2015-2016第一學期汽車電器題庫(修改)).doc

模塊一 -電源系統(tǒng) 課題一蓄電池一、填空題 1. 汽車上12V蓄電池由6個單格電池（2V） 串 聯(lián)組成。2.蓄電池的紅色引線的電極為正極，另一個電極為 負 極，負極一般接在汽車底盤金屬上，俗稱“ 搭鐵 ”。3.在一個單格蓄電池中，負極板的片數(shù)一般比正極板多一片。4. 在放電過程中，正 、負極板上的活性物質(zhì)都轉變?yōu)榱蛩徙U。5. 在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，剩下的容量就越小 。6. 免維護蓄電池在使用過程中不需補加蒸餾 水 。一.選擇題 增加：1、 下列電器或元件屬于電源系統(tǒng)的是（ ）。A 蓄電池 B 前照燈燈泡 C 啟動機 2、 下列關于“電源負極搭鐵”特點說法正確的是（ ）。A 使車身不易腐蝕 B 信號干擾小 C 節(jié)省導線 D 以上都是3、 由于汽車電氣設備所有正極都并列在電源正極上，所以它們連接的方式（ ）。 A 串聯(lián) B 并聯(lián) C 不一定 4、 由于蓄電池和發(fā)電機都可以在不同方式下為汽車供電，所以有（ ）。A 一個電源 B 兩個電源 C 三個電源 5、 高壓線（ ）同低壓導線包扎在線束內(nèi)。 A 可以 B 不可以 C 不一定6、 運行中的汽車電壓一般約為（ ）V。A 12 B 14 C 18 7、 熔斷器額定電流為12A，應選用（ ）A的熔斷器。A 12 B 15 C 18 1.蓄電池在放電過程中，會不斷的消耗其電解液H2SO4 而生成水，故電解液的密度變化是（B ） A 不斷上升的 B 不斷下降的 C 保持不變的 2.蓄電池電解液的相對密度不能太高，也不可太低，一般為（A ） A 1.241.28 B 11.512.0 C 0.1350.140 3.同樣一組蓄電池，在夏天時候，使用時間比冬天要長，當電解液的溫度下降，會使其容量（B ） A 增加 B 下降 C 不變 4.蓄電池在補充充電過程中，第一階段的充電電流應選取其額定容量的（A ） A 1/10 B 1/ 5 C 1/40 5.蓄電池在使用過程中硫酸的總量不可以有大的變化，其中的水分會減少，如發(fā)現(xiàn)電解液的液面下降，應及時補充（C ） A 電解液 B 稀硫酸 C 蒸餾水 6.蓄電池正極板上的活性物質(zhì)（二氧化鉛），蓄電池負極板上的活性物質(zhì)（鉛），兩電極浸在硫酸中，在放電過程中都轉變?yōu)椋ˋ ） A 硫酸鉛 B 二氧化鉛 C 鉛 7.下列哪些是蓄電池使用不正確方法？（C） A 大電流過充電 B 電解液液面過高 C 長期充電不足 D 以上都是 8.隨著蓄電池放電時間越長，電流越大，其容量將（C ） A 增大 B 不變 C 減小 9.在討論蓄電池結構時，甲說12V蓄電池由6個單格電池并聯(lián)組成，乙說，12V蓄電池由6個單格電池（2V）串聯(lián)組成，你認為（B ） A 甲正確 B 乙正確 C 甲乙都對 D 甲乙都不對 10.鉛蓄電池放電時，由于其容量不斷減少，端電壓逐漸（C ） A 上升 B 平衡狀態(tài) C 下降 D 不變 11.在討論蓄電池電極樁的連接時，甲說，脫開蓄電池電纜時，始終要先拆下負極電纜，乙說，連接蓄電池電纜時，始終要先連接負極電纜，你認為（A） A 甲正確 B 乙正確 C 甲乙都對 D 甲乙都不對 二.判斷題 1在一個單格蓄電池中，負極板的片數(shù)一般比正極板多一片。 （ 對 ）2將蓄電池的正負極板各插入一片到電解液中，完全可以獲得12V的電動勢。（錯）3在放電過程中，正、負極板上的活性物質(zhì)都轉變?yōu)榱蛩徙U。 （對 ）4在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，剩下的容量就越大。 （錯 ）5免維護蓄電池在使用過程中不需補加蒸餾水。 （ 對 ）6蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。 （ 對 ）7蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。 （對 ）8蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀存鉛。 （對 ）11為了防止冬天結冰，蓄電池電解液的密度越高越好。 （ 錯 ）三.簡答題 1汽車蓄電池存電不足的表現(xiàn)有哪些？ （回答3條即可） 答：存電不足的表現(xiàn)有：（1）啟動汽車困難，無力。（2）按喇叭時，聲音沙啞，微弱低沉。（3）開啟燈光，暗淡，不亮。（4）電解液液面過低。2蓄電池充電時注意事項有哪些？（回答3條即可） 答：（1）核對充電器與蓄電池電壓是否相符。 （2）先接導線，再開電源；停止充電時，則先關電源。（3）導線連接必須可靠，以防產(chǎn)生火花，引發(fā)事故。（4）注意溫度變化，40時，電流減半；45時，應立即停止充電。（5）充電場所必須保持通風，嚴禁明火。 四、讀圖作答題（技能操作題）課題二 發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 一.選擇題 1.汽車交流發(fā)電機是由（C）驅(qū)動才可能發(fā)電。A 底盤 B 變速器 C 發(fā)動機 2. 汽車交流發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)二極管整流后是（B） A 交流電 B 直流電 C 高壓電 3. 汽車硅整流交流發(fā)電機發(fā)出的直流電是由（A）整流的。 A 二極管組 B 三極管組 C 電壓調(diào)節(jié)器 4. 交流發(fā)電機轉子作用是繞組兩端接入電源（B ） A 發(fā)出三相交流電動勢 B 產(chǎn)生磁場 C 變交流為直流 5. 發(fā)電機中性點輸出的電壓是發(fā)電機輸出電壓的（B） A 1/1 B 1/2 C 1/36.交流發(fā)電機中產(chǎn)生旋轉磁場的裝置是（B） A 定子 B 轉子 C 電樞 D 整流器 7. 發(fā)電機調(diào)節(jié)器是通過調(diào)整（B）來調(diào)整發(fā)電機電壓的。 A 流過大功率三極管的電流 B 發(fā)電機的勵磁電流 C 兩者都是 8. 汽車交流發(fā)電機的三相對稱定子繞組有（B）導線首尾線頭。 A四個 B 六個 C 八個 9. 汽車發(fā)電機作用是（C ） A 給所有用電器供電 B 給蓄電池充電 C 以上都是 10. 汽車發(fā)電機繞組連接方式有哪些（C ）。 A星形 B 三角形 C 以上都是11. 汽車發(fā)電機的硅整流板上一般標有紅色標記的是發(fā)電機（ A ）接線柱。 A 正極 B 負極 C 公共搭鐵12. 汽車發(fā)電機的硅整流板上一般標有黑色標記的是發(fā)電機（ B ）接線柱。 A 正極 B 負極 C 都不是13. 汽車交流發(fā)電機的轉子是（ A ）。 A 旋轉磁場 B 交變電場 C 交變電阻14. 汽車交流發(fā)電機產(chǎn)生交流電的基本原理是（B ）。 A 電場相生原理 B 電磁感應原理 C 磁擴散原理15. 檢查汽車交流發(fā)電機轉子兩集電環(huán)之間的電阻是（B ）。 A 1-2 B 3-4 C 8-1016. 熔開汽車交流發(fā)電機定子線圈與二極管板時，使用不大于的（ A ）電烙鐵。 A 300W B 30W C 3000W17. 檢測汽車交流發(fā)電機轉子軸外圓與滑環(huán)時，其徑向跳動應不大于的（ B ）mm。 A 0.01 B 0.1 C 1.018. 熔開汽車交流發(fā)電機定子線圈與二極管板時，使用不大于的（ A ）電烙鐵。 A 300W B 30W C 3000W19.檢測二極管的正向電阻時若其阻值在（B）之間，則判斷為正常。A 3-4 B 8-10 C 30-4020. 檢查汽車交流發(fā)電機轉子兩集電環(huán)，外徑應不得小于標準（ B ）mm,否則應該換。 A 0.05 B 0.5 C 5.01交流發(fā)電機中硅整流器由6只二極管組成。 （ 對 ）2交流發(fā)電機中性點N的輸出電壓為發(fā)電機電壓的一半。 （ 對 ）3電子調(diào)節(jié)器中穩(wěn)壓管被擊穿時，其大功率三極管失去調(diào)節(jié)作用，一直能通電，故一定處于導通狀態(tài)。（ 對 ）4在三相橋式整流電路中，由于是三組對稱構成，每個二極管導通的時間占整個周期的1/3。 （ ）5內(nèi)搭鐵電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵調(diào)節(jié)器完全可以互換使用。（ 錯 ）6交流發(fā)電機的勵磁方法先由外電源供電，然后自身供電為：先他勵，后自勵。 （ 對 ）7交流發(fā)電機的定子繞組通常為三相對稱接法，整流器為三相橋式整流電路。 （ 對 ）8通過檢查發(fā)電機的勵磁電路和發(fā)電機本身，肯定查不出不充電故障的具體部位。（ 錯 ）三.簡答題 1簡述汽車交流發(fā)動機的拆裝順序。 答： 2硅整流發(fā)電機的勵磁過程怎樣？ 答：硅整流發(fā)電機開始發(fā)電時采取他勵方式進行，即蓄電池供給勵磁電流，以增強磁場使電壓很快升高。當發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時轉為自勵，即由發(fā)電機自身供給勵磁電流。 四、填空題1.