高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第三章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 第2講 牛頓第二定律 兩類動(dòng)力學(xué)問(wèn)題課件.ppt

第三章牛頓運(yùn)動(dòng)定律第2講牛頓第二定律兩類動(dòng)力學(xué)問(wèn)題 內(nèi)容索引 基礎(chǔ)知識(shí)梳理 命題點(diǎn)一牛頓第二定律的理解和應(yīng)用 命題點(diǎn)二超重和失重問(wèn)題 命題點(diǎn)三動(dòng)力學(xué)的兩類基本問(wèn)題 課時(shí)作業(yè) 基礎(chǔ)知識(shí)梳理 1 一 牛頓第二定律1 內(nèi)容 物體加速度的大小跟它受到的作用力成正比 跟它的質(zhì)量成反比 加速度的方向跟相同 2 表達(dá)式 f ma f與a具有關(guān)系 作用力的方向 對(duì)對(duì)答案吧 瞬時(shí)對(duì)應(yīng) 3 力學(xué)單位制 1 單位制 由單位和單位共同組成 2 基本單位 基本物理量的單位 力學(xué)中的基本物理量有三個(gè) 分別是質(zhì)量 時(shí)間和 它們的國(guó)際單位分別是千克 kg 秒 s 和 3 導(dǎo)出單位 由基本物理量根據(jù)物理關(guān)系推導(dǎo)出來(lái)的其他物理量的單位 基本 導(dǎo)出 米 m 長(zhǎng)度 判斷下列說(shuō)法是否正確 1 物體所受合外力越大 加速度越大 2 物體所受合外力越大 速度越大 3 物體在外力作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng) 當(dāng)合外力逐漸減小時(shí) 物體的速度逐漸減小 4 物體的加速度大小不變一定受恒力作用 對(duì)對(duì)答案吧 二 動(dòng)力學(xué)兩類基本問(wèn)題1 動(dòng)力學(xué)兩類基本問(wèn)題 1 已知受力情況 求物體的運(yùn)動(dòng)情況 2 已知運(yùn)動(dòng)情況 求物體的受力情況 2 解決兩類基本問(wèn)題的方法 以加速度為 橋梁 由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和牛頓運(yùn)動(dòng)定律列方程求解 具體邏輯關(guān)系如圖 如圖所示 質(zhì)量為m的物體在水平面上由速度va均勻減為vb的過(guò)程中前進(jìn)的距離為x 1 物體做什么運(yùn)動(dòng) 能求出它的加速度嗎 2 物體受幾個(gè)力作用 能求出它受到的摩擦力嗎 受重力 支持力和摩擦力由ff ma 可求摩擦力 答案 答案 三 超重和失重1 超重 1 定義 物體對(duì)支持物的壓力 或?qū)覓煳锏睦?物體所受重力的現(xiàn)象 2 產(chǎn)生條件 物體具有的加速度 2 失重 1 定義 物體對(duì)支持物的壓力 或?qū)覓煳锏睦?物體所受重力的現(xiàn)象 2 產(chǎn)生條件 物體具有的加速度 大于 向上 小于 向下 對(duì)對(duì)答案吧 3 完全失重 1 定義 物體對(duì)支持物的壓力 或?qū)ωQ直懸掛物的拉力 的現(xiàn)象稱為完全失重現(xiàn)象 2 產(chǎn)生條件 物體的加速度a 方向豎直向下 4 實(shí)重和視重 1 實(shí)重 物體實(shí)際所受的重力 它與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 2 視重 當(dāng)物體在豎直方向上有加速度時(shí) 物體對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力或?qū)ε_(tái)秤的壓力將物體的重力 此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)或臺(tái)秤的示數(shù)即為視重 對(duì)對(duì)答案吧 等于0 g 無(wú)關(guān) 不等于 5 情景拓展 力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因 只要物體受力 合力不為零 它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就一定會(huì)改變 選項(xiàng)a錯(cuò)誤 b正確 物體不受力或受合力為零 其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定不變 處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 選項(xiàng)c錯(cuò)誤 物體的運(yùn)動(dòng)方向與它所受合力方向可能相同 也可能相反 還可能不在一條直線上 選項(xiàng)d正確 1 多選 關(guān)于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與所受外力的關(guān)系 下面說(shuō)法中正確的是a 物體受到恒定的力作用時(shí) 它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不發(fā)生改變b 物體受到不為零的合力作用時(shí) 它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)要發(fā)生改變c 