烘漆房燃燒器常見故障排除.doc

烘漆房燃燒器常見故障的排除冬季在低溫下進行噴漆或烘漆作業(yè)時，需要用燃燒器對烘漆房進行升溫。由于冬季燃燒器的工作時間長且所用燃料（ 柴油）又處在低溫環(huán)境下，因而是燃燒器故障的多發(fā)季節(jié)。燃燒器的點火燃燒類似于汽油機的點火工作過程，盡管它比較簡單但也有其自身的特點。一、燃燒器常見故障現(xiàn)象的原因分析及排除方法1能夠正常點火但著火幾十秒鐘后自行熄滅這種故障現(xiàn)象的典型原因是火焰?zhèn)鞲衅髋K污?；鹧?zhèn)鞲衅魇且粋€光敏電阻當受光照射時其自身電阻值下降呈低阻抗狀態(tài)當無光照射時電阻值上升呈高阻抗狀態(tài)。燃燒器中的控制器根據(jù)火焰?zhèn)鞲衅鞯碾娮柚祦砼袛嗳紵^程是否持續(xù)若燃燒停止火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩箘t立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存?；鹧?zhèn)鞲衅魈筋^位于燃燒器的風(fēng)道內(nèi)， 由于冒黑煙、回火、送風(fēng)塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭，必要時用酒精或清洗劑清潔其表面。2著火正常但排氣煙色不正常噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當送風(fēng)量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當送風(fēng)量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進風(fēng)量過大強大的風(fēng)力可能會把來不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進風(fēng)門開度過小，冒白煙的見原因是進風(fēng)門開度過大，這兩種情況均應(yīng)重新調(diào)整進風(fēng)門。調(diào)整時可一邊觀察排氣煙色一邊調(diào)節(jié)風(fēng)門的開度直到排氣煙色接近于無色。排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產(chǎn)生黑煙。造成柴油霧化不良的原因有：1）噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴重下降；2）油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當然霧化效果差，但油泵出油壓力過高，也會造成噴油壓力低。這是因為，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油 常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因為供油霧化不良?？筛鶕?jù)排氣煙色對油泵的出油壓力進行調(diào)節(jié)，順時針擰動調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降；反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.981.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。3火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動重燃這種現(xiàn)象一般是燃料供應(yīng)不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油后必然導(dǎo)致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預(yù)吹風(fēng)約10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射后柴油仍供應(yīng)不上不能正常點火則延時約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點火，送風(fēng)電機也停止工作并點亮紅色警告燈。等待12min后，熱延時結(jié)束，可人工將紅燈復(fù)位，自動開始下一次點火過程。當燃油供給不足時，隨著火焰的忽強忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當油管內(nèi)有氣泡存在時，油泵的運轉(zhuǎn)阻力會隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當著火不穩(wěn)時也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因為供油不足時油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能完全燃燒。造成著火不穩(wěn)的常見原因有：1）吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內(nèi)形成氣泡；2）吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應(yīng)不足；3）供油系統(tǒng)濾網(wǎng)（ 包括吸油管進口濾網(wǎng)、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)等）堵塞。