汽車交流發(fā)電機是由（發(fā)動機）驅(qū)動才可能發(fā)電。2.交流發(fā)電機中產(chǎn)生旋轉磁場的裝置是（轉子） 3. 汽車交流發(fā)電機的三相對稱定子繞組有（六個）導線首尾線頭。 4. 汽車發(fā)電機的硅整流板上一般標有紅色標記的是發(fā)電機（正極 ）接線柱。5. 汽車發(fā)電機的硅整流板上一般標有黑色標記的是發(fā)電機（ 負極 ）接線柱。模塊二 起動系課題一 起動機及其電路 一.選擇題 直流串勵式起動機中的勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)起來，才可以啟動，“串勵”是指（B ） A 吸引線圈和保持線圈并聯(lián)連接 B 勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)連接 C 吸引線圈和電樞繞組并聯(lián)連接 2.下列屬于起動機控制裝置作用的是（C ） A 使活動鐵心移動，帶動撥叉，使驅(qū)動齒輪和飛輪嚙合或脫離 B 使活動鐵心移動，帶動接觸盤，使起動機的兩個主接線柱接觸或分開 C 以上都是 3. 勵磁繞組可以產(chǎn)生磁場，所以永磁式起動機中用永久磁鐵代替常規(guī)起動機的（B ） A 電樞繞組 B 勵磁繞組 C 電磁開關中的兩個線圈 4. 離合器是連接起動機與發(fā)動機齒輪，所以起動機空轉的原因之一是（B） A 蓄電池虧電 B 單向離合器打滑 C 電刷過短 5.會引起起動機運轉無力的原因是（D） A 蓄電池虧電 B 換向器臟污C電磁開關中接觸片燒蝕、變形 D以上都是 6.在起動機的解體檢測過程中，各換向器片通過導線相通，（C ）是電樞的不正?，F(xiàn)象。 A 換向器片和電樞軸之間絕緣 B 換向器片和電樞鐵心之間絕緣 C 各換向器片之間絕緣 7. 在車上短接起動機的電磁開關端子30和端子C時，正常情況下（D ） A 起動機轉動 B 起動機驅(qū)動齒輪不與飛輪嚙合 C 不能啟動 D 以上都是 8. 在起動系中，（B ）提供電能。A 蓄電池 B 控制器 C 起動機 9. 減速起動機的傳動比在于（B ）左右。 A 1：2 B 1:12 C 1:20 10. 在行星齒輪式減速起動機中，行星齒輪（C ） A 只是圍繞各自的中心軸線轉動 B 沿著內(nèi)齒圈公轉 C 邊自轉邊公轉 11.起動機驅(qū)動輪的嚙合位置先由吸引線圈吸出，但不能保持，連續(xù)保持只能由電磁開關中的（A ）線圈的吸力保持。 A 保持 B 吸引 C 電樞 D 勵磁12. 起動機驅(qū)動飛輪的扭矩很大，故起動機的電樞電流約在（ B ）左右。A 100A B 300A C 500A13. 起動機的電刷由（B ）%銅粉組成。A 60 B 80 C 9014. 起動機的電刷由（20 ）%石墨粉組成。A 10 B 20 C 4015. 起動機的直流電動機是將電能轉化為（A ）的設備。A 機械能 B 電能 C 化學能16. 起動機的電刷有兩對，正極電刷接電源，負極電刷接（D ）。A 外殼 B 搭鐵 C 負極 D 以上都對17. 起動發(fā)動機后，起動機應及時與發(fā)動機（A ）。A 分離 B 繼續(xù)嚙合 C 無所謂18. 起動發(fā)動機后，起動機應及時脫離，通過（A ）防止與發(fā)動機同轉。A 單向離合器 B 碳刷 C 直流電機19. 起動機各繞組中只有保持繞組一端接地，所以吸力繞組與外殼之間應（B ）。A 相通 B 絕緣 C 有幾十歐姆阻值20. 起動機各繞組中只有保持繞組一端接地，所以勵磁繞組與外殼之間應（B ）。A 相通 B 絕緣 C 有幾十歐姆阻值21. 起動機各繞組中只有保持繞組一端接地，所以電樞繞組與外殼之間應（B ）。A 相通 B 絕緣 C 有幾十歐姆阻值22. 起動機的電刷有兩對，正極電刷接電源，負極電刷接地。正常測量正極電刷與負極時阻值應為（ C ）。A 0歐姆 B 接近0歐姆 C +歐姆23. 起動機的電刷有兩對，正極電刷接電源，負極電刷接地。正常測量負極電刷與外殼阻值應為（ D ）。A 0歐姆 B 接近0歐姆 C 或幾歐姆 D 以上都對24. 起動機的電刷有兩對，正極電刷接電源，負極電刷接地。正常測量正極電刷與外殼阻值應為（ C ）。A 0歐姆 B 接近0歐姆 C +歐姆25. 起動機的電刷高度小于原高度（ B ）應更換。A 1/3 B 2/3 C 5/626. 起動機的電刷修復后接觸面積應大于（ B ）就可以。A 50% B 75% C 90%27. 起動機驅(qū)動飛輪的扭矩很大，故起動機的電樞電流約在300A左右，故啟動時間應小于（ ）。A 0.5 S B 5 S C 50 S28. 起動機轉動時會產(chǎn)生火花，所以性能測試空間李白不可以用（ D ）清洗零件。A 汽油 B 酒精 C 揮發(fā)油 D 都是29. 