引水渠工地進程保護方案 (專家評審后修改版).doc

此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯(lián)系網站刪除甁安路（鑫都路聯(lián)農路）道路新建工程原水引水管渠保護方案（2014年1月7日專家評審后修改稿）上海廣廈（集團）有限公司 2014年1月8日此文檔僅供學習與交流目 錄一、工程概況1二、編制依據2三、地質條件2四、保護要求3五、影響因素3六、施工總體安排3七、保護措施4（一）施工準備階段措施4（二）施工交通組織措施5（三）樁基施工保護措施6（四）鉆孔灌注樁工藝控制措施：61 施工準備72 成孔施工73 護筒埋設84 泥漿護壁和清孔85 鋼筋籠制作和安裝96 樁內灌注水下混凝土97 組織驗收10（五）橋臺基坑開挖施工控制措施：11（六）橋梁吊裝施工的控制措施：111 施工準備112 施工部署123 選擇起重機124 吊裝施工方案125主要施工方法及技術措施13八、管渠檢測16九、施工管理16十、應急措施17一、工程概況1、工程名稱：甁安路（鑫都路聯(lián)農路）道路新建工程2、工程地點：上海市閔行區(qū)瓶安路南起鑫都路北至聯(lián)農路。3、計劃施工工期：2014年1月10日2014年10月31日4、參建單位4.1、建設單位：上海莘莊工業(yè)區(qū)實業(yè)有限公司4.2、設計單位：上海城西城建工程勘測設計院4.3、勘察單位：武漢地質工程勘察院 4.4、監(jiān)理單位：上海綠色都市建設監(jiān)理咨詢有限公司4.5、檢測單位：上海綠路工程技術服務有限公司4.6、施工單位：上海廣廈（集團）有限公司5、工程設計概況本項目為瓶安路（鑫都路-聯(lián)農路）道路新建工程設計范圍：道路全長約559米，車行道寬度為15米，人行道寬度為左右各4.5米，規(guī)劃紅線道路寬度為24米。沿路設置有護渠橋和橫沙河橋。根據設計圖紙和有關單位現(xiàn)場交底，引水管渠為鋼筋混凝土制作，截面寬17米、高4.17米，每節(jié)25米長，節(jié)間用橡膠止水帶連接，引水管渠頂面高程為2.79m，護渠橋段原地面高程為4.16m，覆土厚為1.37米。本工程設計護渠橋位置為樁號K0+307.02-K0+340.78，橋長為33.76m，橋寬為25m，梁底標高為4.107m，橋梁橫斷面：0.3m(欄)+4.5m(人)+15.0m(車行道)+4.5m(人)+0.3m(欄)=24.6m， 逆交17度；護渠橋橋型采用簡支梁結構，為一幅板上下行橋梁，橋梁為L=33.72m后張法預應力混凝土T梁，梁高1.750m共12根。梁與梁間采用濕接頭法連接成一體；橋臺采用鋼筋混凝土橋臺；橋臺內側與引水渠外側的垂直距離為5.565m；樁基采用22根800、33m長的鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁側壁與引水渠外側的垂直距離為5.965m，根據設計，本工程雨污水排水系統(tǒng)為護渠橋南段為向南排放，護渠橋北段為向北排放，在護渠橋段無雨污水管線，其中，南段雨水管道至K0+295段終止、距離引水渠15.5m、污水管道至K0+225段終止、距離引水渠85.5m，北段雨水管道至K0+354段終止、距離引水渠19.5m、污水管道至K0+380段終止、距離引水渠45.5m。