方案(天橋)400t吊車吊裝方案.doc

西寧站改及相關(guān)工程QZXNZG-3標(biāo)段西寧站K174+549.3(DK191+707.3)三跨9m+37m+28m鋼桁架天橋吊裝方案編 制 審 核 審 批 中鐵十二局集團(tuán)西寧站改及相關(guān)工程三項(xiàng)目部二一五年四月六日西寧站K174+549.3三跨9m+37m+28m鋼桁架天橋吊裝方案一、編制依據(jù)1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及勘察資料；3、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）和青藏鐵總2014131號(hào)關(guān)于公布青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則的通知；鐵總建設(shè)201578號(hào)中國(guó)鐵路總公司鐵路建設(shè)管理辦法的通知。4、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB5020520015、 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-20026、工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范HG20201-20007、起重吊運(yùn)指揮信號(hào)GB5082-858、起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067-859、起重工操作規(guī)程SYB-4112-8010、QAY400起重機(jī)起重性能表二、編制原則1、本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地環(huán)境調(diào)查后編制的。在人員、機(jī)械、施工方案、質(zhì)量要求、吊裝時(shí)間卡控、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下編制而成。2、此次鋼結(jié)構(gòu)吊裝為西寧站普速場(chǎng)3股道（正線2條、機(jī)待線1條）、西寧車輛段5股道施工，在仔細(xì)研究圖紙，明確工程特點(diǎn)、充分了解施工環(huán)境的前提下編制而成。三、工程概況1、工程概況天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用Q235B鋼材，上下弦桿采用焊接桁架型截面,主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。本工程為車站內(nèi)工作人員出入使用，跨越西寧站普速場(chǎng)3股道（正線2條、機(jī)待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由于跨既有鐵路線吊裝，場(chǎng)地有限，兼之吊裝范圍內(nèi)既有線接觸網(wǎng)的影響，對(duì)吊裝作業(yè)產(chǎn)生了一定難度。2、工程特點(diǎn)2.1、該天橋?yàn)槿?，第二?軸至6軸跨越西寧普速場(chǎng)3條股道、西寧車輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道，施工分為臨近既有線施工和封鎖要點(diǎn)施工兩部分。2.2、天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，構(gòu)件需要運(yùn)送至施工場(chǎng)地進(jìn)行拼裝，整個(gè)拼裝過程中對(duì)場(chǎng)地的平整、天橋的起拱、整個(gè)天橋的線性控制，減小誤差成為重點(diǎn)之一；2.3、分段拼裝后，跨線路吊裝成為本次施工難點(diǎn)；2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場(chǎng)3條股道、西寧車輛段3股道，跨線路接觸網(wǎng)線和兩側(cè)回流線。施工過程中技術(shù)控制與組織措施序號(hào)施工重點(diǎn)技術(shù)控制與組織措施1吊裝前拼裝組織專門的班組，由專人指揮施工；采用重型汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝施工；吊裝過程中保持四個(gè)吊點(diǎn)平穩(wěn)；優(yōu)化選擇吊車站位點(diǎn)；2吊裝過程控制分段口設(shè)置臨時(shí)支墩同時(shí)配千斤頂可進(jìn)行調(diào)節(jié)；建立區(qū)域測(cè)量監(jiān)控網(wǎng)； 各個(gè)分段點(diǎn)按裝定位設(shè)施；3就位連接選用優(yōu)秀的焊工；采用合理的焊接順序；鋼桁架梁從分段開始保持平衡壯態(tài)，施工過成中不能出現(xiàn)失衡志扭曲過程；所有現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接縫調(diào)節(jié)完成方可施焊；對(duì)接施工完成后方可拆除臨時(shí)支墩；3、工期計(jì)劃安排3.1、6#支墩吊裝施工時(shí)間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場(chǎng)3股道及接觸網(wǎng)停電（III級(jí)）；3.2、5#支墩吊裝施工時(shí)間5月21日,施工期間封鎖西寧車輛段5股道（III級(jí)）；3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月22日封鎖要點(diǎn)施工（I級(jí)）；3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月23日封鎖要點(diǎn)施工（III級(jí)）；3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時(shí)間5月24日封鎖要點(diǎn)施工（III級(jí)）；4、施工人員組織根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為滿足施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等需求，必須投入一定的勞動(dòng)力和施工管理人員，確保該人行天橋優(yōu)質(zhì)安全的按期完成。施工人員表 管理人員2人電工2人技術(shù)人員2人電焊工4人混凝土工4人登高架子工4人鋼筋工2人普工10人合計(jì)30人5、施工機(jī)具為保證施工工期、安全、質(zhì)量，必須投入一定數(shù)量的施工機(jī)具，確保后續(xù)工程的順利進(jìn)行。機(jī)械設(shè)備表 名 稱型 號(hào)數(shù) 量備 注水準(zhǔn)儀DSZ21臺(tái)汽車吊25t1臺(tái)汽車吊400t1臺(tái)汽車吊60t1臺(tái)發(fā)電機(jī)50KW2臺(tái)電焊機(jī)400型4臺(tái)四、主梁施工1、既有接觸網(wǎng)加裝絕緣天橋支墩及梁吊裝前，接觸網(wǎng)以天橋?yàn)橹行臇|西各10米范圍加裝絕緣套管，既有上行回流線在吊裝前遷改至新上行回流線設(shè)計(jì)處。