用指針式萬用表R1檔測量電磁開關50端子與“C”端子之間的電阻，阻值應為（ B ）之間。A 00.1 B 0.30.5 C 3530. 用指針式萬用表R1檔測量電磁開關50端子與外殼之間的電阻，阻值應為（ B ）之間。A 0.10.2 B 1.01.2 C 1012二 、是非題1. 直流串勵式起動機中的勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)起來的。（ 對 ）2. 勵磁繞組可以產(chǎn)生磁場，所以永磁式起動機中用永久磁鐵代替常規(guī)起動機的勵磁繞組。（ 對）3. 蓄電池虧電是引起起動機運轉無力的原因之一。（ 對 ） 4. 在起動系中，蓄電池提供電能。（ 對 ）5. 在行星齒輪式減速起動機中，行星齒輪邊自轉邊公轉。（ 對 ）6. 起動機的電刷由20 %石墨粉組成由80%銅粉組成。（ 對 ）7. 起動機驅(qū)動飛輪的扭矩很大，故起動機的電樞電流約在300A左右，故啟動時間應小50 秒。（ 錯 ）8. 起動機的電刷有兩對，分別為：正極電刷接電源，負極電刷接地。（ 對 ）9. 用指針式萬用表R1檔測量電磁開關50端子與“C”端子之間的電阻，阻值應1.01.2之間。（ 對 ）10. 起動發(fā)動機后，起動機應及時脫離，并通過單向離合器防止與發(fā)動機同轉。（ 對 ）三.簡答題 1簡要說明通用型起動機的拆裝步驟。 答：（1）從車上卸下起動機前，先拆下蓄電池負極電纜，再拆控制線，最后拆主電源正極電纜。（2）拆正極電刷連接線。（3）拆下電磁開關。（4）拆下軸承蓋。（5）卸下穿心絲，拆下端蓋，分離定子與轉子。（6）最后卸下離合器、驅(qū)動齒輪。2簡要說明磁場繞組短路、斷路及絕緣電阻的檢查過程。 答： （1）短路檢查：萬用表選擇檔，紅黑表筆分別搭接在繞組兩端，阻值應不為0。若=0，表示短路。（2）短路的檢查：萬用表選擇檔，紅黑表筆分別搭接在繞組兩端，阻值應不為0，若為+歐姆，表示斷路。（3）繞組絕緣的檢查：萬用表選擇檔，紅表筆分別搭接在繞組一端，黑表筆搭接在外殼上，阻值應+歐姆，若阻值很小，表示絕緣不良。 3簡要說明正負極電刷通路及絕緣電阻的檢查過程。 答： （1）通路檢查：萬用表選擇檔，紅黑表筆分別搭接在負極電刷與外殼兩端，阻值應為0。若=0，表示短路。（2）正極絕緣的檢查：萬用表選擇檔，紅表筆分別搭接在正極電刷一端，黑表筆搭接在外殼上，阻值應+歐姆，若阻值很小，表示絕緣不良。4一輛使用的是常規(guī)起動機的汽車出現(xiàn)不能起動的故障，故障現(xiàn)象是將點火開關旋至起動檔后，起動機發(fā)出“咔嗒”的聲音之后就不動了，請你結合起動系統(tǒng)所學的相關知識判斷哪些原因可能導致此種故障？ 答：發(fā)出聲音說明電磁開關動作了，起動機不動說明電動機不轉，造成起動機不轉的原因可能有：1）電磁開關的主開關接觸不良。2）電動機內(nèi)部故障。3）蓄電池電壓不足等。 模塊三 汽車點火系課題一 汽車點火部件及其電路 一.選擇題 檢測汽車電子控制元件要求測量儀表阻抗高，使用數(shù)字式萬用表，是因為數(shù)字式萬用表（A ） A 具有高阻抗 B 具有低阻抗 C 測量精確 2.發(fā)動機轉動時，檢查霍爾傳感器輸出信號的電壓應為（C ） A 之間 B 1之間 C 510 V之間 3.豐田公司分電器為一體式，磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（D ） A 曲軸皮帶輪之后 B 曲軸皮帶輪之前C 分電器內(nèi)部 4.負溫度系數(shù)的熱敏電阻的作用是溫度的相反變化元件，其阻值隨溫度的升高而（B ） A 升高 B 降低 C 不受影響 5.電子點火系統(tǒng)是用電子控制器代替?zhèn)鹘y(tǒng)點火系的斷路器，它們最大的區(qū)別是（B ） A 點火能量的提高 B 斷電器觸點被點火控制器取代 C 曲軸位置傳感器的應用 D 點火線圈的改進 6.普通電子控制點火系統(tǒng)接受信號后，傳給控制器；所以由（B ）控制點火線圈的通斷。 A ECU B 點火控制器 C 分電器 7.一般來說，發(fā)動機有一定轉速后，才能發(fā)出信號。缺少了（C ）信號，電子點火系將不能點火。 A 進氣量 B 水溫 C 轉速 8. 9.一般情況下，通電時間的長短反映閉合角狀態(tài)，故點火閉合角主要是通過（B ）加以控制的。 A 通電電流 B 通電時間 C 通電電壓10.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高壓力出現(xiàn)在上止點（B ）左右時，發(fā)動機輸出功率最大。 A 后5 B 后10 C 后1511.