詳見護渠橋設計施工圖：圖號SQ-01、SQ-02-1/3、SQ-02-2-2/3。 排水設計施工圖：圖號SP-01-1/2、SP-01-2/2道路工程：道路標準橫斷面布置為：4.5m(人)+15m(機)+4.5m(人) =24.0m；車行道結構： 15cm厚礫石砂，35cm厚粉煤灰三渣，0.6cm乳化瀝青上封層，6cm厚中粒式瀝青砼（AC-20C），4cm厚細粒式SBS改性瀝青砼(AC-13C）；人行道結構：10cm厚碎石墊層，10cm厚C20細石混凝土，3cm厚M10水泥砂漿，6cm厚同質磚。二、編制依據1、工程設計圖紙；2、有關圖家、部頒、地方的現(xiàn)行建筑施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定和工程質量驗收標準；3、上海市頒發(fā)的有關施工工程質量、安全生產和文明施工；4、本公司發(fā)布的ISO9002質量系文件及相關的施工工程質量、安全生產、文明施工、技術管理和技術標準；5、本工程的實際情況；6、相關規(guī)范：城市橋梁設計規(guī)范CJJ11-2011城市橋梁抗震設計規(guī)范CJJ166-2011公路橋涵設計通用規(guī)范JTGD60-2004公路圬工橋涵設計規(guī)范JTGD61-2005巖土工程勘察報告（武漢地質工程勘察院）中華人民共程國環(huán)境保護法上海市原水引水管渠保護法上海市原水引水管渠保護技術標準三、地質條件根據武漢地質工程勘察院2012年8月及9月編制的甁安路（鑫都路聯(lián)農路）道路新建工程巖土工程勘察報告（詳勘、補勘工程編號2012-W08-064），現(xiàn)場地貌為長三角洲濱海沖積平原地貌類型，地面標高一般在4.5m左右。其中近引水渠北側的G4孔有關參數(shù)見下表：層序土 層 名 稱層 厚（m）含水量W%重度rKN/m3孔隙比e比貫入阻力PSMpa雜填土1.1粉質粘土1.9粉質粘土夾砂質粉土2.301淤泥質粘土5.202粉砂6.50粘土7.60粉質粘土3.40粉砂12.00四、保護要求上海市原水引水管渠保護技術標準第二條規(guī)定：引水管渠保護范圍為鋼筋混凝土渠道及其外緣兩側各10米內的區(qū)域，鋼管及其外緣兩側各8米內的區(qū)域；引水管渠控制范圍(以下簡稱控制范圍)為保護范圍兩側各40米內的區(qū)域。第十二條規(guī)定 嚴禁施工機具在管渠頂部行駛和操作；在保妒范圍內施工時，應采取有效措施確保管渠安全運行。五、影響因素本工程位于原水引水管渠控制范圍內的樁基采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁成孔時會對周圍土層產生一定的擠壓。由于地下水位較高，樁的打入破壞周圍土體的力系平衡，產生超靜空隙水壓力，引起土體的位移和隆起，從而造成管渠的沉降和水平位移。由于施工中臨時荷載在施工現(xiàn)場內的堆積，可能對局部土體沉降有一定影響，這就給材料堆放、施工機械布置、車輛通行等場地布置帶來諸多限制。橋臺施工、橋梁架設等工序需先去除部分土體，待施工完成后再回填，這樣先卸載再加載，會引起土體的擠壓變化，而影響地下管渠。以上因素都可能對原水引水管渠造成影響，因此須采取措施對管渠進行保護。