2、吊車選用 中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4點(diǎn)下弦捆綁、30t倒鏈調(diào)整、400t起重機(jī)單獨(dú)吊裝就位。400t起重機(jī)及索具驗(yàn)算；400噸起重機(jī)工作半徑控制在22米，出桿長(zhǎng)33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，4434.4=1.279安全系數(shù)，滿足要求。（參考400噸起重機(jī)性能表）。吊繩、卡環(huán)選擇選用53mm24m鋼絲繩2根，30mm12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環(huán)4個(gè)。吊裝角度計(jì)算：鋼絲繩長(zhǎng)：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米；桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點(diǎn)距離：H=6.6米。com=6.6/14.4； =624312450;(符合要求)。鋼絲繩拉力檢算：53mm24m鋼絲繩破斷拉力F破=D210*5=532105=140450kg。采取4點(diǎn)吊裝，5倍安全系數(shù)。53mm24m鋼絲繩允許拉力F允=140450/5=28090kg；53mm24m鋼絲繩所受拉力F受=87.8/4/sim624312=23965kg; F允F受 28090kg23965kg；（滿足要求）。39mm12m鋼絲繩破斷拉力F破=D29*5=39295=68445kg,采取4點(diǎn)雙股捆綁，5倍安全系數(shù)。39mm12m鋼絲繩允許拉力F允=684452/5=27378kg.39mm12m鋼絲繩所受拉力F受=87.8/4/sim624312=23965kg;F允F受 27378kg23965kg；（滿足要求）。400噸汽車吊由車輛段正門進(jìn)入天橋吊裝現(xiàn)場(chǎng)，400噸起重機(jī)支車在天橋南側(cè)，起重機(jī)車頭向西，后驅(qū)吊裝就位；60噸起重機(jī)配合絲索工捆綁桁架梁；用4根39mm*12m捆綁鋼絲繩雙股分別捆綁在桁架梁下弦主桿件4個(gè)節(jié)點(diǎn)處，使8根鋼絲繩均勻受力，一端分別用卡環(huán)將39mm*12m捆綁繩與50噸倒鏈連接，在與53mm*24m主繩連接，另一端分別用卡環(huán)將39mm*12m捆綁繩與53mm*24m主繩連接。桁架梁兩端分別捆綁方向牽引麻繩，以便在吊梁轉(zhuǎn)向時(shí)控制桁梁方向。用400噸起重機(jī)將鋼桁架梁緩緩吊起離開地面20cm，檢查捆綁各部位是牢固、有無(wú)異常，鋼絲繩是否受力均勻，一切正常后，然后，將梁緩緩起升至13米左右，人工利用倒鏈調(diào)整桁架梁平整度，便于桁架梁就位。260噸起重機(jī)緩緩轉(zhuǎn)向，人工利用方向牽引繩控制方向保持與吊車同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至到天橋位置，然后，起重機(jī)在緩緩降桁架梁過墩柱頂20公分，人工控制牽引繩調(diào)整桁架梁方向與起重機(jī)擺動(dòng)相互配合將桁梁就位。 3、吊裝工藝鋼桁架總長(zhǎng)度74米，重50.762t，結(jié)構(gòu)共分3段及兩端樓梯，分段拼裝和吊裝。9m、37m鋼桁架拼裝場(chǎng)地設(shè)在線路北側(cè)，28m鋼桁架拼裝場(chǎng)地設(shè)在線路南側(cè)。3.1、37m鋼桁架梁吊裝工藝吊裝37m鋼桁架梁時(shí)，用1臺(tái)400T吊車。400T吊車從西寧客車輛段道路進(jìn)入段4道與段5道間，股道間道砟填平，支設(shè)于段4、段5道之間，吊車支設(shè)需選擇穩(wěn)固平整的位置，并在支腿下加木枕，墊鋼板。吊車布置及吊裝示意見“37m梁吊裝方案示意圖”。吊車布置好后，吊裝37m跨鋼桁架梁，鋼桁架順道路（線路平行）方向擺放。吊裝時(shí)，先試吊，吊離地面0.5m，停吊檢查吊車的受力情況，吊車支腿處地基沉降情況，工索具受力情況，確定無(wú)異常情況，將鋼桁架梁落回原位；然后正式起吊，吊離地面10m，400T吊車向南向東向北方向旋轉(zhuǎn)；再吊至安裝位置固定，摘除吊索，吊車開離現(xiàn)場(chǎng)，吊裝結(jié)束。3.2、28m鋼桁架梁吊裝工藝吊裝28m鋼桁架梁時(shí)，用1臺(tái)400T吊車。400T吊車從西寧客車輛段道路進(jìn)入段4道與段5道間，股道間道砟填平，支設(shè)于段1、段2道之間，吊車支設(shè)需選擇穩(wěn)固平整的位置，并在支腿下加木枕，墊鋼板。吊車布置及吊裝示意見“28m梁吊裝方案示意圖”。吊車布置好后，吊裝28m跨鋼桁架梁，鋼桁架順道路（線路平行）方向擺放。吊裝時(shí)，先試吊，吊離地面0.5m，停吊檢查吊車的受力情況，吊車支腿處地基沉降情況，工索具受力情況，確定無(wú)異常情況，將鋼桁架梁落回原位；然后正式起吊，吊離地面10m，400T吊車向南向東向北方向旋轉(zhuǎn)，再吊至安裝位置固定，摘除吊索，吊車開離現(xiàn)場(chǎng)，吊裝結(jié)束。3.3、37m、28m、9m鋼桁架梁吊裝封鎖范圍第一天：吊裝37m鋼桁架主梁封鎖步驟：第一步：封鎖客車車輛段進(jìn)出線路360分鐘，30分鐘用道砟及木枕墊平至軌面，90分鐘吊車過軌、支腿、提升大臂；第二步：施工至120分鐘封鎖西寧站（含西寧站）至小橋車站線路及接觸網(wǎng)停電240分鐘，90分鐘吊裝56軸主梁（主梁橫跨在既有正線上，吊車吊梁作業(yè)時(shí)，吊車大臂侵入接觸網(wǎng)上方吊梁作業(yè)）；60分鐘焊接及焊縫檢驗(yàn)，檢查主梁安全；90分鐘吊車收臂及支腿，吊車開離施工現(xiàn)場(chǎng)，清理股道間道砟及木枕。第二天：吊裝28m鋼桁架主梁封鎖步驟：封鎖客車車輛段進(jìn)出線路360分鐘：30分鐘用道砟及木枕墊平至軌面，90分鐘吊車過軌、支腿、提升大臂；90分鐘吊裝45軸主梁；60分鐘焊接及焊縫檢驗(yàn)，檢查主梁安全；90分鐘吊車收臂及支腿，吊車開離施工現(xiàn)場(chǎng)，清理股道間道砟及木枕。第三天：吊裝9m鋼桁架主梁封鎖步驟：封鎖西寧站（含西寧站）至小橋車站線路及接觸網(wǎng)停電180分鐘：45分鐘吊車支腿、提升大臂；60分鐘吊裝68軸主梁（主梁臨近既有線，吊車吊梁作業(yè)時(shí)，吊車大臂侵入接觸網(wǎng)上方吊梁作業(yè)）；30分鐘焊接及焊縫檢驗(yàn)，檢查主梁安全；45分鐘吊車收臂及支腿，吊車開離施工現(xiàn)場(chǎng)。4、吊裝計(jì)算（37m鋼桁架）本方案只計(jì)算37m跨鋼桁架，鋼桁架共設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)距離桁架水平中點(diǎn)6.2m。絲索工捆綁桁架梁，用4根39mm*12m捆綁鋼絲繩雙股分別捆綁在鋼桁架主梁下弦主桿件8個(gè)節(jié)點(diǎn)處，使8根鋼絲繩均勻受力，分別用卡環(huán)將39mm*12m捆綁繩與鋼桁架主梁下弦主桿連接。