物體受到的合力為零時(shí) 它一定處于靜止?fàn)顟B(tài)d 物體的運(yùn)動(dòng)方向與它所受的合力的方向可能相同 答案 解析 選項(xiàng)a中 x 1 2cm沒(méi)用國(guó)際單位制表示 選項(xiàng)c中的小車質(zhì)量m 500g沒(méi)用國(guó)際單位制表示 所以均錯(cuò)誤 故只有選項(xiàng)b d正確 解析 答案 3 關(guān)于超重和失重的下列說(shuō)法中 正確的是a 超重就是物體所受的重力增大了 失重就是物體所受的重力減小了b 物體做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)處于完全失重狀態(tài) 所以做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體不受重力作用c 物體具有向上的速度時(shí)處于超重狀態(tài) 物體具有向下的速度時(shí)處于失重狀態(tài)d 物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí) 物體的重力始終存在且不發(fā)生變化 答案 4 水平路面上質(zhì)量是30kg的手推車 在受到60n的水平推力時(shí)做加速度為1 5m s2的勻加速運(yùn)動(dòng) 如果撤去推力 車的加速度的大小是多少 g 10m s2 解析 答案 5 交通警察在處理交通事故時(shí) 有時(shí)會(huì)根據(jù)汽車在路面上留下的剎車痕跡來(lái)判斷發(fā)生事故前汽車是否超速 在限速為40km h的大橋路面上 有一輛汽車緊急剎車后仍發(fā)生交通事故 交通警察在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得該車在路面的剎車痕跡為12m 已知汽車輪胎與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0 6 請(qǐng)判斷這輛汽車是否超速 g取10m s2 解析 答案 選取初速度方向?yàn)檎较?則fn mg 0 故ff fn mg 由牛頓第二定律得 ff ma 根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有v2 v02 2ax 聯(lián)立 式可得 v0 代入數(shù)據(jù)得 v0 12m s 汽車剎車前速度為12m s 即43 2km h 此汽車屬超速行駛 2 命題點(diǎn)一牛頓第二定律的理解和應(yīng)用 1 對(duì)牛頓第二定律的理解 2 應(yīng)用牛頓第二定律求瞬時(shí)加速度的技巧在分析瞬時(shí)加速度時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)基本模型的特點(diǎn) 1 輕繩 輕桿或接觸面 不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體 剪斷 或脫離 后 其彈力立即消失 不需要形變恢復(fù)時(shí)間 2 輕彈簧 輕橡皮繩 兩端同時(shí)連接 或附著 有物體的彈簧或橡皮繩 特點(diǎn)是形變量大 其形變恢復(fù)需要較長(zhǎng)時(shí)間 在瞬時(shí)性問(wèn)題中 其彈力的大小往往可以看成保持不變 多選 2016 全國(guó) 卷 18 一質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng) 現(xiàn)對(duì)其施加一恒力 且原來(lái)作用在質(zhì)點(diǎn)上的力不發(fā)生改變 則a 質(zhì)點(diǎn)速度的方向總是與該恒力的方向相同b 質(zhì)點(diǎn)速度的方向不可能總是與該恒力的方向垂直c 質(zhì)點(diǎn)加速度的方向總是與該恒力的方向相同d 質(zhì)點(diǎn)單位時(shí)間內(nèi)速率的變化量總是不變 例1 解析 若f的方向某一時(shí)刻與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向垂直 之后質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng) 力與速度方向不再垂直 故b正確 根據(jù)加速度的定義 相等時(shí)間內(nèi)速度變化量相同 而速率變化量不一定相同 故d錯(cuò) 答案 題眼 如圖 質(zhì)量為1 5kg的物體a靜止在豎直的輕彈簧上 質(zhì)量為0 5kg的物體b由細(xì)線懸掛在天花板上 b與a剛好接觸但不擠壓 現(xiàn)突然將細(xì)線剪斷 則剪斷后瞬間a b間的作用力大小為 g取10m s2 a 0b 2 5nc 5nd 3 75n 當(dāng)細(xì)線剪斷瞬間 b物體的重力突然作用到a上 此時(shí)彈簧形變?nèi)圆蛔?對(duì)ab整體分析受重力g ma mb g 20n 彈力為f mag 15n g f ma mb a 解得a 2 5m s2 對(duì)b分析 mbg f1 mba 可得f1 3 75n d選項(xiàng)正確 例2 答案 解析 1 如圖甲 乙中小球m1 m2原來(lái)均靜止 現(xiàn)如果均從圖中b處剪斷 則圖甲中的彈簧和圖乙中的下段繩子 它們的拉力將分別如何變化 2 如果均從圖中a處剪斷 則圖甲中的彈簧和圖乙中的下段繩子的拉力又將如何變化呢 3 由 1 2 的分析可以得出什么結(jié)論 甲 乙 彈簧和下段繩的拉力都變?yōu)? 