寧績高速公路路基某合同段九標(biāo)路基試驗段施工方案.doc

寧績高速公路路基某合同段九標(biāo)路基試驗段施工方案導(dǎo)讀：xx 高速公路路基 xx 合同段 (K36+030K39+270)路基試驗段 施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)：xx 局 xx 九標(biāo)項目經(jīng)理部 二一一年一月十五日目錄1.編制依據(jù)和范圍 .湖南高速公路合同段路基工程施工組織設(shè)計xx 高速公路路基 xx 合同段 (K36+030K39+270)路基試驗段 施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)：xx 局 xx 九標(biāo)項目經(jīng)理部 二一一年一月十五日目錄1.編制依據(jù)和范圍 .1 2.編制原則 .1 3.試驗段概況 .2 4.試驗路段的目的和作用 .2 5.施工人員、機械及檢測設(shè)備 .3 6.施工計劃安排 .4 7.試驗段施工方法及工藝流程 .4 7.1 施工方法 .4 7.2 工藝流程圖 .5 8.施工要點 .6 8.1 施工準(zhǔn)備 .6 8.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備 .6 8.1.2 填前夯（壓）實 .6 8.1.3 路基施工排水 .6 8.1.4 路基調(diào)平（整）層 .8 8.1.5 實驗段土工實驗 .8 8.2 分層填筑 .8 8.3 攤鋪與整平 .9 8.4 灑水或晾曬 .10 8.5 碾壓.10 8.6 實驗檢測 . 11 8.7 路基沉降變形觀測 .12 8.7.1 施工技術(shù)要求 .12 8.7.2 觀測要求 .128.8 路基整修 .13 8.9 臨時防水排水設(shè)施 .13 9.填筑試驗段質(zhì)量控制要點 .14 9.1 標(biāo)注.14 9.2 攤鋪.14 9.3 測定含水量 .14 9.4 精平.14 9.5 碾壓.14 9.6 施工檢測 .15 10.質(zhì)量檢測 .15 10.1 K30 平板載荷試驗 .15 10.2 灌水法 .17 11 試驗技術(shù)要求和注意事項 .19 11.1 技術(shù)要求 .19 11.2 注意事項 .20 12.試驗總結(jié)確定最佳施工方案 .21 13.進度保證措施 .22 14.質(zhì)量保證措施 .23 15.安全保證措施 .24 16.環(huán)境保護措施 .27 17.便道管養(yǎng) .29路基試驗段施工方案xx 九標(biāo)路基試驗段施工方案1.編制依據(jù)和范圍 路基的施工設(shè)計文件及圖紙資料。國家、交通部和福建省現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)。國家、交通部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、 定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。交通部公路土工試驗規(guī)程。（JTJ05193） 交通部公路工程集料試驗規(guī)程。（JG8012004） 交通部公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)程。（JTJ05995） 交通部公路路基施工技術(shù)規(guī)范。（JTJ03395） 本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、 勞動力設(shè) 備技術(shù)能力，以及長期從事高速公路施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗。2.編制原則 堅持“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新” 六位一體及和諧鐵路建設(shè)理念。堅持“總體布局、全面開工，分段組織、快速推進，均衡生產(chǎn)、 確保重點和運輸生產(chǎn)安全”的原則。突出重點項目和關(guān)鍵工序。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合 理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。質(zhì)量合格、 安全無事故， 必須遵守國家安全質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)， 執(zhí)行 GB/T19001-2000 標(biāo)準(zhǔn)。確保質(zhì)量第一， 保證施工人員人身安全。堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用 設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)1路基試驗段施工方案技術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工， 確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。以采用成熟的施工技術(shù)、先進的施工機械、完善的施工工藝為 原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。充分響應(yīng) “標(biāo)準(zhǔn)化管理”、“架子隊管理”、“信息化管理” 的要求，組建適合本項目的施工管理組織機構(gòu)，并建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化 管理及信息化管理平臺，確保完成業(yè)主對本工程質(zhì)量、安全、工期等 各項目標(biāo)要求的實現(xiàn)。