實現(xiàn)設(shè)備管理與安全管理的協(xié)調(diào)發(fā)展提高系統(tǒng)保障能力

實現(xiàn)設(shè)備管理與安全管理的協(xié)調(diào)發(fā)實現(xiàn)設(shè)備管理與安全管理的協(xié)調(diào)發(fā) 展 提高系統(tǒng)保障能力展 提高系統(tǒng)保障能力 一 基本概況一 基本概況 從設(shè)備和安全管理的辯證關(guān)系來說 設(shè)備管理上如存在漏洞 必然導(dǎo)致安全事故的發(fā)生 如安全管理上存在問題 必然會導(dǎo)致設(shè) 備管理漏洞的存在 兩者是一個相互嚙合 協(xié)調(diào)并進(jìn)的關(guān)系 就如 一個高速運轉(zhuǎn)的齒輪系統(tǒng) 設(shè)備是輪 安全是鏈 缺一不可 xx 車 間現(xiàn)管轄行車設(shè)備 xx 部 現(xiàn)有職工人數(shù) xx 人 體現(xiàn)為設(shè)備分布范 圍廣 噸位大 從業(yè)人員多 作業(yè)項目復(fù)雜等 任何環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問 題 保障系統(tǒng)的可靠運行只會成為一句空話 二 現(xiàn)狀分析二 現(xiàn)狀分析 一 安全管理層面 1 車間及班組安全管理中存在的問題 車間各種安全管理制度 建立不夠細(xì)致 細(xì)化 可操作性有欠缺 沒有及時根據(jù)崗位生產(chǎn)變 化進(jìn)行動態(tài)的修訂 補充完善 制度的執(zhí)行落實存在兩大障礙 一 是檢查監(jiān)督力度不夠所形成的障礙 二是制度本身的不適宜性所形 成的障礙 主要原因是沒有及時隨生產(chǎn)工藝 環(huán)境發(fā)生的變化對制 度進(jìn)行動態(tài)的補充完善 2 人員安全意識方面的問題 長時間的平穩(wěn)形勢使個別員工安 全思想趨于麻痹 安全意識傾向淡化 漸漸地就產(chǎn)生了僥幸心理 以至導(dǎo)致撞欄桿 碰設(shè)備等不大不小的事故時常發(fā)生 將別人的事 故作為故事或者一個話題來聽 老感覺距離自己還遠(yuǎn) 吸取教訓(xùn)只 是喊喊而已 沒有真正做到立竿見影 依然我行我素 無動于衷 3 人員安全操作技能方面的問題 部分人員對安全操作規(guī)程 崗位安全確認(rèn)制等相關(guān)制度執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn) 三違現(xiàn)象屢禁不止 員工 安全操作技能存在較大差距 對事故的預(yù)防和應(yīng)急處理缺乏相應(yīng)的 崗位技能 從而導(dǎo)致不該出現(xiàn)的問題也出了 不該發(fā)生的事故也發(fā) 生了 4 各項月度安全工作計劃在實施中有擱淺現(xiàn)象 各班組在落實 工作計劃過程中也存在一定的差距 執(zhí)行不夠徹底 落實不夠深入 從而導(dǎo)致車間安全管理績效有所降低 二 設(shè)備管理層面 1 設(shè)備本身存在的問題 新區(qū)的行車設(shè)備絕大部分是 2004 2005 年安裝投入運行的 在新區(qū)建設(shè)初期 由于設(shè)備加工的工期緊 廠家又多 一些備件統(tǒng)一難度較大 在運行了近 5 年多的時間后 按照我國起重設(shè)備安全運行的相關(guān)規(guī)定 大部分已進(jìn)入大修期 也 是設(shè)備故障潛在的高發(fā)期 隱蔽性 突發(fā)性設(shè)備故障會影響到設(shè)備 的正常運轉(zhuǎn) 如 出坯跨廠房梁導(dǎo)軌安裝誤差 造成行車車輪沿磨損 加劇 更換頻率高 使用周期壽命短 雖已處理多次但效果不佳 病根未從根本上消除 鋼水接受垮 11 12 13 14 225 噸行車 箱梁多處出現(xiàn)裂紋 存在較大的安全隱患 2 設(shè)備點檢 檢修中存在的問題 維修人員對設(shè)備各機械結(jié)構(gòu) 掌握不細(xì) 點檢深度不夠 檢修存在遺漏項 比如 對煉鋼加料跨 大起廠家生產(chǎn)的 3 臺 225t 行車主鉤減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺乏認(rèn)識 對棘 輪技術(shù)性能掌握不夠細(xì)致 問題發(fā)現(xiàn)滯后 導(dǎo)致工作上存在被動 3 設(shè)備創(chuàng)新改造中存在的問題 