52期大副班“航海學(xué)”模擬試卷A卷(附答案).doc

52期大副考證班“航海學(xué)”模擬試卷A卷（附答案）姓名 得分 答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1. 從海圖上查得GPS船位修正的說明中有“Latitude 1.0 Northward，Longitude 0.2 Eastward”字樣。GPS的經(jīng)、緯度讀數(shù)為：3340.2S，1012.5E。則用于海圖上定位的數(shù)據(jù)應(yīng)為 。A3339.2S，1012.7E B3341.2S，1012.7EC3339.2S，1012.3E D3340.0S，1011.5E參考答案：A2. 某船在我船右前方成交叉態(tài)勢(shì)，系統(tǒng)觀察后斷定該船能安全在我船首通過，則該船通過我船首線之后時(shí)，他船位于我船的舷角（半周法度量）如何變化 。A舷角變大 B舷角變小 C舷角不變 D無法確定參考答案：A3. 某船真航向120，該船右舷280某物標(biāo)的真方位為 。A400 B160 C320 D040參考答案：D4. 某輪計(jì)程儀改正率為0.0%，無航行誤差，則在4414S4414N范圍內(nèi)，無論航向是多少，推算船位永遠(yuǎn)比實(shí)際船位（不考慮風(fēng)流影響） 。A超前 B落后 C重合 D無法確定參考答案：B5. 測(cè)者眼高為16m，物標(biāo)高程為25m，則測(cè)者能見地平距離為 n mile。A6.27 B8.36 C10.45 D18.81參考答案：B6. 英版海圖和燈標(biāo)表中所標(biāo)射程僅與 有關(guān)。A測(cè)者眼高和燈塔燈高B燈塔燈高和燈光強(qiáng)度C燈光強(qiáng)度和氣象能見度D燈塔燈高、燈光強(qiáng)度、地面曲率和地面蒙氣差參考答案：C7. 對(duì)地航程是 。A船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)地航程B船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)地航程C船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航程D船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航程參考答案：D8. 頂風(fēng)頂流情況下航行，船舶對(duì)水航程SL，對(duì)地航程SG，船速VE，航時(shí)t，則 。ASGSLVEt BSLVEt，且SLSGCSGSLVEt DSLVEt，且SGSL參考答案：A9. 某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32.0，計(jì)程儀改正率+10%，則該輪實(shí)際航程為 。A35.2 B39.2 C31.2 D28.8參考答案：B10. 在有變加速流存在的船速校驗(yàn)場(chǎng)測(cè)定計(jì)程儀改正率時(shí)，為了提高測(cè)量精度，在短時(shí)間內(nèi)往返重復(fù)測(cè)定了若干次，實(shí)際的計(jì)程儀改正率計(jì)算公式為 。AL（L1L2）/2BL（L1L2L3）/3CL（L12L2L3）/4DL（L13L23L3L4）/8參考答案：D11. 測(cè)速標(biāo)之間的距離為3 n mile，往返兩次測(cè)定計(jì)程儀改正率L，兩次計(jì)程儀讀數(shù)差分別為：3.2和2.8，則相應(yīng)的計(jì)程儀改正率為 。A0.4% B0.3% C0.3% D0.4%參考答案：A12.下列哪個(gè)不是海圖基準(zhǔn)比例尺的取值方法？A圖上某一點(diǎn)的局部比例尺 B圖上某經(jīng)線的局部比例尺C圖上某緯線的局部比例尺 D圖外某基準(zhǔn)緯度的局部比例尺參考答案：B13.海圖比例尺越大，海圖作業(yè)精度 。A越高 B越低 C不變 D不一定參考答案：A14.航向?yàn)?90時(shí)，恒向線與 重合。A格林子午圈 B子午圈 C赤道 D等緯圈參考答案：D15. 在比例尺為C2的航用海圖上，某緯線的緯度漸長率為MP2，假設(shè)該緯線在比例尺為C1、C3的航用海圖上的緯度漸長率分別為MP1和MP3，如C1C2C3，則 。AMP1MP2MP3 BMP1MP2MP3CMP1=MP2=MP3 D基準(zhǔn)緯度不定，無法確定參考答案：C16. 若赤道上1緯度的墨卡托投影圖長為1cm，則在同一張圖上的60緯度處的1緯度的圖長與下列哪一值最接近 。A1cm B2cm C1.414cm D0.5cm參考答案：B17.在簡易墨卡托圖網(wǎng)上，緯度1的長度與1赤道里的長度 。A僅在44度14分附近相等 B在任何緯度都相等C在赤道上相等 D除赤道以外都相等參考答案：C18. 某墨卡托海圖比例尺為1:50000（30N），若圖上北緯30處有一東西寬2cm的小島，則該小島在地面上的實(shí)際寬度為 。