陜西省農(nóng)產(chǎn)品一體化物流模式及其構(gòu)建思路

陜西省農(nóng)產(chǎn)品一體化物流模式及其構(gòu)建思路 205產(chǎn)業(yè)觀察摘要隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口規(guī)模日益上漲，使我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場的占比份額不斷增高。 農(nóng)產(chǎn)品物流體系不健全已經(jīng)成為阻礙我國農(nóng)產(chǎn)品擴(kuò)大國際市場的絆腳石。 本文在分析國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了構(gòu)建陜西一體化物流模式的基本思路，可以在一定程度上提高物流效率，減少物流成本，促進(jìn)陜西省農(nóng)產(chǎn)品最大限度的獲取國際市場份額，對促進(jìn)陜西農(nóng)產(chǎn)品更好地走向國際市場有一定的現(xiàn)實意義。 關(guān)鍵詞陜西省；農(nóng)產(chǎn)品；一體化物流；模式陜西省地處中國西部內(nèi)陸腹地，面積約為20.56萬平方千米，地形南北狹長，東西窄短，地跨黃河、長江兩大水系，橫跨三個氣候帶，得天獨(dú)厚的地形及氣候，使陜西省農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，品質(zhì)俱佳，資源豐富。 為提高陜西省農(nóng)產(chǎn)品的在國際市場上的競爭能力，解決陜西省農(nóng)產(chǎn)品所面臨物流的問題，探索符合陜西省農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的物流模式已成為目前亟待解決的問題。 一、國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.國外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)國外物流行業(yè)以及發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，國外的物流行業(yè)和物流技術(shù)的發(fā)展，在某些方面已經(jīng)非常成熟，國外物流行業(yè)的發(fā)展過程主要是物流行業(yè)的拓展、物流運(yùn)輸過程的不斷延伸、物流行業(yè)覆蓋面的不斷擴(kuò)大以及物流管理的專業(yè)化、一體化以及信息化。 物流服務(wù)的發(fā)展、第三方物流的作用日趨明顯、互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)的發(fā)展也進(jìn)一步促進(jìn)了國外物流業(yè)的發(fā)展。 2.國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，我國在2019年上半年期間，社會物流總額達(dá)到了139.5萬億元，按照可比價格計算，同比增長率為6.1%，增速相比于上半年同期回落了0.8個百分點(diǎn)。 2019年上半年，全國社會物流的總費(fèi)用達(dá)到了6.6萬億元，同比增長率8.0%，相比于去年同期回落了1個百分點(diǎn)。 我國社會物流的總費(fèi)用與GDP之間的比率小幅提高，其中物流運(yùn)輸費(fèi)用在社會物流總費(fèi)用中的比率呈現(xiàn)出穩(wěn)中有降的態(tài)勢，我國目前物流行業(yè)的運(yùn)行總體延續(xù)了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。 截止到2018年底，我國物流相關(guān)法人單位數(shù)以達(dá)到近40萬家。 并且隨著“一帶一路”政策的提出與實行，2018年中國與“一帶一路”政策中相關(guān)國家的貿(mào)易總額達(dá)到了6.3萬億人民幣。 “一帶一路”政策的提出與實行，大大地刺激了物流業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)會。 二、陜西省農(nóng)產(chǎn)品SWOT分析1.優(yōu)勢陜西省地處中國內(nèi)陸腹地，面積20.56萬平方公里，地形東西窄短，南北狹長，由平原、高原、盆地、山地等多種地貌構(gòu)成。 橫跨溫帶季風(fēng)氣候、暖溫帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候三個氣候帶，地跨黃河、長江兩大水系。 依托地域優(yōu)勢，使得陜西省農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，產(chǎn)量逐年增長。 并且隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，人民對糧食及水果類需求不斷增大，尤其對于有機(jī)產(chǎn)品和綠色農(nóng)作物，并且隨著科技不斷發(fā)展，物流業(yè)、網(wǎng)上銷售不斷完善，農(nóng)產(chǎn)品的市場需求會逐漸擴(kuò)大，供不應(yīng)求。 2.劣勢我國雖然是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量豐富，但是農(nóng)業(yè)耕作技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)與國外發(fā)達(dá)國家相比存在一些差距，技術(shù)比較落后。 造成農(nóng)產(chǎn)品在種植、采摘、加工等環(huán)節(jié)上，人工成本居高不下，效率低下，這就使得我國的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量以及價格在進(jìn)出口貿(mào)易中處于劣勢。 目前海外貿(mào)易大多依靠海運(yùn)，海運(yùn)物流成本低。 但是因為地域問題，陜西省地處內(nèi)陸，在海外貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸必須先經(jīng)過陸路運(yùn)輸?shù)窖睾８劭?，再進(jìn)行海上運(yùn)輸，造成了物流成本相對較高，也使得物流時效變慢。 這就造成了陜西省農(nóng)產(chǎn)品相比于沿海城市和企業(yè)，處于劣勢。 