暑假社會(huì)調(diào)查報(bào)告啊.doc

暑假社會(huì)調(diào)查報(bào)告題目上海市企業(yè)物流外包情況的調(diào)查系部工商管理系專(zhuān)業(yè)物流管理班級(jí)0821學(xué)號(hào)080250641學(xué)生姓名肖克宋指導(dǎo)教師周敏職稱(chēng)講師調(diào)查目標(biāo)：了解上海市企業(yè)物流外包發(fā)展的現(xiàn)狀，認(rèn)識(shí)到物流外包的重要性。調(diào)查時(shí)間：2010年7月2010年9月調(diào)查對(duì)象：上海通用，聯(lián)合利華調(diào)查方式：文獻(xiàn)查找法 外包被廣泛認(rèn)為是企業(yè)降低成本、獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種有效手段。據(jù)美國(guó)外包機(jī)構(gòu)的研究，通過(guò)外包業(yè)務(wù)，企業(yè)平均能降低9%的成本，并能實(shí)現(xiàn)15%能力和質(zhì)量的提高，正是因?yàn)槿绱?，外包管理已?jīng)廣泛地運(yùn)用于企業(yè)商業(yè)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，這其中物流業(yè)務(wù)的外包成為90年代以來(lái)最重要的商業(yè)領(lǐng)域。在我國(guó)企業(yè)面臨巨大的物流成本壓力，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查：約56%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費(fèi)用占銷(xiāo)售額5%-10%，大約33%的企業(yè)成品物流費(fèi)用占銷(xiāo)售額5%以下，11%的企業(yè)成品物流費(fèi)用占銷(xiāo)售額11%左右。此外，從生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費(fèi)用占采購(gòu)成本比例看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費(fèi)用占采購(gòu)成本占比例范圍在2%-5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的50%左右，其次為原料物流費(fèi)用占采購(gòu)成本在2%以下的企業(yè)，原料物流費(fèi)用占采購(gòu)成本10%以上的企業(yè)只占3%左右，因此，如果不能有效合理的組織和管理物流活動(dòng)，很難真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，形成良好的競(jìng)爭(zhēng)力。而這其中廣泛的物流業(yè)務(wù)外包。降低物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。目前，在中國(guó)真正利用第三方物流，借助物流外包的企業(yè)比例較小，據(jù)調(diào)查中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)中，只有18%的原材料采購(gòu)和16.1的產(chǎn)成品分銷(xiāo)物流是借助專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行，此外，大約76.5%的商貿(mào)企業(yè)是通過(guò)自主物流來(lái)實(shí)現(xiàn)商品分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，只有5.9是通過(guò)第三方物流進(jìn)行。正是因?yàn)槿绱耍七M(jìn)中國(guó)第三方物流的發(fā)展，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流正成為一種主要的發(fā)展趨勢(shì)。而上海市是中國(guó)物流外包發(fā)展發(fā)達(dá)的城市，通過(guò)調(diào)查上海市物流企業(yè)物流外包更具代表意義。案例一：聯(lián)合利華物流包給上海友誼聯(lián)合利華生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團(tuán)公司做，包括儲(chǔ)運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷(xiāo)包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）。聯(lián)合利華就可以集中精力來(lái)做新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作。友誼物流公司提供24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)在所在的地點(diǎn)，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候儲(chǔ)運(yùn)，顧客的需求就是工作的出發(fā)點(diǎn)，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn)。