六、施工總體安排1、經與業(yè)主溝通，為確保引水渠的萬無一失，本工程將采用分段施工的方案，即先施工引水渠段的護渠橋鉆孔灌注樁和橋臺，再施工引水渠以南段下水道和道路，待護渠橋和南段道路完成后，再進行護渠橋橋梁吊裝施工和橋面鋪裝等的施工，然后，再開始護渠橋北段下水道、道路和橫沙河橋。這樣在北段施工時，可以利用已完成的護渠橋作為施工通道，從而，避免了北段施工對引水渠的影響。2、考慮到引水渠的原因，本工程護渠橋施工過程中，本著嚴禁一切車輛和機械橫跨引水渠的原則，即在鉆孔灌注樁和橋承臺施工階段，在北側灌注樁和承臺施工時，混凝土采用加長泵車輸送至北側樁基的方案。在橋梁架設時，采用500t大型起吊吊裝的方案。具體施工順序和安排如下：護渠橋鉆孔灌注樁施工護渠橋橋臺施工護渠橋以南段雨污水管道施工護渠橋以南段擋墻施工護渠橋以南段道路施工護渠橋橋梁架設施工護渠橋橋面施工護渠橋以北段雨污水管道施工護渠橋以北段路基、擋墻施工護渠橋以北段橫沙河橋施工施工總體布置詳見附圖一：護渠橋施工現(xiàn)場平面布置圖； 附圖二：施工總平面布置圖；七、保護措施（一）施工準備階段措施施工準備階段的策劃對于工程能否順利開工及整個施工能否按進度計劃有條不紊地開展至關重要。因此，我司將集中人力、物力、財力積極主動地創(chuàng)造開工條件，以確保施工進度計劃的實現(xiàn)和整個施工任務的完成。在整個施工過程中，我們管理人員至操作工人全體將始終堅持“保護原水引水管渠為第一要務”的宗旨，做到警鐘長鳴。1）機械準備與部署：檢查各種機械設備，做好設備進場工作，合理布置設備，以形成流水作業(yè)的施工方式，達到縮短工期，提高產品質量。2）技術準備與部署：熟悉施工圖紙，搞好施工前的圖紙會審工作。根據設計所提供的圖紙、技術資料，組織各專業(yè)施工技術人員學習并熟悉掌握圖紙的要求，在此基礎上會同甲方、設計院、監(jiān)理單位等共同會審、協(xié)調。根據施工圖紙和現(xiàn)場情況，合理布置各施工階段的總平面。3）人員準備與部署：成立本工程的項目經理部，選擇精干的管理人員和技術骨干組建項目班子，參與現(xiàn)場管理，組織有經驗的優(yōu)秀技工投入本工程施工，根據工期、工程量大小安排勞動力，動態(tài)調整勞動力計劃，以動態(tài)的方式監(jiān)控整個工程勞動力所需狀況，保證勞動力能滿足和適應現(xiàn)場需要，保證在整個施工過程中使原水渠的位移在控制范圍以內。4）根據有關部門的要求在工程施工前對原水管渠的現(xiàn)場情況進行一次全面的查看，并安排施工人員對引水渠的具體方位采用人工探挖的方式找出施工方位內各個方位不少于4個探洞，并進行現(xiàn)場實測，復核引水渠的具體位置坐標。（二）施工交通組織措施本工程由于只有一個靠近鑫都路的出入口，施工中各種建筑器材和設備進出將由鑫都路口進出。因此，合理科學的交通組織措施是確保引水渠安然無恙的關鍵所在，因此，將采取如下措施：1）施工期間，道路進出口設門衛(wèi)崗亭專人看管，在道路進出口設置車輛禁行標志，禁止車輛進入引水渠保護范圍段。2）對門衛(wèi)崗亭人員制定嚴禁車輛駛入引水渠保護范圍為工作重點的工作內容，規(guī)范其行為并嚴格獎懲制度。3）施工期間，在引水渠保護范圍段進行封閉管理。4）鉆孔灌注樁及橋臺施工用商品混凝土全部采用加長泵車停于引水渠保護范圍外的南側泵送至橋臺。