安亭北高架站站臺施工方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除目 錄第一章 編制依據(jù)、原則、范圍1一、 編制依據(jù)1二、 編制原則1三、 編制范圍1第二章 工程概況2一、工程簡介2二、地質(zhì)及水文條件3三、氣象條件3四、主要工程內(nèi)容及數(shù)量3第三章 施工總體布置5一、施工準備5二、施工組織管理機構(gòu)設置6第四章 施工總體方案8一、總體方案8二、施工順序8第五章 主要施工方法11一、支架搭設與預壓11二、支座安裝13三、模板安裝14四、鋼筋綁扎14五、預應力筋管道的設置15六、混凝土灌筑與養(yǎng)護16七、預應力張拉及壓漿19八、落架脫模順序27第六章 工期計劃29第七章 勞動力計劃30第八章 機械、設備計劃31第九章 質(zhì)量保證措施32一、保證箱梁高標號砼的質(zhì)量、箱梁防裂的措施32二、預應力混凝土施工質(zhì)量控制措施34第十章 安全專項方案36一、施工用電安全防范措施36二、高空作業(yè)安全防范措施38三、安全應急預案39第十一章 環(huán)保、水保、文明施工措施46一、 施工環(huán)保、水土保持目標46二、 施工環(huán)保、水土保持管理體系46三、 施工環(huán)保、水土保持措施46第十二章 施工臨時結(jié)構(gòu)設計和計算48一、跨河膺架設計計算48二、跨便道膺架設計與計算60三、滿堂支架設計與計算67附圖70精品文檔第一章 編制依據(jù)、原則、范圍一、 編制依據(jù)1滬寧城際鐵路站前標段地質(zhì)勘查資料。2國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。3新建鐵路上海至南京城際軌道交通施工圖。4新建時速250km鐵路設計、施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。5施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。6集團通過質(zhì)量體系認證中心認定的ISO9001：2000質(zhì)量手冊和程序文件。7建設部門及上級下達的相關(guān)技術(shù)、工期、質(zhì)量、安全要求等文件。8擬投入本工程的資源配備。二、 編制原則1根據(jù)工程實際情況，因地制宜地制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工總目標的實現(xiàn)。2合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。3積極采用新技術(shù)、新工藝和新材料。三、編制范圍婁蘊特大橋安亭北高架站臺現(xiàn)澆簡支梁上部結(jié)構(gòu)施工。第二章 工程概況一、工程簡介滬寧城際鐵路為設計時速250km/h客運專線鐵路，婁蘊特大橋安亭北高架站站線梁邊設A、B站臺梁作為旅客上下車通道。站臺梁訖止里程DK273+637.310DK274+127.810，全長490.5m，沿線橫跨兩村道和一河流，站臺梁體均為跨度32.6m的簡支梁，從北11北26#墩共計152片，結(jié)構(gòu)形式為型等高度梁，梁高2.5m，左側(cè)站臺梁橋面全寬8.1m，腹板中心距5.8m；右側(cè)站臺梁橋面全寬7.1m，腹板中心距4.8m，腹板寬支點處1.0m，跨中處0.6m。內(nèi)側(cè)懸臂端距腹板中心線1.6m，頂板厚30cm，站臺梁梁型共有A1A5、B1B5十種，各型梁梁體構(gòu)造具體參見“滬寧城際施（橋）-W136-07f第六冊站區(qū)站臺梁”。簡支梁采用縱向預應力體系，整梁腹板處縱向預應力通長布置，待梁體混凝土一次澆筑完畢各性能達到設計要求時按張拉順序和要求進行張拉。連續(xù)梁基礎(chǔ)設計采用鉆孔灌筑樁+承臺+墩身，梁體混凝土施工采用膺架法或小鋼管滿堂支架法施工。圖2.1-1 站線左側(cè)簡支梁橫截面布二、地質(zhì)及水文條件本工程位于長江三角洲平原區(qū)，為第四系底層覆蓋，系江河、湖泊、海相沉積形成，為粘土、粉質(zhì)粘土夾粉細砂層，（2）1軟塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在1.84.5m,（3）1流塑態(tài)淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層、厚度在910m,（4）2硬塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在2.24.4m,（4）3中密、飽和態(tài)粉土層、厚度在1.52.2m,（5）1軟塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在14.518.4m,（8）1軟塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在27.130.5m，（9）1中密、飽和態(tài)粉砂夾粉土、粉質(zhì)黏土層、厚度在11.5m，（9）2密實飽和態(tài)粉砂層。長江三角洲平原區(qū)，沿線主要河流蘊藻浜河屬長江水系，地表水豐富，各主要河流常年有水。河流受季節(jié)影響明顯，雨季水量充沛，河流靠大氣降水補給，部分河流接受生活用水和工業(yè)廢水的排放，排泄方式以逕流、蒸發(fā)為主。沿線地下水類型有空隙潛水、基巖裂隙水。地下水位埋深一般在0.4m-5m，局部埋深大于10m，大氣降水為地下水的主要補給來源。局部地表水、地下水有二氧化碳侵蝕、硫酸鹽侵蝕等侵蝕性，樁基、承臺和墩身采用防腐混凝土。三、氣象條件本工程屬亞熱帶海洋性季風氣候，全年寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤。在十月之后受強冷空氣南下影響伴有大風、雨雪及霜凍。夏季太平洋熱帶風暴在沿海登陸，受其影響，常有大風暴雨。年平均降雨量在約1400mm左右，60%降雨主要集中在6-8月份。全年無霜期230天，氣溫1月最冷，月平均0.4-4.9，土壤最大凍結(jié)深度小于0.3m。