友誼為了降低運(yùn)輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車(chē)的方式，就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨，這樣可以降低整個(gè)物流成本。這種公交車(chē)方式能夠提高滿載率，按照客戶的分布對(duì)物流的路線進(jìn)行策劃。案例二：上海通用汽車(chē)是中國(guó)目前最大的一個(gè)合資企業(yè)，是上海汽車(chē)集團(tuán)公司與美國(guó)通用汽車(chē)公司合資的企業(yè)，他們的生產(chǎn)線上基本上做到了零庫(kù)存。他們是如何外包的？外包要做到生產(chǎn)零部件JIT（Just In Time）直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。因?yàn)槠?chē)制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復(fù)雜。如果自己去做采購(gòu)物流，要費(fèi)很多的時(shí)間。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度。中遠(yuǎn)按照通用汽車(chē)要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。門(mén)到門(mén)運(yùn)輸配送使零部件庫(kù)存放于途中。運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的成本可以大幅度的下降，因?yàn)閺墓?yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門(mén)到用戶的倉(cāng)庫(kù)門(mén)，裝一次卸一次就可以了，這比鐵路運(yùn)輸要先進(jìn)的多。 第二，除了包裝成本以外，庫(kù)存可以放在運(yùn)輸途中，就是算好時(shí)間，貨物就準(zhǔn)時(shí)送到，貨物在流通的過(guò)程中進(jìn)行一些調(diào)控。生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立再配送中心。貨物到位后兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就用掉了，那么它在這兩個(gè)小時(shí)里就起了一個(gè)緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說(shuō)的安全庫(kù)存。如果沒(méi)有再配送中心，貨物在生產(chǎn)線上流動(dòng)的時(shí)候就沒(méi)有根據(jù)地，就會(huì)比較混亂，它能起到集中管理的作用。每隔兩小時(shí)自動(dòng)補(bǔ)貨到位/蓄水池活水。自動(dòng)補(bǔ)貨到位在時(shí)間上控制的非常嚴(yán)格，因?yàn)檫@是跟庫(kù)存量有關(guān)系的，庫(kù)存在流動(dòng)的過(guò)程中加以掌控，動(dòng)態(tài)的管理能夠達(dá)到降低成本，提高效益的目的。所以再配送中心其實(shí)起一個(gè)蓄水池的作用，而且這個(gè)蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進(jìn)來(lái)那一頭就流出去，一直在流。中遠(yuǎn)是很專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司，通過(guò)這樣一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。這種模式在國(guó)內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫(kù)存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實(shí)用的。綜上所述，基于以上的分析和研究，我參照案例提出了中國(guó)物流業(yè)務(wù)外包發(fā)展?fàn)顩r的如下假設(shè)或判斷（見(jiàn)表1）：表1 中國(guó)物流業(yè)務(wù)外包發(fā)展的基本判斷領(lǐng)域假設(shè)假設(shè)內(nèi)容和基本判斷物流外包的動(dòng)因1實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)會(huì)比從事自主物流的企業(yè)很少投資于物流設(shè)施等資產(chǎn)，并且相應(yīng)的物流服務(wù)績(jī)效會(huì)更為顯著，但是在物流成本改善和管理改善方面不明顯。2物流業(yè)務(wù)外包與自建系統(tǒng)的愿望并行不悖。物流外包的內(nèi)容和物流服務(wù)商的能力3中國(guó)目前物流業(yè)務(wù)的外包多是一些基礎(chǔ)性物流業(yè)務(wù)的外包，而高增值業(yè)務(wù)則相對(duì)較低。