鋼桁架梁兩端分別捆綁方向牽引麻繩，以便在吊梁轉(zhuǎn)向時(shí)控制桁梁方向。如圖2： 4.1、鋼桁架吊裝載荷P計(jì)算鋼桁架幾何形狀規(guī)整,其重心在幾何結(jié)構(gòu)中心位置。P=(Q+q)K1K2=(27.046+1.4)1.11.1=34.420TP:吊裝載荷；Q:吊裝鋼結(jié)構(gòu)重量，為27.046T；q: 吊具、索具、工器具重量和,一般取Q的5%計(jì)算，為1.4T。K1: 動(dòng)載系數(shù),一般取1.1；K2: 不平衡系數(shù),一般取1.1。4.2、起升高度H計(jì)算H=H1+ H2+ H3+ H4=8.6+4.2+0.2+9=22mH1:鋼絲繩垂直高度8.6m,見圖2；H2:鋼結(jié)構(gòu)的高度；4.2mH3:鋼結(jié)構(gòu)就位時(shí)與柱子間的操作空間,一般取0.2m；H4: 鋼結(jié)構(gòu)立柱高度9m；4.3、回轉(zhuǎn)半徑R計(jì)算根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及吊車布置，回轉(zhuǎn)半徑取22m。4.4、吊臂長(zhǎng)度L計(jì)算L=(H-h+B)2+(R+r) 2)1/2 =(22-2+4) 2+(22+1) 2) 1/2=33.2mH：吊車起升高度；h：吊車回轉(zhuǎn)中心高度，取2m；B：吊車滑輪組的作業(yè)余量,一般取35m；R：吊車回轉(zhuǎn)半徑,為22m；r：吊車臂支點(diǎn)與回轉(zhuǎn)中心的水平距離，取1m。綜上，根據(jù)計(jì)算，查取相應(yīng)吊車起重性能表，QA4200汽車式起重機(jī)起重量為44t34.420t，滿足要求，吊裝夾角為48度。 4.5、鋼絲繩的選擇 依據(jù)起吊重量和高度，選用32mm鋼絲繩。5、吊裝計(jì)算（28m鋼桁架）: 本方案只計(jì)算28m跨鋼桁架，鋼桁架共設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)距離桁架水平中點(diǎn)5m，絲索工捆綁桁架梁，用4根39mm*12m捆綁鋼絲繩雙股分別捆綁在鋼桁架主梁下弦主桿件8個(gè)節(jié)點(diǎn)處，使8根鋼絲繩均勻受力，分別用卡環(huán)將39mm*12m捆綁繩與鋼桁架主梁下弦主桿連接。鋼桁架梁兩端分別捆綁方向牽引麻繩，以便在吊梁轉(zhuǎn)向時(shí)控制桁梁方向。如圖2： 5.1、鋼桁架吊裝載荷P計(jì)算鋼桁架幾何形狀規(guī)整,其重心在幾何結(jié)構(gòu)中心位置。P =(Q+q)K1K2=(20.857+1.4)1.11.1=26.931TP:吊裝載荷；Q:吊裝鋼結(jié)構(gòu)重量，為20.857T；q: 吊具、索具、工器具重量和,一般取Q的5%計(jì)算，為1.4T。K1: 動(dòng)載系數(shù),一般取1.1；K2: 不平衡系數(shù),一般取1.1。5.2、起升高度H計(jì)算H=H1+ H2+ H3+ H4=8.6+4.2+0.2+9=22mH1:鋼絲繩垂直高度8.6m,見圖2；H2:鋼結(jié)構(gòu)的高度；4.2mH3:鋼結(jié)構(gòu)就位時(shí)與柱子間的操作空間,一般取0.2m；H4: 鋼結(jié)構(gòu)立柱高度9m；5.3、回轉(zhuǎn)半徑R計(jì)算根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及吊車布置，回轉(zhuǎn)半徑取22m。5.4、吊臂長(zhǎng)度L計(jì)算L=(H-h+B)2+(R+r) 2)1/2 =(22-2+4) 2+(22+1) 2) 1/2=33.2mH：吊車起升高度；h：吊車回轉(zhuǎn)中心高度，取2m；B：吊車滑輪組的作業(yè)余量,一般取35m；R：吊車回轉(zhuǎn)半徑,為22m；r：吊車臂支點(diǎn)與回轉(zhuǎn)中心的水平距離，取1m。綜上，根據(jù)計(jì)算，查取相應(yīng)吊車起重性能表，QAY400汽車式起重機(jī)起重量為44t20.857t，滿足要求，吊裝夾角48度。5.5、鋼絲繩的選擇 依據(jù)起吊重量和高度，選用32mm鋼絲繩。6、吊裝程序及工藝6.1、吊裝前的準(zhǔn)備、吊裝前完成與西寧站協(xié)調(diào)工作。、吊裝前與西寧車輛段聯(lián)系，封鎖相應(yīng)道路，滿足現(xiàn)場(chǎng)吊裝及安全要求。、吊裝前已核實(shí)好鋼桁架安裝制作幾何尺寸，沒有遺漏及偏差，已完成鋼結(jié)構(gòu)的補(bǔ)焊及防腐，并設(shè)置好吊耳。、吊裝前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)雜物進(jìn)行清理，選定支設(shè)吊車的準(zhǔn)確位置，整平及加固，吊車進(jìn)場(chǎng)所需墊板準(zhǔn)備就緒。、吊車經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，鎖具卡具沒有損傷。、吊裝指揮人員、鉚工、焊工、起重工、司機(jī)等參與吊裝的工作人員全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，且有相應(yīng)的上崗證書。、施工技術(shù)人員對(duì)所有吊裝作業(yè)人員已進(jìn)行安全技術(shù)交底等工作，確保參與吊裝作業(yè)的人員了解吊裝程序，并有交底記錄。、找平找正用的工具及焊接加固工機(jī)具已全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。6.2、吊裝流程、整個(gè)吊裝過程持續(xù)6小時(shí)，吊裝前提前與西寧車輛段聯(lián)系，要停車點(diǎn)封鎖車道。吊裝過程中設(shè)置專人防護(hù)。、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的吊裝正副指揮，正指揮站在下面負(fù)責(zé)全面指揮，副指揮站在鋼桁架上面負(fù)責(zé)指揮鋼桁架的就位。、按要求清理場(chǎng)地，整平處理。吊車按選用的配置進(jìn)場(chǎng)，并支設(shè)好，按吊裝要求掛設(shè)吊索。由吊裝指揮人員檢查吊車站位，接桿是否符合要求，支腿的墊鐵是否牢固，起重索具穿繞掛設(shè)和工具安裝是否符合規(guī)范要求，吊耳是否牢固等。、試吊：指揮人員指揮吊車緩慢將鋼結(jié)構(gòu)吊離支撐約200mm，停車檢查吊車的受力情況，吊車支腿處地基沉降情況，工索具受力情況，起重指揮信號(hào)聯(lián)系是否暢通無(wú)誤，如無(wú)異常情況，將鋼結(jié)構(gòu)緩慢落回原位準(zhǔn)備正式吊裝。、正式起吊：吊車將鋼桁架緩慢起吊就位，在起吊過程中，隨時(shí)檢查吊車配合作業(yè)過程中吊車滑輪組是否垂直受力，吊車支腿的墊設(shè)及地基沉降情況，并注意避讓現(xiàn)場(chǎng)蘭青線上下行的接觸網(wǎng)及硬橫桿。、鋼結(jié)構(gòu)就位找正：鋼結(jié)構(gòu)就位后立即進(jìn)行找正抄平，并焊接牢固。、確認(rèn)鋼結(jié)構(gòu)安裝符合要求后，摘除吊索，并吊裝其余鋼桁架。