2007年汽車駕駛技師考試試題[1]

一 填空題 1 前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式 屏幕式 投影式 自 動(dòng)追蹤光軸式等幾種 2 主減速器的功用是降速 增扭 在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí) 具有改變扭矩方向的作用 3 企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班 有計(jì)劃 有目的 時(shí)間集中 駕駛員可以安下心 來學(xué)習(xí) 教育效果較好 4 確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā) 緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容 準(zhǔn)確體現(xiàn)教育 的中心思想 迅速抓住學(xué)員心理 引起受教育對象的興趣和思考 5 汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧 螺旋彈簧 扭桿彈簧 橡膠彈簧 空氣 彈簧和油氣彈簧 6 傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào) 或者將物理量 電量 化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào) 7 教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以 解決的思想認(rèn)識(shí)問題等 8 駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí) 車輛行駛位置選擇不 正確 車與車之間排列位置選擇不正確 車輛通過某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確 9 OBD 標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中 PO118 表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高 10 轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的 11 車輛維護(hù)應(yīng)貫徹 預(yù)防為主 強(qiáng)制維護(hù) 的原則 保持車容整潔 及時(shí)發(fā)現(xiàn) 和排除故障 隱患 防止車輛早期損壞 12 制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部 分組成 13 要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí) 實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 使經(jīng)濟(jì)效果與 獎(jiǎng)懲制度 經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù) 獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn) 流動(dòng)費(fèi)用 服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策 相結(jié)合 做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合 提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益 14 在講課時(shí)要注意演 繹法和歸納法 分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用 要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考 15 物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的 因此 需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn) 車輛維修 配件 制造 設(shè)備大修 技術(shù)措施 基建計(jì)劃平衡 16 實(shí)行成本控制 還要充分考慮車輛利用率的影響 全面分析成本構(gòu)成 保 證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行 減少不必要的開支 才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤目標(biāo) 17 系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地 持續(xù)不斷地對駕駛員進(jìn)行 交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者 使駕駛員的安全德國水平和安全意識(shí)得到全面 的系統(tǒng)的提高 18 提高運(yùn)載系數(shù) 一是提高實(shí)載率 二是提高托運(yùn)率 19 汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資 品種規(guī)格繁多 各種物資需要數(shù)量 也各不 相同 20 電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制 二 選擇題 21 汽車尾氣檢測取樣時(shí) 將取樣管插入氣車排氣管 D Cm A 10 30 B 20 40 C 30 50 D 40 60 22 在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí) 必須堅(jiān)持 B 的原則 以法律為準(zhǔn)繩 維 護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性 通過這樣的教育 強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí) 增 強(qiáng)守法自覺性 A 換位思考 B 實(shí)事求是 C 競爭 D 和平共處 23 前輪 前軸 轉(zhuǎn)向節(jié)與 A 相對安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位 A 車架 B 發(fā)動(dòng)機(jī) C 離合器 D 轉(zhuǎn)向軸 24 教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度 是衡量 C 的重要尺度 A 教學(xué)設(shè)施 B 教師學(xué)歷 C 教育質(zhì)量 D 駕駛員技 術(shù) 25 成本全面管理是企業(yè) A 參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的管理 A 全員 B 領(lǐng)導(dǎo)者 