同時，由于我國國內(nèi)空氣環(huán)境現(xiàn)狀，環(huán)保治理的壓力在持續(xù)的加大，隨著我國柴油車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布，各地發(fā)布相關(guān)規(guī)則，要求汽車廠商售賣的新車須符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，在加大環(huán)保力度的同時，我國“國三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)柴油車面臨著淘汰，貨車通行以及物流運(yùn)輸成本的問題進(jìn)一步加大。 3.機(jī)會xx年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。 陜西省西安市作為古絲綢之路的起點(diǎn)、“一帶一路”中面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿(mào)物流樞紐以及人文交流基地，隨著“一帶一路”的發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易及發(fā)展帶來了重大機(jī)遇。 4.威脅我省農(nóng)產(chǎn)品銷售市場與國際市場競爭已呈“短兵相接”態(tài)勢，進(jìn)口食品不斷擠占國內(nèi)食品市場。 隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展，海外商品購買變得“便宜+容易”，尤其是保存期長、自動化生產(chǎn)程度高的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口增長較快，進(jìn)口食品擠占國內(nèi)市場，對國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品市場造成沖擊。 三、陜西省農(nóng)產(chǎn)品一體化物流模式的構(gòu)建思路1.打造農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在以往的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分銷鏈系統(tǒng)里，信息是被各個環(huán)節(jié)孤立儲存的。 一批橙子被上游經(jīng)過多個中間環(huán)節(jié)賣給下家，到達(dá)終端渠道上架時，下游的商家并不精確地知道這批橙子在庫房已經(jīng)儲存了多久，用什么方式和條件儲存的，自然也無法知道該用什么方式處理才是最佳的選擇。 這時就需要打造農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從最初的采購原材料、到制造商制造成最終商品，最后由物流網(wǎng)絡(luò)將最終產(chǎn)品賣給消費(fèi)者，將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終消費(fèi)者連成一個統(tǒng)一的、功能性的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，將農(nóng)產(chǎn)品真正地與一體化物流模式結(jié)合起來，通過垂直一體化物流模式，更好地使消費(fèi)者了解農(nóng)產(chǎn)品的信息。 并且在構(gòu)建供應(yīng)陜西省農(nóng)產(chǎn)品一體化物流模式及其構(gòu)建思路李衍張貴彬（陜西科技大學(xué)鎬京學(xué)院，陜西西安712046）作者簡介李衍（1996），男，漢族，河北廊坊人，本科，陜西科技大學(xué)鎬京學(xué)院xx級物流工程專業(yè)學(xué)生。 張貴彬（1984），男，漢族，河北威縣人，碩士，講師，研究方向物流工程與管理。 萬方數(shù)據(jù)206產(chǎn)業(yè)觀察鏈系統(tǒng)的同時，也要與國內(nèi)大環(huán)境相結(jié)合，依托國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國截至2018年，全國高速公路通車?yán)锍坛^14.26萬公里，全國鐵路營業(yè)里程超過13.1萬公里，我國沿海擁有萬噸級泊位近2500個，全國大型的物流園區(qū)超過1600個，我國綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，在縮短物流運(yùn)輸時間的同時，也使得物流運(yùn)輸?shù)某杀具M(jìn)一步下降。 2.加強(qiáng)與電商平臺的合作在傳統(tǒng)銷售模式下，農(nóng)民們所種植的農(nóng)產(chǎn)品銷售是一個大問題，農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場只局限在當(dāng)?shù)馗浇?，受傳統(tǒng)市場以及傳統(tǒng)銷售方法的影響，銷售范圍不能擴(kuò)大，所以就會出現(xiàn)貨物賣不出去的現(xiàn)象和供大于求的現(xiàn)象，給農(nóng)民帶來很大的壓力。 隨著科技的發(fā)展以及電商平臺的不斷成熟，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品與電商平臺的合作，就會使得農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道多樣化，使農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍不再局限于當(dāng)?shù)馗浇沟棉r(nóng)產(chǎn)品可以銷往全國甚至全世界，進(jìn)一步擴(kuò)大銷售市場。 3.注重農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)的加工開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品的加工技術(shù)是利用物理技術(shù)、化學(xué)技術(shù)以及生物學(xué)的方法，將農(nóng)產(chǎn)品制成各種產(chǎn)品的一種提高附加值的活動。 重視農(nóng)產(chǎn)品的深加工與技術(shù)開發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品深加工可以縮減農(nóng)產(chǎn)品的體積和重量，便于運(yùn)輸，可以使易腐的農(nóng)產(chǎn)品變得不易腐爛，保證品質(zhì)不變，保證市場供應(yīng)。 另外，還可以使農(nóng)產(chǎn)品得到綜合利用，增加附加值，提高農(nóng)民收入。 4.