產(chǎn)品的全生命周期評估(LCA)PPT課件

三 產(chǎn)品的全生命周期評估 LCA ISO的定義是 對某產(chǎn)品系統(tǒng)全生命周期的輸入 輸出和潛在環(huán)境 能源 經(jīng)濟影響進行評估的過程 Anevaluationprocessofinput outputandenvironment energyandeconomyimpactwithintotalproductlifecycle 1 生命周期評估內(nèi)容與標準 生命周期評價起源于企業(yè)內(nèi)部 LCA的最初應用可追溯到1969年美國可口可樂公司對不同飲料容器的資源消耗和環(huán)境釋放所作的特征分析 一些國際著名的跨國企業(yè) 如HP IBM AT T 德國西門子公司等 一方面開展生命周期評價方法的研究 另一方面積極對其產(chǎn)品進行生命周期評價 1990年由 國際環(huán)境毒理學與化學學會 SETAC 首次主持召開了有關生命周期評價的國際研討會 在該會議上首次提出了 生命周期評價 的概念 生命周期概念的正式提出 LCA的工作內(nèi)容與程序 定義目標與邊界條件建立系統(tǒng)模型 編制清單作系統(tǒng)總量計算 三方面 3E 進行影響評估環(huán)境 Environmental 能源 Energy 經(jīng)濟 Economic 分析與決策敏感度分析3E綜合分析決策 ISO14000 管理性標準 ISO14000是ISO推出的第二個管理性系列標準 環(huán)境管理系列標準 目前有成員國80個 中國也是成員國之一 ISO14000系列標準主要組成TheMainComponentsofISO14000Series ISO14000系列標準的基本組成ISO14000是一個環(huán)境管理系列標準 共有100個標準號 其主要組成如下 ISO1400 themailcomponentofISO1400series istheseriesstandardofenvironmentalmanagement including100standards andthemainonesare ISO14001 ISO14009環(huán)境管理體系EMS EnvironmentalManagementSystem SO14010 ISO14019環(huán)境審核EA EnvironmentalAuditing ISO14020 ISO14029環(huán)境標志EL EnvironmentalLabel ISO14030 ISO14039環(huán)境行為評價EPE EnvironmentalPracticeEvaluation ISO14040 ISO14049生命周期評估LCA LifeCycleAssessment ISO14050 ISO14059術語和定義T D Term Definition ISO14060產(chǎn)品標準中的環(huán)境因素EAPS EnvironmentalfactorofProductStandard ISO14061 ISO14100預留號 ForReserving ISO14000在中國的推行TheDevelopmentofISO14000InChina 1996初成立國家環(huán)保局環(huán)境管理體系審核中心Early1996EstablishedtheAuditingCenterofEnvironmentalManagementSysteminStateEnvironmentalProtectionAdministration1997 5 27國務院批準成立 中國環(huán)境管理體系認證指導委員會 由國家環(huán)保局任主任May27th1997theStateDepartmentauthorized Chineseenvironmentalmanagementsystemauthenticationinstructioncommittee whichisinthechangeoftheStateEnvironmentalProtectionAdministration 1997 8 28中國環(huán)境管理體系認證機構認可委員會 認可委 28 08 1997Chineseenvironmentalmanagementsystemauthenticationinstructioncommittee AC 1997 8 29中國認證人員國家注冊委員會環(huán)境管理專業(yè)委員會 注冊委 29 08 1997Chinesenationalregistrationcommitteespecialfortheenvironmentalmanagement RC 國家環(huán)保局環(huán)境管理體系審核中心 認證機構 theAuditingCenterofEnvironmentalManagementSysteminStateEnvironmentalProtectionAdministration AC 北京環(huán)環(huán)境管理與工程咨詢中心 咨詢機構 Beijingenvironmentalmanagementandengineeringconsultingcenter CC 中國發(fā)布的環(huán)境管理國家標準及對應的國際標準TheChineseNationalEnvironmentalManagementStandardandtheCorrespondingInternationalStandard 中國全生命周期的標準ChineseStandardofLifeCycle 國際標準組織頒布的ISO14040標準系列對LCA方法的原則 框架和實施方法作出了規(guī)定 TheInternationalStandardOrganizationissuedISO14040toregulatetheprinciple frameandimplementmethodofLCA 2 中國生命周期評估應用現(xiàn)狀thepresentapplicationstatusofLCAinChina 目前中國在以下幾個領域開展全生命周期的研究 