C 組織者 D 技術(shù)人員 26 目前 汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié) 它所相連的兩軸 允許最大交角為 C 度 A 5 10 B 10 15 C 15 20 D 20 25 27 對發(fā)動(dòng)機(jī)功率 要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的 功率值的 B A 60 B 50 C 40 D 30 28 企業(yè)管理費(fèi)用 主要包括 企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理 費(fèi)用和 C 費(fèi)用 A 計(jì)劃 B 修車 C 業(yè)務(wù) D 其它 29 運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料 輪胎 小修用料 約占運(yùn)輸成本的 D 上下 A 20 B 30 C 10 D 50 30 B 是對汽車進(jìn)行技術(shù)狀況 使用性能進(jìn)行檢測 判定資質(zhì) 使用 檢測設(shè)備對汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu) A 汽車修理廠 B 汽車檢測站 C 汽車保養(yǎng)廠 D 汽車制造 廠 三 判斷題 31 整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電 32 慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道 路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能 33 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物 碳煙和微粒等污染了環(huán)境 34 駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感 35 差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中 允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) 滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要 使汽車能直線行駛 36 汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí) 開啟 該裝置 駕駛員不用踩加速踏板 汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛 37 為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成 當(dāng)產(chǎn)量 勞動(dòng)生產(chǎn)率 原材料消耗等發(fā)生 變化時(shí) 應(yīng)及時(shí)對成本預(yù)測 38 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低 因此運(yùn)輸成本中 有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng) 有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng) 39 為方便成本核算和管理 企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大 前提下 可按不同的管理需要進(jìn)行分類 40 企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃的重要組成部分 也是企業(yè)進(jìn)行成本 控制區(qū)和成本分析 編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo) 四 簡答題 41 職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些 P107 答 1 建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu) 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì) 設(shè) 宣教科 技工學(xué)校 干部培訓(xùn)科 2 建立以專職老師為骨干 專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍 3 因地制宜 廣開學(xué)路 多種形式辦學(xué) 4 既要勤儉辦學(xué) 更要保證必要的辦學(xué)條件 42 汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些 P89 答 進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù) 駕齡 駕駛經(jīng)驗(yàn) 安全行駛公里等 按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì) 1 車輛編隊(duì)行駛 車隊(duì)的第一輛車極其重要 車隊(duì)第一輛車的駕駛員 要求責(zé)任心強(qiáng) 駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富 行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛 注意其余車輛情況 保持正常車距 按行駛情況調(diào)整好車速 2 車輛編隊(duì)行駛 車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要 該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富 責(zé) 任心強(qiáng) 處事不慌 跟車能力強(qiáng) 3 車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行 車輛少于 10 輛時(shí) 應(yīng)編好前后順序 將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車 車輛多于 10 輛時(shí) 可 依據(jù)車數(shù)多少 分成少于 10 輛的數(shù)個(gè)組 每一組由專人負(fù)責(zé) 43 在安全行車知識(shí)教育中 駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么 P101 答 駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件 氣候條件 心理?xiàng)l件 車輛條件 和時(shí)間條件下的安全行車方法 掌握超車 會(huì)車 讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求 