維修人員對設(shè)備 疑難雜癥 診斷能力和創(chuàng)新改造能力有限 在一定程度上影響設(shè)備的安全運行 如對出坯跨 41 43 行車大車傳動軸聯(lián)軸器的改造 存在測量參數(shù) 失誤 改造后不匹配的問題 三 對策實施三 對策實施 一 大力實施安全基礎(chǔ)支撐戰(zhàn)略 提高本質(zhì)化安全水平 1 強化安全基礎(chǔ)建設(shè) 規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化管理 優(yōu)化完善安全管理網(wǎng)絡(luò) 將安全計劃與總結(jié) 安全檢查的實施 與處理 安全活動的策劃和運行 安全學(xué)習(xí)教育和會議 安全制度 的建立與完善 考核體系的建立和優(yōu)化 特殊工種的管理 安全信 息反饋與處理等各個方面優(yōu)化完善 形成了系統(tǒng)全面的安全管理網(wǎng) 絡(luò) 實行安全基礎(chǔ)資料檔案管理 對各項安全原始資料 記錄 總 結(jié) 文件等配備專用檔案盒進(jìn)行分檔管理 規(guī)范班組工作分析 安 全信息日報表 設(shè)備檢查和點檢記錄 行車工交接班記錄 危險源 量化控制檢查表等相關(guān)記錄的填寫標(biāo)準(zhǔn)和要求 每日按時召開安全 工作落實會議 暢通安全信息流 使整體工作處在可控狀態(tài) 2 落實五大培訓(xùn)措施 提高員工安全素質(zhì) 常規(guī)化安全培訓(xùn)教育 每月制定安全學(xué)習(xí)計劃 充分利用周五 安全學(xué)習(xí) 活動日 組織學(xué)習(xí)安全相關(guān)知識 每月進(jìn)行一次學(xué)習(xí)考試 測驗 形成了長效學(xué)習(xí)機制 課堂化安全知識教育 每季度制定集中培訓(xùn)教育計劃 制作培 訓(xùn)教育課件 由車間安全特別助理 書記 車間高級技師和技師擔(dān) 任培訓(xùn)師 在煉鋼大學(xué)堂進(jìn)行了 40 余課時的安全知識培訓(xùn)教育 促 進(jìn)員工對安全知識的進(jìn)一步掌握 形象化事故案例教育 搜集行車相關(guān)事故案例 提煉事故發(fā)生 的主要原因以及對事故應(yīng)接受的教訓(xùn)等 編制成規(guī)范化教材 利用 安全學(xué)習(xí)和課堂培訓(xùn)對全員進(jìn)行教育 全面提高了員工的安全意識 培養(yǎng)員工樹立起了正確的安全態(tài)度 基地化操作技能培訓(xùn) 為提高員工崗位操作技能 研究制定 行車工 鉗工技能比武活動方案 每季度通過實踐操作的形式開 展一次技術(shù)大比武活動 交流先進(jìn)操作經(jīng)驗 互學(xué)互助 樹立和發(fā) 揮先進(jìn)引導(dǎo)作用 提高了員工的安全操作及維修技能 應(yīng)急技能現(xiàn)場演練 為提高員工的防護技能和規(guī)避風(fēng)險的能力 車間每月結(jié)合崗位需求和季節(jié)特點 制定應(yīng)急演練方案 組織員工 進(jìn)行煤氣應(yīng)急逃生訓(xùn)練 觸電應(yīng)急演練和防洪 防風(fēng) 防震綜合搶 險應(yīng)急演練活動 有效提高了員工自我防護和規(guī)避風(fēng)險的能力 3 有效利用活動跳板 提高安全管理績效 開展 安全教育與規(guī)范檢修 專項整頓活動 針對設(shè)備檢修及 行車操作中存在的習(xí)慣性違章行為 通過個人自查 員工互查 班 組檢查 車間抽查等形式 進(jìn)行了全面的檢查整改 開展 抓三防 反三違 糾正不良作業(yè)行為 活動 研討制定 了三違檢查和處罰管理規(guī)定 規(guī)范管理 筑牢防線 增加檢查次數(shù) 認(rèn)真做好行車操作 檢修作業(yè) 臨時作業(yè) 點檢作業(yè)中 三違 現(xiàn) 象的檢查 及時糾正員工違規(guī)行為 筑牢了防控防線 開展 關(guān)愛生命 安全發(fā)展 責(zé)任落實反思活動 重點圍繞管 理上有無思想放松傾向 現(xiàn)場檢查有無減少現(xiàn)象 檢查出的問題有 無減少現(xiàn)象 檢查有無不夠深入和不夠全面的現(xiàn)象 檢查出的問題 有無不整改或整改不徹底的現(xiàn)象 安全工作有無關(guān)注細(xì)節(jié)不夠的現(xiàn) 象等進(jìn)行了車間領(lǐng)導(dǎo)及班組長兩級責(zé)任落實反思 強化了安全責(zé)任 