助理物流師11月17日考試試題(3)[1].doc

勞動(dòng)與社會(huì)保障部助理物流師11月17日考試試題（員P76）1、適合貨品體積大或出貨量多的補(bǔ)貨方式為（B） A、整箱補(bǔ)貨 B、托盤(pán)補(bǔ)貨 C、貨架上層-貨架下層補(bǔ)貨方式 D、以上都不對(duì)（基P74）2、物流企業(yè)一般不包括（C）。 A、制造業(yè)物流企業(yè) B、批發(fā)業(yè)物流企業(yè) C、金融業(yè)物流企業(yè) D、零售業(yè)物流企業(yè)（基P54）3、銷售物流是指商品出售時(shí)，物品在（B）之間的實(shí)體流動(dòng)。 A、生產(chǎn)商與批發(fā)商 B、供方與需方 C、生產(chǎn)商與零售商 D、批發(fā)商與零售商（助P95）4、下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是（BCD）A、 以高品質(zhì)要求的貨物為服務(wù)對(duì)象B、 以高等級(jí)公路為基礎(chǔ)C、 依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的貨運(yùn)站場(chǎng)體系集散資源D、 利用高效的通訊信息技術(shù)作為管理手段(員P134) 5、FCA適用于哪些形式的運(yùn)輸（D）A、 鐵路運(yùn)輸 B、海運(yùn) C、多式聯(lián)運(yùn) D、任何形式都可以（員P105）6、目前國(guó)際上對(duì)托盤(pán)的提供有兩種來(lái)源：一是由承運(yùn)人提供；二是由供貨方自備簡(jiǎn)易托盤(pán)（A） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P11） 7、采購(gòu)部門(mén)收到的正式請(qǐng)求應(yīng)該包括（ABCD） A、所需細(xì)項(xiàng)或物料說(shuō)明 B、必須的數(shù)量或質(zhì)量 C、交貨日期與地點(diǎn) D、采購(gòu)申請(qǐng)人（員P50）8、火災(zāi)發(fā)生的必備條件應(yīng)是火源和可燃物質(zhì)。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P76）9、定時(shí)補(bǔ)貨是（B），補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。 A、補(bǔ)貨 B、把每天劃分為幾個(gè)時(shí)段 C、每隔一小時(shí) D、每隔固定的天數(shù) E、按照客戶的需要 10、時(shí)間序列預(yù)測(cè)法屬于（C） A定性分析法 B、因果分析法 C、歷史映射法 D、以上都不是（員P9） 11、下列內(nèi)容屬于采購(gòu)訂約方式的是（D）A、 直接采購(gòu) B、委托采購(gòu) C、調(diào)撥采購(gòu) D、口頭電話采購(gòu)（員P83）12、使用自用車(chē)時(shí)，必須事先掌握有哪些車(chē)輛可供調(diào)派并符合要求，而外雇車(chē)輛不必這樣做。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P89）13、以下不屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（D）A、 占地少 B、節(jié)省能源 C、基建投資少 D、靈活性好。（公路）（員P23-24）14、某電視機(jī)廠為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而儲(chǔ)存的原材料屬于（B）A、 消費(fèi)儲(chǔ)備 B、生產(chǎn)儲(chǔ)備 C、國(guó)家儲(chǔ)備 D、流通儲(chǔ)備（員P50）15、廚房的油鍋著火，應(yīng)采用（A）使鍋里的火熄滅 A 、窒息法 B、冷卻法 C、化學(xué)中斷法 D、分散法（員P173）16.、CRM軟件系統(tǒng)一般主要由（ABC）等幾部分別組成。 A、 營(yíng)銷管理模塊 B、銷售管理模塊 C、服務(wù)管理模塊 D、資金管理模塊（員P172）17、關(guān)于CRM的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B）A、 CRM認(rèn)為客戶是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一B、 CRM沒(méi)有必要對(duì)企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理C、 CRM認(rèn)為有必要進(jìn)一步延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理D、 CRM表達(dá)的含義是客戶關(guān)系管理（員P92）18、某公司現(xiàn)有一大宗貨物需要水路運(yùn)輸?shù)侥康牡?，航道由于正值枯水期，水深較淺，且目的地分布在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，他們最好采用何種組織運(yùn)輸形式（C）。 