SMC氣動基礎6--基本回路.ppt

氣動系統(tǒng)基本回路 SMC 中國 有限公司上海分公司 SMC氣動培訓教程 基本回路分類 1 換向控制回路2 壓力 力 控制回路3 位置控制回路4 速度控制回路 5 同步控制回路6 氣動邏輯回路7 其它控制回路 換向控制回路 回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)電磁閥得電 三通閥換向 單作用氣缸活塞桿向前伸出電磁閥失電 三通閥回到初始狀態(tài) 單作用氣缸活塞桿在彈簧作用下退回 單作用氣缸換向回路 換向控制回路 回路的初始由三通閥的彈簧控制閥處于常閉狀態(tài)電磁閥得電 三通閥換向 單作用氣缸活塞桿向前伸出電磁閥失電 三通閥回到初始狀態(tài) 單作用氣缸活塞桿在彈簧作用下退回 單作用氣缸換向回路 換向控制回路 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能 電磁閥失電時 氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài) 初始狀態(tài) 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能 電磁閥失電時 氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài) 得電 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用二位五通閥的換向控制回路使用雙電控閥具有記憶功能 電磁閥失電時 氣缸仍能保持在原有的工作狀態(tài) 失電 電磁閥仍然保持在失電前的位置 因此氣缸始終處于伸出狀態(tài) 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用三位五通閥的換向控制回路三種三位機能中位封閉式中位加壓式中位排氣式 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用三位五通閥的換向控制回路中位封閉式 能使氣缸定位在行程中間任何位置 但因為閥本身的泄漏 定位精度不高 中位會有泄漏 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用三位五通閥的換向控制回路中位封閉式 活塞桿伸出 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用三位五通閥的換向控制回路中位封閉式 活塞桿縮回 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用三位五通閥的換向控制回路中位加壓式 中位時進氣口與兩個出氣口同時相通 因活塞兩端作用面積不相等 故活塞桿仍然會向前伸出 A1 A2 雙作用氣缸換向回路 換向控制回路 采用三位五通閥的換向控制回路中位排氣式 中位時兩個出氣口與排氣口相通氣缸活塞桿可以任意推動 壓力 力 控制回路 氣源壓力控制回路 壓力 力 控制回路 氣源壓力控制主要是指實空壓機的輸出壓力保持在儲氣罐所允許的額定壓力以下 溢流閥控制氣罐的最大允許壓力 Ps P Ps 工作壓力控制回路 壓力 力 控制回路 為保持穩(wěn)定的性能 應提供給系統(tǒng)一種穩(wěn)定的工作壓力 該壓力設定是通過三聯(lián)件 F R L 來實現(xiàn)的 雙壓驅(qū)動回路 壓力 力 控制回路 在氣動系統(tǒng)中 有時需要提供兩種不同的壓力 來驅(qū)動雙作用氣缸在不同方向上的運動采用減壓閥的雙壓驅(qū)動回路 減壓閥設定較低的返回壓力 雙壓驅(qū)動回路 壓力 力 控制回路 在氣動系統(tǒng)中 有時需要提供兩種不同的壓力 來驅(qū)動雙作用氣缸在不同方向上的運動電磁鐵得電 氣缸以高壓伸出 雙壓驅(qū)動回路 壓力 力 控制回路 在氣動系統(tǒng)中 有時需要提供兩種不同的壓力 來驅(qū)動雙作用氣缸在不同方向上的運動電磁鐵失電 由減壓閥控制氣缸以較低壓力返回 在一些場合 需要根據(jù)工件重量的不同 設定低 中 高三種平衡壓力 壓力 力 控制回路 多級壓力控制回路 P1 P3 P2 先導式減壓閥 壓力 力 控制回路 