5）橋梁架設吊裝施工將安排在護渠橋南側道路施工完成后開始，采用大型500t吊車停于引水渠南側單面吊裝的方式架設橋梁，以避免影響引水渠保護。6）現(xiàn)場大型機械進場施工前，對大型機械和車輛的通道和作業(yè)場地進一步采用鋼道板對已完成的路面加固的辦法，從而減少對路面和土體的擠壓。（三）樁基施工保護措施本工程的護渠橋樁基采用的是鉆孔灌注樁，在引水工程控制范圍內的樁數(shù)量為22根，較少、密度較低。成孔時在泥漿護壁條件下慢速鉆進，通過泥漿排渣成孔，其特點是護壁效果好、成孔質量可靠，施工噪聲小、無振動、無擠壓。1、當樁基在南側鉆孔灌注樁施工完成后開始北側鉆孔灌注樁施工時，我們將采用將打樁機械拆卸后搬運至引水渠北側，然后重新拼裝后施工，這樣可有效避免對引水渠的影響。2、選擇合理的成樁順序：根據現(xiàn)場護渠橋東側有天然河道便于釋放應力的實際情況、按照背離原水管渠的順序原則，本工程擬采用先南排樁后北排樁、自西向東的成樁順序，先鉆距原水引水管渠最近的樁，再逐次鉆距原水管渠較遠的樁，有意識地使土體向遠離原水管渠的方向擠壓，以減少成樁對引水管渠的影響。詳見附圖三：鉆孔灌注樁施工順序圖；3、控制成樁速率：鉆孔灌注樁成孔施工時，泥漿比重按實際鉆孔過程中地質情況進行調整，增加水壓力，成孔結束后，起鉆及下放鋼筋籠、導管應盡可能縮短時間，以便及時灌注混凝土，確保孔壁不塌孔。根據有效應力原理，擠壓應力導致很高的孔隙水壓力，鉆孔灌注樁速率越大，每天孔灌注樁數(shù)量越多，孔隙水壓力的積累就越大，土體對周邊的影響越嚴重。根據管渠專業(yè)監(jiān)測的監(jiān)測成果，適當控制鉆孔及成樁速率，以減小對土體的擠壓和對管渠的影響。4、鉆孔一次成孔，不停鉆，若坍孔嚴重應立即回填粘土后并待土體穩(wěn)定并經檢測確保引水渠安全的前提下重新開始。5、選擇合理的施工平面布置：施工機械和場內運輸?shù)缆罚ㄟ\樁車輛）盡量遠離引水管渠，防止重車擠壓；控制范圍內的材料堆放位置合理、控制荷載重量。（四）鉆孔灌注樁工藝控制措施：橋臺基礎樁為800mm鋼筋砼鉆孔樁。鉆孔樁施工順序：根據現(xiàn)場護渠橋東側有天然河道便于釋放應力的實際情況、按照背離原水管渠的順序原則，本工程擬采用先南排樁后北排樁、自西向東的成樁順序，最后拆架出場。施工機械：GPS10型正循環(huán)鉆孔機一臺套施工工藝程序：1 施工準備A、鉆孔施工前，必須對橋臺位置的場地給予平整，回填的高程與其它墩臺老土路基齊平。并且對場地內的建筑垃圾應清理干凈；同時，施工放線測量工作，應認真復核無誤，并報監(jiān)理復核，認可后方可施工。B、鉆孔作業(yè)，先搭設操作平臺，搭設牢固，確保排架和平臺的剛度和穩(wěn)定性。C、鉆孔樁架安裝平穩(wěn)，不得發(fā)生位移，傾斜情況，安裝就位必須仔細正確，機架底座用枕木墊實塞緊，并在成孔過程中經常檢查。D、陸上外護筒采用內徑900鋼護筒，埋設時注意以下幾點：外護筒平面位置必須正確，偏差值不得大于50mm。陸上外護筒應高出地面20cm。配置泥漿池，泥漿具有防止坍孔、護壁、穩(wěn)定孔內泥漿比例等作用；因此，鉆孔前，先開挖適當大小泥漿池，確保鉆孔時孔內泥漿循環(huán)，保持一定的稠度，一般比重在1.151.3為宜，必要時，可適當添加白石灰膏增加泥漿稠度的辦法，調制泥漿比重不宜小于1.15，成孔后的泥漿用槽車外運至聯(lián)系的清卸點。