theLCAresearchismainlyconductedinthefollowingareas1 鋼鐵領域theSteelIndustry2 汽車領域theAutomobileIndustry3 化工領域theChemicalIndustry4 機電設備領域theElectromechanicalIndustry 評估內(nèi)容包括環(huán)境影響 能源和資源消耗 thecontentofassessmentincludestheenvironmentalfactor consumptionofenergyandresource 廣西木薯乙醇車用燃料發(fā)展計劃全生命周期評估案例thecaseofLCAtoaresearchplaninGuangxi whichisaimedtogetethanolfromdistillingthecassavaandthendevelopafuelforautomobilesubstituteforgasoline 上海交通大學與廣西壯族自治區(qū)政府合作為廣西地方政府所作的產(chǎn)業(yè)計劃決策分析Decision makingAnalysisoftheIndustrialPlanviathecooperationofSJTUandtheGovernmentofGuangxiChuangAutonomy 案例一Projectone 生物質(zhì)乙醇車用燃料發(fā)展的背景Thedevelopmentbackgroundofethanolasvehiclefuel 化石能源枯竭ExhaustionofFossilEnergy全球石油儲量僅夠人類繼續(xù)使用40年 急需發(fā)展可再生能源Theglobaloilreservationwillbeexhaustedin40years soitisaurgentmissiontodeveloptherenewableenergyMTBE將禁止使用 乙醇是最好的替代品SinceMTBEwillbeforbidden ethanolbecomesthebestrenewableenergyE10將是下一步標準車用汽油E10willbetomorrow sstandardautomobilefuel國家開始了E10的區(qū)域性試點thestategovernmenthasputthenewfuelintopracticeinsomeregions 最初是河南 黑龍江 現(xiàn)已推廣到黑龍江 吉林 遼寧 河南 安徽5省以及湖北 山東 江蘇 河北四個省的部分城市firstlyinHenanandHeilongjiangprovince nowthepracticeregionhasdevelopedintoagreatareaincluding Jilin Liaoning Henan HeilongjiangandAnhuiprovinceandothercitiesinHubei Shandong Jiangsuprovince GuangXIlocatesinsouthChina 全區(qū)屬喀斯特地形 Beautifulscenery Poorsoil 廣西壯族自治區(qū)GuangxiZhuangAutonomousRegion Near1 5landiskarstlandforminGuangxi 廣西位于中國南方 Casestudy1 LifeCycleAssessmentofCassavaEthanolFuelAutomobile案例1 木薯乙醇燃料汽車生命周期評估 土地貧瘠 風景優(yōu)美 大部分土地不宜種糧食 但適宜種木薯Mostofthesoilisnotsuitableforriceplant howeveritiswonderfulforthegrowingofcassava 廣西木薯種植區(qū)域ThecassavaareasinGuangxiterritory 木薯 一種生長在淺表土壤層的塊莖植物Cassava onekindoftuberplantwhichgrowsinthesurfacesoil 木薯 過去苦難的象征 今后致富的財源 木薯富含淀粉 是制造乙醇的好原料 cassavaisrichinstarch whichisgoodmaterialtoproduceethanol過去制造酒精為了醫(yī)用 市場很小 農(nóng)民無法以此為生 ethanolisonlyformedicaluseinthepast themarketisverylimited thefarmerarenotablemakelivingfromcassava 酒精進入車用燃料市場 提供了巨大的市場空間 Sinceethanolwastreatedasafuel ahugemarkethadappeared 木薯不與人 畜爭奪糧食和飼料 與小麥 玉米為原料的酒精相比 具有強大的競爭力 Sincecassavahasnocommonneedswithhumanordomesticanimalforliving itisabetterchoicetoproduceethanolthanwheatandmaize Cassava thesymbolizationofpoorinthepast thecashtreeinthefuture 發(fā)展木薯乙醇車用燃料 使廣西農(nóng)民脫貧致富Makingmoneyfromdevelopingthecassavaethanolindustry廣西政府的戰(zhàn)略項目Guangxigovernmentstratagemprogram 估計 Estimation使400萬畝土地得到應用 促進GDP的增長 增加地方政府的財政收入 Makeuseof26 666millionhectarepoorsoil promotetheGDP andincreasethelocalgovernmentrevenue 使約150萬農(nóng)民有物可種 脫貧致富Makesure150millionfarmershavesuitablecroptoplant andhelpthemeliminatepoverty 解決約5000人的就業(yè)問題Providingjobsto5000unemployedcitizens 