和諧家園A區(qū)土方施工方案范文.doc

內(nèi)蒙古興泰建設(shè)集團(tuán) 興泰和諧家園A區(qū)土方工程方案第一章 編制依據(jù)及說明一、編制依據(jù)1、興泰和諧家園A區(qū)基礎(chǔ)施工圖紙2、烏蘭木倫湖南岸住宅小區(qū)興泰和諧家園巖石工程勘察報告 3、地基與基礎(chǔ)工程施工驗收規(guī)范（GB50205-2002）4、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）5、建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程（DBJ/T01-26-2003）6、 地基與基礎(chǔ)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（QB/XT-03-2008）二、編制說明根據(jù)上述編制依據(jù)，結(jié)合本公司的技術(shù)力量，機(jī)械設(shè)備及勞動力資源等綜合因素，對本工程的土方施工方案認(rèn)真研究分析，并結(jié)合鄂爾多斯市地方政策及施工現(xiàn)場等多方面的因素，對于土方的安排，施工順序的確定，施工進(jìn)度計劃的控制統(tǒng)籌安排考慮。對關(guān)鍵工序的施工方法以及容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的防治，環(huán)境保護(hù)等方面制定了切實可行的施工措施。為指導(dǎo)現(xiàn)場施工，編制詳細(xì)的土方工程施工方案，為工程的順利進(jìn)行打下堅實的基礎(chǔ)。 第二章 工程概況一、建設(shè)單位：內(nèi)蒙古興泰房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司二、設(shè)計單位：北京市建筑設(shè)計研究院三、地勘單位：包鋼勘察測繪研究院四、監(jiān)理單位: 內(nèi)蒙古萬和監(jiān)理公司內(nèi)蒙古益泰監(jiān)理公司五、施工單位：內(nèi)蒙古興泰建設(shè)集團(tuán)六、建設(shè)地點(diǎn)：本工程位于鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿勒騰席熱鎮(zhèn)東側(cè)，烏蘭木倫湖南岸。七、工程概述：1、建筑概況：本工程為烏蘭木倫湖南岸住宅小區(qū)興泰和諧家園A區(qū)項目，包括1#樓、2#樓、3#樓、4#樓、5#樓、6#樓、7#樓、8#樓、9#樓、10#樓、11#樓、12#樓、13#樓、14#樓、15#樓、16#樓、17#樓及地下車庫18個項目，總建筑面積為24.48萬, 占地10.8萬，設(shè)計有地下1層、2層及3層，地上有20.5層、24.5層及28.5層。室內(nèi)外高差0.60m,筏板基礎(chǔ)厚度有800mm，900mm，1000mm，1200mm。設(shè)計基底標(biāo)高相對0.000有-5.920,-6.020m，-8.970 m,-10.470m。建筑檐高有62.5m，77m，89m，地下防水為剛性防水與柔性防水相結(jié)合，即鋼筋砼自防水（砼為C30P8）與一遍3mm厚粘霸APF卷材防水相結(jié)合，設(shè)計防水等級為S8。2、結(jié)構(gòu)概況：基礎(chǔ)均為鋼筋砼筏板基礎(chǔ)，地下室及主體結(jié)構(gòu)為框剪結(jié)構(gòu)，砼強(qiáng)度等級有C30,抗震設(shè)防烈度為7度，地震加速度為0.10g，設(shè)計地震分組為第三組，場地類別為類。3、質(zhì)量目標(biāo)：自治區(qū)優(yōu)質(zhì)樣板工程4、安全目標(biāo)：確保自治區(qū)安全文明工地，爭創(chuàng)自治區(qū)安全文明示范工地八、工程地質(zhì)條件 1、地形地貌 本工程場地地形起伏較大，整體為西北高東南低，最大高差5.6m左右，擬建場地在地貌上屬于丘陵地貌。