、吊裝結(jié)束后，清理現(xiàn)場(chǎng)，吊車退場(chǎng)。其施工工藝流程圖如下吊裝工藝流程場(chǎng)地清理及平整地基處理驗(yàn)收吊車就位吊裝機(jī)械及吊具檢查鋼桁架試吊鋼桁架就位鋼桁架找正及焊接拆除吊裝索具吊車退場(chǎng)鋼桁架吊點(diǎn)檢查鋼桁架復(fù)檢6.3、鋼桁架吊裝過程控制6.3.1鋼梁吊裝注意事項(xiàng)(1)吊車提前4小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并準(zhǔn)備就位。桁架梁起吊時(shí)，吊車臂轉(zhuǎn)到鋼梁頂上垂直起吊離地，當(dāng)構(gòu)件離地30 至50時(shí)，應(yīng)停止起吊，檢查受力點(diǎn)是否牢固，中心是否偏移，確保無(wú)誤，再繼續(xù)起吊和下降。(2)當(dāng)桁架梁垂直起吊至高出支墩位時(shí)才能轉(zhuǎn)臂到就位正上方，嚴(yán)防磕碰臨時(shí)支墩。(3) 構(gòu)件起吊和下降時(shí)，嚴(yán)禁人員站在設(shè)備下方，構(gòu)件上嚴(yán)禁站人及放置其他材料和機(jī)具設(shè)備。（4)桁架梁吊裝時(shí)，必須采用專用工具吊裝，盡可能焊接吊點(diǎn)，避免鋼桁架梁發(fā)生扭曲變形。（5） 橋節(jié)段鋼梁吊裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件重量、吊距以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等因素，用圖解法確定吊車的站點(diǎn)、伸臂長(zhǎng)度、起吊角度和運(yùn)行壓力等。（6） 梁吊裝就位過程中，應(yīng)信號(hào)明確，統(tǒng)一指揮。吊裝時(shí)，要求防止鋼梁碰撞和不平整場(chǎng)地上臨時(shí)放置。（7） 主橋鋼梁工地安裝時(shí)，在分段口縱肋上，先采用沖釘和螺栓定位和緊固，并支承在臨時(shí)支架上，待主橋鋼梁安裝后，鋼梁高程、平面位置尺寸、預(yù)拱度經(jīng)全面檢查和調(diào)整合格后，再在分段接口處進(jìn)行安裝。（8）點(diǎn)畢前，吊車必須停止作業(yè)，并撤離一切物體，保證鐵路行車安全。施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位進(jìn)行點(diǎn)畢前的檢查，是否具備開通條件。6.3.2、桁架梁段準(zhǔn)確就位（1）桁架梁第一節(jié)吊裝就位，以橋墩兩頭中線和支墩縱橫中心線為基準(zhǔn)。(2)桁架梁分段準(zhǔn)確就位應(yīng)當(dāng)以橋墩兩頭中線和中軸線標(biāo)記為基準(zhǔn)，使之與鋼桁架梁體縱橫中心線（在工廠預(yù)制過程中已經(jīng)標(biāo)記上）對(duì)正就位(3)桁架梁對(duì)好之后用沖釘及螺栓與拼接板將縱肋連接好，調(diào)節(jié)桁架梁 6.3.3、線型控制鋼桁架梁的線型控制首先應(yīng)在工廠內(nèi)進(jìn)行，吊裝前，在橋墩永久支點(diǎn)和臨時(shí)支墩上設(shè)置控制點(diǎn)和線，并在鋼桁架梁上相應(yīng)地設(shè)置控制點(diǎn)和線，鋼桁架梁安裝時(shí)，中線和縱向距離通過預(yù)先在支墩上設(shè)的控制點(diǎn)和線與鋼桁架梁上設(shè)置的控制點(diǎn)和線相對(duì)應(yīng)來(lái)控制，同時(shí)用測(cè)量?jī)x器同步進(jìn)行監(jiān)控，鋼桁架梁的標(biāo)高則通過支墩上的鋼砂筒、楔形塊配合兩臺(tái)50噸千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)控制，中線、縱距和梁的標(biāo)高調(diào)整好后，才能進(jìn)行桁架梁焊接，以保證鋼桁架梁線型的流暢。7、鋼結(jié)構(gòu)焊接及焊縫檢測(cè)施工7.1、鋼結(jié)構(gòu)焊接、由于本工程鋼構(gòu)件采用Q235B級(jí)，所以在鋼筋結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接時(shí)選用E43系列焊條，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)非合金及細(xì)晶粒焊條GB/T5117或GB/T5118的規(guī)定。、施工工藝流程作業(yè)準(zhǔn)備手工電弧焊接（平焊、立焊、橫焊、仰焊）焊縫檢查。選擇合格的焊接工藝，焊條直徑，焊接電流，焊接速度，焊接電弧長(zhǎng)度等，通過焊接工藝試驗(yàn)驗(yàn)證。、注意事項(xiàng)清理焊口：焊前檢查坡口、組裝間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周圍不得有油污、銹物。焊接電流：根據(jù)焊件厚度、焊接層次、焊條型號(hào)、直徑、焊工熟練程度等因素，選擇適宜的焊接電流。焊接速度：要求等速焊接，保證焊縫厚度、寬度均勻一致，從面罩內(nèi)看熔池中鐵水與熔渣保持等距離（23mm）為宜。清渣：整條焊縫焊完后清除熔渣，經(jīng)焊工自檢（包括外觀及焊縫尺寸等）確無(wú)問題后，方可轉(zhuǎn)移地點(diǎn)繼續(xù)焊接。7.2、鋼結(jié)構(gòu)焊縫檢測(cè)、所有焊縫表面必須做外觀檢查，焊波應(yīng)均勻，焊縫表面不得有夾渣、裂紋、未溶合氣孔、焊瘤及弧坑。所有焊縫均應(yīng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001進(jìn)行實(shí)施。、所有焊接工作盡可能在工廠或預(yù)拼裝場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，在符合強(qiáng)度，剛度要求的專門的鋼胎架上組拼，在組裝時(shí)嚴(yán)禁強(qiáng)迫就位。、設(shè)計(jì)要求對(duì)焊及溶透的二級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對(duì)缺陷作出判斷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷分級(jí)及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)法GB11345或鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)GB3323的規(guī)定。五、既有線施工專項(xiàng)安全措施本工程為車站內(nèi)工作人員出入使用，跨越西寧站普速場(chǎng)3股道（正線2條、機(jī)待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由于跨既有鐵路線吊裝，場(chǎng)地有限，兼之吊裝范圍內(nèi)既有線接觸網(wǎng)的影響，對(duì)吊裝作業(yè)產(chǎn)生了一定難度。施工區(qū)主要用于機(jī)械的作業(yè)，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。