10.15-便捷性指標調(diào)研情況.doc

便捷性指標調(diào)研情況序號指標名稱指標含義及計算方法項目輸出需進行的工作調(diào)研的內(nèi)容便捷性1平均換乘時間平均換乘時間是衡量換乘銜接連續(xù)性、緊湊性、客流過程通暢性的重要指標。平均換乘時間可分為換乘步行時間、排隊等待時間和候車時間三部分，計算公式：從換乘時間的組成可以看出，步行距離、換乘流量、各交通方式運輸能力檢票口的通過能力及其服務水平都是影響換乘時間的重要因素。工作日、高峰時段公共交通、交通換乘樞紐的平均換乘時間。此處主要考慮的是快速公交以及交通換乘樞紐的平均換乘時間。此數(shù)據(jù)可通過調(diào)查方式獲得，但統(tǒng)計起來有一定的困難。(1) 選擇的換乘的交通運輸方式有哪些（公交、軌道、交通換乘樞紐）？(2) 目標對象數(shù)量集的確定？（調(diào)查多少乘客數(shù)量）(3) 換乘步行的平均時間多長？排隊等待的時間？候車時間？2平均站流量由于便捷度很難以客觀指標衡量,為了客觀分析其便捷度的程度，可選擇站流量指標作為描述交通換乘站便捷度的指標。其計算公式為：式中：為第i條線路的平均站流量(班/h),為第i條線路的服務時間(h/d),為第i條線路的平均發(fā)車班次(班/h)， T為各條線路的平均服務時間(h/d)。區(qū)域目標內(nèi)，正常工作日內(nèi)，所有軌道交通線路的平均站流量。（1） 選擇區(qū)域?qū)ο?，在此先以軌道交通的站流量進行分析。（2） 區(qū)域線路的平均服務時間需根據(jù)調(diào)查獲得。不同線路平均發(fā)車班次可通過實地調(diào)查獲得。(1) 調(diào)查目前區(qū)域的哪一方面的站流量。比如（軌道交通、公交站等）(2) 不同線路的服務時間是多長?(3) 不同線路的平均發(fā)車班次是多少（班/h）？3換乘與設(shè)施的方便性自動售票機的數(shù)量、布局的合理性,進出站檢票機布局的合理性及使用的方便程度、手扶電梯的便利性、可靠性，殘障人士無障礙設(shè)施的便利性，車站電視播放內(nèi)容的質(zhì)量，車門開關(guān)的安全性，換乘通道的便捷性，都直接關(guān)系到服務水平的高低換乘與設(shè)施的方便性，可采用調(diào)查問卷的形式進行統(tǒng)計。比如設(shè)施布局的合理性、換乘通道的便捷性、換乘的舒適性等。4平均換乘距離用與軌道交通臨近的各常規(guī)公交線路站點到最近的軌道站點的平均距離來衡量軌道交通與常規(guī)公交站點的布局協(xié)調(diào)情況，具體計算公式如下：，常規(guī)公交站點到最近的軌道站點的平均距離（m）；軌道交通附近常規(guī)公交站點j到最近的軌道交通站點i的平均距離（m）；軌道線兩側(cè)與最近的軌道交通站點距離小于0.5km的常規(guī)公交站點；軌道交通站點i的權(quán)重系數(shù)，與某軌道交通站點換乘的常規(guī)公交站點j的權(quán)重系數(shù)，n、m為軌道交通、常規(guī)公交站點個數(shù)（個）目標區(qū)域內(nèi)，正常工作日內(nèi)，軌道交通臨近的各常規(guī)公交線路站點到最近的軌道站點的平均距離一般通過交通調(diào)查獲得，數(shù)據(jù)獲取較為困難(1) 確定是何種交通方式間的換乘距離？（比如軌道與常規(guī)公交線路）(2) 統(tǒng)計不同公交站點到最近軌道交通站點的平均距離。(3) 軌道交通附近常規(guī)公交站點的數(shù)量？5換乘順暢度換乘順暢度用以評價整體換乘設(shè)施以及換乘路線的順暢程度。其中，換乘路線是指乘客離開某種交通方式到達換乘地點進而前往目的地的具體走行路線，它的組織影響著換乘系統(tǒng)的運行效率。順暢度指標為各換乘路線上乘客等待時間與換乘時間比值的平均值：為高峰時段換乘順暢度；為高峰時段第i條換乘路線的乘客等待時間（min）；為高峰時段第i條換乘路線的乘客平均換乘時間（min）；n為換乘路線的條數(shù)。工作日內(nèi)，高峰時刻，乘客離開某種交通方式到達換乘地點進而前往目的地的順暢程度。(1) 換乘的路線是選擇？（比如乘客離開一種交通方式后