木薯的種植與收獲growingandharvestofcassava木薯的運輸transportationofcassava木薯酒精生產(chǎn)producingofcassavaethanol酒精的運輸transportationofethanol酒精與汽油或柴油的混合mixtureofethanol gasolineanddiesel酒精燃料的分配allocationofethanolfuel 木薯 酒精燃料全生命周期評估LCAofcassava ethanolfuel 資源需求Resourcedemanding能源消耗energyconsumption環(huán)境污染environmentpollution 3E LCA的第一步定義 建模thefirststepofLCA Definition modeling 1 定義目標SetObjective以廣西生產(chǎn)的木薯為原料 生產(chǎn)車用燃料乙醇 99 5 混配成E10汽油 供中國汽車使用 Producetheethanolfuel 99 5 forvehiclefromthecassava thenmixitwithtraditionalfueltoprovideenergyforautomobile 2 建立模型modelingmethod 環(huán)境模型的主要假設Themailassumptionsofenvironmentmodel 忽略混合過程的排放ignorethedischargeduringthemixingprocess只計算木薯皮中的氫氰酸和丹寧酸onlycountthehydrocyanicandtannin乙醇生產(chǎn)中的固體廢物完全處理為DDGS和肥料thesolidwastesarecompletelyturnedintoDDGSandfertilizer火車機車和卡車的燃料為柴油thefueloflocomotivesandtrucksisdiesel 能量模型的主要假設Themailassumptionsofenergymodel 包含從種植地到車輛使用燃料周期的能量消耗includingthewholecyclefromlandplanttothevehiclefuel忽略原料階段的能量消耗ignoringtheenergywasteduringtherawmaterialperiod包含后處理階段產(chǎn)生的沼氣includingthemarshgasinthepost processingstage 成本模型的主要假設Themailassumptionsofcostmodel 包含發(fā)酵階段產(chǎn)生的CO2和后處理階段產(chǎn)生的DDGS飼料和肥料 IncludingtheCO2 theDDGSandfertilizerwhichisproducedinthepost processingperiod和雜醇油及后處理階段產(chǎn)生的沼氣 盡管它們有利潤收益 Althoughwecanmakeprofitfromthefuseloilandmarshgas wemixthemtogether 3 定義邊界條件definitionofboundarycondition 以年產(chǎn)10萬噸燃料乙醇廠為評估單元 setthefactorywhoseoutputismorethan100thousandtonsasanevaluationunit從木薯種植起 到E10燃料在車輛發(fā)動機中燃燒后從尾氣中排出為該產(chǎn)品全生命周期 theproductlifecycleisfromlandplanttoE10vehiclefueltotheafterburningdischarge所有輸入均考慮附帶的環(huán)境 能源與經(jīng)濟因素 即間接排放污染與間接能耗 allinputsaretakenintoaccountwithenvironmental energyandfinancialfactors whichareindirectpollutionandconsumption車輛工況 100 000公里 達到歐I標準 Workingconditionofvehicle 1000 000Km reachEuropeanIstandard以合理的技術環(huán)境為依據(jù) reasonablebasisofthetechnicalenvironment LCA的第二步清單設計與總量計算thesecondstepofLCA Listdesigningandgrosscalculation 生物質(zhì)E10燃料的LCA 3E清單設計TheLCA 3ElistdesigningofE10 Fishbone Sketch 1 建立環(huán)境影響計算清單Designthecalculatinglistofenvironmentalimpacts 2 建立能源影響計算清單Designthecalculatinglistofenergyinfluence 3 建立成本計算清單Designthecalculationlistofcost 4 進行總量計算totalcalculation 本項目數(shù)據(jù)來源 thesourceofthisproject直接采集 實地調(diào)查的單位包括黑龍江華潤金玉公司 黑龍江省發(fā)改委 河南天冠集團 河南省農(nóng)業(yè)廳 廣西天昌投資公司 廣西桂孚科技投資公司 廣西三西農(nóng)場 廣西農(nóng)業(yè)科學研究院 廣西熱帶植物研究所 Directlycollection theinvestigationobjectsincluding HuarunGoldJadecompany Heilongjiangdevelopmentandinnovationcommittee HenanTianguangGroup Henanagricultureoffice GuangxiTianchangInvestCompany GuangxiGuifuTechnicalInvestCompany GuangxiSanxifarm