天橋下既有接觸網(wǎng)安裝絕緣護(hù)套，絕緣護(hù)套范圍為橋?qū)捪騼蓚?cè)各延長(zhǎng)10m。吊裝前與吊車操作人員確認(rèn)既有設(shè)備位置，制定詳細(xì)的吊裝計(jì)劃，吊裝過程中與相關(guān)設(shè)備單位對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行盯控，鋼桁梁吊裝加裝牽引繩，吊裝過程中嚴(yán)格控制鋼桁梁擺動(dòng)方向防止碰撞既有設(shè)備。施工時(shí)段，設(shè)專人防護(hù)，所有進(jìn)入施工區(qū)內(nèi)的人員和機(jī)械車輛，必須得到防護(hù)員的允許方可進(jìn)入，大型機(jī)械施工一人一機(jī)嚴(yán)格盯控。下班前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)內(nèi)的機(jī)械、設(shè)備放置位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)侵限時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和看守人員報(bào)告，并陪同現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和看守人員再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，禁止人員和機(jī)械在非施工時(shí)段進(jìn)入施工區(qū)。1、機(jī)械管理措施為加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工安全，特指定一下安全措施：1.1、施工開始以后，施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)由西寧車輛段協(xié)調(diào)溝通進(jìn)入施工作業(yè)地點(diǎn)，確保機(jī)械安全到達(dá)施工地點(diǎn)。由于本次施工大型吊車在既有線路兩側(cè)作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)采取彩條旗進(jìn)行隔離防護(hù)，施工機(jī)械只能在彩條旗封閉范圍進(jìn)行作業(yè)，且采取一人一機(jī)進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)日施工完畢后機(jī)械停放在施工場(chǎng)地安全地帶，確保安全。1.2、加強(qiáng)安全知識(shí)培訓(xùn)教育。對(duì)擬擔(dān)任臨近營(yíng)業(yè)線施工的機(jī)械操作（駕駛）員，施工單位要對(duì)其進(jìn)行營(yíng)業(yè)線和臨近營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)并考試。憑特種作業(yè)操作資格證書（機(jī)動(dòng)車駕駛證）和安全知識(shí)考試合格成績(jī)，由施工單位項(xiàng)目部統(tǒng)一建立臺(tái)賬，發(fā)放大機(jī)操作上崗證（上崗證要有照片、年齡、姓名、操作機(jī)械名稱、有效期等要素）后，方可上崗作業(yè)。1.3、嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”專職防護(hù)。大型機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”專職防護(hù)，做到“五個(gè)一”。即：一機(jī)、一人(專職防護(hù))、一本(機(jī)械施工日志)、一牌(設(shè)備標(biāo)識(shí)牌)、一證(機(jī)械操作證)。1.4、貫徹落實(shí)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。所有營(yíng)業(yè)線施工必須嚴(yán)格遵循安全要求，在調(diào)度命令下達(dá)確認(rèn)后方可開始施工。1.5、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工人員管理。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人施工當(dāng)日必須隨身攜帶施工批準(zhǔn)計(jì)劃、施工組織方案并填記完整準(zhǔn)確。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須穿著防護(hù)服、佩戴袖標(biāo)和防護(hù)包，無(wú)線對(duì)講機(jī)等防護(hù)備品。2、要點(diǎn)施工安全措施給點(diǎn)前不準(zhǔn)超范圍施工；按鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）和青藏鐵總2014131號(hào)關(guān)于公布青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則的通知有關(guān)要求進(jìn)行準(zhǔn)備，提前書面通知運(yùn)營(yíng)單位，監(jiān)理、防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員等配合施工有關(guān)人員到位，有關(guān)人員到位后才準(zhǔn)施工。對(duì)應(yīng)急工具及措施準(zhǔn)備充足，封閉施工完，加強(qiáng)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)有關(guān)方確認(rèn)后方可開通線路。參與施工的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)或具備操作許可證方能上崗，所用機(jī)械設(shè)備事先要檢修合格，以防發(fā)生意外。主梁吊裝時(shí)，要做好充分的準(zhǔn)備，以確保封閉點(diǎn)內(nèi)完成計(jì)劃任務(wù)量，以防造成列車晚點(diǎn)。3、既有線施工安全技術(shù)措施3.1、施工前，和設(shè)備管理和使用單位簽訂安全施工協(xié)議，對(duì)影響行車安全的工程和隱蔽工程，做好調(diào)查、探查和標(biāo)識(shí)，組織全員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，施工中加強(qiáng)全員安全教育。3.2、施工前，做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作；在影響安全施工的關(guān)鍵崗位，干部必須跟班作業(yè)，指導(dǎo)安全工作，封鎖命令下達(dá)后，供電確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電及接地。封鎖區(qū)段兩端設(shè)置專人防護(hù)放置停車牌。