2 成孔施工1）成孔要求：（1）機具就位應平整、垂直，護筒埋設牢固并且垂直。（2）要控制孔內的水位高于地下水位1.3m左右，防止地下水位高后引起坍孔。（3）發(fā)現(xiàn)輕微坍孔的現(xiàn)象應及時調整泥漿的比重和孔內水位、泥漿比重，按土質情況的不同而不同，一般控制在1.11.25。（4）成孔時發(fā)現(xiàn)難于鉆進或遇到硬土、石塊等應及時檢查以防止樁孔發(fā)生嚴重的偏斜、位移等。（5）排樁采用跳打，根據本工程樁間距，采取“隔三打一”。詳見附圖三：鉆孔灌注樁施工順序圖。2）成孔施工工序在鉆進前，檢驗樁中心位置無誤方可試鉆，在鉆進中，為防止坍孔，施工時應注意：A、開鉆鉆進時，應少量供水和慢檔鉆進，在護筒刃腳處，應低速鉆進，使刃腳處有堅固泥皮護壁，不擾動四周泥土，至刃腳一定深度后可按土質情況正常速度鉆進。B、鉆進過程中，要控制好孔內水位及泥漿稠度，如發(fā)生護筒內有漏水現(xiàn)象，應及時采取措施，如壓沉護筒，泥漿變稠等方法。C、鉆孔時，應根據土質情況控制進尺速度，調整泥漿稠度以防坍孔、孔斜，糊鉆等情況。D、鉆孔應一次成孔，不得停鉆，若坍孔嚴重應立即回填粘土后并待土體穩(wěn)定并經檢測確保引水渠安全的前提下重新開始。E、鉆進時，應對樁位，成孔情況的檢驗工作做好原始記錄。終孔后的各種技術數(shù)據符合要求，立即清孔。F、為確保鉆孔樁質量，鉆孔樁成孔結束后用探孔器進行檢測，確保鉆孔樁的孔徑、孔深等符合設計要求和施工規(guī)范。3 護筒埋設（1）護筒埋設前要清理周邊雜填土、地下障礙物。（2）護筒采用堅實不漏水的鋼護筒，人工配合機械開挖護筒坑，坑尺寸為護筒直徑增加0.5m，護筒坑完成后安放護筒，護筒內徑應大于鉆孔灌注樁直徑100mm。（3）護筒位置應埋設穩(wěn)定，護筒與坑壁之間應用粘土填實，護筒中心與樁位中心線保持在一條線。（4） 護筒埋設深度在23米，埋深以進入老土20cm為準。護筒周圍分層回填粘土并夯實，應保持孔內泥漿高出地下水位11.5m。4 泥漿護壁和清孔（1）用原土造漿的孔清孔后，即第一次清孔后泥漿的比重應控制在1.2左右。（2）清孔目的是除去孔底沉淀和鉆渣，以保證灌注樁的質量，清孔采用高壓泥漿泵，循環(huán)泥漿清孔時注入清水，稀釋沉淀物和泥漿，第二次清孔后的泥漿比重應控制在1.15以下，泥漿取樣應選在距孔底2050cm處。樁孔沉渣厚度不得大于50mm。5 鋼筋籠制作和安裝（1）鋼筋的規(guī)格、品種、型號必須符合設計要求，串孔墊塊位置適當，螺旋箍筋、定型加強箍筋成型正確，與主筋焊接牢固、箍筋間距保持一致。（2）上下節(jié)鋼筋、焊接位置相互錯開50%，單面搭接焊不小于10d。焊工需有上崗證，及時辦好隱蔽驗收記錄。（3）吊裝鋼筋籠前，質量員和監(jiān)理一起檢驗成型鋼筋籠，并備有鋼筋檢查驗收單，驗收合格后，將分段的鋼筋籠焊接成骨架就位，并用水泥砂漿圓塊作保護層，固定在鋼筋籠上，鋼筋籠利用鉆架吊裝就位，骨架慢慢入孔，吊放時注意避免骨架碰撞孔壁，并保證骨架的保護層。（4）清孔后，將鉆具提出孔外，測量其孔深、孔徑及孔斜，并做好記錄。 吊放鋼筋籠時，可利用機架直接吊放。