GuangxiAgriculturalInstituteofTechnologyandGuangxiTropicPlantResearchCenter 相關數(shù)據(jù)庫 如美國阿崗實驗室GREET模型 歐盟Biofit模型等 Relateddatabase e g theU S GREETmodelinAGANLaboratory EUBiofitmodel公開發(fā)表的研究成果 如論文 會議報告等 PublishedResearchAchievement papers conferencereportsetc 公開出版物 如年鑒 專業(yè)書刊等Publishedbooks suchasannualsandprofessionalbooks LCA的第三步3E評估thethirdstepofLCA 3Eevaluation 1 環(huán)境影響評估evaluationenvironmentimpacts 結論 多數(shù)指標與汽油的排放持平 CO SOx 與GHGs排放優(yōu)于汽油 Result mostofthedischargingindexaresimilartogasoline whileCO SOxandGHGsarelessthanthoseofgasoline 燃料乙醇生命周期排放Lifecycledischargeofethanolfuel 與同能量汽油相比 燃料乙醇的NOx與SOx兩項排放明顯高于汽油 從清單中發(fā)現(xiàn) 它們來自種植過程化肥生產(chǎn)與發(fā)酵過程煤的燃燒 Whengettingtheequivalentenergy ethanolwilldischargemoreNOxandSOxthangasoline Fromthelistwegettoknowthatthosewastegascomefromthefertilizerproducingandcassavafermentwhichneedplentyofcoaltosustainahightemperature 2 能源影響評估evaluationofenergyimpact 燃料乙醇的能量輸入 輸出比 生產(chǎn)出具有1千焦耳能量的乙醇 需要X千焦耳的能量Energyinput outputofethanol demandingofenergy XJ for1 000Jethanolenergy 結論 Result從木薯乙醇中得到1千焦耳的能量必須消耗0 63千焦耳的能量 0 63KJenergyshouldbeconsumedtoproduce1KJenergyfromcassavaethanol木薯乙醇是燃料但不是能源 thecassavaethanolisjustfuelnotenergysource 每噸乙醇的凈能量YThenetoutputenergyfor1tonethanolYY 噸乙醇所含能量 生產(chǎn)一噸乙醇所消耗能量Y theenergyof1tonethanol theenergycost乙醇在我國不是能與汽油相比的能源InChina thereisnopossibleforethanoltosharethefuelmarketwithgasoline 3 經(jīng)濟影響評估evaluationofeconomyinfluence 一個10萬噸乙醇生產(chǎn)項目 a100 000tonsethanolproductionproject可以將30萬畝土地得到使用 Makeuseof1 999millionhectarepoorsoil農(nóng)民可收入9473萬元 取代原扶貧款8578萬元 farmersget94 730 000RMBincome replacetheformer85 780 000RMBwhichisfundforpovertyalleviationbythegovernment可安置300個工業(yè)就業(yè)崗位 bringabout300industrialworkingposition乙醇廠 運輸分配系統(tǒng)均具明顯的經(jīng)濟效益 ethanolfactoryandtransportationdistributionsystemgainobviousfinancialbenefit政府在全過程可得稅收8 362萬元 increasegovernmentrevenueby8 362 000RMB廣西地方GDP增長19 023萬元 enhancetheregionalGDPby19 023 000RMB但是 由于乙醇價格高于汽油 熱能低于汽油 車主又不愿支付E10與汽油間的差價 政府必須補貼16 667萬元 抵去稅收 政府地方財政實際補貼8 035萬元 However thepriceofethanolishigherthangasoline energyreleaseislessthangasoline andvehicleholderarenotwillingtopayforthepricedifference sothegovernmenthastogive16 667 000RMBsubsidies subtract8 362 000thegovernmentactuallygiveout8 035 000RMB 結論 Result木薯乙醇項目可以推動廣西GDP的增長 CassavacouldstimulatetheGDPprogressofGuangxi 但是政府必須給予補貼 However thegovernmentshouldgivesubsidies LCA的第四步分析 決策theforthstepofLCA analysisanddecision making 1 敏感度分析sensitivityanalysis研究可變因素對結論的影響程度 為綜合分析準備依據(jù)analyzethevariablefactor sinfluencedegreetotheresult asthebasisforcomprehensiveanalysis將一些不敏感的可變因素從思維中剔除eliminatetheinsensitivevariablefactorsfrommind對評估結果造成重要影響的因素不一定是敏感因素insensitivefactormaycausedeepinfluence找出重要 