了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施 牢記飲酒 吸煙以及藥物等對行 車安全的影響 要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 引以為 戒 還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法 自覺安排好生活和工作 保持 旺盛的精力 44 汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設(shè)備有哪些 P69 P79 答 外觀檢測及前輪定位工位的設(shè)備有地溝 前輪定位檢測儀 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 轉(zhuǎn)向力矩檢測儀 舉升器 車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀 輪胎充氣機(jī)等 五 論述題 45 試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng) P137 答 1 電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣 要按規(guī)定進(jìn) 行 因此 發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí) 首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn) 機(jī)械故障 如果沒有機(jī)械故障 方能對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查 2 檢查電子控制系統(tǒng)時(shí) 首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼 然 后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì) 3 對電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前 應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線 但拆除 蓄電池搭鐵線后 電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除 因此 在拆線前 應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼 4 進(jìn)行拆檢時(shí) 要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備 臺(tái)用普通儀表檢查 一定要注意所用的電源電壓 以防損壞電子器件 5 噴油器等總成部件上的 O 形密封圈是一次性使用的零件 不能重復(fù)使 用 必須更換新件 以保證其密封性 6 電子控制單元一般故障很少 如必須檢查時(shí) 要用專用儀器設(shè)備 一般 不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢 46 試述汽車檢測設(shè)備的種類 答 車輛檢測可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測 一 車輛安全環(huán)保檢測設(shè)備 1 外觀檢測工位由檢驗(yàn)員對汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn) 設(shè)備有地溝 舉升器 探傷儀 攝像機(jī) 車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī) 輪胎充氣機(jī) 2 側(cè)滑 制動(dòng) 車速表檢測工位由檢測 設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 車 速表試驗(yàn)臺(tái) 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置 等 3 燈光尾氣檢測工位由儀器自動(dòng)檢測 設(shè)備有前照燈檢測儀 底盤測功機(jī) 廢 氣分析儀 煙度計(jì)等式邏輯檢測儀器設(shè)備 4 資料輸入及安全裝置檢查工位是對汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查 并把檢驗(yàn) 結(jié)果以及汽車型號(hào) 外形尺寸 牌照號(hào)碼 發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī) 5 綜合判定及主控室工位主要控制檢測線的確良全面檢測工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn) 行綜合評(píng)定 將檢測結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息 二 綜合檢測設(shè)備 1 外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝 前輪定位檢測儀 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 轉(zhuǎn)向力矩檢測儀 舉升器 車輪動(dòng)平衡檢測儀 輪胎充氣機(jī)等 2 制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 軸重儀等 3 底盤測功工位的設(shè)備有汽車底盤測功機(jī) 汽 柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)分析儀 電器綜合測試儀 氣缸泄漏檢測儀 氣缸壓力表 真空表 油耗儀 廢氣分析 儀 煙度計(jì) 聲級(jí)計(jì) 機(jī)油分析儀 前照燈檢驗(yàn)儀 傳動(dòng)系異響分析儀等設(shè)備 廠 47 試述車輛安全環(huán)保檢測站必須有具備的條件 P69 答 1 具有檢測車輛側(cè)滑 軸重 制動(dòng) 排放 噪聲 燈光的設(shè)備及其他必要 設(shè)備 2 每條檢測線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗(yàn)員 能熟練使用 檢測設(shè)備檢測車輛并作出正確判斷的檢驗(yàn)員數(shù)名 3 具有和檢測能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?