3.3、派駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)、進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)；派駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)登記、銷記工作，并保持施工期間與施工現(xiàn)場(chǎng)通信聯(lián)絡(luò)的絕對(duì)暢通；派監(jiān)護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)、施工人員相互保護(hù)、自我保護(hù)等途徑，防止施工人員、閑雜人員被傷害。3.4、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員之間采用無(wú)線對(duì)講機(jī)聯(lián)系，駐站防護(hù)員與施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員互相通話時(shí)，必須執(zhí)行復(fù)誦制度防止錯(cuò)聽，防護(hù)使用的通信設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，定期測(cè)試檢修。3.5、在開工前對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的安全教育，增強(qiáng)全員安全意識(shí)。各施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項(xiàng)目的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全交底，對(duì)沒有安全交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。3.6、合同工、民工要有職工帶領(lǐng)，且不得擔(dān)任安全防護(hù)員、帶班人員，不得單獨(dú)使用和操作作業(yè)車輛。3.7、施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告。3.8、嚴(yán)格按安全技術(shù)規(guī)則規(guī)定，提前制定安全措施，加強(qiáng)防護(hù)人員，使措施落實(shí)到人。施工人員要事先明確避車地點(diǎn)。3.9、施工機(jī)具，擺放整齊、穩(wěn)固，遠(yuǎn)離限界，嚴(yán)禁將機(jī)具放在道心里，應(yīng)由專人管理。嚴(yán)格執(zhí)行“八不準(zhǔn)”，“一把關(guān)”制度。確保行車和施工安全。3.10、施工準(zhǔn)備階段運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員室外設(shè)防護(hù)員，加強(qiáng)室內(nèi)外聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，依照鐵路總公司現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，保障施工中行車設(shè)備及人身安全。3.11.既有設(shè)備的防護(hù)：施工前，首先與設(shè)備管理單位及時(shí)聯(lián)系，必須探明施工范圍內(nèi)的通訊、信號(hào)等地下管線電纜及其它既有設(shè)備情況，探測(cè)電纜時(shí)，面積要大。探明電纜的走向，深度，根數(shù)，明確地下電纜的布置情況，并注意電纜繞行、拐彎，在電纜去向不明時(shí)直至探測(cè)明確為止。對(duì)地下設(shè)備探測(cè)完后，必須請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位確認(rèn)，并進(jìn)行簽認(rèn)。必須對(duì)敷有電纜的地段不得用大型機(jī)械開挖或施工。對(duì)挖出的露天電纜必要時(shí)采取措施進(jìn)行保護(hù)，以防受壓或撞斷，確保電纜安全、完整。施工現(xiàn)場(chǎng)若不能一次防護(hù)到位時(shí)，請(qǐng)求設(shè)備單位防護(hù)，直至施工完畢。3.12.天橋施工期間，確保施工人員、材料、機(jī)械等于帶電體間距離不小于2米。六、安全事故緊急救援預(yù)案1、目的為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大，特制定本應(yīng)急救援預(yù)案。本預(yù)案遵循“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自救與社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。2、組織機(jī)構(gòu)緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：溫國(guó)良副組長(zhǎng)：李先鋒、晏衛(wèi)東組 員：拉存兵、楊軍、劉忠魁、牟薄麗、安振興、曾憲偉、程帥3、救援領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組是西寧站改三項(xiàng)目部常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)站場(chǎng)改造、臨近既有線施工、天橋的吊裝等重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實(shí)施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和上級(jí)的指示精神，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理。按國(guó)家、行業(yè)和上級(jí)有關(guān)規(guī)定參與對(duì)事故的調(diào)查處理。4、應(yīng)急原則及程序4.1、事故報(bào)告事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。4.2、事故報(bào)告程序施工過程中施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶險(xiǎn)處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)閾岆U(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，可以根據(jù)上級(jí)指示可以由施工單位自行直接處理，如果事故較大或施工單位處理不了直接上報(bào)上級(jí)主管部門請(qǐng)示，請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。 緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要組織好警戒和疏散工作，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)場(chǎng)管理人員直接撥打120、110、119 等求救電話，同時(shí)電話通報(bào)到項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理上報(bào)上級(jí)主管部門，說(shuō)明緊急情況性質(zhì)，地點(diǎn)，發(fā)生時(shí)間，有無(wú)傷亡事故。