重視環(huán)保， 珍惜土地， 施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境， 控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。有效保護地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配 合，切實維護建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。執(zhí)行 GB/T280012001 職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工生 活，維護職業(yè)健康安全。3.試驗段概況 路基填筑試驗段選擇在 K38+159.659K38+314.659，即橋梁和 隧道間的路基段，路基平均填土高度 9.76m，該段落總填方數(shù)量約 19678 立方米，全長 118.359m。本試驗路段為土方填筑試驗段，填 土試驗采用分層平行填筑法施工，試驗填土總數(shù)量約 19488.7 立方 米，本試驗段填料由 K37+789.659 段調(diào)入。該地段原地貌為一般路基 填筑段。試驗段范圍內(nèi)具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。4.試驗路段的目的和作用 通過在試驗路段進行路基填筑試驗及檢測， 目的是為了選定工藝 操作流程，確定最佳施工機械及人員組合，根據(jù)壓實機械情況及施工 技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許的松鋪厚度， 來確定松鋪系數(shù) （下路堤、 上路堤及路床） 、 壓實厚度、達(dá)到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等。試驗段作業(yè)成功、資2路基試驗段施工方案料整理上報。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，將作為以后指導(dǎo)路基填筑施工作 業(yè)和施工檢查、檢測的依據(jù)。5.施工人員、機械及檢測設(shè)備 路基施工配備人員按照項目部編制進行配備，主要人員見表。主要人員配備表工種 路基 工程師 測量 工程師 線位及 標(biāo)高控 制和測 量資料 記錄、 整理 1 2 試驗 工程師 質(zhì)檢 工程師 質(zhì)量檢 查及控 制、工 序報驗 和資料 匯總 1 施工員 試驗員 普工 雜工現(xiàn)場技 具體 工作 術(shù)指導(dǎo) 及工序 具體安 排現(xiàn)場壓 實度控 制及試 驗資料 整理施 工 資 試 驗 資 指 揮 卸 清理樹 料 填 寫 料 填 寫 料 及 指 根、石 及 現(xiàn) 場 及 壓 實 揮機械 具 體 安 度檢測 排 操作 塊及現(xiàn) 場其它 工作人數(shù)2221020主要機械設(shè)備表機械名稱 挖掘機 推土機 壓路機 小型震動壓路機 裝載機 打夯機 平地機 氣腿鑿巖機 空壓機 自卸汽車 灑水車 規(guī)格 PC220 TY220 CA-25D YZ2 ZL40 3.TA55 PY180 YT-28 PH700 SH3281 CA-10 型號 1.3 立方米/斗 175kw 110kw 2T 3 立方米/斗 20kw 132kw 42mm 3 立方米 15-20T 4000L 25T 數(shù)量 （臺） 2 2 2 2 4 4 2 10 4 10 2 備注3路基試驗段施工方案測量、試驗檢測儀器使用計劃表序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 儀器名稱 全站儀 水準(zhǔn)儀 鋼尺 測繩 土工實驗設(shè)備 灌砂筒 電子天平 托架天平 鋁盒 K30 平板荷載 150 0Kg 200g 中小 套 型號、產(chǎn)地 DTM-450ES DZS3-1 精度容積 2 3mm 50M 100M 數(shù)量 1套 1套 1把 1把 1套 4套 2臺 2臺 40 個 1 完好情況 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 進場情況 已進場 已進場 已進場 已進場 已進場 已進場 已進場 已進場 已進場 已進場6.施工計劃安排 該試驗路段由路基第一隊組織實施，項目部進行技術(shù)指導(dǎo)和協(xié) 助。試驗路段施工工期計劃從 2011 年 4 月 1 日至 2011 年 4 月 15 日 進行，計劃總工期 15 天。7.試驗段施工方法及工藝流程 7.1 施工方法 試驗段土方填筑采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分 成水平層次向上填筑。每填一層，完成試驗作業(yè)內(nèi)容經(jīng)檢測符合規(guī)定 要求之后，再填上層。挖方段采用縱挖法施工，沿路塹全寬分層挖掘前進施工。填料采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整形。平地機 整形精平，25T 壓路機靜壓一遍，然后再振壓。4路基試驗段施工方案施工中嚴(yán)格按照規(guī)范施工，根據(jù)施工作業(yè)流程組織好施工，總結(jié) 出科學(xué)合理的作業(yè)指導(dǎo)數(shù)據(jù)。施工過程中測量人員緊盯現(xiàn)場， 時刻檢測路堤填筑的虛鋪厚度和 碾壓厚度。試驗人員對于每層壓實度檢測均進行孔隙率與地基系數(shù) K30 值檢測，統(tǒng)計出一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖茖W(xué)的、針對性強的實施性數(shù)據(jù)資 料。7.2 工藝流程圖 路基填筑作業(yè)流程見圖。