在裝有（B ）系統(tǒng)的發(fā)動機上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A 廢氣再循環(huán) B 渦輪增壓 C 可變配氣相位 D 排氣制動 12.發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（B） A 不變 B 增大 C 減小 D 與溫度無關 13.蓄電池是點火系統(tǒng)的組成之一，其作用是（ ）。A 提供低壓電能 B 點火信號 C 曲軸位置信息 14.點火線圈高壓線圈特點（ ）A 匝數(shù)多 B 導線直徑粗 C 在外圈16.火花塞不產(chǎn)生火花的可能原因有（D ）。 A 積炭 B 燒蝕 C 間隙過大 D 以上都是 17.火花塞的中心電極與側電極關系是（ B ）A 相連通 B 相互絕緣 C 阻值較小18. 火花塞電極間隙一般為（ A ）。A 0.60.8mm B 0.060.08mm C 1.61.8mm19.點火線圈低壓線圈特點（ C ）A 匝數(shù)多 B 導線直徑細 C 在外圈20. 火花塞裙部的溫度一般為（ B ），火花塞工作條件最好。A 200400 B 500700 C 80090020. 火花塞裙部絕緣體的長度分類，一般為（ D ）。A 熱型 B 中型 C 冷型 D 以上都是二.判斷題 1發(fā)動機轉速增大時，點火提前角應增大。 （ 對 ）2發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。 ( 錯 )3使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應在活塞到達上止點時點火。 ( 錯 )4點火過遲會使發(fā)動機過熱。 ( 對 )5火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?（ 對） 模塊四 汽車照明、信號系統(tǒng)課題一 汽車照明 一.選擇題能將反射光束擴展分配，使光形分布更適宜汽車照明的器件是（）。 A 反射鏡 B 配光屏 C 配光鏡 2.控制轉向燈閃光頻率的是（） A 轉向開關 B 點火開關 C 閃光器 3.功率低、發(fā)光強度最高、壽命長且無燈絲的汽車前照燈是（）。 A 投射式前照燈 B 封閉式前照燈 C 氙燈 4.四燈制前照燈的內(nèi)側兩燈僅是遠光單束燈，一般使用（）。 A 雙絲燈泡 B 單絲燈泡 C 兩者皆可 5.更換鹵素燈泡時，甲認為可以用手指接觸燈泡的玻璃部位，乙認為不能。你認為（）。 A 甲對 B 乙對 C 甲乙都對 6.前照燈燈泡中的近光燈絲應安裝在（） 。A 反光鏡的焦點處 B 反光鏡的焦點上方 C 反光鏡的焦點下方 7.前照燈的鹵鎢燈絲亮度有限，功率約為（B）。A 、20W-30W B、40W-60W C、70W-100W8.汽車前霧燈為（ A ）。A 橙黃色 B 紅色 C 白色 9. 汽車后霧燈為（ B ）。A 橙黃色 B 紅色 C 白色10. 汽車牌照燈為（ C ）。A 橙黃色 B 紅色 C 白色11.汽車制動燈為（ B ）。A 橙黃色 B 紅色 C 白色12.汽車倒車燈為（C ）。A 橙黃色 B 紅色 C 白色13. 氙燈功率低、發(fā)光強度最高、壽命長，亮度是鹵鎢燈泡的（C）倍。 A 2.0 B 3.0 C 2.514.氙燈功率低、發(fā)光強度最高、壽命長，壽命是鹵鎢燈泡的（B）倍。 A 4 B 5 C 615.兩制前照燈采用非對稱配光雙燈絲燈泡，所形成的近光光形的右側夾角為（）。A 5度 B 15度 C 30度16.兩制前照燈采用非對稱配光雙燈絲燈泡，所形成的近光光形的右側夾角為（）。A 5度 B 15度 C 30度17. 兩燈制新注冊汽車前照燈每只燈的光線強度應為（）坎德拉。A 1200cd B 1500cd C 1800cd18. 四燈制新注冊汽車前照燈每只燈的光線強度應為（）坎德拉。A 1000cd B 1200cd C 1500cd19. 兩燈制汽車前照燈每只燈的光線強度應為（）坎德拉。A 1000cd B 1200cd C 1500cd20. 四燈制前照燈每只燈的光線強度應為（）坎德拉。A 800cd B 1000cd C 1200cd二.判斷題 1配光屏是為了近光燈專門設計的，在接通遠光燈絲時，仍然完全起作用。 （ 錯 ）2汽車信號系統(tǒng)的主要信號設備有位燈、轉向信號燈、后燈、制動燈和倒車燈。（ 對 ）3前照燈由反射鏡、配光屏和燈泡三部分組成。（ 對 ）4前照燈檢驗的技術指標僅僅為光束照射位置、發(fā)光強度和配光特性。 （ 錯 ）5調(diào)整光束位置主要是為了調(diào)整近光燈方位，防止眩目，對具有雙絲燈泡的前照燈，以調(diào)整近光光束為主。 （ 對 ）6氙燈由石英燈泡、變壓器和電子控制器組成，沒有傳統(tǒng)的鎢絲。 （ 對 ）7更換鹵素燈泡時，完全能用手出摸燈泡部位。 （ 錯 ）8氙燈功率低、發(fā)光強度最高、壽命長且無燈絲的汽車前照燈。（ 對 ）9. 配光鏡能將反射光束擴展分配，使光形分布更適宜汽車照明的器件。（ 對 ）10. 控制轉向燈閃光頻率的是閃光器。（ 對 ）11. 前照燈燈泡中的近光燈絲應安裝在反光鏡的焦點上方。（ 對 ）12. 更換鹵素燈泡時，不可以用手指接觸燈泡的玻璃部位。（ 對 ）13. 四燈制前照燈的內(nèi)側兩燈一般使用單絲燈泡 。（ 對 ） 三.簡答題 1前照燈的防眩目措施有哪些？ 答：利用交通法規(guī)強制約束：夜間會車時，須在距對面來車150m以外互閉遠光燈，改用防眩目近光燈。采用雙絲燈炮。加裝配光屏：其作用是擋隹了燈絲射向反射鏡下半部的光線，故沒有向上反射能引起眩目的光線。 四. 論述題：1如果讓你設計前照燈電子控制裝置，你將會實現(xiàn)哪些功能？ 答：前照燈會車自動變光器：當接收到150200m以外對方車輛燈光信號時，能夠自覺地將本車的遠光變?yōu)榻猓苊饬私o對方駕駛員帶來眩目，兩車交會后，以可自動恢復為遠光。前照燈昏暗自動發(fā)光器：在行駛中（非夜間行駛），當車前自然光的強度減低到一定程度時，自動將前照燈的電路接通，以確保行車安全。燈光提示警報系統(tǒng)及自動關閉系統(tǒng)：當點火開關關閉，但駕駛員忘記關閉燈光控制開關時，能夠自動發(fā)出警報，警告駕駛員關閉前照燈和尾燈，或者自動關閉燈光。前照燈關閉自動延時控制裝置：當汽車夜間停入車庫后，為駕駛員下車離開車庫提供一段時間的照明，以免駕駛員摸黑走出車庫時造成事故。 2105 11 19 課題二 汽車信號系統(tǒng)一 選擇題1、所有轉向燈同時閃爍是作為（C）才發(fā)出的。A 左轉信號 B 右轉信號 C 危險報警信號 D 其他信號 2、閃光器連接在轉向電路中間位置，所以其接線方式為（A ）A 串聯(lián) B 并聯(lián) C 混聯(lián) D 不確定 3、標有紅色的危險報警燈開關，跨接在其他開關之外，其（ A ）受點火、燈光組合開關的控制。A 不 B 必須 C 不一定 D 以上都不是4、檢查轉向燈時，發(fā)現(xiàn)單側閃爍頻率過快，表明其功率減小，有一只燈絲燒斷后即電阻增大，由于單側幾個指示燈是并聯(lián)接法，所以判斷為（C ）。A 電源問題 B 閃光器燒壞 C 某個轉向燈燒毀5、當轉向開關撥向左側，左側轉向燈閃爍，在（ ）情況下該組燈自動熄滅。A 改變檔位 B 方向盤回正 C 轉速加快 D 都不是6、常見的閃光器有（D ）種。A 電容式 B 電熱式 C 電子式 D 以上都是7、電容有充放電特性，電容式閃光器具有監(jiān)視功能，當單轉向燈只亮不閃時，表明（D ）。A 某只燈短路 B 負載為零 C 電阻變小 D 以上都是8、LD7208電子式閃光器有（D ）等優(yōu)點。A 功耗低 B 精度高 C 外圍元件少 D 以上都是9、轉向燈的頻率一般為（B ）。A 0.150.05Hz B 1.50.5Hz C 155Hz 10、轉向燈的閃爍次數(shù)一般為（B ）。A 40次/min B 80次/min C 100次/min11、無論何種閃光器，在檢查時，需要額定電壓、額定功率，還需要一點時間觀察，所以不可以用（ D ）方法來檢查其故障。A 刮火法 B 觸碰法 C 瞬間接觸發(fā) D 以上都是12、倒車開關傳感器安裝在（ A）上。A 倒車檔位 B 前進檔位 C 駐車檔位 D 空檔 13、制動信號燈的制動開關有（D）。A 氣壓式 B 油壓式 C 機械式 D 以上都是14、倒車雷達系統(tǒng)是利用（B ）原理來工作的。A 可視成像 B 聲納輻射接收 C 電磁感應 D 都不是15、喇叭控制電路在使用大電流情況下才接入（ A ）間接控制。A 繼電器 B 小型開關 C 電子開關 D 都不是模塊五汽車儀表報警顯示裝置課題一汽車儀表 一.選擇題 、對于電熱式機油壓力表，傳感器的平均電流大，消耗電能較大，所以（A ）使用。A較少 B較多 C 不一定 2、電熱式儀表消耗電能多，對電壓影響敏感，若穩(wěn)壓器工作不良，則（）表示值不準。A 電子式式水溫表、電磁式式機油壓力表 B電子式燃油表、電磁式式機油壓力表 C電熱式水溫表、電熱式燃油 D 都不是3、若將負溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器與傳感器輸出電壓相反，當電源線直接搭鐵時，其電壓最小為零，則水溫表（ A） A 指示值最大 B 指示值最小 C 沒有指示 4、 燃油指示表有（D） 等種類。A 電磁式 B 電熱式 C 動磁式 D 以上都是 2015/12/95、低燃油油位警告燈所使用的電阻，在油面降低時，露出油面因而失去燃油的冷卻，而發(fā)熱，其電阻阻值減小致使電流增大，是反方向變化的器件，故其為（C ）。 