2、地層巖性：根據(jù)時代、成因、巖性及風(fēng)化程度分為三層，具體分布情況如下：第層粉砂，黃褐色，均粒結(jié)構(gòu)，礦物成分以長石、石英為主，上部局部有植物根系，天然狀態(tài)下呈稍濕、松散稍密狀態(tài)，該層在擬建場地普遍分布，厚度變化在0.2m至2.8m之間，層底標(biāo)高在1302.40-1309.38m之間，厚度變化較大； 第層全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，以棕紅色為主，局部為灰白色，大部分以風(fēng)化為砂土，散體狀結(jié)構(gòu)，具有見水易軟化和崩解，揭露后可再風(fēng)化的特點(diǎn)，厚度變化在2.7m-8.1m之間，層底標(biāo)高在1297.3m-1304.08m之間；第層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，以棕紅色為主，局部為灰白色，該層為泥質(zhì)膠結(jié)，塊狀或厚層狀構(gòu)造，具有見水易崩解和軟化，揭露后可再風(fēng)化的特點(diǎn)，勘察在40.0m鉆探深度內(nèi)未揭穿該層。3、水文地質(zhì)擬建場地內(nèi)地下水埋深變化較大，地下水類型為基巖裂隙水，由于各地段內(nèi)的基巖裂隙發(fā)育程度不同及補(bǔ)給來源的變化，造成水位變化幅度較大，在2.2m-5.4m之間變化，地下水標(biāo)高變化范圍在1300.42m-1306.10m之間，根據(jù)勘察單位水質(zhì)分析報告表試驗結(jié)果，該地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性。第三章 基坑邊坡及基坑周邊圍護(hù)一、 基坑邊坡支護(hù)：本工程的自燃地坪標(biāo)高相對于0.000大致為-2.000m，根據(jù)基礎(chǔ)施工圖紙計算現(xiàn)場實際開挖深度有4.0m、6.0m及8.0m 深，由于現(xiàn)場土質(zhì)在上述開挖深度內(nèi)都較硬，所以根據(jù)現(xiàn)場場地情況及施工安排，基坑四周均采用放坡能滿足基坑周邊土方不坍塌，具體放坡坡度如下，第層粉砂放坡坡度為1:1，第層全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖放坡坡度為1：0.5，第層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖放坡坡度為1：0.3。二、基坑周邊圍護(hù)：1、基坑臨邊采用鋼管扣件式護(hù)欄，將2m長鋼管打入土層0.5m，間距不大于1.8m，外漏高度為1.5m，兩道水平桿距地第一道1.5m，第二道0.75m，水平桿設(shè)在立桿內(nèi)側(cè)，護(hù)欄通掛立網(wǎng)到底；2、基坑防護(hù)欄桿距坑邊不小于0.5m,坑邊堆置材料、運(yùn)輸機(jī)具及機(jī)械時，應(yīng)與坑邊保持2m的距離；3、防護(hù)欄桿應(yīng)涂圖為黃黑相間（500mm）警示色，并掛設(shè)警示標(biāo)志；4、夜間施工時應(yīng)有充足的照明，并設(shè)安全電壓紅色警示燈。第四章 土方開挖施工一、施工準(zhǔn)備1、土方開挖前做好現(xiàn)場的三通一平工作，將施工區(qū)域內(nèi)的地下和地上障礙物全部清除，挖出的土方部分用于現(xiàn)場場地平整使用，部分留作回填土使用，運(yùn)至指定土方堆積處，運(yùn)距1km，其余全部外運(yùn)，運(yùn)至規(guī)劃局指定棄土點(diǎn)，運(yùn)距為12km，并在土方堆積處及棄土點(diǎn)各留置兩臺50裝載機(jī)，用于推平和堆積土方。2、配備350挖掘機(jī)23臺，7臺470單鉤鉤機(jī)，雙橋自卸汽車69臺(根據(jù)運(yùn)距增減)，50裝載機(jī)10臺，另外配備鐵鍬50把、手推車20輛、鋼卷尺（50m）10把、經(jīng)緯儀10臺、水準(zhǔn)儀15臺、全站儀5臺、工程線若干、自吸水泵15臺等。3、基坑開挖之前做好工程定位測量、復(fù)核，沿內(nèi)灰線切出槽邊，沿外灰線放坡。二、土方開挖 1、 機(jī)械開挖分二步進(jìn)行，第一步挖去面層粉砂約2.0m，第二步從全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖上皮挖至距槽底30cm處(見基坑開挖剖面圖)。該砂巖層比較堅硬，挖機(jī)無法直接將其挖起，先用鉤機(jī)將其鉤松，每鉤松30cm用挖機(jī)裝到自卸汽車上外運(yùn)。槽底預(yù)留300mm（規(guī)范規(guī)定）土層人工清槽，由于土質(zhì)比較堅硬，所以采用風(fēng)鎬和鐵鍬配合清理。 