各類人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、推委、阻礙緊急情況的處理。 5、報(bào)告內(nèi)容5.1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失情況。5.2、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過、險(xiǎn)情的基本情況。5.3、原因的初步分析。5.4、已采取的救援措施。6、突發(fā)事件分析 6.1、起重吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定、吊裝前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)或制訂施工方案,明確起重吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)和保證安全的技術(shù)措施。施工方案必須經(jīng)上一級(jí)主管部門審批監(jiān)理公司審核后方可實(shí)施。、參加吊裝的人員應(yīng)經(jīng)體格檢查合格。在開始吊裝前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底。、吊裝工作開始前，應(yīng)對(duì)起重運(yùn)輸和吊裝設(shè)備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨錠等的規(guī)格、技術(shù)性能進(jìn)行細(xì)致檢查或試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)立即調(diào)換或修好。起重設(shè)備應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、有磨損的應(yīng)及時(shí)修理；重要構(gòu)件吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，經(jīng)檢查各部位正常后才可進(jìn)行正式吊裝。、司機(jī)、指揮和起重人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)有關(guān)部門考核合格后，方能上崗作業(yè)。高空作業(yè)時(shí)必須按高處作業(yè)的要求掛好安全帶，并做好必要的防護(hù)工作。、對(duì)吊裝區(qū)域不安全因素和不安全的環(huán)境，要進(jìn)行檢查、清除或采取保護(hù)措施。如對(duì)輸電線路的妨礙，如何確保與高壓線路的安全距離；作業(yè)周圍是否涉及到主要通道、警戒線的范圍、場(chǎng)地的平整度；作業(yè)中如遇大風(fēng)怎么采取措施等不利條件都要準(zhǔn)備好對(duì)策措施。、做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護(hù)設(shè)施；對(duì)輔助用具的準(zhǔn)備、檢查；確定吊物回轉(zhuǎn)半徑范圍、吊物的落點(diǎn)等情況的準(zhǔn)備工作。、吊裝中要熟悉和掌握捆綁技術(shù)，及捆綁的要點(diǎn)。應(yīng)根據(jù)形狀找中心、吊點(diǎn)的數(shù)目和綁扎點(diǎn)、捆綁中要考慮吊索間的夾角；起吊過程中必須做到“十不吊”的規(guī)定，參與吊裝作業(yè)的指揮、司機(jī)要嚴(yán)格遵守。、嚴(yán)禁任何人在已起吊的構(gòu)件下停留或穿行，已吊起的構(gòu)件不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間在空中停留。、起重作業(yè)人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止吊物的沖擊、晃動(dòng)、墜落傷人發(fā)生事故。、起重指揮人員必須堅(jiān)守崗位，準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞信號(hào)，司機(jī)要對(duì)指揮發(fā)的信號(hào)、吊物的捆綁情況、運(yùn)行通道、起降的空間，確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行操作。多人捆扎時(shí)，只能由一人負(fù)責(zé)指揮。、采用桅桿吊裝時(shí)，四周應(yīng)不準(zhǔn)有障礙物，纜風(fēng)繩不準(zhǔn)跨越架空線，如相距過近時(shí)，必須要搭設(shè)防護(hù)架。、起吊作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查，安全裝置要完好，靈敏。起吊滿載或接近滿載時(shí)，應(yīng)先將吊物吊起離地2050處停機(jī)檢查，檢查起重設(shè)備的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認(rèn)無(wú)誤后方可再行起吊。吊運(yùn)中起降要平穩(wěn)，不能忽快忽慢和突然制動(dòng)。、對(duì)自制或改裝的起重機(jī)械、桅桿起重設(shè)備，在使用前，要認(rèn)真檢查和試驗(yàn)、鑒定，確認(rèn)合格后方準(zhǔn)使用。6.2、防止高空墜落措施、吊裝人員應(yīng)戴安全帽;高空作業(yè)人員應(yīng)佩安全帶,穿防滑鞋,帶工具袋。、吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，并設(shè)有專人警戒，與吊裝無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。起重機(jī)工作時(shí)，起重臂桿放旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或通過。、運(yùn)輸、吊裝構(gòu)件時(shí)，嚴(yán)禁在被運(yùn)輸、吊裝的構(gòu)上站人指揮和放置材料、材料工具。、高空作業(yè)施工人員應(yīng)站在操作平臺(tái)或輕便梯子上工作。吊裝層應(yīng)設(shè)臨時(shí)安全防護(hù)欄桿或采取其他安全措施。、登高用梯子、臨時(shí)操作平臺(tái)應(yīng)綁扎牢靠；梯子與地面夾角以6070為宜，操作平臺(tái)跳板應(yīng)鋪平綁扎，嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。6.3、防物體落下傷人、高空往地面運(yùn)輸物件時(shí)，應(yīng)用繩捆好吊下。吊裝時(shí)，不得在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險(xiǎn)繩捆扎牢固后才能吊運(yùn)和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。