A、定期船運(yùn)輸組織 B、不定期穿運(yùn)輸組織 C、載駁船運(yùn)輸組織 D、以上三種都不可以（員P67）19、體積重最小的揀貨單位是（D） A、貨架 B、托盤(pán) C、箱 D、單件（基P31、57）20、一般物流功能的主要因素是（ABCD）A、 運(yùn)輸 B、倉(cāng)儲(chǔ) C、搬運(yùn) D、包裝（員P126）21、國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)主要包括（ABC）A、 政治風(fēng)險(xiǎn) B、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) C、自然風(fēng)險(xiǎn) D、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)（員P146）22、以下作為物流自動(dòng)跟蹤的最有力工具的物流信息技術(shù)是（A） A、條碼技術(shù) B、地理信息系統(tǒng) C、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）D、Web技術(shù)（員P69）23、根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫(kù)頻率，確定哪些訂單適用于哪種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（D）。A、 訂單揀貨 B、批量揀貨 C、批次揀貨 D、復(fù)合揀貨（員P1）24、一方無(wú)須支付任何代價(jià)取得他人物品的使用權(quán)的途徑是（B） A、租賃 B.借貸 C、交換 D、購(gòu)買(mǎi)（員P135-136）25、以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是（ACD）A、 班輪運(yùn)輸貨物運(yùn)送的航速快捷 B、適合大批貨物運(yùn)輸C、能滿足各種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?D、班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C中包括訂艙單（員P131）26、CFR價(jià)格與FOB價(jià)格在價(jià)格構(gòu)成上的差異是（A）A、 海上運(yùn)輸費(fèi)用 B、保險(xiǎn)費(fèi)用 C、裝船費(fèi)用 D、卸貨費(fèi)用（員P126）27、下列關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不正確的是（AB）A、 國(guó)際物流是指貨物流通經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流B、 國(guó)際物流是指發(fā)生在三個(gè)或三個(gè)以上地區(qū)之間的貨物流通活動(dòng)C、 國(guó)際物流是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)D、 國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家或地區(qū)之間物流（員P63）28、與客戶簽訂某時(shí)間內(nèi)定時(shí)配送一定數(shù)量的商品所涉及到的訂單形態(tài)為（C） A、一般交易訂單B、現(xiàn)銷式交易訂單C、合約式交易訂單 D、寄庫(kù)式交易訂單（員P69）29、按分區(qū)原則不同分類可分為（ABC）A、 按揀貨單位分區(qū) B、按揀貨方式分區(qū) C、工作分區(qū) D、以上都是（員P91）30、Quick response（QR）其中文含義是（B） A、物流資源計(jì)劃 B、快速反應(yīng) C、企業(yè)資源計(jì)劃 D、制造資源計(jì)劃（員P95）31、快速貨物系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象主要為時(shí)間價(jià)值高、對(duì)時(shí)間要求敏感的貨物（A） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P127）32、下列關(guān)于國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系描述不正確的是（B）A、 國(guó)際物流是伴隨著國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生而產(chǎn)生的B、 國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的一個(gè)必要組成部分C、 國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展有促進(jìn)作用D、 二者相互促進(jìn)相互制約（員P67）33、流轉(zhuǎn)中心不具備商品保管、在庫(kù)管理等功能，而是單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀作用。（A） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P81）34、（B）是指確保在指定的時(shí)間內(nèi)交貨，是客戶最重視的因素A、 經(jīng)濟(jì)性 B、時(shí)效性 C、便利性 D、溝通性（員P79）35、配貨檢查的改進(jìn)方法包含（ABC） A、商品條形碼檢查法 B、聲音輸入檢查法 C 、重量計(jì)算檢查法 D、體積檢查法（助P1）36、在采購(gòu)需求預(yù)測(cè)中不要收集太多的資料，那樣會(huì)消耗大量的人力、物力。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P38 ）37、將保管物品直接堆放在地面上進(jìn)行保管的保管方式是（C）A、 托盤(pán)點(diǎn)平放式 B、直接堆放式 C、地面平放式 D、托盤(pán)堆碼式（助P156）38、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。