最高溫度在7月，溫度為40左右，年平均氣溫為11-16。全年以東南風居多，西北及東北風屬次，西南風最少，最大風力可達12級，最大風速：34.7m/s。四、主要工程內(nèi)容及數(shù)量1主要工程內(nèi)容主要工程包括支座、防落梁、預應力體系、梁體普通鋼筋等。2.主要工程數(shù)量上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量如下：表2.4 安亭北高架站A1型站臺簡支梁主要工程數(shù)量表梁體現(xiàn)澆混凝土鋼筋梁端封錨鋼筋及混凝土強度級別數(shù)量（m3)Q235(kg）HRB335（kg）HRB335（kg）178.9 C50214.1 932.7 24642.4 C50補償收縮砼（m3)2.3 標準型預應力筋鋼絞線 抗拉強度：1860Mpa鋼束號鋼絞線類型束數(shù)共重（kg）錨具（套+型號）N112-754 1773.2 8（OVM15-12）N212-754 1774.3 8（OVM15-12）N312-754 1775.4 8（OVM15-12）N412-754 1776.5 8（OVM15-12）合計鋼絞線12-757099.5 雨棚柱基礎(chǔ)鋼筋及混凝土C50混凝土（m3)6.60 HRB335鋼筋（kg）1398.10 支座型號PZ-P3000-GDPZ-P3000-HXPZ-P3000-ZXPZ-P3000-DX數(shù)量1 1 1 1 防落梁4套橋面鋪裝、防水體系名稱說明單位數(shù)量花崗巖站臺面鋪裝，厚2.5cmm2264.9 水泥砂漿橋面墊層m317.3 聚氨酯防水涂料站臺面防水m2264.9 備注：以A1型站臺梁為例，參考“滬寧城際施（橋）-W136-07f”。第三章 施工總體布置一、施工準備1臨時便道臨時便道標準：道路寬3.5米，采用塊石土填筑修建，困難地段采用換填措施，路面鋪設30cm厚泥夾碎石層。道路盡量貫通橋梁施工區(qū)，站線西側(cè)以京滬線北側(cè)新修便道為主；東側(cè)以滬寧城際南側(cè)新修便道為主。便道于主干道相接處設置道路安全標識及施工場地標識。道路定期維護，干燥天氣防塵，下雨天氣注意防水，修建好路面排水坡及道路兩邊排水溝。2場地準備站臺簡支梁施工鋼筋場及材料堆放場地主要利用本線路之間的空余地，在站線東西側(cè)各設置一鋼筋加工場以及原料堆放區(qū)，場地受限時候也可考慮與站線梁材料堆放區(qū)共用。場地規(guī)劃保證車輛通行順暢，存取物資方便，盡量少占用耕地。鋼筋場周圍設置維護，施工結(jié)束后，作好恢復工作。材料堆放場地主要堆放鋼管、扣件、型鋼、模板、木料等材料，可以設置在鋼筋場地旁邊。3施工場地和臨時房屋布置料場和鋼筋加工場地大小因地制宜，臨時房屋建設于鋼筋加工場地附近，大小據(jù)實際情況而定。4混凝土攪拌站混凝土采用本工區(qū)既有混凝土攪拌站集中供應，位于DK272+600外青松公路，設計生產(chǎn)能力為4-120m/h。5供水供電本工區(qū)位于上海市嘉定區(qū)，供水供電方便，生活用水采用城市自來水，生活用電采用當?shù)孛裼秒娋W(wǎng)。生產(chǎn)用水采用地下水，生產(chǎn)用電采用當?shù)仉娋W(wǎng)就近接駁。6試驗室本工區(qū)成立中心試驗室一處，在項目部中心試驗室領(lǐng)導下，對本工區(qū)試驗工作進行管理，位混凝土攪拌站內(nèi)。二、施工組織管理機構(gòu)設置本工區(qū)為中交集團滬寧城際鐵路站前標段三工區(qū)，在中交項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導下負責本工程的施工。三工區(qū)成立了由技術(shù)質(zhì)量部、工程部、征遷辦、物資部、機務部、計合、財務部、綜合部、調(diào)度、試驗室、測量班，施工班組由司機班、模板、起重、混凝土、機電等施工班組組成。技術(shù)部負責日常施工技術(shù)管理工作，對重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的推廣應用進行技術(shù)指導；安全質(zhì)量環(huán)保部負責安全、質(zhì)量、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機械物資部負責工程材料、施工機械設備的采購、調(diào)配和管理工作；計合、財務部負責成本核算、計量、計劃統(tǒng)計和財會工作；綜合辦公室負責人事、行政管理和后勤保障工作；工程試驗室負責工程試驗和質(zhì)量檢測工作。在工區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導下，按照各自的任務及施工需要，進行相應工序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。根據(jù)工程項目需要，設立如圖3-2的施工組織機構(gòu)，對本工程實施有效管理，確保工程按質(zhì)按量完成。安亭北高架站站臺簡支梁施工作業(yè)隊圖3.2-1 施工組織管理機構(gòu)圖第四章 施工總體方案一、總體方案安亭北高架站站臺簡支梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工。跨河段簡支梁采用插打鋼管樁+貝雷梁+工字鋼+方木形式；跨便道、村道采用系梁+鋼管柱+貝雷梁+工字鋼+方木形式；其余采用換填基礎(chǔ)+滿堂支架形式。采用鋼管樁插打時，以標高控制為主，貫入度控制為輔，管樁是否采取靜載試驗可根據(jù)現(xiàn)場插打的情況確定。采用系梁+鋼管柱或滿堂支架形式時，須預先對地基進行處理，處理后的地基承載力要求均不得小于80Kpa。支架搭設好完畢后須進行靜載試驗，施加荷載值為梁體自重的120%，試驗過程中分級荷載預壓、分級觀測，并分級卸載、分級觀測，確定最終的彈性變形值和非彈性變形值。站臺簡支梁澆筑時混凝土從一端向另一端分層連續(xù)推進的方式澆筑，混凝土采用混凝土罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場泵車澆筑，一次澆筑完成。