試車跑道 布局合理 按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 交通標(biāo)識(shí) 標(biāo)線 出入口視線良好 不妨礙交通 4 檢測現(xiàn)場照明 通風(fēng) 排水 防火 防雨 安全防護(hù)設(shè)施良好 達(dá)到規(guī) 定標(biāo)準(zhǔn) 警示標(biāo)識(shí)齊全 各檢測工位有相應(yīng)的工作面積 檢測工藝布局合理 便于檢測流水作業(yè)成績 5 必須配備設(shè)備保修人員 保持檢測設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度 汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料 3 評(píng)論 26 條 查看 12772 次 yiren0510 發(fā)表于 2008 01 25 11 55 一 填空題一 填空題 1 帶有 EFI 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī) 在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是 和 2 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板 離合器 儲(chǔ)液室 管 離合器工作缸 分離叉 等 3 機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置 和 4 無觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成 一般有直流升壓器 可控硅及其觸 發(fā)器 點(diǎn)火線圈 分電器及 等 5 按照我國法定計(jì)量單位規(guī)定 功率的單位名稱是 用符號(hào) W 表示 它同日常俗稱的功率單位馬力 用符號(hào) ps 表示 1ps W 6 柴油牌號(hào)是按其 來劃分的 0 號(hào)柴油即表示其 低于 0 度 7 汽車制動(dòng)的基本形式有 腳剎 和 手 剎 8 小客車空調(diào)主要由 蒸發(fā)器 儲(chǔ)液干燥器及高低壓連接管道冷凝 風(fēng)機(jī)和 離心機(jī)等組成 9 汽油牌號(hào) 90 93 是按其 來劃分的 它決定汽油的 性能 潤滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來劃分的 10 汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為低壓線路和 兩部分 其中 部分是經(jīng)過點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的 供火花塞點(diǎn)火 二 選擇題 二 選擇題 1 柴油機(jī)的 Pe 有效轉(zhuǎn)矩 Me 每小時(shí)燃料消耗量 Gt 和燃油消耗率 Ge 隨 曲軸轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性 A 指示功率 B 瞬時(shí)功率 C 升功率 D 有效功率 2 用來比較不同類型 不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是 A 每公里燃耗量 B 百公里燃耗量 C 每噸公里燃耗量 D 百噸公里燃耗量 3 經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作 這一段時(shí)間稱為 A 反應(yīng)時(shí)間 B 簡單反應(yīng)時(shí)間 C 選擇反應(yīng)時(shí)間 D 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間 4 年平均日交通量大于 2500 輛的道路是屬 A 一級(jí)道路 B 二級(jí)道路 C 三級(jí)道路 D 四級(jí)道路 5 把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對比 可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果 是 A 交通警執(zhí)法的依據(jù) B 檢驗(yàn)交通控制的效果 C 探求發(fā)展趨勢 D 評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益 6 實(shí)際通行能力是小于 A 基本通行能力 B 可能通行能力 C 設(shè)計(jì)通行能力 D 臨時(shí)通行能力 7 所謂死亡事故通常是指因道路交通事故 內(nèi)搶救無效死亡的 A 1 天 B 7 天 C 10 天 D 15 天 8 屬于公害之一 A 汽車排出廢氣 B 汽車外貌臟 差 C 駕駛?cè)藛T不文明行為 D 違章操作 9 液壓泵的分類 一般常用的液壓油泵分為齒輪泵 螺桿泵 葉片泵和 A 渦輪泵 B 轉(zhuǎn)子泵 C 柱塞泵 D 活塞泵 10 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu) 多數(shù)采用的是永久磁場 和 滾子泵以及限壓閥 出油單向閥組成 A 電動(dòng)機(jī) B 發(fā)電機(jī) C 磁電機(jī) D 起動(dòng)機(jī) 11 試驗(yàn)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測得每小時(shí)耗油量 Gt 和燃油消耗率 Ge 隨調(diào) 節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為 A 汽油機(jī)速度特性 B 柴油機(jī)速度特性 C 汽油機(jī)負(fù)荷特性 D 柴油機(jī)負(fù)荷特性 12 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是提高燃燒 A 速度 B 效率 C 熱值 D 成分 13 汽車左右車輪制動(dòng)力矩一般允許差 左右 太大會(huì)造成跑偏 A 1 B 5 C 10 D 50 14 影響汽車通過性的使用因素有 輪胎花紋 輪胎尺寸 駕駛技術(shù)等 A 輪胎結(jié)構(gòu) B 輪胎氣壓 C 輪胎彈性 D 輪胎規(guī)格 15 避免汽車橫向翻傾 側(cè)滑的條件 對后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為 汽車輪矩與二倍 的車輛重心高度之 大于路面附著系數(shù) A 乘積 B 比值 C 和值 D 差值 16 影響汽車行駛平順性的因素 主要是路面的不平度和汽車 輪胎 座椅 車身等總成 部件的特性 A 懸架 B 彈簧 C 減振器 D 導(dǎo)向桿 17 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定 調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 A 減小充電電壓 B 增大充電電壓 C 減小充電電流 D 增大充電電流 18 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容 技術(shù)安全知識(shí)教育 教育 針對性教 育 生理 心理與安全關(guān)系的教育 A 思想道德 B 職業(yè)道德 C 政治道德 D 駕駛道德 19 一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連 另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的是 