又敏感的因素findouttheimportant deepinfluence andsensitivefactor 環(huán)境敏感因素分析analysisofenvironmentsensitivityfactor 煤是影響VOC CO NOX PM10和SOX排放的關鍵因素CoalisthemainsourceofVOC CO NOX PM10andSOX木薯種植是影響溫室氣體排放的關鍵因素cassavagrowisthemaininfluencefactorofgreen housegasemission化學品是影響所有排放的另一個主要因素chemicalisanothermainfactorofallemissions 結論 result主要排放來自于煤的燃燒和木薯的種植 Themaingasemissioncomesfromthecoalcombustionandcassavagrow X 石油價格 美元 桶 X priceofoil buck bucket P x 汽油價格 元 升 gasolineprice RMB L C1 2 3 x 小麥 玉米 木薯乙醇價格 元 升 priceofwheat maizeandcassavaethanol RMB L 結論 補償?shù)闹饕蚴鞘蛢r格的影響Result themainreasonofsubsidiesistheimpactcurrentpriceofgasoline 木薯原料成本過高thepriceofcassavaistoohigh乙醇價格高于同熱能汽油Ethanolismoreexpensivethangasolineprovidingthesameenergy 經(jīng)濟敏感因素分析analysisofeconomicsensitivityfactor 能量消耗總計表totalenergyconsumptionTable 能量敏感因素分析analysisoftheenergysensitivityfactor 結論 主要能量消耗是生產(chǎn)乙醇過程 Result theethanolproducingprocessconsumesthemostenergy 2 結論RESULT 乙醇是燃料 不是能源 ethanolisfuel notenergysource 按現(xiàn)有技術水平廣西的木薯資源如果全部用來發(fā)展燃料乙醇 最大潛力每年約為500萬噸 thegreatestpotentialcassavaethanolproductionisabout5 000 000tons accordingtotoday stechnologicallevel乙醇燃料帶有很大的地域性 其最大范圍取決于原料運輸成本的極限半徑 theethanolisaregionalfuel whichdependsonthemaximumradiusofmaterialtransportcostE10燃料的使用 可降低汽車對城市環(huán)境污染 但對整個人類環(huán)境帶來NOx及SO2的嚴重污染 E10willreducevehiclefrompollutingthecityarea whilecausedrasticpollutionofNOxSO2totheglobalenvironment廣西發(fā)展乙醇燃料工業(yè) 能為地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展帶來明顯的效益 Guangxiprovincecouldgalvanizethecassavaethanoltoenhancethecitizens livingconditionandstimulatetheregionaleconomy為推行乙醇燃料的應用 政府必須在E10燃料與汽油差價上 給予補貼 toencouragetheapplicationofethanolfuel governmentshouldgivesubsidiestomeatthepricedifferencesbetweenethanolandgasoline和玉米 陳化糧相比 木薯乙醇具有最好的綜合效益 Cassavahasthebestoverallefficiencycomparingtomaizeandoldrice 結論 發(fā)展乙醇燃料對廣西政府來說是可行的 Result DevelopthecassavaethanolisfeasibletoGuangxigovernment 3 決策decisionmaking 建議走農(nóng)工一體化道路 降低木薯原料的成本 從而減少政府計劃的風險性 encouragefarmerstofollowtheagro industrialroad cutthecostofcassavamaterial thusreducingtheriskofthegovernment splan建議充分發(fā)揮廣西水電資源豐富的優(yōu)勢 采用電熱鍋爐生產(chǎn)蒸汽用于發(fā)酵 同時增加復合肥 減少氮肥的使用 從而減少全生命周期的排放污染 Guangxihasrichhydropowerresources usingelectricboilersforsteamproductionfermentationatthesametimeincreasingcompositefertilizerandreducetheuseofnitrogenfertilizer thusreducingthetotallifecycleemissionspollution世界石油價格在相當長的時間里 將保持上漲的態(tài)勢 因此 是發(fā)展乙醇燃料的良好時機 inalongfuture theworldoilpriceswillmaintainarisingtrend therefore isagoodtimetodevelopfuelethanol制定新的木薯收購 乙醇生產(chǎn) E10燃料稅收政策 大力扶持木薯乙醇燃料的生產(chǎn) enactanewcassavapurchase theproductionofethanol