預應力筋待整梁澆筑完畢后張拉，縱向預應力筋采用兩端對稱同時進行，管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)。張拉完成后，應在兩天內(nèi)完成管道壓漿，壓漿材料及施工工藝應滿足“客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件”和鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件的各項規(guī)定。二、施工順序1.施工第一階段以跨河站臺梁施工為例，在墩身施工完畢后，開始整梁支架搭設以及底模、側(cè)模安裝，并完成墩身支承墊石的澆筑和支座安裝。圖4.2-1 跨河簡支梁支架搭設2.施工第二階段完成梁體混凝土澆筑，待梁體砼強度及彈性模量達到設計值的85%以上且混凝土齡期不小于5天時進行預應力鋼束張拉，采用兩端張拉時，兩端保持對稱張拉，兩個腹板的鋼束也應對稱張拉，最大不平衡束不應超過一束，張拉完成后及時壓漿。 圖4.2-2 跨河簡支梁梁體砼澆筑完畢3.施工第三階段有組織、有計劃地拆除所有支架，進入橋面鋪設等工作。圖4.2-3 支架拆除完畢進入橋面鋪設工作第五章 主要施工方法一、支架搭設與預壓站線區(qū)站臺梁采用膺架法或滿堂支架法施工，膺架法應用于北25#墩北26#墩整跨簡支梁及北22北23#墩、北12北13#墩跨便道部分，其余簡支梁均采用滿堂支架法。滿堂支架采用483.5小鋼管，碗扣連接。鋼管縱向間距均為0.6m，腹板實心橫隔板下橫橋向鋼管間距按0.3m布置，過人洞下方橫向鋼管間距為60cm，頂板下橫橋向間距取0.9m；鋼管豎向步距為1.2m，縱、橫方向每3m設置一排斜撐。立桿頂設置頂托以便調(diào)整標高，頂托上縱向鋪設一層10x10cm的方木，橫楞10x10cm方木鋪設于縱楞上，腹板橫隔板處縱楞間距取20cm，頂板下橫楞間距取40cm。上層方木上方鋪設一1.8cm厚竹膠板，支架布置如下圖所示（以跨路簡支梁支架搭設為例）： 圖5.1-1 跨路支架布置圖支架搭設、條形基礎(chǔ)澆筑前先換填地基基礎(chǔ)，挖除淤泥，用碎石料換填50cm厚并分層壓實，要求地基處理后承載力不得小于80Kpa。搭設支架嚴格按照附圖設計的支架搭設，搭設過程中保證鋼管軸心對接，防止出現(xiàn)錯位現(xiàn)象；條形基礎(chǔ)按附圖進行鋼筋布置、鋼板預埋，澆筑時確保鋼板頂面水平。支架搭設完成后需對支架進行預壓，以消除支架的非彈性變形值和測量支架的彈性變形值，為模板安裝提供立模依據(jù)，達到良好控制連續(xù)梁線形的目的。支架預壓流程圖如下：圖5.1-2 支架預壓工藝流程圖支架預壓采用分段預壓的方式實施，分段次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場預壓塊數(shù)量確定，第一段預壓完畢數(shù)據(jù)分析合格后進入下一塊段預壓，預壓完畢的塊段則可以進行鋼筋綁扎，各塊段進行的作業(yè)須保證互不干擾。預壓塊布置與梁體自重結(jié)構(gòu)相同。預壓荷載采用混凝土預制塊，加載系統(tǒng)重量上限=1.2梁體自重，加載時按照設計荷載的0、30%、60%、100%、120%分四級加載，測出各測點在加載前后的高程。加載120%后持壓并每天對其進行沉降觀測，直到所測數(shù)據(jù)24小時支架沉降量小于2.0mm（不含測量誤差）時，表明地基及支架已基本沉降到位，可進行卸載，卸載時按加載級別進行，并分別測出每級卸載后各測點的高程值。荷載預制塊采用吊車提升至支架，分層碼放，加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和位置，盡量與混凝土自重布置相同，由于站臺梁腹板自重占梁體自重的絕大比例，腹板處預壓加載中應分層碼放，防止預壓塊過高發(fā)生傾覆。測量方法：在內(nèi)模和基礎(chǔ)頂面設置測點，測出加載前的高程值，然后在每次加載、卸載時測量各測點的高程，根據(jù)測的數(shù)據(jù)進行計算，得出各對應情況下的數(shù)值并和計算值進行對照、分析，并據(jù)之對立模標高進行調(diào)整。預壓完成后要根據(jù)預壓成果重新調(diào)整底模并設置預拱度支立側(cè)模，準備綁扎箱梁鋼筋。二、支座安裝支架搭設預壓完成后，首先安裝墩頂支座，安裝完成后采用位能灌漿法施工。可參考特殊橋梁“位能灌漿”支座安裝施工工藝：1工藝流程墊石表面鑿毛清預埋孔墊石表面濕潤安裝墊塊調(diào)整位置標高支座就位、精調(diào)固定灌流動性砂漿拆除支座圍板；2灌漿材料要求強度為C50，無收縮，具有流動性、可以滿足重力自密實要求。3預偏量設置 由于砼收縮、徐變，溫度變化及成梁后張拉鋼束所引起的水平位移，在各活動支座安裝時預先設縱向水平偏移值予以補償。各支座預偏量見相關(guān)設計圖紙。活動支座在施工前，縱向進行臨時鎖定，待梁體施工完成后，進行解鎖。三、模板安裝模板采用木模，由架子隊伍利用現(xiàn)有材料進行拼裝。1底模：采用18mm厚的竹膠板和1010cm的方木組合而成，底模板安裝的平整度3mm/m，從而使底模達到設計截面與線路坡度要求。2側(cè)面模板：采用小鋼管、方木以及竹膠板組拼，制作按照站臺梁斷面尺寸進行設計制作，側(cè)?？梢灾苻D(zhuǎn)使用。模板接縫處采用止?jié){條止?jié){，相鄰側(cè)模板錯臺小于1mm。3腹板內(nèi)模板：均采用竹膠板模板現(xiàn)場安裝，內(nèi)模板的緊固主要用腳手架連接，并用對拉螺桿加固，倒角模板采用木板。4端模：端模用自行加工的木?；騽偰＃c內(nèi)外模及其骨架連接牢固。首先安裝底模板，其次安裝側(cè)模板及腹板端模板，再安裝頂模板。安裝模板時注意模板接縫的平整度3mm。四、鋼筋綁扎對圖紙復核后繪出加工圖，加工時，同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料。鋼筋用彎筋機彎制后與大樣圖核對，并根據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當?shù)奈⒘空{(diào)整。綁扎順序是先腹板鋼筋再頂板鋼筋。