為保證鋼筋籠的安放深度符合設計標高，安放前由施工員測定具體標高尺寸，確定吊筋長度，以保證偏差在50mm 以內。鋼筋籠吊放入孔時，不得碰撞孔壁。如下放有阻，應查明原因。6 樁內灌注水下混凝土1）灌注混凝土的注意參數(shù)：（1）鋼筋籠定位后必須立即澆搗，以防坍孔。式中：V：混凝土初灌量（m2）h：孔底至自然地坪距離（m）h1=（h-h2）rw/rc：島管內混凝土高度與孔內混凝土高度之差其中：h1.31.8m；（孔內混凝土高度） rw：泥漿密度 rc：泥漿密度，取2.3x103t/m3k混凝土充盈系數(shù)取1.3 d：導管內徑（m）D樁孔直徑（m）混凝土灌注過程中導管應始終在混凝土中，嚴禁將導管提出混凝土面。導管埋入混凝土面的深度宜為310m，最小埋入深度不應小于2m。導管應勤提勤拆，一次提管長度不宜超過6m。（3）嚴格控制最后一次砼灌注量，使樁頂在鑿除泛漿高度后保證暴露的樁頂砼達到設計強度。（4）澆筑砼量不得小于灌注樁的計算體積，同一配合的試塊，每班不得少于1組，泥漿護壁成孔灌注樁每根不得少于1組，砼強度必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（5）成樁的充盈率確保1.3，樁垂直度控制在1/100以內。樁頂標高以上加灌0.3m加強樁頂強度。2） 混凝土灌注施工要點：水下砼施工是鉆孔樁最重要的工序，應一氣呵成，施工時特別注意以下幾點：A、采用泵車結合直升導管灌注砼將導管居中，插入離孔底0.30.4m，導管口接料斗，在接口處放隔水栓，以隔絕砼與導管內的水接觸。導管采用內徑2025cm的鋼管，每節(jié)長2.5m導管連接處采用“O”型密封圈連接緊密。灌注砼時應使導管下口埋入孔內砼中至少1.5m，但不能大于6m，隨著砼的不斷灌入相應提升導管和拆除導管，直至孔內砼灌注完畢。灌注結束前，應檢查砼是否有泥漿和泥塊，要確保灌注停灌后，樁身最上面段砼符合設計和施工要求。B、施工前，商品砼廠家報監(jiān)理確認，認可后方可用于工程中。C、灌注過程中，要隨時測量和記錄孔內砼標高和導管入孔長度，以控制和保證導管埋入孔內砼中有適當?shù)纳疃?，防止導管提升過猛，導管底提離砼或埋入過淺。而使管內進水造成斷樁夾泥，嚴防導管埋入砼內過深而造成砼壓不出或導管被埋，不能提升，導致中止?jié)矘抖蓴鄻?。D、灌注樁樁頂應比設計值增加一定的高度，一般為1.0m。E、灌注完畢后清除孔口泥漿（灌注時排出的廢泥漿引入排污池），然后回填孔口， 以保證施工現(xiàn)場安全文明。 按規(guī)定由專人做好混凝土試塊的制作，每根樁做混凝土試塊一組，每組三塊，注明日期、樁號，標準養(yǎng)護28天，然后送實驗室測定其抗壓強度?；炷猎噳K強度應按高一級別驗收，即混凝土試塊強度應不低于C30。7 組織驗收待樁身達到一定的強度，會同甲方，監(jiān)理單位組織驗收，并按設計要求做大、小應變檢測和超聲檢測，對設有聲測管的基樁用聲波透射法檢驗樁身混凝土質量強度，合格后進行下道工序施工。（五）橋臺基坑開挖施工控制措施：1、根據設計和現(xiàn)場實測：護渠橋的橋臺底面高程為2.283m，加墊層厚度0.1m，護渠橋段原地面高程為4.16m，橋臺基坑的開挖深度為1.98米，橋臺寬度為2.8m，橋臺內側與引水渠外側的垂直距離為5.565m；2、根據此，現(xiàn)場將采用按1:0.5的放坡系數(shù)進行橋臺基坑的開挖工作；按此計算，則橋臺基坑上口距離引水渠的距離為5.565-1.98*0.5=4.575m。