提高物流技術(shù)創(chuàng)新要想更好地將陜西省農(nóng)產(chǎn)品與一體化物流模式相結(jié)合在一起，幫助陜西省農(nóng)產(chǎn)品提升運(yùn)出效率，降低成本，物流技術(shù)的提高與創(chuàng)新也是不可忽略的重要一環(huán)。 一是在生產(chǎn)上要大力發(fā)展農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；二是要積極運(yùn)用現(xiàn)代營銷手段。 同時，也不能忽略農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的同步建設(shè)。 5.提高種植者素質(zhì)，增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，提高種植者對科技、新事物的認(rèn)知是在市場競爭中取勝的關(guān)鍵。 大多數(shù)種植者接受新鮮事物速度較慢，多數(shù)種植者依舊采用傳統(tǒng)的耕作方式，部分地區(qū)的種植者甚至采用鋤頭等耕作工具。 面對這些問題，應(yīng)通過教育、現(xiàn)場演示以及培訓(xùn)等方式，轉(zhuǎn)變種植者的傳統(tǒng)觀念，增強(qiáng)種植者的市場經(jīng)濟(jì)觀念，通過耕作方式的機(jī)械化、系統(tǒng)化，提高運(yùn)作效率，降低成本。 同時使得種植者接受現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，運(yùn)用現(xiàn)代物流運(yùn)作模式售賣農(nóng)產(chǎn)品，而不是局限于當(dāng)?shù)厥袌觥?四、結(jié)論本文分析了陜西省農(nóng)產(chǎn)品具有運(yùn)輸成本高、物流效率低、農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)不成熟的問題，針對陜西省農(nóng)產(chǎn)品所面臨的問題，依托物流技術(shù)，將一體化物流模式和陜西省農(nóng)產(chǎn)品相結(jié)合，提出了打造供應(yīng)鏈系統(tǒng)、加強(qiáng)與電商平臺的合作、注重農(nóng)產(chǎn)品的深加工與技術(shù)開發(fā)、提高物流技術(shù)創(chuàng)新、提高種植者對科學(xué)種植的認(rèn)識這五點(diǎn)策略，旨在通過這五點(diǎn)策略，借助一體化物流模式解決陜西省農(nóng)產(chǎn)品所面臨的問題。 參考文獻(xiàn)1崔忠付.中國物流變化與趨勢展望J.中國物流與采購，2019， （16）16-17.2駱麗紅.基于“兩業(yè)聯(lián)動”下金華一體化物流服務(wù)模式研究J.物流工程與管理，2019，41 （5）68-70.3武友成，魏玲.基于精準(zhǔn)扶貧的城鄉(xiāng)一體化物流建設(shè)研究J.商場現(xiàn)代化，2019， （5）49-50.4周志娟.電子商務(wù)環(huán)境下城鄉(xiāng)雙向一體化物流配送研究J.納稅，2018，12 （30）186，188.5余娟.電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系研究J.價格月刊，2019， （4）54-58.6王之泰.一體化物流和系統(tǒng)化物流J.中國儲運(yùn)，xx， （9）35.與此同時，為了保護(hù)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理數(shù)據(jù)的安全性，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信心安全管理工作，設(shè)置權(quán)限體系，保護(hù)企業(yè)的內(nèi)部的商業(yè)信息。 4.加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)察除了企業(yè)自身的內(nèi)部管理，國家也需要進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)的監(jiān)管工作，尋求建設(shè)執(zhí)法監(jiān)察的長效機(jī)制，加快制度建設(shè)，根據(jù)企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作的實際情況，加快統(tǒng)計法的修訂，對企業(yè)的統(tǒng)計工作流程、處罰措施做出進(jìn)一步的規(guī)定，確保企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作能夠在完善明確的法律法規(guī)以及行業(yè)規(guī)范基礎(chǔ)上開展。 另外，國家還需要對企業(yè)以及個人在數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作中出現(xiàn)的違規(guī)行為做出適當(dāng)?shù)貞土P措施，加大處罰力度，提高企業(yè)以及個人數(shù)據(jù)造假的違法成本，加強(qiáng)對企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計的監(jiān)管，有效約束企業(yè)和統(tǒng)計部門的工作行為。 上級主管部門還需要對企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)有計劃地進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)失真，要追究企業(yè)、部門以及個人的法律職責(zé)，并根據(jù)規(guī)定進(jìn)行處罰。 三、結(jié)束語綜上，企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性主要受到企業(yè)信息化水平、企業(yè)對統(tǒng)計工作的重視程度、企業(yè)統(tǒng)計人員和工作水平影響，企業(yè)需要加強(qiáng)制度建設(shè)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，完善企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理體系，國家則需要進(jìn)一步加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)察，才能夠進(jìn)一步提高企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)