4我國(guó)的物流服務(wù)提供商目前服務(wù)內(nèi)容單一、運(yùn)營(yíng)成本較高，缺乏綜合服務(wù)、整合資源的能力。與物流承包商的關(guān)系和組成結(jié)構(gòu)5中國(guó)企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)的承擔(dān)者的數(shù)量較多，并且維系的時(shí)間都較長(zhǎng)。6企業(yè)物流業(yè)務(wù)的承擔(dān)者具有多元特點(diǎn)，其中第三方物流發(fā)展較為明顯。一企業(yè)類(lèi)型與物流業(yè)務(wù)外包的關(guān)系物流業(yè)務(wù)外包的狀況反映了物流高度化發(fā)展的程度，同時(shí)也體現(xiàn)了企業(yè)利用外部社會(huì)資源的水準(zhǔn)。從調(diào)查企業(yè)的狀況看，（見(jiàn)表二）實(shí)施外包的企業(yè)占調(diào)查總數(shù)的47.9%，尚沒(méi)有實(shí)施的企業(yè)占52.1%。可以發(fā)現(xiàn)外包程度較高的行業(yè)主要有汽車(chē)機(jī)械、工業(yè)品、物流、電子家電，這些行業(yè)利用社會(huì)性資源的程度很高，結(jié)合這些行業(yè)的特點(diǎn)可以看出，這些行業(yè)一般而言實(shí)施JIT生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，所以要求相對(duì)較高。表2 行業(yè)類(lèi)型與物流外包的關(guān)系行業(yè)類(lèi)型有外包無(wú)外包煙草工業(yè)產(chǎn)品日用消費(fèi)品/食品醫(yī)藥汽車(chē)機(jī)械電子家電石化物流通訊26103681363152164031714二.企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因與成效隨著社會(huì)化物流發(fā)展，企業(yè)物流管理應(yīng)逐漸從對(duì)設(shè)施、設(shè)備的關(guān)注轉(zhuǎn)向?qū)芾眢w系和流程的關(guān)注，因此，對(duì)自身?yè)碛形锪髟O(shè)施的重視程度反映了物流管理社會(huì)化的發(fā)展程度，同時(shí)也能反映目前中國(guó)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的成本壓力。為此，我們對(duì)從事物流業(yè)務(wù)外包和沒(méi)有外包業(yè)務(wù)的企業(yè)在企業(yè)物流固定投資意向、相應(yīng)外包業(yè)務(wù)效益滿意度（或預(yù)期滿意度）、綜合物流成本和管理改善的情況以及對(duì)自建物流體系重要性程度等作了非參數(shù)的卡方檢驗(yàn)，如果顯著性水平大于0.05，可以認(rèn)為兩組總體方差無(wú)顯著差異。首先，在物流固定設(shè)施投資意向方面通過(guò)李克特5刻度表來(lái)衡量企業(yè)的投資意愿，通過(guò)方差分析發(fā)現(xiàn)（見(jiàn)表3），兩總體在在p=0.05條件下具有顯著差異，沒(méi)有實(shí)施外包的企業(yè)明顯要比有外包業(yè)務(wù)的企業(yè)更強(qiáng)烈的投資物流資產(chǎn)；其次，在相應(yīng)業(yè)務(wù)的外包效益滿意度方面，同樣存在著顯著差異，即實(shí)施外包的企業(yè)明顯認(rèn)為外包產(chǎn)生的效益明顯，沒(méi)有外包的企業(yè)對(duì)外包效益的預(yù)期相對(duì)較低；與上述狀況相反，在綜合物流成本和管理改善方面，兩總體在p=0.05條件下并不顯著。在自建物流體系重要性認(rèn)識(shí)上，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)企業(yè)無(wú)論有無(wú)外包業(yè)務(wù)，其對(duì)自建物流體系的認(rèn)識(shí)在p=0.05條件下無(wú)顯著性差異，兩類(lèi)企業(yè)都表現(xiàn)出了較高的自建物流體系愿望，這說(shuō)明自建物流體系與物流外包之間不存在完全的替代關(guān)系。表3實(shí)施物流外包和無(wú)業(yè)務(wù)外包企業(yè)的動(dòng)因成效檢驗(yàn)動(dòng)因績(jī)效卡方檢驗(yàn)實(shí)施外包企業(yè)均值無(wú)外包業(yè)務(wù)企業(yè)均值擁有物流資源和設(shè)施的重要性2.963.67*企業(yè)對(duì)外包業(yè)務(wù)效益（或預(yù)期效益）的滿意度3.603.16*對(duì)產(chǎn)成品物流費(fèi)用和管理的滿意度3.202.84對(duì)自建物流體系重要性的認(rèn)識(shí)3.643.87注：采用5刻度量表 1不重要、不明顯、不滿意5非常重要、非常明顯、非常滿意；*為p 0.10；*為p 0.05；*為p 