A250m B500m C866m D1000m參考答案：D19. 海圖圖式“”表示 。A引航站 B限制區(qū)界限C無線電報(bào)告點(diǎn) D生產(chǎn)平臺(tái)、井架參考答案：C20. 下列哪些內(nèi)容應(yīng)成為航海員判定海圖資料是否可信的依據(jù) 。等深線的間距；測(cè)量時(shí)間；岸形的描繪；小改正；出版國家。A B，C， D參考答案：D21. 電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的主要功能包括下列哪些內(nèi)容？航線設(shè)計(jì)；定位及導(dǎo)航；航海信息咨詢；航行記錄；雷達(dá)圖像顯示。A BC， D，參考答案：B22. 我國海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在計(jì)劃航線（推算航線）上標(biāo)注下列哪些內(nèi)容？計(jì)劃(推算)航跡向；羅航向；羅經(jīng)差；風(fēng)流壓差；船位差；風(fēng)流資料。A B C D參考答案：B23. 風(fēng)壓差系數(shù)K值應(yīng)由 。A船長確定B經(jīng)驗(yàn)估計(jì)C查表得出D測(cè)定風(fēng)壓差2030次后，根據(jù)風(fēng)壓差公式反推出其平均值參考答案：D24. 在航跡繪算中，已知計(jì)劃航向、船速和風(fēng)流資料，求真航向時(shí)應(yīng)該采用 的作圖方式。A先風(fēng)后流 B先流后風(fēng)C先求出風(fēng)流壓差 D不必考慮先后參考答案：B25. 某船真航向090，船速10kn；流向正南，流速4kn。則該輪的航跡向?yàn)?。A112 B068 C114 D066參考答案：A26. 利用單物標(biāo)三方位測(cè)定風(fēng)流合壓差時(shí)，通過作圖可求得 。A航跡線 B計(jì)劃航線平行線C航跡線平行線 D航向線平行線參考答案：C27. 某輪沿某疊標(biāo)線航行，圖示疊標(biāo)方位為180，陀螺羅經(jīng)航向005，陀螺羅經(jīng)差-2，則風(fēng)流壓差為 。A-2 B+2 C-3 D+3參考答案：C28. 某船用雷達(dá)導(dǎo)航，采用首向上顯示方式，航行過程中用電子方位線測(cè)定左前方一固定物標(biāo)的尾跡，其方向數(shù)值比船首向小2，則風(fēng)流合壓差為 。A-2 B+2 C-1 D+1參考答案：A29. 某輪陀羅航向030，航行中用雷達(dá)測(cè)得物標(biāo)距離最近時(shí)的陀羅方位為297，陀螺差2W，則實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差為 。A3 B3 C5 D5參考答案：B30. 一般情況下，航跡計(jì)算的幾種方法哪種方法精度最高 。A利用平均緯度的算法 B利用中分緯度的算法C墨卡托航法 D適用的場(chǎng)合不同，精度沒有可比性參考答案：C31. 某輪起航點(diǎn)50N、130E，航向150，航程400 n mile，到達(dá)點(diǎn)經(jīng)度為 。A13413.6E B13453.9EC12506.1E D12516.1E參考答案：B32. 某船擬由（42N，140E）駛往（40N，120E），則恒向線航程為 。A910.5 n mile B915.3 n mileC917.9 n mile D913.6 n mile參考答案：D33. 利用船位識(shí)別物標(biāo)的關(guān)鍵是 。A船舶的航行不受風(fēng)流影響 B所用初始船位應(yīng)正確無誤C船舶應(yīng)航行在沿岸 D船舶應(yīng)朝向物標(biāo)航行參考答案：B34. 利用磁羅經(jīng)進(jìn)行方位測(cè)量時(shí)，羅經(jīng)讀數(shù)要經(jīng)過下列哪項(xiàng)修正之后才能在海圖上繪畫定位 。A羅經(jīng)差 B舷角 C自差 D磁差參考答案：A35. 夜間用燈塔進(jìn)行方位定位時(shí)，應(yīng)先測(cè) 。A燈光強(qiáng)的燈塔 B距離近的燈塔C閃光周期短的燈塔 D閃光周期長的燈塔參考答案：D36.某船夜間航行，海圖上在航線附近距本船約7.0處有一燈塔標(biāo)注，查燈標(biāo)表得該燈塔的備注欄：W180270（90），關(guān)于該燈塔燈光下列說法正確的是：A位于該燈塔180270之間的船舶能見到白光，可見光范圍90B位于該燈塔180270之間的船舶能見到白光，可見光范圍270C位于該燈塔000090之間的船舶能見到白光，可見光范圍90D位于該燈塔000090之間的船舶能見到白光，可見光范圍270參考答案：C37. 兩物標(biāo)距離定位時(shí)，在其他條件相同的情況下，兩圓弧位置線的夾角為 時(shí)，定位精度最高。A30 B60 C90 D120參考答案：C38. 