3、為確保引水渠的安全，在橋臺施工時，盡可能快速地完成橋臺施工過程。（六）橋梁吊裝施工的控制措施：橋梁吊裝和運輸，擬將選擇具有相應資質和一定經驗專業(yè)隊伍施工，施工概況如下：1 施工準備1) 技術準備工作：(1) 組織專業(yè)技術人員成立專項技術小組，認真研究圖紙，學習相關施工規(guī)范，做好圖紙會審工作。 (2) 做好施工技術交底和圖紙深化研究工作。(3) 組織技術人員進行現(xiàn)場踏勘，編制切合實際的施工方案。 2) 勞動力的準備： 根據工程特點及業(yè)主要求，重點做好特殊工種及安裝調試人員的培訓工作。如焊工、起重工、電工、吊車和拖車司機等，上述人員應嚴格持證上崗。 3) 施工機械的準備： (1) 施工機械的配備準備與校對。 (2) 按 GB/T19000-ISO9000 系列標準，對上述器械做好計量工作，確保計量數(shù)據的準確。 4) 現(xiàn)場準備 (1) 根據現(xiàn)場條件，落實吊裝構件卸車及運行準備工作，確保吊裝構件卸車及運行順利進行； (2) 施工現(xiàn)場道路：根據施工現(xiàn)場實際情況，對大型機械和車輛的通道和作業(yè)場地進一步采用鋼道板對已完成的路面加固的辦法，從而減少對路面和土體的擠壓。（3）施工現(xiàn)場路基需做好處理，反復壓實以滿足吊裝要求，橋梁承臺下方需與路面高度持平，用于支撐吊機路基箱。 2 施工部署根據T型梁安裝高度及起重量，對架梁吊裝相關的吊裝工藝、步驟以及施工的平面布置，現(xiàn)場場地道路的處理，吊機進場、拼裝時間，支撐腿基礎的處理和設備的運輸?shù)榷急仨氝M行協(xié)調部署，確保吊裝工作順利進行，從而應在安全、質量、進度等各方面都能達到施工目標，為此作如下部署：1） 編制架梁吊裝方案上報公司審批并進行專家評審，通過后報監(jiān)理審批。2） 對審定后的吊裝方案，在實施的過程中，必須嚴格按照方案執(zhí)行。3） 吊裝前必須完成吊機四個支撐腳的基礎處理工作。4） 施工前必須完成吊機的拼裝并且要在待吊狀態(tài)。5） 施工前必須完成全液壓汽車式起重機行駛路面平整、夯實工作， 主行駛道路除滿足吊機行駛要求，承受地耐力不得小于15t/m2；6） 吊裝前準備好各類吊索具，并確認符合方案規(guī)定的要求。7） 吊裝前根據設計圖紙及梁拱度對已完成的支座位置、高程進行復測。用全站儀放出橋臺中心線及橋墩中心線，并以此測放支座邊線、梁端及梁側邊線，安裝并復核永久支座的水平平整度。3 選擇起重機徐工QAY500，500t全液壓汽車式起重機參數(shù)（工況表詳見附圖）：1）車輛配重165噸，帶超起，主臂41m，。2）車輛總長度18.63米,車輛總寬度3米。3）支腿橫向全伸寬度14.6米，支腿縱向全伸寬度14.6米。4 吊裝施工方案 護渠橋吊裝，吊裝半徑遠，吊裝數(shù)量較多，但吊裝高度不高，所以吊裝作業(yè)的復雜性不大，但構件重量大（最大構件73.6T）根據對起重機技術參數(shù)的分析所以需對構件的吊裝工作要定制好周密細致的部署，即對相關的施工方法，吊裝工藝、步驟的確定，以及施工的總平面布置，現(xiàn)場場地道路的處理和大型吊機定位支撐地基的處理，吊索具的準備及吊機進場時間都必須認真規(guī)劃部署并充分協(xié)調，吊裝時，為防止鋼絲繩受力對梁造成破壞，需在梁間放置護角和橡膠墊，當?shù)跹b到位時，擱置時，需做臨時支撐做好防傾措施，以確保設備的吊裝工作能順利進行。