2、地下車庫內(nèi)住宅樓基坑開挖為先挖至地下車庫的基底標(biāo)高，再對車庫內(nèi)住宅樓重新定位，灑出基坑邊線及放坡線，再進(jìn)行二次開挖，電梯井及集水坑開挖均為二次開挖；3、由于基坑開挖深度較深，挖掘機(jī)無法一次性挖土挖到基底，所以每個基坑均需設(shè)置馬道，馬道坡度為1：10，馬道兩側(cè)放坡坡度為1：0.75，地下車庫的馬道設(shè)在東出口；4、技術(shù)人員開挖過程中全程負(fù)責(zé)標(biāo)高測定，嚴(yán)禁超挖，如超挖，嚴(yán)禁用松散土回填，及時通知甲方、監(jiān)理及設(shè)計單位，并按設(shè)計單位給出的處理方案對超挖部分基坑處理至原設(shè)計基底標(biāo)高；若遇特殊情況（如文物、古井、暗河、洞穴等）要及時上報有關(guān)單位，做出相應(yīng)處理。 5、夜間挖土，基坑四周設(shè)置充分的照明設(shè)施，并設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志及現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆窐?biāo)志。6、作業(yè)工人與技術(shù)人員相互配合，做到及時清邊，現(xiàn)場指揮，施工作業(yè)人員65人，施工高峰期需要作業(yè)人員150人。 7、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)7.1、工程特點(diǎn)本工程具有基坑開挖深度較深、開挖面積較大（地下車庫）、地基土質(zhì)較硬、地下水位較高等特點(diǎn)；工程場地內(nèi)有大約8595m3建筑垃圾未清理，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)商決定由我單位將所有垃圾運(yùn)至規(guī)劃局指定垃圾場，運(yùn)距為17km。7.2、工程難點(diǎn)本工程難點(diǎn)是防止基坑邊坡塌方、地基土質(zhì)較硬及地下水排水。對工程難點(diǎn)的相應(yīng)處理措施：對于防止基坑塌方，根據(jù)勘察單位的地勘報告，采用放坡開挖可滿足基坑邊坡不塌方， 具體放坡坡度如下，第層粉砂放坡坡度為1:1，第層全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖放坡坡度為1：0.5，第層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖放坡坡度為1：0.3；對于比較堅硬的地基土，我單位采用470單鉤鉤機(jī)先將堅硬土鉤松，每鉤松30cm厚用挖掘機(jī)將鉤松部分土方挖出去；對于地下水處理為在基坑中設(shè)置集水坑，四周設(shè)置水溝引致集水坑中用自吸水泵將水抽到場地外面。8、 驗槽挖至槽底后，及時通知建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位進(jìn)行驗槽，確定槽底地否在持力層上，如發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象及地層分布與地質(zhì)資料不符，及時會同建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位共同協(xié)商處理。9、土方開挖順序見以下流程圖：水電準(zhǔn)備基礎(chǔ)圖會審測控方案開挖方案場地平整臨建準(zhǔn)備相關(guān)手續(xù)環(huán)保措施測放白線規(guī)劃局驗線基槽開挖照明邊坡看護(hù)人工清理定位、高程測控建設(shè)單位地勘單位監(jiān)理單位設(shè)計單位地基處理驗槽澆注墊層砼驗槽處理三、降水、排水措施 1、根據(jù)勘察單位的地質(zhì)資料，該場地近3-5年最高水位埋深在地表3m以下，變化幅度1.7m-6.2m，需降水和排水； 2、本工程采用明溝排水，在墊層外圍離開墊層500mm通長設(shè)置400*400*400mm 的排水溝，在每個樓4大角墊層外圍離開墊層1000mm設(shè)置4個1000*1000*1000mm的集水坑，每個集水坑內(nèi)設(shè)置一臺自吸水泵，抽水時間從基坑開挖完畢至基礎(chǔ)筏板砼澆注完畢 。 