10.15-便捷性指標(biāo)調(diào)研情況.doc

便捷性指標(biāo)調(diào)研情況序號(hào)指標(biāo)名稱指標(biāo)含義及計(jì)算方法項(xiàng)目輸出需進(jìn)行的工作調(diào)研的內(nèi)容便捷性1平均換乘時(shí)間平均換乘時(shí)間是衡量換乘銜接連續(xù)性、緊湊性、客流過程通暢性的重要指標(biāo)。平均換乘時(shí)間可分為換乘步行時(shí)間、排隊(duì)等待時(shí)間和候車時(shí)間三部分，計(jì)算公式：從換乘時(shí)間的組成可以看出，步行距離、換乘流量、各交通方式運(yùn)輸能力檢票口的通過能力及其服務(wù)水平都是影響換乘時(shí)間的重要因素。工作日、高峰時(shí)段公共交通、交通換乘樞紐的平均換乘時(shí)間。此處主要考慮的是快速公交以及交通換乘樞紐的平均換乘時(shí)間。此數(shù)據(jù)可通過調(diào)查方式獲得，但統(tǒng)計(jì)起來有一定的困難。(1) 選擇的換乘的交通運(yùn)輸方式有哪些（公交、軌道、交通換乘樞紐）？(2) 目標(biāo)對象數(shù)量集的確定？（調(diào)查多少乘客數(shù)量）(3) 換乘步行的平均時(shí)間多長？排隊(duì)等待的時(shí)間？候車時(shí)間？2平均站流量由于便捷度很難以客觀指標(biāo)衡量,為了客觀分析其便捷度的程度，可選擇站流量指標(biāo)作為描述交通換乘站便捷度的指標(biāo)。其計(jì)算公式為：式中：為第i條線路的平均站流量(班/h),為第i條線路的服務(wù)時(shí)間(h/d),為第i條線路的平均發(fā)車班次(班/h)， T為各條線路的平均服務(wù)時(shí)間(h/d)。區(qū)域目標(biāo)內(nèi)，正常工作日內(nèi)，所有軌道交通線路的平均站流量。（1） 選擇區(qū)域?qū)ο螅诖讼纫攒壍澜煌ǖ恼玖髁窟M(jìn)行分析。（2） 區(qū)域線路的平均服務(wù)時(shí)間需根據(jù)調(diào)查獲得。不同線路平均發(fā)車班次可通過實(shí)地調(diào)查獲得。(1) 調(diào)查目前區(qū)域的哪一方面的站流量。比如（軌道交通、公交站等）(2) 不同線路的服務(wù)時(shí)間是多長?(3) 不同線路的平均發(fā)車班次是多少（班/h）？3換乘與設(shè)施的方便性自動(dòng)售票機(jī)的數(shù)量、布局的合理性,進(jìn)出站檢票機(jī)布局的合理性及使用的方便程度、手扶電梯的便利性、可靠性，殘障人士無障礙設(shè)施的便利性，車站電視播放內(nèi)容的質(zhì)量，車門開關(guān)的安全性，換乘通道的便捷性，都直接關(guān)系到服務(wù)水平的高低換乘與設(shè)施的方便性，可采用調(diào)查問卷的形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。比如設(shè)施布局的合理性、換乘通道的便捷性、換乘的舒適性等。4平均換乘距離用與軌道交通臨近的各常規(guī)公交線路站點(diǎn)到最近的軌道站點(diǎn)的平均距離來衡量軌道交通與常規(guī)公交站點(diǎn)的布局協(xié)調(diào)情況，具體計(jì)算公式如下：，常規(guī)公交站點(diǎn)到最近的軌道站點(diǎn)的平均距離（m）；軌道交通附近常規(guī)公交站點(diǎn)j到最近的軌道交通站點(diǎn)i的平均距離（m）；軌道線兩側(cè)與最近的軌道交通站點(diǎn)距離小于0.5km的常規(guī)公交站點(diǎn)；軌道交通站點(diǎn)i的權(quán)重系數(shù)，與某軌道交通站點(diǎn)換乘的常規(guī)公交站點(diǎn)j的權(quán)重系數(shù)，n、m為軌道交通、常規(guī)公交站點(diǎn)個(gè)數(shù)（個(gè)）目標(biāo)區(qū)域內(nèi)，正常工作日內(nèi)，軌道交通臨近的各常規(guī)公交線路站點(diǎn)到最近的軌道站點(diǎn)的平均距離一般通過交通調(diào)查獲得，數(shù)據(jù)獲取較為困難(1) 確定是何種交通方式間的換乘距離？（比如軌道與常規(guī)公交線路）(2) 統(tǒng)計(jì)不同公交站點(diǎn)到最近軌道交通站點(diǎn)的平均距離。(3) 軌道交通附近常規(guī)公交站點(diǎn)的數(shù)量？5換乘順暢度換乘順暢度用以評(píng)價(jià)整體換乘設(shè)施以及換乘路線的順暢程度。其中，換乘路線是指乘客離開某種交通方式到達(dá)換乘地點(diǎn)進(jìn)而前往目的地的具體走行路線，它的組織影響著換乘系統(tǒng)的運(yùn)行效率。順暢度指標(biāo)為各換乘路線上乘客等待時(shí)間與換乘時(shí)間比值的平均值：為高峰時(shí)段換乘順暢度；為高峰時(shí)段第i條換乘路線的乘客等待時(shí)間（min）；為高峰時(shí)段第i條換乘路線的乘客平均換乘時(shí)間（min）；n為換乘路線的條數(shù)。工作日內(nèi)，高峰時(shí)刻，乘客離開某種交通方式到達(dá)換乘地點(diǎn)進(jìn)而前往目的地的順暢程度。(1) 換乘的路線是選擇？（比如乘客離開一種交通方式后