必須使用移線定位的場(chǎng)合是：、一個(gè)時(shí)刻只能獲得一條船位線的情況；、測(cè)天定位時(shí)；、只有一個(gè)導(dǎo)航物標(biāo)可用的時(shí)候A B C D、參考答案：A39. 某船TC356，1025測(cè)得某燈塔TB329.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為 。A303 B045 C311 D056參考答案：C 40. 由于人為的過失而產(chǎn)生的誤差稱為 。A系統(tǒng)誤差 B隨機(jī)誤差 C粗差 D湊整誤差參考答案：C41. 在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將 。A增加一倍 B減少一半 C增加0.5倍 D不變參考答案：A42. 為減小轉(zhuǎn)移船位線的誤差應(yīng) 。A船位線與水流平行時(shí)進(jìn)行觀測(cè) B盡量縮短移線的時(shí)間間隔C觀測(cè)遠(yuǎn)物標(biāo) D提高船速參考答案：B43. 兩條船位線相交，每條船位線的標(biāo)準(zhǔn)差為1，船位落在兩倍標(biāo)準(zhǔn)船位誤差橢圓內(nèi)的概率為 。A68.3%63.2% B39.4% C86.5% D98.9%參考答案：C44. 兩天體定位，只考慮系統(tǒng)誤差，兩天體的方位差角趨近 最好。A180 B120 C90 D0參考答案：D45. 三條同一時(shí)刻的船位線相交在一點(diǎn)，你應(yīng)認(rèn)為 。A三條船位線中都不存在任何誤差 B其交點(diǎn)是觀測(cè)時(shí)的實(shí)際船位C三條船位線中僅存在偶然誤差 D其交點(diǎn)是最或是船位參考答案：D46. 三方位定位，短時(shí)間內(nèi)重復(fù)觀測(cè)三物標(biāo)，所畫出的船位誤差三角形的大小、形狀變化不定，則該三角形可按 處理。A系統(tǒng)誤差 B隨機(jī)誤差 D標(biāo)準(zhǔn)差 D粗差參考答案：B47. 從理論上說，大潮出現(xiàn)在 。A近日點(diǎn) B上弦日 C下弦日 D朔望日參考答案：D48. 潮差最大的潮汐稱為 。A分點(diǎn)潮 B回歸潮 C大潮 D小潮參考答案：C49. 差比數(shù)是指主附港之間的 。A潮時(shí)差和潮高差 B潮時(shí)差與潮差C潮時(shí)差、潮差比和改正值 D潮差比與平均海面季節(jié)改正參考答案：C50. 在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為0103，則相應(yīng)的附港低潮潮時(shí)為 。A3月6日2254 B3月7日0100 C3月7日0003 D3月6日0100參考答案：B51. 某地當(dāng)日潮汐資料為：0600，500cm；1200，100cm，則0800潮高為 。A400cm B300cm C200cm D100cm參考答案：A52. 英版海圖某地大潮升3.5m，小潮升3.0m，平均海面2.0m，某架空電纜凈空高36m，當(dāng)該地潮高為2.5m時(shí)，該電纜最低處距當(dāng)時(shí)海面的實(shí)際距離為 。A39 B37 C35 D33參考答案：B53. 在英版潮汐表第三卷和第四卷中印有幾張供求任意時(shí)潮高和任意潮高的潮時(shí)用的曲線圖 。A一張 B每附港一張 C每港一張 D每主港一張參考答案：A54利用英版潮汐表求附港潮時(shí)時(shí)，潮時(shí)差需進(jìn)行內(nèi)插的為 。A第一卷和第二卷的歐洲各港 B第二卷和第三卷C第三卷和第四卷 D四卷均要求參考答案：A55. 英版潮汐潮流表中，關(guān)于流速前正、負(fù)號(hào)的說法中正確的是：、正號(hào)一般代表漲潮流向；、負(fù)號(hào)一般代表落潮流向； 、正負(fù)號(hào)代表的具體流向在表中有說明A、 B、 C、 D、 參考答案：D56. 半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注2kn，則該處大潮日漲潮流第一小時(shí)內(nèi)的平均流速為 。 A2/3kn B4/3kn C8/3kn D2kn參考答案：A57. 夜間由海上駛近我國沿海某港口，發(fā)現(xiàn)前方有一綠色混合聯(lián)閃光燈浮，表明 。A該標(biāo)為推薦航道左側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船左側(cè)通過B該標(biāo)為推薦航道左側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船右側(cè)通過C該標(biāo)為推薦航道右側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船左側(cè)通過D該標(biāo)為推薦航道右側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船右側(cè)通過參考答案：D58. 