雙管路系統(tǒng) A 一軸對一軸 B 半軸對半軸 C 一軸半對半軸 D 半軸一輪對半軸一輪 20 由傳感器 電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動(dòng)稱 A 單管路 B 雙管路 C 自動(dòng)增力式 D ABS 21 如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位 應(yīng)立即將變速桿放入 并 做急加速試驗(yàn) 如有異響出現(xiàn) 即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障 A 空擋 B 倒檔 C 低速檔 D 高速檔 22 胎冠由外側(cè) 或相反 呈鋸齒形磨損的原因是 A 氣壓過高 B 氣壓不足 C 前束不準(zhǔn) D 超載 23 汽油機(jī)用低壓波形檢測點(diǎn)火系技術(shù)狀況 如閉合角過大則故障可能由 引 起 A 斷電器常閉 B 斷電器常開 C 斷電器間隙大 D 斷電器間隙小 24 汽車運(yùn)輸成本 是指完成每 工作量所需的費(fèi)用 A 單位時(shí)間 B 單位運(yùn)輸 C 單位生產(chǎn) D 單位裝卸 25 基本運(yùn)行條件是指汽車在 1 類道路上空駛 月平均溫度在 5 28 海拔高 度不高于 m 的運(yùn)行條件 A 100 B 500 C 1000 D 5000 26 拔下點(diǎn)火線圈低壓火線在缸體上試火 若有火 說明 無故障 A 低壓線圈 B 分電器 C 火花塞 D 斷電器 27 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn) 可能是由于 引起的 A 飛輪齒圈有故障 B 蓄電池存電不足 C 起動(dòng)開關(guān)損壞 D 導(dǎo)線接觸不良 28 由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是 A 中間大兩頭小 B 中間小兩頭大 C 上小下大 D 上大下小 29 調(diào)整不當(dāng) 會(huì)使汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏故障 A 方向器自由行程過大 B 制動(dòng)踏板自由行程過小 C 前軸軸承間隙過松 D 左右制動(dòng)蹄與鼓間隙大小 30 汽油機(jī)用低壓波形檢測點(diǎn)火系技術(shù)狀況 如閉合角過大則故障可能由 引 起 A 斷電器常閉 B 斷電器常開 C 斷電器間隙大 D 斷電器間隙小 31 離合器分離不徹底 可能由 引起 A 離合器踏板自由行程太小 B 離合器踏板自由行程過大 C 摩擦片摩損變薄 D 摩擦片沾有油污 32 齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有 各齒輪 A 1 B 2 C 3 D 4 33 離合器從動(dòng)盤在使用過程中 其運(yùn)動(dòng)是 A 既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有平動(dòng) B 只有轉(zhuǎn)動(dòng) C 只有平動(dòng) D 勻速運(yùn)動(dòng) 34 鋼中的主要化學(xué)元素為 Fe 和 C 其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度 低碳鋼 的含碳量為 A 0 25 B 0 25 0 50 C 0 25 0 60 D 0 25 0 70 35 汽油機(jī)在正常啟動(dòng)時(shí) 化油器不工作的裝置為 A 主供油 B 怠速系統(tǒng) C 加速系統(tǒng) D 控制系統(tǒng) 36 制動(dòng)片上的鉚釘埋頭孔 孔深一般為片厚的 A 1 3 B 2 3 C 1 2 D 3 4 37 尺寸公差為 80 0 23 其最大尺寸為 A 80mm B 80 23mm C 79 77mm D 80 46mm 38 離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐 A 變速器輸入軸 B 離合器分離套筒 C 自動(dòng)定心式離合器分離軸承 D 變速器中間軸 39 計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器所使用的自動(dòng)變速器油的型號(hào)通常為 A DEXRON E B DEXRON D C DEXRON D 以上都正 確 40 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí) 制冷劑在 中氣體變?yōu)橐后w A 蒸發(fā)器 B 壓縮機(jī) C 膨脹閥 D 冷凝器 三 判斷題三 判斷題 1 汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離 制動(dòng)加速度 制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí) 間 2 交通管理就是國家機(jī)關(guān)依據(jù)國家所頒布的法規(guī) 規(guī)范采取科學(xué)措施和 強(qiáng)制手段對 車輛運(yùn)用安全技術(shù)條件 及 城市道路管理?xiàng)l例 的綜合管理 3 驅(qū)動(dòng)力是傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上的有效轉(zhuǎn)矩對車輪半徑之比 4 制動(dòng)的全過程包括駕駛員見到信號(hào)做出行動(dòng)的反應(yīng) 制動(dòng)器起作用 產(chǎn)生制動(dòng)和制動(dòng)釋放四個(gè)階段 5 膨脹水箱在機(jī)組的最高處 所以增加了水泵進(jìn)口壓力 提高了水泵效 益 6 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的主要原因是潤滑和溫度 7 汽車輪輞變形會(huì)使方向盤不穩(wěn) 8 汽車走合期使用規(guī)定 大型車車速不得超過 50Km h 9 油機(jī)工作不穩(wěn)定主要是燃油系對各缸供油不均和調(diào)速器故障造成的 10 氣門間隙過大或過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 11 若發(fā)動(dòng)機(jī)振抖嚴(yán)重 且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象 可能是由 于分電器蓋裂損竄電引起的 12 火花塞積炭 過熱會(huì)引起化油器回火 13 同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊 以實(shí)現(xiàn)平順地 進(jìn)行嚙合 14 更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能更換 15 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí) 應(yīng)該以 4kg cm2的壓力持續(xù) 