第五章 土方回填工程一、填土前應(yīng)將基坑底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；基坑回填前，必須清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈，排除積水；并辦理已完工程的檢查驗收手續(xù)。二、 在施工前，應(yīng)在塔吊上做好水平高程標(biāo)志的布置。三、 回填土為2：8灰土，粒徑是否符合規(guī)定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。四、 回填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土厚度不超過250mm，每層鋪攤后耙平， 回填土每層至少打夯兩遍便，打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連。嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。六、 回填土每層填土夯實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測出回填土的壓實度，達(dá)到設(shè)計要求后，再進(jìn)行上一層的鋪土。七、 修整找平：填土全部完成后，應(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高度的地方，及時依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高度的地方，應(yīng)補(bǔ)土夯實。第六章 安全與文明與環(huán)保施工措施一、安全與文明施工措施1、按現(xiàn)場各部位使用功能劃分區(qū)域，建立文明施工責(zé)任制，明確管理負(fù)責(zé)人，實行掛牌制。2、現(xiàn)場材料要按計劃進(jìn)場，堆放要整齊，不影響交通。3、臨設(shè)搭設(shè)要美觀實用，且職工生活區(qū)與辦公區(qū)分開。4、拉運(yùn)土方的機(jī)動車輛行駛要慢行、文明駕駛、禮貌行車，嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)，車上要用篷布覆蓋嚴(yán)密，以免灑到路面，車輛在駛出現(xiàn)場時，要將輪胎上的泥污清掃干凈后再上馬路，以免污染街道。5、防止挖土?xí)r揚(yáng)土造成粉塵污染，場區(qū)內(nèi)要定時灑水，保持路面有一定濕潤度。6、施工場區(qū)不亂堆垃圾和雜物，應(yīng)在垃圾池內(nèi)暫時堆放，并定期外運(yùn)，外運(yùn)途中須采取遮蓋防范措施以防遺撒。7、合理安排作業(yè)時間，最大限度減少施工噪聲污染，在夜間避免進(jìn)行噪聲較大的工作。二、環(huán)境保護(hù)措施：1、要先辦理好夜間施工、土方堆放、環(huán)保等手續(xù)。2、 場地如有上公路的車輛，大門口要建專用洗車池，車輛要注意車容衛(wèi)生，經(jīng)常刷洗。并拍實車上土或嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)載工程土方最高點(diǎn)不超過車輛槽幫上沿50cm，邊緣不高于車輛槽幫上沿，裝載建筑渣土或其他散裝材料不超過槽幫上沿，禁止沿途遺灑。3、 車輛污染道路面要有專人立即清理。4、 在現(xiàn)場東、西兩側(cè)各設(shè)一根灑水臨時水管，并設(shè)置1 名灑水員，配齊灑水設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場情況對現(xiàn)場及生活區(qū)進(jìn)行灑水、清掃，防止揚(yáng)塵。5、 預(yù)留土、砂應(yīng)用安全網(wǎng)覆蓋,防止揚(yáng)塵。6、載重汽車在施工現(xiàn)場，禁止鳴高音喇叭。第七章 質(zhì)量與安全控制措施一、質(zhì)量控制措施： 1、認(rèn)真熟悉施工圖紙、搞清各軸線之間尺寸關(guān)系。儀器進(jìn)行施工測量，敷設(shè)定位控制樁與標(biāo)高控制點(diǎn)。2、 邊坡開挖時要控制坡度和深度，機(jī)械開挖應(yīng)留300mm人工清槽，然后再進(jìn)行人工修整邊坡，每開挖一步采用線墜、直尺、橫干測量坡度。并經(jīng)常監(jiān)督邊坡狀態(tài)，有問題時及時調(diào)整和處理或加固。