鋼筋由工地集中加工制作，運至現(xiàn)場由汽車吊吊裝、現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋綁扎應牢固，墊塊采用與梁體混凝土同強度的的材料，綜合接地鋼筋應用紅油漆標明，以備下一節(jié)段清楚綜合接地鋼筋位置。腹板內(nèi)有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置或進行彎折，準確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按模板的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規(guī)范要求。所有梁體預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋梁泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設斜置的井字形鋼筋進行加強，施工中為確保腹板、頂板鋼筋位置的準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。五、預應力筋管道的設置預應力波紋管在鋼筋綁扎時安裝固定。縱向波紋管管道定位鋼筋網(wǎng)片的間距按照直線段0.6m（曲線段0.3m）設置。所有定位鋼筋均采用“井”字形，以保證定位可靠。如預應力筋管道與普通鋼筋的空間位置發(fā)生沖突，適當調(diào)整普通的位置和型式，以保證預應力管道位置準確。波紋管成孔質(zhì)量是保證預應力質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，如果發(fā)生堵塞而進行處理，將直接影響施工進度和橋梁壽命。因此，必須嚴格施工控制，保證灌筑混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏、不變形，擬采用如下措施：1波紋管使用前先檢查其密封性和是否破損，對破損修復后能夠使用的，在修復后再使用；對修復后不能使用或修復后影響穿束的，堅決不用。對密封性達不到要求的不使用。2安裝波紋管前，對端頭的毛刺、卷邊、折角認真修整，確保圓順。3波紋管定位必須準確，嚴防上浮、下沉和左右移動?？椎榔巾槪椎乐行木€與端部的預埋墊板垂直。其位置偏差符合鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南的要求。4孔道接頭處的連接管采用大一個直徑級別的同類波紋管，其長度為被連接管道內(nèi)徑的57倍，連接時不使接頭處產(chǎn)生角度變化，在混凝土澆筑期間不使管道發(fā)生轉(zhuǎn)動或梁段的混凝土外。被連接的兩根波紋管的接頭要頂緊，以防穿束時在接頭處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。5電氣焊作業(yè)在波紋管附近進行時，在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等覆蓋物，以免損傷波紋管；灌筑混凝土前對波紋管進行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；灌筑混凝土中，避免振動棒對波紋管的過度振動。6所有縱向預應力管道設置橡膠內(nèi)襯軟管后再澆筑混凝土。內(nèi)襯軟管的外徑比波紋管內(nèi)徑小510mm。內(nèi)襯橡膠管需超出梁段接縫50cm以上。在混凝土初凝前將橡膠管來回抽動，在混凝土終凝后抽出。六、混凝土灌筑與養(yǎng)護1.混凝土灌筑混凝土由拌合站統(tǒng)一拌制，混凝土罐車沿線路便道直接運輸?shù)浆F(xiàn)場使用汽車泵車澆灌。1）混凝土澆筑前的技術(shù)準備工作混凝土澆筑前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以確保鋼筋保護層厚度，構(gòu)件側(cè)面和地面的墊塊至少為4個/m2，綁扎鋼筋的鐵絲頭不伸入保護層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ?，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑。澆筑混凝土前，仔細檢查模板內(nèi)有無焊渣、塵土、鋼絲頭、煙頭等其他雜物，必要時采用空壓機吹風清理干凈。灌筑混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度。2）混凝土澆筑順序砼澆筑采用汽車泵輸送砼，導管底面與混凝土灌筑面保持在1米以內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導管入口，待混凝土灌筑到斷開部位時，將鋼筋焊接恢復。混凝土的灌筑采用斜向分段、水平分層法，由一端向另一端灌筑，其斜度為3045，水平分層厚度不大于30cm，斜向分段長度為2m（腹板底部及上層為3m）。先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。澆筑順序：兩側(cè)對稱澆筑，先腹板后頂板，避免模架兩側(cè)承受不均等荷載，施工時混凝土分層厚度不宜超過30cm。兩側(cè)腹板混凝土澆筑完畢后直接澆筑頂板，澆筑過程中保證對稱進行防止支架承受不平衡彎矩。3）混凝土澆筑和振搗現(xiàn)場施工設備狀態(tài)良好，各項技術(shù)措施落實到位；鋼筋、模板、預應力管道、通風孔、排水孔、支座安裝、支座預埋件、綜合接地預埋件均按設計及施工規(guī)范的要求施工完畢。關(guān)注天氣預報，預報自開盤至砼澆筑完畢時間段內(nèi)無雨雪和大風。本箱梁施工前應根據(jù)外部測定的溫度來決定混凝土澆筑時段及采取的保護措施，在炎熱時機澆筑混凝土時，混凝土入模溫度不宜超過30。應避免模板和新澆筑混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40。應盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆筑混凝土。