的落實 開展行車及相關(guān)作業(yè)專項檢查活動 按照每天巡回檢查 班組 每班檢查的方式 重點對所有起重機械設(shè)備設(shè)施及安全附件 所有 使用和待用的吊具 索具的使用 存放 管理 標(biāo)示情況 行車操 作是否規(guī)范 安全 標(biāo)準(zhǔn) 是否存在習(xí)慣性違規(guī)行為 行車指揮 配合作業(yè)是否符合規(guī)定 標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范 行車運行路線 行車運行是 否按路線運行等進(jìn)行檢查整改 保證了行車及相關(guān)作業(yè)的安全 4 多元化控制危險源 確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定 修訂完善危險源量化控制檢查表 全面做好管控工作 對現(xiàn)執(zhí) 行的危險源量化控制檢查表多次進(jìn)行了研討 在檢查表中補充完善 了煤氣區(qū)域動火作業(yè) 便攜式煤氣報警儀 煤氣區(qū)域行車作業(yè) 職 業(yè)衛(wèi)生檢查 不安全行為檢查 吊具檢查等 6 大控制項目 10 余項控 制內(nèi)容 提高了各班組檢查深度和廣度 確保危險源得到了有效的 控制 開展危險源辨識 風(fēng)險評價及風(fēng)險控制策劃活動 針對每個崗 位 每項作業(yè)活動或作業(yè)步驟開展了危險源辨識再活動 其中行車 班修改作業(yè)項目 2 項 維修鉗工班新增 11 項 對新增項目全部進(jìn)行 了危險因素分析 并制定了預(yù)防預(yù)控措施 形成了新版班組危險源 辨識卡片 形成的車間 危險源辨識 風(fēng)險評價與風(fēng)險控制策劃信 息表 包含 c 級危險源 3 項 d 級 12 項 e 級 58 項 5 建全完善管控措施 實現(xiàn)安全長治久安 修定安全確認(rèn)制 細(xì)化崗位確認(rèn)內(nèi)容 按照現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要 求 對當(dāng)前執(zhí)行的安全確認(rèn)制度做出了進(jìn)一步的細(xì)化 經(jīng)修訂后的 安全確認(rèn)制包含了設(shè)備點檢 吊物 行車檢修等 22 項作業(yè)項目 120 余項確認(rèn)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn) 完全覆蓋了行車系統(tǒng)的作業(yè)項目及流程 修訂行車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序 狠抓落實保安全 結(jié)合各跨區(qū) 各行車作業(yè)項目 作業(yè)流程 依據(jù)行車系統(tǒng)安全操作規(guī)程 崗位操 作規(guī)程 行車系統(tǒng)安全確認(rèn)制 行車運行與控制安全管理規(guī)定等 修訂完善了覆蓋加料跨和鋼水接受跨等 12 個跨區(qū) 49 項作業(yè)項目 138 項注意事項的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序 有效地提高了行車作業(yè)的安全 性 制定九項安全確認(rèn)管理規(guī)定 規(guī)范管理防事故 通過對工作崗 位和生產(chǎn)實踐的綜合分析 按照崗位作業(yè)性質(zhì) 作業(yè)類別 修訂完 善了九項安全確認(rèn)管理規(guī)定 即 上崗前安全確認(rèn) 作業(yè)前安全 確認(rèn) 工作指令安全確認(rèn) 三違行為安全確認(rèn) 互監(jiān)互保安全確認(rèn) 開機試車安全確認(rèn) 臨時作業(yè)安全確認(rèn) 工作完畢安全確認(rèn) 隱患 檢查整改確認(rèn) 并認(rèn)真抓好了培訓(xùn)學(xué)習(xí)和檢查落實工作 討論修訂行車系統(tǒng)事故應(yīng)急預(yù)案 嚴(yán)控事故發(fā)生 針對 225t 行 車主鉤下滑一直未形成一套具權(quán)威性應(yīng)急措施的現(xiàn)狀 車間除組織 各操作班班長對原有主鉤下滑應(yīng)急預(yù)案程序重新進(jìn)行審核研討外 多次與電修車間技術(shù)人員交流意見 最后結(jié)合主鉤下滑機械及電氣 原因分析 統(tǒng)籌考慮 