（A） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P134）39、以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是（A） A、不都是象征性交貨 B、均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān) C、相應(yīng)的買(mǎi)賣(mài)合同為裝運(yùn)合同 D、CPT和CIP有賣(mài)方辦理運(yùn)輸（助P107）40、貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象稱為（C）A、 重復(fù)運(yùn)輸 B、迂回運(yùn)輸 C、倒流運(yùn)輸 D、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（基P54）41、企業(yè)通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流方式實(shí)現(xiàn)銷售。（A） A、正確 B、錯(cuò)誤（基P37）42、（ABC）是物流管理的原則。A、 服務(wù)性原則 B、通用性原則 C、合理化原則 D、綜合性原則（助P163）43、外國(guó)貨物的保稅期一般為一年，如因特殊情況可向海關(guān)申請(qǐng)延期，延期最長(zhǎng)不超過(guò)半年。（B）延期最長(zhǎng)不超過(guò)一年 A、正確 B、錯(cuò)誤（員P92）44、根據(jù)下面的一些基本作業(yè)項(xiàng)目，構(gòu)成水路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的正確流程是（D）。 簽訂運(yùn)輸協(xié)議或合同 選擇船舶運(yùn)輸方式 船舶出港航行 船東或船務(wù)公司裝貨 途中裝卸貨物 進(jìn)港后裝卸貨物 A、 B、 C、 D、（基P29）45、（C）是物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能之一。A、 運(yùn)輸 B、存儲(chǔ) C、便利性服務(wù) D、包裝（員P41）46、下面那個(gè)不屬于貨位編號(hào)方法（C） A、地址法 B、區(qū)段法 C、數(shù)字法 D、品類群法（基P29）47、物流系統(tǒng)的增值功能包含（BC）A、 裝卸搬運(yùn) B、便利性服務(wù) C、延伸服務(wù) D、倉(cāng)儲(chǔ)保管（員P157）48、RFID系統(tǒng)組成部分中的閱讀器是指（D） A 、標(biāo)簽 B、信號(hào)發(fā)射機(jī) C、發(fā)射接受天線 D、信號(hào)接受機(jī) 49、“物流中心”的英語(yǔ)詞匯是（A） A、Logistics center B、Logistics enterprise C、Logistics managemet D、Logistics information(員P133)50、CFR僅使用于海上和內(nèi)河運(yùn)輸。（A）A、 正確 B、錯(cuò)誤（助P9）51、評(píng)估認(rèn)證需求是采購(gòu)計(jì)劃的第一步。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤（助P2）52、如果預(yù)測(cè)時(shí)間的跨度小于六個(gè)月，下列哪種方式最適合進(jìn)行需求預(yù)測(cè)（D）A、 定性法 B、歷史映射法 C、因果法 D、經(jīng)營(yíng)人員意見(jiàn)推測(cè)法（員P29）53、用于儲(chǔ)存食糖、飲料、酒等商品的倉(cāng)庫(kù)是（B） A、 通用性倉(cāng)庫(kù) B、專用倉(cāng)庫(kù) C、特種倉(cāng)庫(kù) D、冷藏倉(cāng)庫(kù)（員P138）54、提單能夠證明所載貨物的所有權(quán)，它是一種物權(quán)憑證。（A）A、 正確 B、錯(cuò)誤（員P169）55、EPR的定義中，不包含哪方面（D） A、管理思想 B、軟件產(chǎn)品 C、管理系統(tǒng) D、數(shù)據(jù)共享（助P26）56、選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素不包括（D） A、價(jià)格 B、質(zhì)量 C、服務(wù) D、供應(yīng)商規(guī)模 57、商品的保養(yǎng)只是養(yǎng)護(hù)人員的工作，與其他部門(mén)沒(méi)有關(guān)系。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤（基P77）58、供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵包括（ABC）A、 確定利益共享機(jī)制 B、達(dá)成長(zhǎng)期共識(shí)C、高標(biāo)準(zhǔn)的信任和合作關(guān)系 D、低廉的成本（員P133）59、CIP術(shù)語(yǔ)中要將運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)付至指定目的地（A） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P59/32）60、貨物驗(yàn)收的內(nèi)容包括（D）包裝、數(shù)量、質(zhì)量、商品條形碼驗(yàn)收A、 