灌筑過程中設專人看護和加固模板，以防漏漿和跑模。梁體混凝土采用緩凝高性能耐久混凝土，施工過程中采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。每孔箱梁的澆筑時間控制在10h內(nèi)，不超過混凝土的初凝時間10h?；炷琳駬v采用插入式振搗棒進行振搗。一般區(qū)域使用RN50型振動棒振搗，鋼筋密集區(qū)采用RN30型振動棒，采用插入式振搗棒振搗時要避免碰撞模板、鋼筋及預埋件。振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1.5倍，一般振動棒插振間距35-40cm，每次振搗時間20-30s，振搗時布點均勻。對梁端鋼筋密集處，由于鋼筋凈距小，且鋼筋層數(shù)多，振動棒插不下去，混凝土的密實度不易保證，因此，在綁扎鋼筋時，有意移開某些鋼筋從上至下留2-3個通道，保證混凝土容易振搗，或者在混凝土澆筑前采用60角鐵插入鋼筋比較密集部位，用以引導振搗棒抽拔。在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。對振搗人員劃分施工區(qū)域，明確責任，以防重復振搗或者漏振。在澆筑頂板混凝土時，應設置標高控制標志，在振搗過程中，隨時測量，以保證橫向線型。當灌筑到標高時必須立即進行收漿抹面，在混凝土初凝前進行二次收漿抹面，保證箱梁外觀平整光潔，抹面時嚴禁灑水。澆筑混凝土進行振搗時，應注意不能破壞波紋管，且不允許管道移位，尤其應避免管道上浮，以達到預應力的預期效果，防止破壞性的局部應力產(chǎn)生。在相對濕度較小、風速較大的環(huán)境下澆筑混凝土時，采取擋風或覆蓋措施，本橋施工中采用土工布及防水帆布進行覆蓋，防止混凝土失水過快，避免澆筑梁體暴露較大面積。4）混凝土澆筑注意事項混凝土澆筑時采用混凝土輸送泵進行泵送，施工中特別注意如下事項：在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度盡可能小，以免混凝土在振搗過程中產(chǎn)生離析和泌水。泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不小于15m。除出口處采用軟管外，輸送管路的其他部位均不采用軟管。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾和保溫材料覆蓋?；炷猎跀嚢韬?0min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。2.混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護：在常溫狀態(tài)下，梁體上表面采用土工布覆蓋、人工灑水養(yǎng)護，梁體地面及側(cè)面采用噴涂養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；同時在不同季節(jié)采取必要的保溫措施。為保證養(yǎng)護質(zhì)量，采取如下措施：1）在混凝土灌筑后，及時在箱梁底板頂面及頂板頂面緊密覆蓋土工布，盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。此時灑水養(yǎng)護，使混凝土保濕、潮濕養(yǎng)護，防止砼表面失水出現(xiàn)裂縫；養(yǎng)護水采用飲用水，不得被泥漿污染，確保砼外觀美觀。并設專人養(yǎng)護專人管理。2）在支架拆除后而梁片養(yǎng)護期尚不足時，采取在移動小車上安裝水管的辦法對頂板進行噴水養(yǎng)護；對腹板側(cè)面采取噴涂養(yǎng)護液的方法進行養(yǎng)護，并確保不漏噴。表 5.6-1 混凝土終凝后的持續(xù)養(yǎng)護時間應滿足表的要求水膠比日平均氣溫T（）潮濕養(yǎng)護期先（D）0.455T102810T202120T140.455T102110T201420T103）在任意養(yǎng)護期間，另注意混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15。4）加強混凝土溫度的檢測，用以指導養(yǎng)護；混凝土養(yǎng)護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境的溫差不宜超過15。5）混凝土養(yǎng)護期間，采用測溫系統(tǒng)對箱梁梁端、箱體內(nèi)部、箱體表面、箱體外部、外部環(huán)境等有代表性的結(jié)構(gòu)進行溫度監(jiān)控，定時測定各部位溫度、相對濕度、風速等參數(shù)取蓄熱法養(yǎng)護，減少內(nèi)外溫差。養(yǎng)護時間按規(guī)范規(guī)定進行，不隨意縮短。七、預應力張拉及壓漿1預應力材料本工程預應力由縱向預應力構(gòu)成，預應力鋼絞線采用抗拉強度標準值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=1.95105MPa，公稱直徑為j15.20mm高強度、低松弛鋼絞線，其技術(shù)條件符合GB/T 5224標準；采用抽拔橡膠管成孔，錨具應符合預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000），波紋管采用金屬波紋管。2預應力張拉1）預應力鋼束均一次張拉完成。2）張拉應在梁體強度及彈性模量達到設計強度的85%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不小于5天。3）預應力鋼束采用兩端張拉時，兩端應保持對稱張拉，兩個腹板的鋼束也應對稱張拉，最大不平衡束不應超過1束。張拉后應及時壓漿。預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數(shù)為主，以預應力伸長量進行校核，實測伸長量與計算伸長量應控制在-6%6%的誤差范圍內(nèi)，預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。