、構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)通過構(gòu)件的重心位置，吊升時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，避免振動(dòng)或擺動(dòng)。、起吊構(gòu)件時(shí)，速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落。、構(gòu)件就位后臨時(shí)固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構(gòu)件固定后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確定安全可靠才可拆除臨時(shí)固定工具和進(jìn)行下步吊裝。、雨天吊裝應(yīng)采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應(yīng)有充分照明。6.4、防止起重機(jī)傾翻措施、起重機(jī)行駛的道路必須平整、堅(jiān)實(shí)、可靠、停放地點(diǎn)必須平坦。、起重機(jī)不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。、起吊構(gòu)件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩。、起重機(jī)操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。、起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起升行走）兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故。、當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。、吊裝時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào)，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作；指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。、在風(fēng)力等于或大于六級(jí)時(shí)，禁止在露天進(jìn)行起重機(jī)移動(dòng)和吊裝作業(yè)。、起重機(jī)停止工作時(shí)，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)，鎖好司機(jī)室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件，并應(yīng)升到高處，以免擺動(dòng)傷人和造成吊車失穩(wěn)。6.5、預(yù)防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)措施、構(gòu)件吊裝應(yīng)按規(guī)定的吊裝工藝和程序進(jìn)行，未經(jīng)計(jì)算和采取可靠的技術(shù)措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)件。、構(gòu)件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時(shí)固定或連接可靠后如可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時(shí)固定工具。高寬比很大的單個(gè)構(gòu)件，未經(jīng)臨時(shí)或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應(yīng)設(shè)溜繩或斜撐拉（撐）固。、構(gòu)件固定后不得隨意撬動(dòng)或移動(dòng)位置，如需重校時(shí)，必須回鉤。7、應(yīng)急預(yù)案7.1、高處墜落應(yīng)急措施、迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地帶，移至安全區(qū)域。、保持呼吸道暢通，若發(fā)現(xiàn)窒息，應(yīng)及時(shí)排除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，清除口腔、鼻、咽喉的異物、血塊等。、有效止血，包扎傷口。、視其傷情采取直接報(bào)警送往醫(yī)院或作簡(jiǎn)單處理后送醫(yī)院。、傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。、若傷員發(fā)生斷肢情況應(yīng)盡量用干凈的干布（滅菌輔料）包裹裝入塑料代內(nèi)隨傷員一起轉(zhuǎn)送。、立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系，應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明受傷程度、地點(diǎn)，并派人到路口接應(yīng)。、項(xiàng)目部救援小組負(fù)責(zé)人和安全人員應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮搶救和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。7.2、機(jī)械事故應(yīng)急措施、當(dāng)發(fā)生機(jī)械倒桿事故時(shí)，應(yīng)立即調(diào)集其他起重機(jī)械在最短時(shí)間內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)移開扒桿，搶救傷員。、當(dāng)附近無(wú)起重機(jī)械可利用時(shí)，可采用其它方式頂升扒桿，救出傷員。、當(dāng)操作員桿在倒塌過程中，撞擊其它構(gòu)件時(shí)，在恢復(fù)作業(yè)前，應(yīng)仔細(xì)檢查構(gòu)件損傷情況，采取有效防范措施，否則，不能恢復(fù)作業(yè)。、當(dāng)發(fā)生車身傾斜時(shí)，若在傾斜到一定程度穩(wěn)定后，應(yīng)迅速用鋼絲繩將其與牢固的建筑物拉結(jié)牢固，駕駛和作業(yè)人員迅速撤離其可能傾倒范圍內(nèi)。、待采取穩(wěn)固措施后，及時(shí)調(diào)集起重機(jī)械輔助扶正或進(jìn)行拆解。、當(dāng)發(fā)生完全傾覆時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織搶救被壓人員，必要時(shí)，采取肢解設(shè)備措施。8、應(yīng)急處理物資設(shè)備應(yīng)急處理作業(yè)人員不少于60人，物資設(shè)備在原來(lái)滿足施工的基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)充準(zhǔn)備，如下