3、 因持力層為全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖和強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，地下水位又很高，基坑內(nèi)考慮地下水影響，在墊層外，離開墊層500做明溝排水，且在轉(zhuǎn)角處設(shè)臨時積水坑，配備一臺抽水泵隨時抽出坑內(nèi)積水。還要防止地面雨水及污水涌入坑內(nèi)。4、 基坑平整完后，及時組織驗槽進(jìn)行墊層等下道工序施工。5、施工中對軸線控制樁和高程水準(zhǔn)點(diǎn)等加以保護(hù)，發(fā)現(xiàn)古墓、文物等及時上報有關(guān)部門處理。6、基底標(biāo)高到位后或釬探發(fā)現(xiàn)基土有夾層、弱持力層不符合設(shè)計要求時，要根據(jù)設(shè)計意見處理，不得自行處理。7、挖掘過程中管理人員要認(rèn)真監(jiān)察土層變化及邊坡狀態(tài)。土方開挖工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)項目序號檢查項目允許偏差或允許值（mm）檢驗方法柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地面基層人工機(jī)械主控項目1標(biāo)高-503050-50-50水準(zhǔn)儀檢測2長度、寬度（依據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)）+200-50+300-100+500-150+100-經(jīng)緯儀、鋼尺3邊坡設(shè)計要求觀測、坡度尺一般項目1表面平整度2020502020用2m 靠尺和楔形塞尺檢查2基底土性觀測或土樣分析注：地（路）基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地（路）面的基層。土方回填工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)項目序號檢查項目允許偏差或允許值（mm）檢驗方法柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地面基層人工機(jī)械主控項目1標(biāo)高水準(zhǔn)儀檢測2分層壓實系數(shù)設(shè)計要求按規(guī)定方法一般項目1回填土料設(shè)計要求用2m 靠尺和楔形塞尺檢查2分層厚度及含水率設(shè)計要求水準(zhǔn)儀及抽樣檢查3表面平整度2020302020用靠尺或水準(zhǔn)儀二、施工安全措施1、 開挖前要要求甲方提供原有場地內(nèi)的地上地下管線（上、下水，煤氣等）電纜、通訊線路等，采取相應(yīng)保護(hù)措施后方可開挖。2、 挖運(yùn)機(jī)械要注意操作安全，倒車、挖土機(jī)裝滿土后要給信號，人不得站在汽車后邊視角死角處指揮汽車；跟隨挖土機(jī)進(jìn)行清土的人員要在挖土機(jī)的操作區(qū)間以外，聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。汽車運(yùn)土馬道坡度1：8，道兩側(cè)放坡1：0.75。退場點(diǎn)位置設(shè)在東側(cè)地庫東出口，出口在東側(cè)臨時出口。退場點(diǎn)挖土難度大，應(yīng)加強(qiáng)指揮和安全管理。3、夜間不施工時，照明燈留有適當(dāng)照度；基坑外圍設(shè)1.5m高邊坡防護(hù)；夜間施工要有足夠的照明。4、 現(xiàn)場設(shè)置安全宣傳牌、標(biāo)語等。5、挖掘中發(fā)現(xiàn)有墓穴、文物等情況時，要報告，而后請有關(guān)部門處理。6、基坑周圍要做欄桿，高1500 ，用涂黑黃漆相間鋼管做，掛安全網(wǎng)，并有照明設(shè)施，防止人員跌落坑內(nèi)。8、 邊坡周圍不得超加荷載，防止滑坡、坍塌。邊坡1.5m 內(nèi)不得堆放材料物品。9、 嚴(yán)格按照土方開挖方案及護(hù)坡支護(hù)方案執(zhí)行，任何人不得隨意更改施工方案。10、 施工用電嚴(yán)格按照安全規(guī)程操作使用，設(shè)專業(yè)人員維護(hù)11、 隨基坑挖掘深度的增加及時搭設(shè)基坑的臨時梯式馬道，用鋼管搭設(shè)，欄桿高1500，坡道滿鋪50mm 厚的木板。12、安全員要重點(diǎn)監(jiān)察邊坡安全，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)。