價(jià)格驗(yàn)收 B、產(chǎn)品驗(yàn)收 C、入庫(kù)驗(yàn)收 D、以上都不是（員P91）61、關(guān)于直立式碼頭說(shuō)法正確的有（ABC）A、 直立式碼頭使用最方便，效率高 B、在海港和河口多采用直立式碼頭C、船舶直接停泊在碼頭前沿 D、適用于水位變化較大的港口 62、成件雜貨在數(shù)量驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)采用（D） A、重量計(jì)量設(shè)備 B、流量計(jì)量設(shè)備 C、長(zhǎng)度計(jì)量設(shè)備 D、計(jì)數(shù)計(jì)量設(shè)備（員P134）63、CIP術(shù)語(yǔ)適用于哪種形式的運(yùn)輸（D） A 、空運(yùn) B、海運(yùn) C、公路運(yùn)輸 D、任何形式運(yùn)輸（員P24）64、（B）功能在物流體系中是唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。 A、運(yùn)輸 B、存儲(chǔ) C、流通加工 D、包裝（員P66）65、揀貨作業(yè)按實(shí)際作業(yè)情形可分為以下幾部分（ABCD）A、 揀貨資料的形成 B、行走或搬運(yùn) C、揀貨 D、分類與集中 66、企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成越齊全，物流量就越大。（A） A、正確 B、錯(cuò)誤 67、商品在檢驗(yàn)入庫(kù)時(shí)，如果憑證未到，可以先入庫(kù)，后驗(yàn)收。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤（助P54-55）68、請(qǐng)將下面關(guān)于托盤(pán)的描述與托盤(pán)的種類進(jìn)行匹配。（1） 有雙層板或單層板另加底腳支撐構(gòu)成，無(wú)上層裝置；以平底托盤(pán)為底，上面有箱型裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或普通版，頂部有蓋或無(wú)蓋；以平底托盤(pán)為底，四角有支柱，橫邊有可移動(dòng)的變軌，托盤(pán)裝貨時(shí)便于按照需要調(diào)整長(zhǎng)度或高度。1、 平板托盤(pán)箱式托盤(pán)柱形托盤(pán) 2、箱式托盤(pán)平板托盤(pán)柱形托盤(pán)3、箱式托盤(pán)柱形托盤(pán)平板托盤(pán) 4、平板托盤(pán)柱形托盤(pán)箱式托盤(pán)（員P67）69、針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式，主要采取（AC）方式進(jìn)行揀貨。A、 訂單揀貨 B、批次揀貨 C、批量揀貨 D、人工揀貨（員P161）70、EDI的特點(diǎn)包括（AB）A、 是企業(yè)之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)的一種形式B、 傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C、 與傳真或是E-mail類似D、 所傳送的資料是一般性的通知（員P86）71、下列關(guān)于整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述不正確的有（B）A、 零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積不夠一個(gè)三十噸貨車(chē)，一件貨物的體積最小不得小于0、02立方米，每批不得超過(guò)300件B、鐵路集裝箱最大載重量為：一噸箱910公斤，五噸箱4200公斤。810公斤B、 在貨物品類及其性質(zhì)上，按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的影響C、 在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上，按集裝箱運(yùn)輸時(shí)，一整車(chē)集裝箱按貨車(chē)標(biāo)重及適用的整車(chē)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)(助P146)72、下列內(nèi)容ERP包含了，而MRP不包含的有（C）A、人力資源管理 B、物資管理 C 、客戶需求 D、企業(yè)內(nèi)部的制造活動(dòng)（基P54）73、銷售物流是指商品出售時(shí)，物品在（B）之間的實(shí)體流動(dòng)。 A、生產(chǎn)商與批發(fā)商 B、供方與需方 C、生產(chǎn)商與零售商 D、批發(fā)商與零售商（基P36）74、現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)（A）為第一目標(biāo)。A、 顧客滿意 B、企業(yè)利益最大化 C、提高物流效率 D、降低成本（員P33）75、貨物出庫(kù)的方式不包括（C）A、 用戶自提 B、代辦托運(yùn) C、貨物調(diào)拔 D、送貨上門(mén)（助P39）76、倉(cāng)容定額是單位面積允許合理存放商品的（A）的數(shù)量。A、 最高 B、最低 C、正常 D、隨意 77、CRM認(rèn)為沒(méi)有必要對(duì)企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤 78、將貨物背向通道進(jìn)行保管，便于貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、存放和取出。