4）鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保持管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線與錨具墊板要嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。3鋼絞線下料、人工穿束1）鋼絞線防銹鋼絞線分批進貨，以免貨多積壓而生銹。進場后做好防雨、防潮、防銹工作。除銹重點是束兩端張拉范圍，以防張拉時滑絲。2）鋼絞線下料鋼絞線下料在梁面上進行。下料長度為雙向張拉：孔道長度+2倍的千斤頂工作長度+0.3m的束頭焊接影響區(qū)+0.3m的下料富裕量，單向張拉孔道長度+千斤頂工作長度+0.3m的束頭焊接影響區(qū)+0.3m的下料富裕量。下料用砂輪鋸，不使用電氣焊切割。砂輪片為增強型，以策安全。鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔1.5m用鐵絲捆扎編束，切口兩側(cè)5cm處用細鐵絲綁扎，確保同一束鋼絞線順暢不扭結(jié)。下料中和下料后避免鋼絞線受損和污染。下料按先長后短的原則進行，以節(jié)約材料。下料時經(jīng)兩人確認長度無差錯后再切割，避免出錯。下料時拉動鋼絞線不要太快，避免鋼絞線散盤速度跟不上拉動速度而彎折。當鋼絞線出現(xiàn)彎折后不使用。3）鋼絞線編束和做束頭將穿束端鋼絞線用23道粗鐵絲捆綁后調(diào)整各根端頭之間的相對位置，使端頭形成圓錐形后擰緊鐵絲；根據(jù)連續(xù)箱梁鋼絞線束長短不一的特點，結(jié)合既有經(jīng)驗，鋼絞線穿束的束頭根據(jù)鋼絞線束長短分別采用物理處理束頭和化學焊接束頭：對35m以下的鋼絞線束采用鋼管套筒加楔形粗鋼筋的物理鋼絞線束頭，從而每束鋼絞線均可以節(jié)省半米左右的束頭鋼絞線；焊接過程中，將電焊機地線捆在束頭0.5m內(nèi)即張拉范圍以外，以免電焊機打火損傷鋼絞線。束頭焊接后，用手持砂輪打磨端頭，使之成為圓順的錐形。焊束頭時將穿束用的鋼筋環(huán)一起焊上。盡量縮短焊接長度，以便束頭在管道內(nèi)順利通行。4）鋼絞線穿束對30m左右的鋼絞線束采用人工穿束，對30m以上的采用3t卷揚機穿束。縱向束的穿束在混凝土強度大于10MPa后進行。穿束前理順鋼絞線，使之順直不扭結(jié)，并用膠布將束頭纏裹嚴實。穿束時首先用比孔道長10m左右的單根鋼絞線穿過管道，然后通過該根鋼絞線將卷揚機鋼絲繩拉出孔道后，用0型卡將鋼絲繩與束頭上面的鋼筋環(huán)相連。經(jīng)檢查連接可靠后，開動卷揚機，進行穿束作業(yè)。穿束時，卷揚機操作者與穿入端人員保持聯(lián)系，避免張拉、多拉。在卷揚機牽引鋼絞線束的同時，施工人員在束后不斷地向前推送鋼絞線束，并使兩者速度基本同步，以減少牽引阻力、避免鋼絞線彎折。為保證鋼絞線束順利穿過管道，在第一次穿過孔道的單根鋼絞線前端固定一個直徑比束頭大1cm的鐵球，借以提前發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)堵塞和不暢問題，并在穿束前予以妥善解決，以免穿束中出現(xiàn)堵塞后進退兩難。通過孔道的任何物件如鋼絲繩、鋼絞線、鐵球、卡子、接頭等，都必須圓順，以免引起管道的損傷和堵塞。4鋼絞線的張拉當梁體混凝土強度及彈性模量達到設計強度的85%后且齡期不小于5天時，可以開始準備張拉工序。5預應力張拉操作工藝張拉時按照設計的張拉順序，兩端兩側(cè)同時對稱張拉（即四臺張拉千斤頂同時工作）,當油表讀數(shù)達到0.2k時，測量出各千斤頂活塞伸出長度，待梁體受力穩(wěn)定后，四臺千斤頂才能同步張拉達到設計應力。1）首先檢查錨墊板（預埋在梁體上的）與孔道軸線是否垂直，若有偏差應加楔形墊圈校正。在張拉過程中，錨具位置不得偏離錨墊板止口范圍，確保管道與錨具同心。張拉前先將工作錨、夾片上好，打齊，之后安裝限位板，再將鋼絞線從千斤頂中心穿過，千斤頂使用專門吊架提升。2）開動油泵，令大缸活塞打出一定伸長量（5cm左右）后停泵。安裝工具錨及工具夾片，工具夾片包塑料薄膜，以利退錨。將鋼絞線按編制順序分別穿入工具錨的錨孔內(nèi)，不得交錯。人工推動千斤頂使千斤頂、限位板、工作錨連接在一起，并確保位置正確、同心不偏斜，然后將工具錨上的工具夾片用專用工具打緊。3）初調(diào)：梁體兩端同時張拉，千斤頂充油到達初調(diào)應力時(為0.2k)，測量千斤頂油缸伸長值，作為測鋼絞線伸長量的起點。4）張拉：在初始拉力的基礎(chǔ)上，兩端分別以5MPa為一級，對稱張拉，在張拉過程中，兩端隨時要取得聯(lián)系，保持油壓上升速度相等，同步達到控制張拉噸位，然后保壓持荷5min。當確認張拉力（以油壓表為準）、伸長量符合要求且達到持荷時間后，千斤頂回油錨固。為了減少鋼絞線回縮造成的預應力損失，要求采取一端先回錨，另一端補足噸位后再回油錨固，然后油缸回油，退出工具錨，移至下一孔道。6預加應力的質(zhì)量要求1）張拉鋼絞線之前，對梁體混凝土強度、彈模及外觀質(zhì)量應做全面檢查，并將錨墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。2）兩端鋼絞線應同步張拉，夾片外露量應勻均一致。每片梁的斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲不超過1絲，也不得在同一側(cè)。3）張拉力的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以鋼束伸長值加以校核，實際伸長值與理論伸長值相差控制在 6以內(nèi)，每端錨具回縮量應控制在6mm以內(nèi)。4）終張拉完畢24小時以后，經(jīng)檢查鋼絞線無滑絲、斷絲現(xiàn)象后方可割絲，切割時在距錨圈2-3cm處，用手動砂輪機將外露的鋼絞線切斷。5）在整個張拉及頂錨過程中，需專人填寫張拉記錄表，以備查核。6）如鋼絞線出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，可使用QYC-200的小頂單根張拉，將損壞的夾片退出，回油后，重新安裝夾片，再單根張拉至設計噸位，如出現(xiàn)多于1絲的斷絲現(xiàn)象，則將工作錨全部退出，更換新的鋼絞線重新進行張拉。