某船航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注，該船應(yīng)該在該燈標(biāo)的 通過是安全的。A左側(cè) B右側(cè) C任意一側(cè) D遠(yuǎn)離該標(biāo)參考答案：C59. 某船接近某入口航道，發(fā)現(xiàn)海圖上有一燈標(biāo)標(biāo)志，則可判斷該燈標(biāo) 。、為左側(cè)標(biāo)；、屬于A區(qū)域；、屬于B區(qū)域A、 B、 C、 D、參考答案：B60. 船舶在赤道無風(fēng)帶內(nèi)穿越大洋時(shí)，一般采用下列何種航線較為有利 。A大圓航線 B恒向線航線 C混合航線 D最短航程航線參考答案：B61. 在北半球，若兩點(diǎn)間的大圓始航向?yàn)?90，則恒向線航向 。A大于090 B等于090 C小于090 D不一定參考答案：A62. 某輪計(jì)劃由4042N，7401W，航行到3557N，545W，則該輪大圓始航向?yàn)?。A288 B072 C342 D018參考答案：B63. 擬定大洋航線的主要參考資料有 。世界大洋航路；每月航路設(shè)計(jì)圖；航路指南；航海圖書總目錄；進(jìn)港指南。A， B C D參考答案：C64. 某輪航速15kn，每日耗油量40t，現(xiàn)改用14kn的航速航行，則每日耗油量為 。A40t B37.5t C35.6t D32.5t參考答案：D65. 冰區(qū)航行，如船舶不得不進(jìn)入冰區(qū)時(shí)，應(yīng) ，并且保持船首與冰區(qū)邊緣成 駛?cè)?。A快速，盡可能小的角度 B快速，直角C慢速，直角 D慢速，盡可能小的角度參考答案：C66. 制定航行計(jì)劃時(shí)，實(shí)際航速的推算應(yīng)考慮下列哪些因素 。海流的流向、流速；潮流的順逆；風(fēng)浪大小；距危險(xiǎn)物遠(yuǎn)近；水深大小。A B C D參考答案：B67. 擬定沿岸航線，應(yīng)盡量選擇 的顯著物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。A轉(zhuǎn)向一側(cè)附近 B轉(zhuǎn)向另一側(cè)附近C轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫附近 D轉(zhuǎn)向另一側(cè)正橫附近參考答案：C68. 船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說明觀測(cè)船位是不可靠的 。、觀測(cè)船位成直線分布；、船位間距與航時(shí)成正比；、觀測(cè)船位成曲線分布A B C D或參考答案：C69. 過淺灘時(shí)，最小安全水深應(yīng)根據(jù)下列哪些因素確定 。吃水；咸淡水差；橫傾；船體下沉；半波高；保留水深；航道變遷。A B C D參考答案：C70. 下列有關(guān)雷達(dá)距離疊標(biāo)靈敏度的說法中，哪些正確？、兩標(biāo)志間距離愈大，疊標(biāo)愈靈敏；、船至兩標(biāo)志的連線距離愈大，靈敏度愈差；、船舶位于兩標(biāo)連線上時(shí)，靈敏度最高A、 B、 C、 D、參考答案：D71. 某輪在狹水道航行，計(jì)劃航向160，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實(shí)測(cè)該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位158，陀羅差2W，則該輪應(yīng) 。A向左調(diào)整航向 B向右調(diào)整航向C保持原航向 D無法確定參考答案：A72. 某輪計(jì)劃利用轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)左轉(zhuǎn)20，如船舶接近轉(zhuǎn)向點(diǎn)前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應(yīng) 。A適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向 B適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向C物標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向 D定位確認(rèn)抵達(dá)預(yù)定轉(zhuǎn)向點(diǎn)后轉(zhuǎn)向參考答案：B73. 狹水道航行利用距離避險(xiǎn)線避險(xiǎn)時(shí)，避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物應(yīng)該位于航線的 。A同側(cè) B異側(cè) C正前方 D正后方參考答案：A74.