（B） A、正確 B、錯(cuò)誤（助P53）79、高層貨架的高度應(yīng)在（C）以上。 A、10米 B、12米 C、15米 D、20米 80、物流一體化與供應(yīng)鏈管理已成為現(xiàn)代物流管理的一個(gè)方向。（A） A、正確 B、錯(cuò)誤（員P64-65）81、配送中心采用批次分配方式來(lái)進(jìn)行存貨分配時(shí)，采用將同一配送路徑的訂單匯總后一起處理的方法，這種方法稱為（B）。 A、按流通加工需求分批法 B、按配送區(qū)域/路徑分批法 C、按接單時(shí)序分批發(fā) D、按車(chē)輛需求分批法（助P68）82、（C）是對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)職能的提升。 A、物流中心 B、物流園區(qū) C、配送中心 D、轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)（員P38）83、保管方式的類型有（ABC）。A、 地面平放式 B、直接堆放式 C、托盤(pán)平放式 D、分層堆放式（基P24）84、企業(yè)物流屬于（C）A、 宏觀物流 B、一般物流 C、微觀物流 D、地區(qū)物流（員P156）85、RFID系統(tǒng)不包括（C） A、EAS系統(tǒng) B、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) C、地面監(jiān)控系統(tǒng) D、定位系統(tǒng)（員P164）86、在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實(shí)用軟件和應(yīng)用軟件。（A） A、正確 B、錯(cuò)誤 (基P32)87、現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)由（ABCD）組成A、 交通運(yùn)輸業(yè) B、倉(cāng)庫(kù)業(yè) C、通運(yùn)業(yè) D、配送業(yè) （基P74）88、制造業(yè)物流的特點(diǎn)有（A）A、 是物流的出發(fā)點(diǎn) B、是調(diào)節(jié)閥 C、重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能 D、集中供貨（員P64）89、客戶因促銷、降價(jià)等市場(chǎng)因素先進(jìn)訂購(gòu)一定數(shù)量的商品，往后視需要在要求出貨的交易訂單形式屬于（D）A、 一般交易訂單B、現(xiàn)銷式交易訂單C、合約式交易訂單D、寄庫(kù)式交易訂單（員P85）90、鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類不包括（D）A、 整車(chē)運(yùn)輸 B、零擔(dān)運(yùn)輸 C、集裝箱運(yùn)輸 D、托盤(pán)運(yùn)輸（員P89）91、下列屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的有（ACD）A、 運(yùn)量大 B、很少受天氣影響 C、節(jié)省能源 D、運(yùn)費(fèi)低（員P27）92、倉(cāng)庫(kù)的基本經(jīng)濟(jì)功能有（ABC）A、 裝運(yùn)整合 B、分類和交叉站臺(tái) C、加工/延期 D、堆存和保管（助P162-163）93、（C）的主要職能是按照商品的合理流向，收儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)成本省和外地經(jīng)過(guò)口岸出口的商品，而（）是專門(mén)保管?chē)?guó)外進(jìn)口而暫為納進(jìn)口稅的商品倉(cāng)庫(kù)，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。 A、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù) B、加工倉(cāng)庫(kù)，保稅倉(cāng)庫(kù) C、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，保稅倉(cāng)庫(kù) D、加工倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)（員P30）94、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括（ABD） A、入庫(kù)階段 B、保管階段 C、驗(yàn)收階段 D、出庫(kù)階段 95、鐵路適合運(yùn)輸超大超重大型設(shè)備，這是水路和公路不具備的優(yōu)勢(shì)。（B） A 、正確 B、錯(cuò)誤（員P81）96、在送貨作業(yè)的基本流程中，發(fā)生在車(chē)輛配載前一步的工序是（D）A、 車(chē)輛配載 B、車(chē)輛安排 C、選擇送貨路線 D、劃分基本送貨區(qū)域 97、按貨物載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)的整車(chē)貨運(yùn)形式是（A） A、整車(chē)直達(dá) B、整車(chē)快運(yùn) C、整車(chē)托運(yùn) D、整車(chē)分卸（員P172）98、客戶關(guān)系管理來(lái)源于（C） A、生產(chǎn)管理 B、售后服務(wù) C、市場(chǎng)營(yíng)銷 D、產(chǎn)品研發(fā)（基P30-31）99、下列關(guān)于物流系統(tǒng)活動(dòng)內(nèi)容的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（C）A、 信息化是現(xiàn)代物流的典型特征 B、 開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流在運(yùn)輸領(lǐng)域的重要特征C、 流通加工會(huì)改變商品的基本形態(tài)和功能D、 配送具有小批量、多品種的特點(diǎn)（基P36）100、（B）是現(xiàn)代物流管理的第一目標(biāo)。