冬季經(jīng)常出現(xiàn)的情況是供油系統(tǒng)堵塞，因為氣溫低時柴油的流動性差，易析出蠟質(zhì)，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)、噴嘴濾網(wǎng)等，使供油系統(tǒng)不暢通，造成著火不穩(wěn)或滅火。若車間內(nèi)溫度較低，可用烘燈對供油管路進行加熱，重點加熱油泵、濾芯等部位，點火困難時可對進風(fēng)門進行烘烘以預(yù)熱進風(fēng)。4燃燒器不著火燃燒器的點火與內(nèi)燃機的點火類似有兩個最基本的條件，一是要有霧化良好的柴油，二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩(wěn)定的噴油壓力差，形成精細的油霧，點火期間送風(fēng)量宜小，防止吹散火花和油霧；后者要求高壓火花有足夠的點火能量，兩點火電極間隙在35mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點燃柴油油霧。燃燒器不著火一般有以下幾種原因：1）噴油嘴不噴油可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高壓出油管即可檢查油泵的泵油情況，正常泵油時應(yīng)有油柱向外噴出。噴油嘴不噴油還有一種原因，就是斷油電磁閥沒通電。當斷油電磁閥失電時，即便油泵正常運轉(zhuǎn)，高壓端也不會向噴油嘴供油，只有控制器使斷油電磁閥通電后才允許柴油噴出，其目的是防止爐膛內(nèi)原來積存的柴油遇明火時爆燃。正常情況下，點火時燃燒器先進行預(yù)吹風(fēng)，吹凈燃燒室內(nèi)的殘余柴油，然后再噴油點燃。預(yù)吹風(fēng)階段盡管油泵電機運轉(zhuǎn)，但斷油電磁閥不通電，油泵泵出的高壓柴油被斷油電磁閥截止，不能通往噴油嘴。2）沒有點火高壓點火變壓器通電后，產(chǎn)生約8KV的高壓，該電壓擊穿電極間隙，產(chǎn)生強烈的火花，點燃柴油油霧。當火焰穩(wěn)定燃燒后，不再需要電火花點火，火焰?zhèn)鞲衅鲗⒒鹧鏍顟B(tài)信息送至控制器，停止點火變壓器的工作。不產(chǎn)生高壓火的原因，一是點火變壓器沒有通電（ 可能是供電線路或控制器內(nèi)的繼電器接觸不良）；二是兩點火電極間由于積碳而絕緣不良，高壓被泄漏，沒有產(chǎn)生放電火花。點火電極間的距離應(yīng)為3mm左右，點火電極距噴嘴前端面的距離約為57mm，兩電極間必須絕緣良好。3）油泵壓力低油泵經(jīng)長期使用磨損后，其最高壓力會逐步下降，造成噴油霧化不好，難以點燃，著火后冒出大量濃煙，火焰不穩(wěn)，調(diào)節(jié)油泵壓力也無濟于事。噴嘴老化，造成霧化不良的情況與此相似。二、燃燒器故障排除實例例1 油泵和風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，但不能點火燃燒經(jīng)檢查噴油正常，但點火變壓器通電后不產(chǎn)生高壓火。測量點火壓器的供電電壓為190V（偏低），用調(diào)壓器調(diào)節(jié)到220V后還是不產(chǎn)生高壓火。將燃燒頭抽出后進行檢查，發(fā)現(xiàn)兩高壓電極頭的放電間隙過大，固定電極的絕緣瓷體上有黑色積碳。用清洗劑清除積碳，并將放電間隙調(diào)整至3mm。啟動燃燒器，能聽到放電的“ 噼啪”聲，斷油電磁閥通電后，油霧噴出，立即燃燒。當點火變壓器的輸入電壓為220V時，輸出高壓是8KV。按意大利原版說明書要求，電極間隙應(yīng)為23mm，間隙越大，需要的跳火能量越高。事實上，當供電電壓為190V、電極間隙為5mm時仍然能夠穩(wěn)定地跳火，但若兩電極間絕緣不良，電極間隙過大后，高壓電可能不從電極間跳火，而是從絕緣體上泄漏，從而造成不點火。在此例中，電極間隙過大是一方面原因，其主要原因還是電極間絕緣不良，造成點火高壓泄漏。例2 能正常點火，但火焰持續(xù)幾分鐘即熄滅當時剛下過大雪，氣溫很低，試機時發(fā)現(xiàn)能正常點火，但燃燒一會兒后即自行滅火。懷疑是柴油供應(yīng)不足，可能有堵塞之處，遂更換了柴油濾芯，并清洗了油泵濾網(wǎng)、噴嘴及其濾網(wǎng)。點火后能正常燃燒，但5min后火焰又滅了。拆下進油管，發(fā)現(xiàn)柴油能隨之流出。卸開油泵的測壓端口，發(fā)現(xiàn)油泵最初運轉(zhuǎn)時有油柱噴出，但油柱逐漸變?nèi)踔敝料?，可見滅火原因在于油泵向噴嘴輸送的柴油中斷。斷油原因有兩個，一是泵油阻力過大，油泵驅(qū)動軸打滑；二是油泵進油濾網(wǎng)堵塞。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)剛清洗過的油泵濾網(wǎng)上再次布滿蠟質(zhì)。至此可以看出，不能持續(xù)燃燒的真正原因是所用的柴油低溫流動性太差。更換優(yōu)質(zhì)柴油后，故障排除。例3 正常著火后突然排出大量濃煙，好似要爆炸點火后火焰能正常燃燒，但約半分鐘后突然大量冒黑煙，隨即發(fā)生爆燃，強烈的火煙將煙囪掀了下來，為避免發(fā)生事故，立刻關(guān)閉了電源。此時發(fā)現(xiàn)，雖然燃燒器已停止工作，但爐膛內(nèi)仍有火苗和煙霧。拆下燃燒器觀察，在換熱器的底部聚集了一層柴油，正在慢慢燃燒。原來，點火之前換熱器底部的柴油溫度較低，不能被立即引燃，當正常燃燒后，燃燒器的火焰將下面的柴油烘熱并引燃，大量柴油同時燃燒，導(dǎo)致出現(xiàn)上述現(xiàn)象。為排除此故障，對換熱器內(nèi)的積油進行了徹底清理，并清洗了噴油嘴，同時對控制線路進行了維修，恢復(fù)其原來的控制功能。點火試機，調(diào)節(jié)風(fēng)門開度（ 使排煙無色），燃燒器正常工作。該故障的起因是由于維修人員對燃燒控制器的作用不了解，胡亂改造控制線路，將鼓風(fēng)、噴油、點火三個動作并在一起（ 同時工作），這樣在點火之前不能進行預(yù)吹風(fēng)，清除積存