7）千斤頂不準超載，不準超出規(guī)定的行程，轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。8）張拉鋼絞線時，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐供油張拉，兩端伸長應基本保持一致，嚴禁一端張拉，如設計有特殊規(guī)定可按設計要求辦理。9）張拉注意事項：千斤頂加載和卸載時做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。張拉時混凝土強度和齡期達到設計圖紙要求。張拉順序按設計圖紙要求進行。張拉作業(yè)中，對鋼絞線束的兩端同步施加預應力，保證兩端張拉伸長量基本相等。若兩端伸長量相差較大時，查找原因，進行糾正。張拉過程中不敲擊和碰撞張拉設備和油管。張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時，不敲擊錨具和劇烈震動梁體。多余的鋼絞線用切割機切割，切割后留下的長度不少于3cm。在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。在測伸長量時，停止開動油泵。張拉過程嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。轉(zhuǎn)移油泵時將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。在有壓情況下不擰動油泵或千斤頂接頭。10）滑絲和斷絲處理在張拉過程中，有多種原因都可能引起預應力筋滑絲和斷絲，使預應力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預應力，從而影響橋梁的使用壽命。因此需要限制預應力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當滑絲和斷絲數(shù)量在允許范圍內(nèi)時，不需處理；但當滑絲和斷絲數(shù)量超過允許范圍時，則需處理?；z判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。仔細查看工具錨處每根鋼絞線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本束鋼絞線尾端張卡前做的標記是否平齊，若不平齊則說明有滑絲?；z處理方法：首先把專用卸荷座支承在錨具上，將專用千斤頂油缸伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。當鋼絞線受力伸長時，夾片稍被帶出。這不能與鋼絞線同時內(nèi)縮。如此反復，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設計張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。重新張拉完成后，立即進行壓漿。斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張力作為補償，但最大超張 不得超過設計對各階段極限狀態(tài)的要求；換束，重新張拉；啟用備用束。具體采用何種方式，與設計單位商定。7預應力管道壓漿管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)。張拉完成后，應在兩天內(nèi)進行管道壓漿，壓漿材料及施工工藝應滿足“客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件”和鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件的各項規(guī)定。壓漿前管道內(nèi)應清除雜物和積水，壓入管道水泥漿應飽滿密實；水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道時間間隔不應超過40min；真空壓漿工藝必須確保：在管道內(nèi)正確完成和營造真空；在導管和大氣之間及導管和導管之間無裂縫；漿體中無空氣；導管中無水?？椎缐簼{是將水泥漿填滿孔道內(nèi)空隙，讓預應力筋與混凝土牢固地粘結(jié)為整體，并防止預應力筋的銹蝕。為保證壓漿的密實性、延長預應力筋和梁體使用壽命，采用真空輔助壓漿法連續(xù)壓注。壓漿設備選用UBL3螺桿式連續(xù)灌漿泵、SZ-2型真空泵?？椎缐簼{有如下主要工作：1）孔道壓漿前的準備工作漿體擬采用凈漿，孔道空隙較大時采用細砂漿。水泥采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥。漿體中考慮摻入適量減水劑、緩凝劑或引氣劑等外加劑，也可摻入粉煤灰以提高漿體的工作性和密實性，加入鋼筋阻銹劑以提高漿體的防護性能，加入微膨脹劑以保證漿體的密實性，但不加入含有氯化物等有害成分的外加劑。漿體的水膠比不小于35MPa；壓入管道的水泥漿飽滿密實，體積收縮率小于1.5%。初凝時間大于3h，終凝時間小于24h，壓漿時漿體溫度不超過35。切割錨外多余鋼絞線：使用砂輪機切割，余留長度不低于3cm。沖洗孔道：孔道在壓漿前用壓漿機沖洗，以排除孔道和灌漿孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液用水稀釋后進行沖洗。沖洗后使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。2）水泥漿的拌和采用攪拌速度大于700r/min的高速攪拌設備，在使用前和壓注過程中連續(xù)對漿體進行攪拌。拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)，儲漿桶不停地高速攪拌，并保持足夠的數(shù)量氣溫情況而定，控制在3045min范圍內(nèi)。3）孔道真空輔助壓漿施工程序操作工藝要點：真空壓漿前，采用保護罩封錨（保護罩作為工具罩使用，在灌漿后漿體初凝后拆除）。