E10fueltaxpolicy andvigorouslysupportcassavaethanolfuelproduction 加大科技投入 開發(fā)木薯高產(chǎn)良種與低溫發(fā)酵技術 Putmoretechnologicalskillintocassavaethanolproduction researchanewhighyieldingvarietyofcassavaandlowtemperaturefermentationtechnology 研究目標 objective對電動助動車系統(tǒng)進行環(huán)境影響分析 并和燃油助動車系統(tǒng)進行比較 Conductanenvironmentalimpactanalysisoftheelectricbicyclesystem compareitwiththemotorcyclepowersystem 燃油助動車motorcycle 電動助動車electricbicycle 案例二project2 福特中國電動助動車計劃全生命周期評估LCAofFordelectricbicycleplaninchina 隨著人民生活水平的提高 自行車已不能滿足人們出行的要求 但轎車一時還不能進入家庭 因此助動車是人們最好的選擇 Withtheimprovementoflivingstandards abikehasbeenunabletomeettherequirementsofthepeople butit stooearlyforcarenteringthefamily electricbicycleisthebestchoiceforpeople 上海市有600 000輛燃油摩托車 造成城市大量的空氣污染 上海市政府計劃用電動自行車替代燃油摩托車 Thereare600 000motorcyclesinShanghaiwhichcausealotofurbanairpollution tochangethiscondition themetropolisgovernmentdecidetoreplacemotorcyclewithelectricbicyclewhichisclean 兩輪動力車輛是發(fā)展中國家重要的私人交通工具 福特有意進入這一市場 Twowheeltransporttoolsplaythemainroleinpersonaltravelindevelopingcountries Fordintendstoenterthemarket 背景background 產(chǎn)品生命周期分析 LCA 方法ThemethodofLCA LCA分析模型與邊界條件AnalysismodelandboundaryconditionofLCA 燃油助動車油耗3 3升 100公里 consuming3 3L Kmformotorcycle電動助動車35公里 每次充電耗電量1 24瓦時 consuming1 24watthourfor35Km每個電池可充電300次 thebatterycouldrechargefor300times兩種車使用壽命10萬公里 life longrunningdistanceis100 000Kmfortwoofthem上海為100 火電 1千瓦時需消耗409克無煙煤 Shanghaipowerplantsare100 thermalpower whichconsumes409gblindcoalforonewatthour 模型model 邊界條件boundarycondition 總量分析結果analysisoftotalresult 1 總的能源消耗energyconsumption兩種車的能量消耗 kJ energyconsumption kJ oftwokindsoftool 電動助動車 electricbike電池制造50 x106kJBatterymanufacture發(fā)電41x106kJElectricitygenerate燃油助動車 motorcycle汽油生產(chǎn)23 5x106kJGasolineproduction燃燒115x106kJfuel 2 排放emissions 統(tǒng)計19種氣體排放 27種水排放與固體排放Statisticsshowthereare19gasemissions 27liquidsandsolids氣體排放gasemission溫室氣體 GWP 碳化物 AP 電動助動車 總排放3964 9kgthetotalforelectricbikeis3964 9kg燃油助動車 總排放10707 8kgthetotalformotorcycleis10707 8kg 液態(tài)排放 磅 liquidemission pound 對于大多數(shù)排放因素 燃油助動車的排放大于電動助動車 Formostfactors themotorcycleemissionmorepollutionthanelectricbicycle對于重金屬 電動助動車的排放大于燃油助動車 Forheavymetal theelectricbicycleisoverthemotorcycle 固態(tài)排放 磅 solidemission 電動助動車的固態(tài)排放大于燃油助動車thesolidemissionofelectricbicycleismorethanmotorcycle 評估與決策assessment decisionmaking 電動助動車能量利用 48X106kJ 優(yōu)于燃油助動車 142X106kJ theenergyefficiencyofelectricitybicycleishigherthanthatofmotorcycle電動助動車CO NOX PM GWP等氣體排放明顯優(yōu)于燃油助動車 故能給城市空氣質(zhì)量改進帶來明顯改善 theelectricalgasemissionssuchasCO NOX PM GWParemuchlowerthanmotorcycle soitwillimprovetheurbanairquality電動助動車酸化物 SO2 固體排放物指標明顯高于燃油助動車 對人類環(huán)境的總體污染不亞于燃油助動車 主