A、 企業(yè)利益最大化 B、實(shí)現(xiàn)顧客滿意C、提高企業(yè)物流作業(yè)效率 D、建設(shè)先進(jìn)信息系統(tǒng)（基P27）101、（A）是物流系統(tǒng)的基本運(yùn)作模式。 A、輸入、輸出、處理、限制、反饋 B、體制、制度 C、法律、法規(guī) D、行政、命令（員P1）102、采購(gòu)的途徑包括（ABCD）等方式。A、 購(gòu)買(mǎi) B、租賃 C、借貸 D、交換（基P50）103、在工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流類型中，汽車(chē)制造企業(yè)的物流屬于（A）A、 供應(yīng)物流突出型 B、生產(chǎn)物流突出型B、 銷售物流突出型 D、廢棄物流突出型（員P143）104、物流信息的特點(diǎn)不包括（D） A、可用性強(qiáng)、信息量大 B、時(shí)效性強(qiáng) C、可傳遞、可存儲(chǔ) D、趨于多元化（員P98）105、管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括（D） A、一次性固定投資大 B、永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性小 C、僅限于液體和氣體 D、受地面氣候影響 （基P37）106、物流管理的原則包括：服務(wù)性原則、通用性原則、合理化原則。（A） A正確B錯(cuò)誤（員P151）107、國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C） A、IFT-14條碼 B、UCC/EAN-13條碼 C、EAN-13條碼 D、EAN-8條碼（員P11）108、采購(gòu)的基本流程是收到正式請(qǐng)求選擇供應(yīng)商確定供應(yīng)商和談判 監(jiān)督訂單接受與驗(yàn)收。（A） A正確B錯(cuò)誤 109、下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的有（ABD） A、專家意見(jiàn)推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用 B、預(yù)測(cè)是應(yīng)該綜合運(yùn)用各種可能的方法，不能只拘泥于某一種方法 C、時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的辦法 D、客戶意見(jiàn)推測(cè)法使得客觀性更強(qiáng)（基P24）110、消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于（B）A、 宏觀物流 B、微觀物流 C、社會(huì)物流 D、區(qū)域物流（員P96）111、航空公司進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，一般要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)流程：計(jì)劃安排貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理貨物收集貨物運(yùn)送貨物到港生產(chǎn)組織與管理交換工作。下列排序方式中正確的是（D） A、 B、 C、 D、 112、Third-party logistics的中文含義是（B） A、企業(yè)物流 B、第三方物流 C、生產(chǎn)物流 D、綠色物流（員P63）113、配送中心所處理的訂單形態(tài)包括（ABCD）A、 一般交易訂單B、現(xiàn)銷式交易訂單C、合約式交易訂單D、寄庫(kù)式交易訂單 114、CRM表達(dá)的含義是（D） A、客戶營(yíng)銷管理 B、客戶服務(wù)管理 C、客戶信息管理 D、客戶關(guān)系管理（員P105-106）115、托盤(pán)化運(yùn)輸適應(yīng)貨物范圍有限，費(fèi)用增加，載量減少，所以目前世界上許多國(guó)家不推廣托盤(pán)化運(yùn)輸。（B） A正確 B錯(cuò)誤（員P105）116、以下關(guān)于選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素的說(shuō)法，正確的是（AC） A、價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要因素 B、應(yīng)該選擇質(zhì)量最好的供應(yīng)商 C、同等條件下，優(yōu)先選擇柔性特征的供應(yīng)商 D、供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無(wú)關(guān)（助P68）117、（B）一般是指商品集中、出貨、保管、加工、分類、配貨、信息的場(chǎng)所或經(jīng)營(yíng)主體。A、 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn) B、配送中