多級壓力控制回路 利用電氣比例閥進行壓力無級控制 電氣比例閥的入口應該安裝微霧分離器 電氣比例閥 微霧分離器 先導式減壓閥 位置控制回路 位置控制回路 多位氣缸 利用雙位氣缸 可以實現(xiàn)多達三個定位點的位置控制 SD1 SD2 A B 位置控制回路 多位氣缸 利用雙位氣缸 可以實現(xiàn)多達三個定位點的位置控制 SD1 SD2 A B 位置控制回路 多位氣缸 利用雙位氣缸 可以實現(xiàn)多達三個定位點的位置控制 SD1 SD2 A B 位置控制回路 制動氣缸 利用制動氣缸 可以實現(xiàn)中間定位控制 SD1 SD2 SD3 二位三通電磁閥SD3失電 制動氣缸縮緊制動 得電 制動解除 速度控制回路 速度控制回路 入口節(jié)流和出口節(jié)流 速度控制回路 高速驅(qū)動回路 利用快速排氣閥 減少排氣背壓 實現(xiàn)高速驅(qū)動 速度控制回路 雙速驅(qū)動回路 利用高低速兩個節(jié)流閥實現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速 節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速 SD2 SD1 S1 S2 高速 低速 速度控制回路 雙速驅(qū)動回路 利用高低速兩個節(jié)流閥實現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速 節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速 SD2 SD1 S1 S2 低速 速度控制回路 雙速驅(qū)動回路 利用高低速兩個節(jié)流閥實現(xiàn)高低速切換圖中節(jié)流閥S1調(diào)節(jié)為高速 節(jié)流閥S2調(diào)節(jié)為低速 SD2 SD1 S1 S2 高速 同步控制回路 同步控制回路 節(jié)流閥同步回路 利用節(jié)流閥使流入和流出執(zhí)行機構的流量保持一致 同步控制回路 機械連接的同步回路 氣缸的活塞桿通過齒輪齒條機構連接起來 實現(xiàn)同步動作 齒輪齒條機構 同步控制回路 氣液轉(zhuǎn)換缸的同步回路 氣液轉(zhuǎn)換缸 利用兩個氣液缸實現(xiàn)同步動作 同步控制回路 氣液轉(zhuǎn)換缸的同步回路 氣液轉(zhuǎn)換缸 利用兩個氣液缸實現(xiàn)同步動作 氣動邏輯回路 與 回路 1 2 3 12 10 1 2 3 12 10 X Y Z XYZ000010100111 與 回路 1 2 3 12 10 1 2 3 12 10 X Y Z XYZ000010100111 與 回路 XYZ000010100111 1 2 3 12 10 1 2 3 12 10 X Y Z 與 回路 XYZ000010100111 1 2 3 12 10 1 2 3 12 10 X Y Z 非 回路 2 3 1 12 10 Z X XZ0110 非 回路 2 3 1 Z X XZ0110 或 回路 X Y Z XYZ000011101111 或 回路 X Y Z 1 2 3 12 10 XYZ000011101111 或 回路 XYZ000011101111 X Y Z 1 2 3 12 10 或 回路 XYZ000011101111 X Y Z 1 2 3 12 10 1 2 3 12 10 高壓 低壓 其它控制回路 其它控制回路 緩沖回路 利用溢流閥產(chǎn)生緩沖背壓 中位時氣缸下腔的壓力由溢流閥設定 產(chǎn)生背壓 其它控制回路 防止起動飛出回路 在氣缸起動前使其排氣側(cè)產(chǎn)生背壓 采用中位加壓式電磁閥使氣缸排氣側(cè)產(chǎn)生背壓 P P 其它控制回路 防止起動飛出回路 采用入口節(jié)流調(diào)速 入口節(jié)流調(diào)速防止起動飛出 其它控制回路 終端瞬時加壓回路 采用SSC閥來實現(xiàn)同樣可以實現(xiàn)防止活塞桿高速伸出 SSC閥 控制氣缸起動時低速伸出 接觸到工件后瞬時加壓 其它控制回路 終端瞬時加壓回路 采用SSC閥來實現(xiàn)同樣可以實現(xiàn)防止活塞桿高速伸出 SSC閥 控制氣缸起動時低速伸出 接觸到工件