彈簧的彈力來(lái)不及變化 下段繩的拉力變?yōu)? 繩的彈力可以突變而彈簧的彈力不能突變 答案 答案 答案 1 關(guān)于速度 加速度和合外力之間的關(guān)系 下述說(shuō)法正確的是a 做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體 它所受合外力是恒定不變的b 做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體 它的速度 加速度 合外力三者總是在同一方向上c 物體受到的合外力增大時(shí) 物體的運(yùn)動(dòng)速度一定加快d 物體所受合外力為零時(shí) 一定處于靜止?fàn)顟B(tài) 做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體 a恒定不變 f ma f合不變 故a正確 a與f合方向相同 與v不一定在同一方向上 故b錯(cuò)誤 f合增大時(shí) a一定增大 物體的運(yùn)動(dòng)速度變化一定加快 而v不一定加快 故c錯(cuò)誤 物體所受f合 0時(shí) a 0 v不一定為零 故d錯(cuò)誤 答案 解析 答案 解析 命題點(diǎn)二超重和失重問(wèn)題 3 超重 平衡 失重 a t圖線與t軸所圍的 面積 代表速度改變量 而圖中橫軸上方的 面積 與橫軸下方的 面積 相等 則電梯的速度在t 60s時(shí)為零 例3 廣州塔 昵稱小蠻腰 總高度達(dá)600米 游客乘坐觀光電梯大約一分鐘就可以到達(dá)觀光平臺(tái) 若電梯簡(jiǎn)化成只受重力與繩索拉力 已知電梯在t 0時(shí)由靜止開始上升 a t圖象如圖所示 則下列相關(guān)說(shuō)法正確的是a t 4 5s時(shí) 電梯處于失重狀態(tài)b 5 55s時(shí)間內(nèi) 繩索拉力最小c t 59 5s時(shí) 電梯處于超重狀態(tài)d t 60s時(shí) 電梯速度恰好為零 答案 解析 1 不論超重 失重或完全失重 物體的重力都不變 只是 視重 改變 2 在完全失重的狀態(tài)下 一切由重力產(chǎn)生的物理現(xiàn)象都會(huì)完全消失 3 盡管物體的加速度不是豎直方向 但只要其加速度在豎直方向上有分量 物體就會(huì)處于超重或失重狀態(tài) 4 盡管整體沒(méi)有豎直方向的加速度 但只要物體的一部分具有豎直方向的分加速度 整體也會(huì)出現(xiàn)超重或失重狀態(tài) 對(duì)超重和失重的 四點(diǎn) 深度理解 3 2015年7月的喀山游泳世錦賽中 我省名將陳若琳勇奪女子十米跳臺(tái)桂冠 她從跳臺(tái)斜向上跳起 一段時(shí)間后落入水中 如圖所示 不計(jì)空氣阻力 下列說(shuō)法正確的是a 她在空中上升過(guò)程中處于超重狀態(tài)b 她在空中下落過(guò)程中做自由落體運(yùn)動(dòng)c 她即將入水時(shí)的速度為整個(gè)跳水過(guò)程中的最大速度d 入水過(guò)程中 水對(duì)她的作用力大小等于她對(duì)水的作用力大小 a向下 失重 具有水平初速度 一對(duì)作用力與反作用力 入水過(guò)程中 開始時(shí)水對(duì)她的作用力大小 浮力和阻力 小于她的重力 所以先向下做一段加速運(yùn)動(dòng) 即入水后的速度先增大 答案 解析 超重 平衡 失重 4 多選 一人乘電梯上樓 在豎直上升過(guò)程中加速度a隨時(shí)間t變化的圖線如圖所示 以豎直向上為a的正方向 則人對(duì)電梯的壓力a t 2s時(shí)最大b t 2s時(shí)最小c t 8 5s時(shí)最大d t 8 5s時(shí)最小 答案 解析 命題點(diǎn)三動(dòng)力學(xué)的兩類基本問(wèn)題 4 極值分析 根據(jù)v t圖象中速度與時(shí)間軸所圍面積代表位移 由于減速過(guò)程物體的加速度不變 在總位移不變的情況下只有增大加速過(guò)程的加速度才能讓時(shí)間變短 題眼 題眼 分析 題眼 規(guī)范解答 1 兩個(gè)關(guān)鍵 1 兩類分析 物體的受力分析和物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析 2 一個(gè) 橋梁 物體運(yùn)動(dòng)的加速度是聯(lián)系運(yùn)動(dòng)和力的橋梁 2 兩種方法 1 合成法 在物體受力個(gè)數(shù)較少 2個(gè)或3個(gè) 時(shí)一般采用 合成法 2 正交分解法 若物體的受力個(gè)數(shù)較多 3個(gè)或3個(gè)以上 則采用 正交分解法 解決動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的技巧和方法 5 多選 2016 全國(guó) 卷 19 兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材料制成 甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量 兩球在空氣中由靜止下落 假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比 與球的速率無(wú)關(guān) 若它們下落相同的距離 則a 甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)b 甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小c 甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小d 甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功 答案 解析 題眼 題眼 6 如圖所示 在建筑裝修中 工人用質(zhì)量為5 0kg的磨石a對(duì)地面和斜壁進(jìn)行打磨 已知a與地面 a與斜壁之間的動(dòng)摩擦因數(shù) 均相同 g取10m s2且sin37 0 6 cos37 0 8 1 當(dāng)a受到與水平方向成 37 斜向下的推力f1 50n打磨地面時(shí) a恰好在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng) 求a與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù) 2 若用a對(duì)傾角 37 的斜壁進(jìn)行打磨 當(dāng)對(duì)a加豎直向上推力f2 60n時(shí) 則磨石a從靜止開始沿斜壁向上運(yùn)動(dòng)2m 斜壁長(zhǎng) 2m 時(shí)的速度大小為多少 0 5 2m s 答案 答案 規(guī)范解答 受力分析 課時(shí)作業(yè) 5 1 多選 下列關(guān)于單位制及其應(yīng)用的說(shuō)法中 正確的是a 基本單位和導(dǎo)出單位一起組成了單位制b 選用的基本單位不同 構(gòu)成的單位制也不同c 在物理計(jì)算中 如果所有已知量都用同一單位制中的單位表示 只要正確應(yīng)用物理公式其結(jié)果就一定是用這個(gè)單位制中的單位來(lái)表示的d 一般來(lái)說(shuō) 物理公式主要確定各物理量間的數(shù)量關(guān)系 并不一定同時(shí)確定單位關(guān)系 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 2 一個(gè)質(zhì)量為m 1kg的物塊靜止在水平面上 物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù) 0 2 從t 0時(shí)刻起物塊同時(shí)受到兩個(gè)水平力f1與f2的作用 若力f1 f2隨時(shí)間的變化如圖所示 設(shè)物塊受到的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力 重力加速度g取10m s2 則物塊在此后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中a 物塊從t 0時(shí)刻開始運(yùn)動(dòng)b 物塊運(yùn)動(dòng)后先做加速運(yùn)動(dòng)再做減速運(yùn)動(dòng) 最后勻速運(yùn)動(dòng)c 物塊加速度的最大值是3m s2d 物塊在t 4s時(shí)速度最大 答案 解析 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 物塊所受最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力ffm mg 0 2 1 10n 2n 物塊在第1s內(nèi) 滿足f1 f2 ffm物塊處于靜止?fàn)顟B(tài) 選項(xiàng)a錯(cuò)誤 第1s物塊靜止 第1s末到第7s末 根據(jù)牛頓第二定律有f1 f2 ffm ma f2先減小后增大 故加速度先增大再減小 方向沿f1方向 物塊一直加速 故選項(xiàng)b d均錯(cuò)誤 在t 4s時(shí)加速度最大為am m s2 3m s2 選項(xiàng)c正確 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 3 一皮帶傳送裝置如圖所示 皮帶的速度v足夠大 輕彈簧一端固定 另一端連接一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊 已知滑塊與皮帶之間存在摩擦 當(dāng)滑塊放在皮帶上時(shí) 彈簧的軸線恰好水平 若滑塊放到皮帶上的瞬間 滑塊的速度為零 且彈簧正好處于自然長(zhǎng)度 則當(dāng)彈簧從自然長(zhǎng)度到第一次達(dá)到最長(zhǎng)這一過(guò)程中 滑塊的速度和加速度的變化情況是a 速度增大 加速度增大b 速度增大 加速度減小c 速度先增大后減小 加速度先增大后減小d 速度先增大后減小 加速度先減小后增大 答案 解析 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 滑塊在水平方向受向左的滑動(dòng)摩擦力ff和彈簧向右的拉力f拉 kx 合力f合 ff f拉 ma 當(dāng)彈簧從自然長(zhǎng)度到第一次達(dá)最長(zhǎng)這一過(guò)程中 x逐漸增大 拉力f拉逐漸增大 因?yàn)槠У乃俣葀足夠大 所以合力f合先減小后反向增大 從而加速度a先減小后反向增大 滑動(dòng)摩擦力與彈簧彈力相等之前 加速度與速度同向 滑動(dòng)摩擦力與彈簧彈力相等之后 加速度便與速度方向相反 故滑塊的速度先增大 后減小 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 4 