封錨前將錨墊板邊面進行清理，在灌漿保護罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩套與錨墊板的安裝孔對準后用螺栓擰緊，注意將排氣口安裝在正上方。見“圖5.8-1真空壓漿施工設備連接”： 圖5.8-1 真空輔助壓漿系統(tǒng)示意圖圖中：攪拌機 壓漿機 閥門 普通壓力表 廢漿排氣管 密封蓋 負壓器 真空壓力表 抽真空機根據(jù)真空輔助系統(tǒng)圖將壓漿設備安裝到位。同時要求各種連接系統(tǒng)密封可靠。真空壓漿作業(yè)操作步驟：清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道暢通，與引出管接通。確定抽真空和壓漿端，安裝引出管、球閥和接頭等，并檢查可靠性。攪拌水泥漿，使其水灰比、流動度、泌水性達到技術(shù)指標要求。啟動真空泵，使真空度達到-0.06-0.10MPa之間，并保持穩(wěn)定。啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出的漿體稠度與輸入的相同時，將輸送管接到錨墊板上的引入管，開始壓漿。壓漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與壓入的漿體相當時，關(guān)閉抽真空端的所有閥門。管道出漿口裝有三通管，確認出漿濃度和進漿濃度一致后，封閉保壓。為保證管道中充滿漿體，關(guān)閉出漿口后，保持不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不少于2min。壓漿最大壓力不超過0.6MPa，當孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力不超過1.0MPa。持壓中若漿體壓力無下降，則關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿；若漿體壓力有明顯下降，則在朝著原因后決定應對和處理措施?？椎缐簼{時派專人認真填寫施工記錄。4）質(zhì)量控制措施針對曲線孔道特點，在每根波紋管道的最高點設立排氣孔排氣或泌水?；覞{進入灌漿泵之前通過1.2mm的篩網(wǎng)進行過濾，以防止堵管。在現(xiàn)場對攪拌后的水泥漿做流動度、泌水性試驗，并制作漿體強度試塊。每根孔道的壓漿連續(xù)進行，一次完成，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間以保證水泥漿在初凝時間內(nèi)壓注完為度?？椎缐簼{順序為先下后上，同一管道壓漿連續(xù)一次完成。冬季壓漿采取可靠保溫措施，或摻入不具腐蝕性的防凍劑。5）壓漿注意事項壓漿管道設置，對腹板束、底板束在梁段管道中部設三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。壓漿在張拉質(zhì)量確認后24小時內(nèi)完成，并盡早進行。壓漿泵上輸漿管選用抗壓能力10MPa以上的抗高壓橡膠管，壓漿系統(tǒng)上各連接件之間的連接牢固可靠。壓漿在灰漿流動性下降前進行。同一管道的壓漿連續(xù)進行。對互相串通的孔道同時進行壓漿。因意外中斷時，用高壓水沖洗干凈并處理好后再壓漿。6）端頭錨具封端澆筑封端混凝土時，細心插搗使混凝土密實，以免形成裂縫。封端混凝土是保證錨具和鋼絞線免受腐蝕的重要屏障之一，澆筑混凝土后，養(yǎng)護時間不少于7d，以保證混凝土不開裂。封端混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對封端處新老混凝土的接縫進行防水處理。為提高封端混凝土的抗裂能力，采用無收縮混凝土。其強度與梁體同標號，或不低于設計要求。試驗室隨機制作混凝土試件，以檢查質(zhì)量。八、落架脫模順序簡支梁張拉、壓漿完成后拆除支架，底模脫模從跨中截面向兩邊依次脫落，再拆除支架。具體拆除順序見（以跨路簡支梁支架施工為例）下圖： 1第一階段拆除底模、橫楞、縱楞以及工字鋼、貝雷梁。 圖5.9-1 支架拆除順序一2.第二階段拆除大小鋼管、條形基礎(chǔ)，恢復原地貌。 圖5.9-2 支架拆除順序二3拆除支架注意事項1）拆除腳手架時，禁止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。 2）拆除腳手架人員進入作業(yè)區(qū)后，要系好安全帶，安全帶必須高掛低用。 3）拆除腳手架要統(tǒng)一指揮，上下應動作協(xié)調(diào)。4）跨便道膺架拆除時，需對便道進行臨時管制并設置相關(guān)警示標志。第六章 工期計劃安亭北高架站站臺簡支梁施工工期計劃以相應站線梁施工完畢后起算，受約于架梁機通過時間及站線梁施工工期，站臺梁A、B線兩側(cè)同時開工，從北11#墩北26#墩雙線共計30片現(xiàn)澆簡支梁。如下以單片簡支梁現(xiàn)澆施工周期為例，整體工期以此推算（以8月20日作為起點）：支架搭設及預壓 2009年8月20日-2009年8月28日， 共計9天；底模側(cè)模安裝 2009年8月29日-2009年9月4日，共計7天；底板腹板鋼筋綁扎 2009年 9月5日-2009年9月11日，共計7天；安裝內(nèi)模及預應力管道2009年9月12日-2009年9月16日，共計5天；頂板鋼筋及預埋件、砼澆筑 2009年9月17日-2009年9月21日，共計5天；脫模及支架拆除 2009年9月22日- 2009年9月25日，共計4天。 第七章 勞動力計劃根據(jù)工期計劃和現(xiàn)場需要，配備勞動力見下表：表7.1-1 勞動力計劃表 序號工種名稱單位月最高人數(shù)月平均人數(shù)2009年910111管理人員人878882測量工人444443試驗工人333334電工人444445木工人60606060606電焊工人12121212127鋼筋工人36363636368起重工人444449架子工人484848484810后勤炊事人8888811機使工人121012121212機修工人2222213普工人201920202014張拉工人8888815壓漿工人4444416合計人234224231231234第八章 機械、設備計劃根據(jù)