高鐵危險源辨識ppt課件.pptx

高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)危險源辨識 1 目錄 content Page 05 07 09 15 17 1 立 項 的 背 景 3 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)背景 高復(fù)雜性 要素間關(guān)聯(lián)程度復(fù)雜 智能性 綜合考慮 由于上述因素影響 組成要素多 幅員遼闊 氣候多變 地質(zhì)條件復(fù)雜 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全的因素眾多 調(diào)度指揮決策過程 列車運行過程以及調(diào)度指揮系統(tǒng)風(fēng)險存在的不確定性大 1 立 項 的 背 景 2 內(nèi) 容 及 目 標(biāo) 6 研究內(nèi)容及目標(biāo) 本課題通過分析各類影響調(diào)度指揮決策及行車安全的危險源 研究危險源性質(zhì) 存在條件 觸發(fā)條件及危害程度 構(gòu)建出高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)危險源辨識表 并根據(jù)危險源的發(fā)生頻率 危險程度等評定各項危險源的危險等級 以此確保高速鐵路運營安全 幫助實現(xiàn)高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的智能化決策及風(fēng)險管理 1 2 3 方 法 及 步 驟 立 項 的 背 景 內(nèi) 容 及 目 標(biāo) 8 研究方法及步驟 查閱資料搜集并整理危險源 根據(jù)危險源性質(zhì)建立安全檢查表 外出調(diào)研完善安全檢查表 1 2 3 危險源分類 固有危險源與變動危險源 分別對兩類危險源進(jìn)行辨識 評定危險源危險等級 4 5 6 1 2 3 4 研 究 成 果 內(nèi) 容 及 目 標(biāo) 立 項 的 背 景 方 法 及 步 驟 10 調(diào)研報告 安全檢查表 論文發(fā)表 1 2 3 調(diào)研報告 整理并分析高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)工作流程 設(shè)備配置 人員配置 各崗位具體職能 崗位間聯(lián)系等情況實地深度了解高速鐵路調(diào)度指揮的具體工作流程以及命令的下達(dá) 流動方式通過實地調(diào)研盡力挖掘各個環(huán)節(jié)中潛在的危險 盡量詳實地分析出高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)危險源 安全檢查表 超鏈接 論文發(fā)表 發(fā)表與該項目相關(guān)的論文6篇 1 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)危險源辨識 樓吉 2 關(guān)于高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)危險源分類辨識的探討 蘇婕 3 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)中人的決策失誤危險源辨識危險源辨識 王翔 論文發(fā)表 發(fā)表與該項目相關(guān)的論文6篇 5 高速鐵路行車調(diào)度風(fēng)險因素分析 裴賽君 4 CTCS 3級列控常見危險因素分析 李奕達(dá) 6 我國高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)崗位設(shè)置及各崗位間聯(lián)系淺析 蘇婕 5 特 色 及 創(chuàng) 新 1 2 3 4 研 究 成 果 內(nèi) 容 及 目 標(biāo) 立 項 的 背 景 方 法 及 步 驟 16 項目創(chuàng)新 5 6 感 受 與 體 會 1 2 3 4 特 色 及 創(chuàng) 新 研 究 成 果 內(nèi) 容 及 目 標(biāo) 立 項 的 背 景 方 法 及 步 驟 18 研究心得體會 1 在前期的知識儲備及對該項目進(jìn)行研究的過程中了解了高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)的組織架構(gòu)及其功能 學(xué)習(xí)了固有危險源和變動危險源劃分的相關(guān)知識知識 豐富了自身的知識體系 2 在研究過程中 我們學(xué)會了小組成員怎樣合理分工 如何有效交流溝通 在此過程中我們意識到了團(tuán)隊合作的重要性 培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神 3 在這一階段的研究過程中 我們通過不斷地摸索和學(xué)習(xí)掌握了一定的科研思路 為今后從事科學(xué)研究打下了一定基礎(chǔ) 懇請各位老師批評指正 謝謝 完 20 查閱論文 1 彭其淵 文超 羅建 我國高速客運專線的調(diào)度指揮模式 J 西南交通大學(xué)學(xué)報 2006 41 5 541 548 2 趙春雷 劉志明 高速鐵路調(diào)度指揮體系的研究 J 中國鐵路 2010 12 34 37 61 3 文超 彭其淵 陳芋宏 高速鐵路列車運行沖突機(jī)理 J 交通運輸工程學(xué)報 2012 12 2 1 8 4 ChaoWen Predictionmethodsoftrainoperationconflictforhigh speedrailway J JournalofTransportationSecurity 2010 3 4 275 286 5 王興中 王振東 王濤等 鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)故障診斷方法 J 中國鐵道科學(xué) 2011 32 6 119 124 6 桑苑秋 賈利民 張錫弟 高速鐵路行車安全保障系統(tǒng)的構(gòu)成 J 中國鐵路 1997 12 27 31 于秀文 淺 7 談?wù){(diào)度安全指揮的基本要求 J 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) 2008 18 9 99 100 8 騰濤 劉志明 現(xiàn)代鐵路運輸調(diào)度指揮體系的研究 J 鐵道運輸與經(jīng)濟(jì) 2010 32 4 1 6 9 劉志明 高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究 J 中國鐵道科學(xué) 2004 25 2 1 5 10 楊源 陳葵陽 包曉海 危險源辨識 風(fēng)險評價和風(fēng)險控制全過程方法探討 J 石油化工安全技術(shù) 2005 06 11 李爭峰 馮文萍 張祖舜 淺談危險源辨識 J 石油化工安全技術(shù) 2003 03 12 郭愛洪 劉靈靈 鄧少旭 安全檢查表在安全評價中的地位 作用及應(yīng)用 J 石油化工安全技術(shù) 2006 05 13 關(guān)石菡 數(shù)理統(tǒng)計在數(shù)據(jù)分析中的應(yīng)用研究 J 林區(qū)教學(xué) 2011 06 14 馬國忠 李宗平運輸系統(tǒng)中的危險源辨識及其安全控制中國安全科學(xué)學(xué)報2004年4月第14卷第4期 15 劉驥高建明關(guān)磊于立見重大危險源分級方法探討中國安全科學(xué)學(xué)報第18卷第6期 16 鐘茂華劉鐵民張興凱關(guān)于危險源分類與分級探討中國安全科學(xué)學(xué)報第13卷第6期 17 王東海 基于調(diào)度員視角的高鐵調(diào)度管理效率研究 西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 21 安全檢查表 危險等級 危險源類型 危險源觸發(fā)條件 直接最大事故后果 控制措施 危險源名稱 主機(jī)與DMI通訊中斷 車載設(shè)備故障 固有危險源 設(shè)備及通訊出現(xiàn)故障 中斷運營 系統(tǒng)驗收后才能投入使用并經(jīng)常檢查及時維修改進(jìn) 一般危險 需要注意控制 例如 例如 例如 例如 例如 例如 22 危險源分類 固有危險源 調(diào)度指揮系統(tǒng)組織架構(gòu) 軟硬件設(shè)備性能指標(biāo) 調(diào)度人員工作環(huán)境 調(diào)度管理規(guī)章制度 系統(tǒng)接口等變動危險源 工作人員生理心理狀態(tài) 人的決策行為 調(diào)度信息的輸入輸出 預(yù)警和報警響應(yīng)能力等 如何劃分固有和變動危險源 23 固有危險源 分類辨識 變動危險源 靜態(tài)分析法 GB T13861 1992 生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼 24 評定等級 LEC法 作業(yè)條件危險性評價法也稱LEC法 是一種評價具