多選 如圖所示 a b c三球的質(zhì)量均為m 輕質(zhì)彈簧一端固定在斜面頂端 另一端與a球相連 a b間由一輕質(zhì)細(xì)線連接 b c間由一輕桿相連 傾角為 的光滑斜面固定在地面上 彈簧 細(xì)線與輕桿均平行于斜面 初始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài) 細(xì)線被燒斷的瞬間 下列說(shuō)法正確的是a a球的加速度沿斜面向上 大小為gsin b c球的受力情況未變 加速度為0c b c兩球的加速度均沿斜面向下 大小均為gsin d b c之間桿的彈力大小為0 答案 解析 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 初始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài) 把bc看成整體 bc受重力2mg 斜面的支持力fn 細(xì)線的拉力ft 由平衡條件可得ft 2mgsin 對(duì)a進(jìn)行受力分析 a受重力mg 斜面的支持力 彈簧的拉力f彈和細(xì)線的拉力ft 由平衡條件可得 f彈 ft mgsin 3mgsin 細(xì)線被燒斷的瞬間 拉力會(huì)突變?yōu)榱?彈簧的彈力不變 根據(jù)牛頓第二定律得a球的加速度沿斜面向上 大小a 2gsin 選項(xiàng)a錯(cuò)誤 細(xì)線被燒斷的瞬間 把bc看成整體 根據(jù)牛頓第二定律得bc球的加速度a gsin 均沿斜面向下 選項(xiàng)b錯(cuò)誤 c正確 對(duì)c進(jìn)行受力分析 c受重力mg 桿的彈力f和斜面的支持力 根據(jù)牛頓第二定律得mgsin f ma 解得f 0 所以b c之間桿的彈力大小為0 選項(xiàng)d正確 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 5 關(guān)于超重和失重現(xiàn)象 下列描述中正確的是a 電梯正在減速上升 在電梯中的乘客處于超重狀態(tài)b 磁懸浮列車在水平軌道上加速行駛時(shí) 列車上的乘客處于超重狀態(tài)c 蕩秋千時(shí)秋千擺到最低位置時(shí) 人處于失重狀態(tài)d 神舟 飛船在繞地球做圓軌道運(yùn)行時(shí) 飛船內(nèi)的宇航員處于完全失重狀態(tài) 答案 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 6 若貨物隨升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的v t圖象如圖所示 豎直向上為正 則貨物受到升降機(jī)的支持力f與時(shí)間t關(guān)系的圖象可能是 答案 解析 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 由v t圖象可知 過(guò)程 為向下勻加速直線運(yùn)動(dòng) 加速度向下 失重 fmg 過(guò)程 為向上勻加速直線運(yùn)動(dòng) 加速度向上 超重 f mg 過(guò)程 為向上勻速直線運(yùn)動(dòng) 處于平衡狀態(tài) f mg 過(guò)程 為向上勻減速直線運(yùn)動(dòng) 加速度向下 失重 f mg 綜合選項(xiàng)分析可知b選項(xiàng)正確 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 7 多選 為了讓乘客乘車更為舒適 某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具 乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整 使座椅始終保持水平 如圖所示 當(dāng)此車減速上坡時(shí) 則乘客 僅考慮乘客與水平面之間的作用 a 處于失重狀態(tài)b 不受摩擦力的作用c 受到向后 水平向左 的摩擦力作用d 所受合力豎直向上 答案 解析 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 當(dāng)車減速上坡時(shí) 加速度方向沿斜坡向下 人的加速度與車的加速度相同 根據(jù)牛頓第二定律知人的合力方向沿斜面向下 合力的大小不變 人受重力 支持力和水平向左的靜摩擦力 如圖 將加速度沿豎直方向和水平方向分解 則有豎直向下的加速度 則 mg fn may fn mg 乘客處于失重狀態(tài) 故b d錯(cuò)誤 a c正確 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 8 多選 如圖所示 質(zhì)量為m 1kg的物體與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0 3 當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)的速度為10m s時(shí) 給物體施加一個(gè)與速度方向相反的大小為f 2n的恒力 在此恒力作用下 取g 10m s2 a 物體經(jīng)10s速度減為零b 物體經(jīng)2s速度減為零c 物體速度減為零后將保持靜止d 物體速度減為零后將向右運(yùn)動(dòng) 答案 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 9 如圖所示 一質(zhì)量為1kg的小球套