創(chuàng)新性的提出了主鉤溜鉤和失速情況下的應(yīng) 急處理方式 并形成了具體的應(yīng)急處理措施 在實踐運用過程中 成功避免了一起 225t 行車主鉤下滑 鋼包傾翻事故的發(fā)生 二 以夯實設(shè)備管理基礎(chǔ)為重點 實現(xiàn)設(shè)備零故障目標(biāo) 1 全方位設(shè)備管理 防 護 推 提保障 做好危險源量化檢查 在 防 上下功夫 針對目前執(zhí)行的危 險源量化檢查表和設(shè)備運行現(xiàn)狀 7 月底 重新對所有危險源量化 控制檢查項目再次進(jìn)行了研討修訂 完善了相關(guān)檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn) 車間認(rèn)真做好了檢查 控制 整改等工作 嚴(yán)防設(shè)備隱患的存在 特殊問題特殊管理 在 護 上下功夫 鑒于鋼水接收跨 11 號 14 號 225 噸行車車體都存在不同程度裂紋而無良好整改措施的 現(xiàn)狀 車間成立特護管理小組實施特護管理 制作包含 23 項檢查內(nèi) 容的特護點檢卡 由維修人員每天安排 2 人每臺車進(jìn)行 2 次特護點 檢 中夜班由操作工每班各點檢 1 次 全面做好特護工作 保證了 安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行 升級設(shè)備管理水平 在 推 上下功夫 以推行設(shè)備 零故障 目標(biāo)管理模式為保障 引導(dǎo)全員樹立了零缺陷意識 做到了操作零 失誤 點檢零遺漏 維修零不當(dāng) 備件零缺陷 大力推行 班組分 區(qū) 個人包機 全員管理 操檢合一 管理思路 加強操檢合一 實行全員設(shè)備管理 對設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的分類管理 分為重點管理設(shè) 備 直接涉及影響安全生產(chǎn)的 不可互換的 一般防控管理設(shè)備 不直接影響安全生產(chǎn) 存在互換性 具備替換條件的 對重點 設(shè)備繼續(xù)施行預(yù)知性維修 對一般設(shè)備嘗試由預(yù)知性維修向預(yù)知式 維修轉(zhuǎn)變 提高了備品備件的使用周期 實現(xiàn)了設(shè)備計劃點檢 檢 修合格率為 100 主要設(shè)備故障停機率為 0 的目標(biāo) 2 實施崗位創(chuàng)新 解決設(shè)備難題 車間結(jié)合設(shè)備難點問題 廣泛在全員中征集先進(jìn)創(chuàng)新改造建議 先后完成了鉤頭護罩防磨改造 225t 行車主鉤龍門梁隔熱板改造安 裝 225 行車主卷可拆護欄改造安裝 42 行車大車減速機改造等 26 項技術(shù)創(chuàng)新改造項目 對存在的鋼水接受跨 4 臺 225t 行車箱梁裂紋重大問題 積極與 廠家協(xié)調(diào) 制定整改方案 延長設(shè)備使用期限 提高了可利用指數(shù) 針對 14 行車主鉤減速機 針對加料跨 225t 行車大車減速機漏油 嚴(yán)重涉及更換成本高 廠不予更換的現(xiàn)狀 車間及時采用加注防漏 潤滑劑先進(jìn)技術(shù)建議 取得較好效果 積極聯(lián)系協(xié)調(diào)太重廠家和機 動科共同研討制定整改方案 對 2 4 225t 行車主鉤減速機棘輪進(jìn) 行了維修更換 有效保證了重點設(shè)備的安全運行 聯(lián)系專業(yè)技術(shù)施 工隊 對出坯跨廠房梁道軌進(jìn)行了測量和整改 3 以設(shè)備隱患專項檢查為手段 抓好整改落實 研討制定 關(guān)于開展檢修作業(yè)專項安全整頓活動實施計劃 一是要求全體維修人員圍繞個人思想 制度執(zhí)行 危險源辨識 作 業(yè)安全確認(rèn)等六個方面的問題進(jìn)行了深刻反思 二是以 檢修作業(yè) 安全管理規(guī)定 吊具使用安全管理規(guī)定 起重工安全操作 規(guī)程 等為主要內(nèi)容 對全體維修人員進(jìn)行了集中培訓(xùn)教育 三是 以班組自主排查和車間跟蹤排查的形式 就檢修前危險源辨識 工 器具準(zhǔn)備 制度執(zhí)行 跨工種作業(yè) 與相關(guān)方聯(lián)系配合等五個方面 的問題進(jìn)行了專項排查整改 有效提高了檢修作業(yè)的安全性 落實安全隱患專項檢查長效機制 以設(shè)備專項檢查為手段 抓 好設(shè)備隱患整