從而在安全、質量、進度和吊裝成本費用等各方面都要能達到最佳狀態(tài)。為此作如下部署：吊裝時，吊機停位于南橋臺（0#橋臺）的南側，期間需移動一次位置以完成吊裝，每次吊裝6榀T型梁，梁車側有西側南面便道倒車駛入。（詳見附圖）5主要施工方法及技術措施5.1 施工吊裝進場道路及吊機定位支撐地基的處理（本工程橋梁吊裝施工工序將安排在引水渠橋臺完成、同時引水渠南側新建道路路面完成后開始實施）a. 吊機地耐力計算結合500T起重機的支腿橫向、縱向尺寸以及現(xiàn)場周圍場地情況，將起重機就位于南側西起第三跨內，每個支腿下各安設一塊路基箱（路基箱規(guī)格為45002800260mm），支腿路基箱處承受地耐力不得小于15t/m2。如圖為最大工況下的地耐力情況，計算最大工況下每支撐腿下每平方承受壓力為163/（4.52.8）=12.9t/m2，符合要求。5.2 吊裝程序 a、 組裝500t吊機起重機 b、 設置吊裝索具 c、 將箱梁吊至就位位置d、 吊裝完畢，退場。5.3 設備吊索具與選用1.）T型梁吊裝能力安全計算書：單機吊(500T)吊點受力分析，鋼絲繩采用兜底吊裝8只頭每端兩根：主吊鋼絲繩規(guī)格：637+117039.0T型梁重量為68t；吊鉤重量為1.5t；鋼絲繩重量為0.5t，總負載G（73.6t+1.5t+0.5t）75.6 t主吊鋼絲繩受力P； =60（鋼絲繩水平夾角） K動載系數(shù)1.1P=Q*K/（8 sin60）=12t鋼絲繩單根實際破斷力S破80.3t鋼絲繩工作系數(shù)工作K值=S破/P=6.7K=68許用范圍。（安全）配備：39.0鋼絲繩26m 四根。5.4 吊機的選用與工況吊裝進場時，梁車有南側便道駛入，吊機停于南橋臺西側位置，需移位一次以吊裝完。根據33.76m T型梁施工現(xiàn)場的條件和重量，外型尺寸與大型吊機性能特性等實際情況，確定吊裝時采用1臺徐工QAY500 500t起重機（50m主臂，帶超起），梁重為73.6t，起重機工況表如下：圖5-1如圖5-2，T型梁吊裝平面示意圖位置一圖5-2 如圖5-3，T型梁吊裝平面示意圖位置二圖5-3 附立面圖5-4，吊裝立面示意圖說明： 1、根據徐工QAY500全地面汽車起重機的技術參數(shù)為： A、支腿形式為14.5*14.5m； B、當配重為185噸、采用重型桿頭、起重桿長伸至41m、 工作幅度（即半徑）為26m時的最大起重重量為106t。 2、本次橋梁每支重量為73.64t、長度為33.72m、高度為1.75m，起重富余系數(shù)為1.44，工作幅度不小于21m,按照以上技術參數(shù)，推算能滿足本次吊裝的技術要求3、橋梁運輸和吊裝施工道路、起吊地面為已完成路面后上滿鋪厚鋼道板;以保證橋梁運輸車和大型起吊車的通行。圖5-4八、管渠檢測由業(yè)主委托有資質的監(jiān)測單位對原水引水管渠進行變形（沉降及位移）監(jiān)測，監(jiān)測方案另詳。檢測結果及時報送業(yè)主