5 分鐘 16 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率 Pe 有效力矩 Me 和每小時(shí)耗油量隨 曲軸轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律 17 汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有頻率 振幅 位移 線速度等振動(dòng)參數(shù) 18 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 主要由液壓動(dòng)力元件 液壓傳動(dòng)元件 液壓控 制元件 液壓輔助元件四個(gè)部分組成 19 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平 20 汽車后輪驅(qū)動(dòng)避免橫向翻傾 側(cè)滑的條件為 汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù) 大于路面附著系數(shù) 四 簡答題四 簡答題 1 運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么 2 汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是什么 五 計(jì)算題 每題五 計(jì)算題 每題 5 5 分 共分 共 1010 分 分 1 解放 CA1091 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī) Memax 372 N m 1200r min 變速器一檔 ig 6 24 主減速器 i0 7 63 機(jī)械效率 t 0 9 車輪滾動(dòng)半徑 r 0 5 m 求 該車的最大牽引力 2 載貨汽車同一運(yùn)行條件下的汽車運(yùn)行燃料消耗量的計(jì)算公式 0808 年汽車駕駛員技師試題年汽車駕駛員技師試題 align center color Magenta size 6 b 08 年汽車駕駛員技師 試題 b size color align 一 填空題 1 駕駛員處理突顯信息的靈敏性 準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員我 u 警覺性 u 的重要指標(biāo) 2 汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)有利 u 轉(zhuǎn)速 u 范圍內(nèi) 保持車速恒定的自動(dòng)行駛裝置 3 主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輪具有 u 穩(wěn)定效應(yīng) u 4 液力傳動(dòng)油也稱自動(dòng)變速器油 是汽車液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的 u 工作介質(zhì) u 5 汽車上的電控系統(tǒng)的故障內(nèi)容多以代碼形式儲(chǔ)存于自診系統(tǒng)電控 單元的存儲(chǔ)器中 讀取故障代碼時(shí)可利用隨車自診系統(tǒng)或 u 車外 自診系統(tǒng) u 6 在不計(jì)光源體積大小的情況下 照度與離開光源距離的平方成反 比 與 u 發(fā)光強(qiáng)度 u 成正比 7 運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的 運(yùn)輸價(jià)值具體反映在 u 勞 動(dòng)價(jià)值 u 上 8 u 物資儲(chǔ)備定額 u 是編制物資供應(yīng)計(jì)劃 組織采購訂貨 核定流動(dòng)資金 確定企業(yè)倉庫規(guī)模和倉庫定員的重要依據(jù) 9 u 運(yùn)輸成本控制 u 是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營動(dòng)中 采用一定的 控制標(biāo)準(zhǔn) 對運(yùn)輸產(chǎn)品形成的全過程進(jìn)行監(jiān)督 發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取 措施 消除失誤 10 每次安全教育的目的 內(nèi)容不同 受教育的 u 對象 u 不 同 具體步驟也必然不同 11 電子控制懸架的彈性元件 可選擇空氣彈簧或 u 油氣彈簧 u 12 柴油機(jī)排除的炭煙是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物 主要由直徑 u 0 1 10 u 微米的多孔性炭組成 13 集中統(tǒng)一管理就是統(tǒng)一計(jì)劃 u 統(tǒng)一定購 u 統(tǒng)一分配 統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理 14 企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班 就是企業(yè)按駕駛員的一定比例抽調(diào) 人員 u 脫崗 u 集中進(jìn)行培訓(xùn) 15 為測定汽車尾氣成分 必須規(guī)定廢氣的取樣方法 常用的取樣 方法有 u 定容取樣法 u 全樣氣袋取樣法 直接取樣法和 比例取樣法 16 通過教育 可以消除駕駛員在遵守交通法規(guī)方面普遍存在的僥 幸心理 u 麻痹思想 u 和與已無關(guān)的思想 幫助駕駛員養(yǎng)成 良好的 自覺遵守交通法規(guī)和各項(xiàng)企業(yè)規(guī)定的習(xí)慣 17 安全管理的重點(diǎn)是預(yù)防為主 最大限度地減少 u 行車事故 u 18 企業(yè)費(fèi)用支出種類繁多 費(fèi)用來源和用途不同 為了加強(qiáng) u 成本管理 u 必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)支出 19 在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí) 必須堅(jiān)持 u 實(shí)事求是 u 的原則 以法律為準(zhǔn)繩 維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性 通過這樣的教育 強(qiáng)化駕 駛員的交通法規(guī)意識(shí) 20 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的 u 工作容積 u 之和 稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的 排量 二 選擇題 21 前輪定位值的正確設(shè)計(jì)能使汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性和 A A 駕駛舒適性 B 轉(zhuǎn)向輕便性 C 方向正確性 D 轉(zhuǎn)向靈活性 22 柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高 A 倍 A