隧道明洞二襯技術(shù)交底

技術(shù)交底內(nèi)容交底部位：火風(fēng)山隧道明洞襯砌本隧道明洞襯砌采用C30防水混凝土，抗?jié)B標(biāo)號不低于P8，混凝土摻SL系列膨脹劑,其含量為水泥用量的8%，替換同重量水泥，拱墻混凝土設(shè)計厚70cm。一、襯砌砼施工工藝1、明洞主體襯砌采用12m整體鋼模臺車，邊墻模板采用組合鋼模板拼裝而成，分兩次完成。明洞主體襯砌及邊墻起拱線以下砼一次性澆筑成型。2、襯砌臺車拼裝調(diào)試，襯砌模板安裝襯砌臺車分部件運(yùn)至現(xiàn)場后，在洞外拼組完畢，沿軌道自行至襯砌位置。臺車加工質(zhì)量是影響襯砌外觀質(zhì)量的主要原因之一。把好拼裝調(diào)試關(guān)，糾正桁架、模板局部變形和加工尺寸偏差等是二襯施工的重要工序之一。洞外拼裝場地應(yīng)堅實(shí)，保證構(gòu)件組裝時不發(fā)生不均勻沉陷現(xiàn)象，必要時設(shè)置臨時砼剛性支撐臺，其頂部標(biāo)高由洞內(nèi)高程順延計算，相對高差不得超過50mm。組裝嚴(yán)格按設(shè)計組裝順序進(jìn)行，先桁架，再頂模，后側(cè)模，并及時做好臨時支撐。檢查臺車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，臺車前后斷面尺寸制造誤差等，及時整修消除；對模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯臺。臺車現(xiàn)場拼裝完成后，在軌道上往返走行35次后，再行緊固螺栓，并對部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高臺車的整體性。襯砌前對模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。3、軌道鋪設(shè)采用38kg/m的鋼軌，每側(cè)軌道長度滿足臺車正常行走需要。軌道下每40cm距離均勻放置木枕于已鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)，設(shè)釬釘將軌道固定。為保證臺車良好使用，嚴(yán)格控制軌道中心距和軌面標(biāo)高，允許誤差為10mm，調(diào)整軌道中心線同臺車大梁中心重合。4、臺車就位調(diào)整開動電機(jī)，使臺車緩慢前行；走行至立模位置固定后，先由頂模支撐梁上橫向絲桿人工調(diào)整頂模中線符合要求，再用頂杠將其頂升，調(diào)頂模中心標(biāo)高到位；由側(cè)向千斤頂調(diào)節(jié)側(cè)模張開度，并進(jìn)行定位復(fù)測，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止；調(diào)整到位后由底腳絲杠加固。臺車模板定位采用五點(diǎn)定位法，模板與混凝土搭接10cm，撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。5、砼生產(chǎn)5.1施工所用水泥、砂、碎石等原材及外加劑應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求；每一板襯砌應(yīng)使用同一品種、同一批號的水泥，混凝土顏色一致。5.2砼在商品混凝土廠家拌制，自動計量。拌和采用分次投料拌和工藝，嚴(yán)格拌和時間，確?；炷辽a(chǎn)質(zhì)量。5.3砼拌制和砼澆注作業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，根據(jù)砼澆注高度由試驗(yàn)人員現(xiàn)場對坍落度進(jìn)行調(diào)整，以利于砼澆注作業(yè)。6、混凝土澆筑：采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。6.1泵送前采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的砼潤滑管道。6.2砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，砼輸送管在進(jìn)入臺車窗口前采用三通同時澆注兩側(cè)，嚴(yán)格控制兩側(cè)砼高差在50cm之內(nèi)。6.3砼輸送管端部設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，防止砼離析。6.4施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。二襯混凝土允許間歇時間（min）澆筑時氣溫t（）材 料普通硅酸鹽水泥礦渣火山灰硅酸鹽水泥20-309012010-201351805-10195-6.5當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，將窗口附近的砼漿液殘碴及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊、關(guān)嚴(yán)，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。6.6砼采用插入式或附著式振搗器振搗，振搗器使用符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定；同時，制訂定人定崗的責(zé)任制，保證搗固質(zhì)量。6.7隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行嚴(yán)格控制，以減少減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。7、拆模：按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制。當(dāng)不承受外荷載時，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當(dāng)襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進(jìn)行。8、養(yǎng)生：拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。二、襯砌砼質(zhì)量要求： 明洞澆筑實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32混凝土厚度(mm)不小于設(shè)計尺量或地質(zhì)雷達(dá)：每20m檢查一個斷面，每個斷面自拱項(xiàng)每3米檢查1點(diǎn)。33混凝土平整度(mm)202m直尺：每10m每側(cè)檢查2處1外觀鑒定混凝土表面密實(shí)，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%。深度超過10mm時應(yīng)處理。結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致。施工縫平順無錯臺。三、安全保護(hù)措施1、施工機(jī)械定機(jī)、定人、定崗，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，堅持交接班，并作好記錄。2、各種電氣設(shè)備和輸電線路有專人經(jīng)常進(jìn)行檢查、維修、調(diào)整等工作。所有的動力線和設(shè)置并保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。電器(氣)設(shè)備外露和傳動部分，必須加裝遮攔或防護(hù)罩。3、機(jī)械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，電動機(jī)必須有接地裝置，移動或修理機(jī)器及管線路時，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。4、襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。5、泵送前，應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件。6、安裝，拆除模板、拱架時，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。拆下的模板不得堆放在通道上。7、混凝土灌筑時，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。8、襯砌臺車下的凈空確保運(yùn)輸車輛正常通行，并懸掛明顯的緩行標(biāo)志。9、使用臺車必須注意：臺車走行軌中心線必須與隧道中心線重合，兩側(cè)軌面在同一水平面；臺車上不準(zhǔn)堆放料具；工作臺上底板必須滿鋪；混凝土兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿，灌注時兩側(cè)對稱進(jìn)行，不得使臺車受到偏壓；臺車前后輪的相反方向固定牢靠，防止位移。10、電動震搗器的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：10.1操作人員要配戴安全防護(hù)用品。配電盤(箱)的接線宜使用電纜線；10.2電源總開關(guān)應(yīng)放置在干燥處；多臺震搗器同時作業(yè)，應(yīng)設(shè)集中