A 正熱敏電阻 B 普通電阻 C 負熱敏電阻 6、在采用氣制動的汽車上，儲氣罐的氣壓一般保持在（B ）范圍內(nèi)。A 350380kPa B 400450kPa C 6006800kPa D都不是7、冷卻液溫度指示表一般保持在（B ）范圍以內(nèi)為正常。A 50 B 90 C 110 D都不是8、機械式車速表沒有電路連接，是通過軟軸連接（B ）驅(qū)動儀表主動軸的。A 發(fā)動機 B 變速器輸出軸 C 車輪 D 都不是 9、機械式車速表通過感應罩產(chǎn)生感應渦流驅(qū)動指針，車速越快，產(chǎn)生的渦流就（B ）。A 越小 B 越大 C 恒定 D 都不是 10、車速越慢，車速表指針偏轉的角度越（A ），指示的車速值越（ ）。A 小，低 B 大，低 C 小，高 D 大，高11、車速里程表的數(shù)值直接受（A ）影響。A 車輪半徑 B 發(fā)動機 C 檔位 D 都不是 12、電子式里程表較其他形式的優(yōu)點有（D ）。A 精度高 B 指針平穩(wěn) C 壽命長 D 以上都是 2015 12 02 20：38二.判斷題 1、機械式車速表通過感應罩產(chǎn)生感應渦流驅(qū)動指針，車速越快，產(chǎn)生的渦流就越大。（ 對 ）2、車速里程表的數(shù)值直接受車輪半徑影響。（ 對 ）3、對于電熱式機油壓力表，傳感器的平均電流大，消耗電能較大，所以較少使用。 （ 對 ）4、燃油指示表有電磁式、電熱式、動磁式等類型。（ 對 ）5、冷卻液溫度指示表一般保持在90范圍以內(nèi)為正常。（ 對 ）6、當發(fā)動機的冷卻液的溫度高于70時，水溫警告燈亮。（ 錯 ）7、當放電警告燈亮時，說明蓄電池正在被充電。（錯）8、機械式車速表通過感應罩產(chǎn)生感應渦流驅(qū)動指針，車速越快，產(chǎn)生的渦流就越大。 （對） 三.簡答題 1、說出常見的幾種報警指示燈（寫出3種及以上滿分）。 答：低機油壓力警告燈、充電警告燈、低燃油油位警告燈、制動系統(tǒng)監(jiān)測警告燈、水溫警告燈。2、簡述數(shù)字顯示組合儀表的優(yōu)點（寫出3種及以上滿分）。 答：相對于傳統(tǒng)儀表有易于辨認、精確度高、可行性好及顯示模式的自由化等特點，能夠利用各種傳感器傳來的信號并根據(jù)這些信號進計算，以確定車輛的行駛速度、發(fā)動機轉速、發(fā)動機冷卻液溫度、燃油量及車輛其它情況的測量數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)以數(shù)字或條形圖形式顯示出來。 3、簡述儀表故障診斷的檢測思路。 答：檢測思路：1）當儀表不工作或工作不良時，應對其線路、機械傳動裝置和傳感器進行檢查。2）線路的通斷情況可用萬用表或試燈進行檢查機械傳動裝置用常規(guī)的檢查方法檢查即可；傳感器的檢查相對復雜，故應以傳感器的檢查為主。3）若線路、機械舍去裝置及傳感器工作正常，而儀表不工作或工作不正常，則應更換儀表。課題二 汽車報警顯示裝置一、選擇題 、汽車組合儀表電子顯示裝置的優(yōu)點有（D ）。 A 顯示信息量大 B顯示信種類多 C 使儀表簡化且醒目直觀 D 以上都是2、汽車組合儀表電子顯示裝置的優(yōu)點有（D ）。 A 滿足小型、輕量化的要求 B顯示圖形造型自由度高 C 精確度及可靠性高 D 以上都是3、發(fā)光行的顯示器有（D ）。A LED B VFD C CRT D 以上都是4、因為LCD為（A ）型顯示，故夜間必須采用其他照明光源。 A 非發(fā)光 B 發(fā)光 C 夜光型 D 都不是5、電子儀表一般都有自診斷功能，當點火開關接通時，儀表盤便開始一次自檢，檢驗時，通常整個儀表板發(fā)亮，標準符號一般都（ A ）一段時間。A 閃爍 B 全亮 C 全滅 D 以上都不是6、電子儀表一般都有自診斷功能，當點火開關接通時，儀表盤便開始一次自檢，檢驗時，通常整個儀表板發(fā)亮，如果某個標準符號常量，則表示該項功能出現(xiàn)（ B ）現(xiàn)象。A 正常 B故障 C 不一定 D 以上都不是二.判斷題 1、機械式車速表通過感應罩產(chǎn)生感應渦流驅(qū)動指針，車速越快，產(chǎn)生的渦流就越大。（ 對 ）2、車速里程表的數(shù)值直接受車輪半徑影響。（ 對 ）3、對于電熱式機油壓力表，傳感器的平均電流大，消耗電能較大，所以較少使用。（ 對 ）4、燃油指示表有電磁式、電熱式、動磁式等類型。（ 對 ）5、冷卻液溫度指示表一般保持在90范圍以內(nèi)為正常。（ 對 ）三.簡答題 1、簡述數(shù)字顯示組合儀表的優(yōu)點。 