13、 在邊坡下作業(yè)時，應(yīng)設(shè)人監(jiān)視邊坡狀況，并有人員撤離的條件和通道。三、安全管理措施1、開展經(jīng)常性安全教育，提高全員的安全意識，對工人進(jìn)行三級安全教育，有效防止人的不安全行為。2、組織各班組開展班前安全活動，班前活動主要以班前安全交底活動為主，有利于增強(qiáng)安全意識，克服短期行為危害。3、貫徹執(zhí)行安全技術(shù)交底制度，根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場實際情況，各級管理人員需親自逐級進(jìn)行書面交底。4、按施工方法要求的內(nèi)容，準(zhǔn)確、規(guī)范對基槽放坡，在基槽邊坡上口1.5m寬度做警示標(biāo)致，禁止車輛在此范圍內(nèi)行駛和堆放材料及工具。第八章 安全應(yīng)急搶險預(yù)案一、目的：明確本程基坑開挖是一項重大危險源，熟悉基坑開挖搶險及應(yīng)急計劃，規(guī)范項目安全管理行為。二、編制依據(jù)：1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法；2、公司質(zhì)量體系作業(yè)文件；3、實施性施工組織設(shè)計；4、可能發(fā)生傷亡事故緊急情況的一般和重大危險源。三、編制原則：1、堅持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針；2、做好發(fā)生事故的應(yīng)急救援準(zhǔn)備，使作業(yè)人員在事故發(fā)生時能及時得到救護(hù)，盡可能減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。四、危險源概況：本工程為深基坑開挖工程，開挖深度在大致在4m-6m之間，因此確定基坑邊坡塌方為重大危險源。五、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)與資源配備：1、組織機(jī)構(gòu)：項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：王慧、皮志軍、秦瑞隆，副組長：王瑞、張軍成員：馬振虎、李鵬祥、孫玉成、馬海軍、丁磊、李佳彬、賈宏樂、徐海峰、王立平、李海明。各班組長。2、職責(zé)：貫徹執(zhí)行安全事故應(yīng)急預(yù)案。3、資源配備：應(yīng)急車輛2臺，挖掘機(jī)2臺，擔(dān)架5個，鐵鍬10把。六、應(yīng)急計劃：加強(qiáng)對從事施工人員的安全教育和培訓(xùn)，堅持“先培訓(xùn)，后上崗”的原則，強(qiáng)化安全意識，牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦。七、采取的安全應(yīng)急措施1、如邊坡塌方導(dǎo)致施工人員被掩埋，及時組織現(xiàn)場其它施工人員將被掩埋人員從土中救出，不論責(zé)任方是誰，先將受傷人員及時送至醫(yī)院搶救治療，同時保護(hù)好事故現(xiàn)場，堅決杜絕傷亡事故發(fā)生。2、如邊坡塌方?jīng)]有施工人員受傷，將坍塌的土方用挖掘機(jī)挖出，同時將塌方部位及周圍的放坡坡度加大，以免再次塌方。3、醫(yī)院搶救電話：120在當(dāng)今的科學(xué)發(fā)展飛速的新時代，越來越多的高科技開始運(yùn)用于我們的學(xué)習(xí)、工作和生活當(dāng)中?？萍?，已成為我們走向高質(zhì)量生活的一座橋梁，一根繩梯。of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, provide conditions for the start-up and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the projects research program and research ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various levels, research, techniques and phases. Network planning process the whole proce