采用方位避險(xiǎn)，如所選避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物同在航線右側(cè)，且避險(xiǎn)物標(biāo)位于危險(xiǎn)物前方，避險(xiǎn)方位為060，陀羅差2E，則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險(xiǎn) 。、實(shí)測(cè)陀羅方位060；、實(shí)測(cè)陀螺方位058；、實(shí)測(cè)陀螺方位062A、 B 、 C、 D 參考答案：D75. 如圖所示，島礁區(qū)航行時(shí)，船舶由A點(diǎn)駛往C點(diǎn)，可利用物標(biāo)a、b 來確定轉(zhuǎn)向點(diǎn)B點(diǎn)的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。A“開門”B“關(guān)門”C串視D閉視參考答案：A76. 下列關(guān)于等深線用途的說法中，哪一個(gè)是錯(cuò)誤的 。A等深線可用于避險(xiǎn) B等深線可用于導(dǎo)航C等深線可用來縮小概率船位區(qū) D等深線可用來測(cè)定儀器誤差參考答案：D77. 建立船舶交通管理系統(tǒng)（VTS系統(tǒng)）的目的是 。、保障船舶交通安全；、提高交通效率；、保護(hù)水域環(huán)境A、 B 、 C、 D參考答案：D78. 當(dāng)船舶航行在環(huán)行航道區(qū)域時(shí)，應(yīng) 。A在環(huán)行航道內(nèi)，船舶應(yīng)將分隔點(diǎn)或圓形分隔帶置于右舷航行B在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時(shí)針方向繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行C在環(huán)行航道內(nèi)，船舶應(yīng)將分隔點(diǎn)或圓形分隔帶置于左舷航行D進(jìn)出環(huán)行航道時(shí)，船舶出口時(shí)向左、進(jìn)口時(shí)向右轉(zhuǎn)向繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶航行參考答案：C79. 船舶要加入以船舶搜索救助為目的的報(bào)告系統(tǒng)，只需向該系統(tǒng)中心 。A連續(xù)報(bào)告船位 B提交航行計(jì)劃報(bào)告C每天三次報(bào)告船舶動(dòng)態(tài) D每天提交中午報(bào)告參考答案：B80. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的是CA碼是一種 的偽隨機(jī)碼。A快速、短周期 B. 低速、短周期C低速、長周期 D. 快速、長周期參考答案：B81.影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要因素是：、基準(zhǔn)站距離；、基準(zhǔn)站方位；、基準(zhǔn)站數(shù)量A. B. C. D.、參考答案：A82. GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)使用 坐標(biāo)系。ATOKYO1841 BOSGB1936 CWGS84 DWGS72參考答案：C83.利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí)，為了便于監(jiān)控船舶是否偏離計(jì)劃航線可以設(shè)置 。A.到達(dá)警 B.錨更警 C.偏航警 D.距離警參考答案：C84.船載AIS響應(yīng)船舶或主管機(jī)關(guān)的詢問，發(fā)送數(shù)據(jù)的工作模式稱為：、自主連續(xù)模式；、指定模式；、查詢模式A. B. C. D.、參考答案：C85. AIS用于船舶避碰，可以克服雷達(dá)/ARPA避碰 方面的缺陷。A量程 B物標(biāo)遮擋 C顯示方式 D運(yùn)動(dòng)模式參考答案：B86. 下述說法中，正確的是：A從雷達(dá)熒光屏圖像可直接看出物標(biāo)船的動(dòng)向B從雷達(dá)熒光屏上可直接看到避讓物標(biāo)船所需的航向和速度C必須經(jīng)過雷達(dá)標(biāo)繪，才能求出對(duì)物標(biāo)船的避讓航向和速度D從雷達(dá)熒光屏上可直接看出物標(biāo)的航跡變化參考答案：C87. 狹水道航行，航道較窄，為確保航行安全，在用雷達(dá)核實(shí)船位時(shí)，宜用 。A船首方向遠(yuǎn)距物標(biāo)方位核實(shí) B船首方向遠(yuǎn)距物標(biāo)距離核實(shí)C正橫方向近距物標(biāo)距離核實(shí) D正橫方向遠(yuǎn)距物標(biāo)方位核實(shí)參考答案：C88. 船用導(dǎo)航雷達(dá)可以測(cè)量船舶周圍水面物標(biāo)的 。A. 方位、距離 B. 距離、高度 C. 距離、深度 D高度、深度參考答案：A89. 電磁計(jì)程儀