答：1）相對于傳統(tǒng)儀表有易于辨認；2）精確度高；3）可行性好及顯示模式的自由化等特點，能夠利用各種傳感器傳來的信號并根據(jù)這些信號進計算，以確定車輛的行駛速度、發(fā)動機轉速、發(fā)動機冷卻液溫度、燃油量及車輛其它情況的測量數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)以數(shù)字或條形圖形式顯示出來。 模塊六汽車輔助電器課題一 電動車窗1、永磁電機由于其體積相比其他形式電機要小得多，為了節(jié)省空間，電動車窗需要往返運動，選用的電動機一般為（ C） A 單向直流電動機 B交流雙向電動機 C 永磁雙向直流電動機 D 都不是2、刮水器的雙速直流電動機換向器上安裝3個碳刷，高速段電刷與接地端電刷的夾角為（B）。A 90o B 120o C 180o D 都不是3、 普通刮水器需要高低速運行，電機選用（ B ） A 單速速直流電動機 B 雙速直流電動機 C 雙速交流流電動機D 都不是 2105 12 03 22：134、電動刮水器有（D）件組成。 A 雙速直流電機 B 渦輪蝸桿及歸零組件 C 傳動及刮水組件 D 以上都是5、每個電動后視鏡的后面都有（B ）電動機驅(qū)動 A 1個 B 2個 C 3個 D 都不是6、為了安全，方便駕駛員操作，中控門鎖系統(tǒng)中的門鎖控制開關用于控制所有門鎖的開關，安裝在（A ） A 駕駛員側門的內(nèi)側扶手上 B 每個門上 C 門鎖總成中 D 都不是7、門鎖位置開關位于（C ） A 駕駛員側門的內(nèi)側扶手上 B 每個門上 C 門鎖總成中 D 都不是8、一般情況下，刮水器速度比正常慢的故障原因是（B ） A 機械故障 B 接觸電阻變大 C 刮水器不復位D 都不是 9、在電動座椅中，一般一個電機可完成座椅的（B） A 1個方向的調(diào)整 B 2個方向的調(diào)整 C 3個方向的調(diào)整 2015 12 04 09：2710、一般汽車廣播天線有（ D ）種形式。A 柱式 B 魚鰭式 C 隱蔽式 D 以上都是11、汽車音響檢修程序及方法有（ D ）。A 手感探測法 B 替代法 C 信號注入法 D 以上都是 二.判斷題 1、起動系統(tǒng)主要包括起動機和控制電路兩個部分。 （ 對 ）2、永磁電機由于其體積相比其他形式電機要小得多，為了節(jié)省空間，電動車窗需要往返運動，選用的電動機一般為永磁雙向直流電動機。（ 對 ）3、刮水器的雙速直流電動機換向器上安裝3個碳刷，高速段電刷與接地端電刷的夾角為120o。（ 對 ）4、電動刮水器由雙速直流電機、渦輪蝸桿及歸零組件、傳動及刮水組件件組成。 （ 對 ）2015 12 04 11：38 2015 12 09 11：34簡答題： 1、結合電動車窗、電動座椅、電動后視鏡和中控門鎖的相關知識，分析雙向電動機的檢查思路。答：（1）電動車窗、電動座椅、電動后視鏡和中控門鎖所采用的電動機均為雙向電動機，這種電動機在改變電流方向時，改變電動機的轉向；（2）在對電動機進行檢查時主要要檢查電機是否能轉；（3）改變電流方向時，電機的旋轉方向能否改變。課題二 電動刮水器及洗滌器。一、單選題：1、電動洗滌器的電動（ ）裝有濾清器。A 進水口 B 出水口 C 外部 D 都不是2、最常見的刮水器電動機是（B ）永磁電機。A 兩刷 B三刷 C四刷 D都不是3、（C ）能使雨刮片不停止在中間位置。A 電動機 B 蝸桿機構 C 自動停位器 D 都不是4、電動洗滌器的電動（ A ）裝有濾清器。5、刮水器不能復位的原因（D ）。A 復位開關接觸片變形 B復位開關接觸片變形C復位開關接觸松動 D 以上都是二、判斷題1、最常見的刮水器電動機是三刷永磁電機。（ 對 ）2、自動停位器能使雨刮片不停止在中間位置。（ 對）3、電動車窗一般裝有兩套開關，分別為總開關和分開關，這兩個開關之間是互相獨立的。 (錯 )4、永磁式刮水電動機是通過改變正、負電刷之間串聯(lián)線圈的個數(shù)實現(xiàn)變速的。 （ 對 ）5、檢查電動刮水器的自動復位功能時，可以讓電動機停在停止時的位置，然后進行相關的檢查。 （錯）模塊七汽車電路2015 12 09 11：47課題一 汽車電路基礎一、 選擇題1、汽車電氣線路中所用的導線截面積不得小于（ B ）mm2。A 0.1 B 0.5 C 1.0 D 都不是2、汽車電氣為了維修方便，導線截面積在（ B ）mm2以上的采用單色線。A 2.5 B 4.0 C 10 D 都不是3、汽車電氣為了維修方便，導線截面積在（ B ）mm2以下的采用雙色線。A 2.5 B 4.0 C 10 D 都不是4、汽車電氣為了維修方便，搭鐵一般采用（ A ）色線。A 黑 B 紅 C 白 D 其他5、汽車傳感器采集的信號需要隔離外界干擾，屏蔽外界磁場必須采用（ B ）型導線。A 一般 B 屏蔽 C 高壓 D 其他6、下列（ B ）汽車插接器示意圖符合本實物圖形實物。A B C D 實物