施工準(zhǔn)備 填土 填石填方材料試驗 基底處理 試驗確定松鋪 厚度、碾壓遍數(shù)填方材料試驗 基底處理 試驗確定松鋪厚度、 碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)裝運土方 分層攤鋪裝運石方 分層填筑平地機整平攤鋪整平填空隙不 合 格碾壓不 合 格不 合 格碾壓不 合 格壓實度檢驗壓實檢驗合格檢驗填方標(biāo)高合格檢驗填方標(biāo)高是下一層填土施工是下一層填石施工路基填筑試驗段作業(yè)流程圖5路基試驗段施工方案8.施工要點 8.1 施工準(zhǔn)備 8.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備 全線加密導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點貫通測量已經(jīng)完成，且符合測量規(guī) 范。圖紙復(fù)核工作已經(jīng)完成，技術(shù)交底和安全交底已經(jīng)完成，并進 行交底。配備施工機械設(shè)備，測試設(shè)備。本段填料，施工前向中心試驗室索取土工試驗報告。8.1.2 填前夯（壓）實 路基放樣 路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有 關(guān)規(guī)定放出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道、棄 土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間 隔不宜大于 2 0 米。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填 方，用（-）表示挖方。地基表層處治 地基表層為松散土層（旱地等），厚度不超過 30 時，可清除 地表雜草、腐質(zhì)土后碾壓至 90%密實度；當(dāng)松散層厚大于 30 時， 應(yīng)將其翻開，分層壓實至 90%。水田、堰塘地段，應(yīng)視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若 水塘還保留一部分，則應(yīng)按浸水路堤的要求修筑。為充分保證路堤邊部的壓實，路堤兩側(cè)各填寬 50 ，寬填部分 應(yīng)與路堤填土同步施工分層壓實，路基竣工后再修整邊坡，多余土方 作為棄方于相應(yīng)取、棄土場內(nèi)。8.1.3 路基施工排水6路基試驗段施工方案路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是 多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強這方面的工作。排水溝的出口應(yīng)通至橋 涵進出口處，排、截水溝挖出的廢土應(yīng)堆置在溝與路塹邊坡頂一側(cè)， 并予以壓實。路堤施工中，各施工層面設(shè) 2%的排水橫坡，防止層面 上有積水。施工建設(shè)期間永久性排水應(yīng)與臨時排水相結(jié)合，防止雨水沖刷； 填方路堤每隔 20m 采用機磚砌筑寬 0.7 米臨時流水槽與路堤排水溝相 連接。排水溝、邊溝、截水溝的測量放樣應(yīng)適當(dāng)加密，確保溝體線形美 觀，達(dá)到線型順適、圓滑,并按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫。截水溝應(yīng)在路基施工前先施工，截水溝加固后，在山坡上方一側(cè) 的砌體與山坡土體連接處，容易產(chǎn)生滲漏水，應(yīng)嚴(yán)格進行夯實和防滲 處理，特別是地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟路段、透水性大或巖石裂隙較 多地段， 截水溝應(yīng)采取溝底、溝壁、出水口加固措施，以防止順山 坡下來的水滲入而影響山坡穩(wěn)定。截水溝頂面應(yīng)略低于自然坡面,若 遇沖溝應(yīng)設(shè)缺口將水導(dǎo)入截水溝。截水溝的長度超過 500m 時應(yīng)設(shè)置 出水口，將水引入自然河溝或橋涵進水口。截水溝的出水口，宜設(shè)置 排水溝、急流槽或跌水，與其他排水設(shè)施平順銜接。邊溝縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接， 不允許曲線內(nèi)側(cè)有積 水或外溢現(xiàn)象。曲線外側(cè)邊溝深度應(yīng)適當(dāng)加深。邊溝的加固，土質(zhì)地 段的邊溝溝底大于 3% 時易被水流沖涮，應(yīng)采取加固措施。采用干砌 片石邊溝鋪砌時，應(yīng)選用有平整面的片石，砌縫用小石子嵌緊；采用 漿砌片石鋪筑時，砌縫砂漿強度應(yīng)符合設(shè)計要求，砌縫砂漿應(yīng)飽滿， 溝身應(yīng)不漏水；采用溝底抹面加固時，抹面應(yīng)平整壓光。排水溝長度不宜過長， 以免流量過大造成漫溢， 一般不超過 500m。排水溝距路基坡腳不宜小于 3m。排水溝的出水口應(yīng)用跌水和急流槽7路基試驗段施工方案將水流引入路基以外或橋涵構(gòu)造物。排水溝一般應(yīng)采用加固措施，防 止沖刷。8.1.4 路基調(diào)平（整）層 調(diào)平層的作用是在填前碾壓完成了的基床上， 按照路基分層表進 行測量放樣，將局部低洼地段整平，做出符合設(shè)計要求的路拱或超高 橫坡，使填筑層基本符合路線縱坡，并保證達(dá)到實驗路段的最小長度 100 米。調(diào)整層的施工質(zhì)量要求是按所處壓實區(qū)的壓實度和檢測頻率進 行檢測，檢測資料報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。8.1.5 實驗段土工實驗 實驗段土工實驗成果已完成并上報監(jiān)理組平行實驗及審批。8.2 分層填筑 填筑層松鋪厚度 28cm，應(yīng)記錄下該試驗段路基壓實度分別