0.01條件下具有顯著差異三企業(yè)物流外包的內(nèi)容和服務(wù)商能力從回答有業(yè)務(wù)外包的57家企業(yè)的狀況看，實(shí)施物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的企業(yè)只有14家（見(jiàn)表4），占全部樣本企業(yè)的24.6%，物流信息管理業(yè)務(wù)外包的企業(yè)有21家，占樣本總數(shù)的36.8%；倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)外包的企業(yè)有20家，占總數(shù)的35.1%；中轉(zhuǎn)運(yùn)輸外包的企業(yè)有42家，占樣本總數(shù)的73.7%；市內(nèi)配送業(yè)務(wù)外包的企業(yè)有24家，占42.1%；包裝和流通加工業(yè)務(wù)外包的企業(yè)有10家，占17.5%；供應(yīng)和成品分銷(xiāo)管理業(yè)務(wù)外包的企業(yè)有3家，占總數(shù)的5.3%；代結(jié)貨款外包的企業(yè)有3家，占總數(shù)的5.3%；庫(kù)存控制外包的企業(yè)有1家，占總數(shù)的1.8%；運(yùn)輸協(xié)調(diào)與管理活動(dòng)外包的企業(yè)有8家，占總數(shù)的14%。而從回答無(wú)外包業(yè)務(wù)的56家企業(yè)看，在預(yù)期外包的物流業(yè)務(wù)中，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)占16.1%，物流信息管理占12.5%，倉(cāng)儲(chǔ)保管占12.5%，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸占25%，市內(nèi)配送占16.1%，包裝流通加工占7.1%，供應(yīng)和成品分銷(xiāo)管理占5.4%，代結(jié)貨款占5.4%，庫(kù)存控制為0，運(yùn)輸協(xié)調(diào)與管理占5。通過(guò)進(jìn)一步對(duì)這兩組的Mann-Whitney檢驗(yàn)，兩組數(shù)據(jù)的分布在P=0.05條件下沒(méi)有顯著性差異（p=0.119），這說(shuō)明企業(yè)無(wú)論有無(wú)外包業(yè)務(wù)，其對(duì)物流業(yè)務(wù)外包的內(nèi)容具有相同的看法和認(rèn)識(shí)。從上述抽樣調(diào)查的結(jié)果看，可以看出我國(guó)目前物流業(yè)務(wù)外包不僅比例比較小，而且外包的物流業(yè)務(wù)總體上仍主要是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，如中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管等業(yè)務(wù)，而真正具有外包潛在效益的供應(yīng)成品分銷(xiāo)管理、包裝和流通加工以及庫(kù)存控制等方面外包的比例很小，但是值得注意的是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及物流信息管理無(wú)論是從現(xiàn)有的外包狀況還是預(yù)期外包的趨勢(shì)看，都開(kāi)始處于相對(duì)重要的地位，這無(wú)疑說(shuō)明當(dāng)今中國(guó)企業(yè)已開(kāi)始出現(xiàn)向一些高增值外包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化的趨向。表4當(dāng)前企業(yè)外包或預(yù)期外包的物流職能實(shí)施外包企業(yè)的外包內(nèi)容無(wú)外包業(yè)務(wù)企業(yè)的預(yù)期外包內(nèi)容物流外包的內(nèi)容頻次占外包企業(yè)的比重頻次占無(wú)外包企業(yè)的比重物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流信息管理倉(cāng)儲(chǔ)保管中轉(zhuǎn)運(yùn)輸市內(nèi)配送包裝和流通加工供應(yīng)和成品分銷(xiāo)管理代結(jié)貨款庫(kù)存控制運(yùn)輸協(xié)調(diào)與管理142120422410331824.6%36.8%35.1%73.7%42.1%17.5%5.3%5.3%1.8%14%9771494330516.1%12.5%12.5%25%16.1%7.1%5.4%5.4%0%5%雖然中國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)在不斷發(fā)展，但是物流服務(wù)提供商能否更好地滿足委托企業(yè)的要求，提高服務(wù)水準(zhǔn)，這決定了今后我國(guó)物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)和需要解決的問(wèn)題。從調(diào)查企業(yè)反映的問(wèn)題看，認(rèn)為目前中國(guó)物流服務(wù)提供商需要解決的問(wèn)題主要是物流運(yùn)作成本過(guò)高，提出該問(wèn)題的企業(yè)占調(diào)查企業(yè)總數(shù)的75%，其次是信息管理和信息傳遞效率，認(rèn)同該問(wèn)題的企業(yè)占總數(shù)的62.9%，第三是服務(wù)內(nèi)容單一，持該觀點(diǎn)的企業(yè)占調(diào)查總數(shù)的43.1%，第四是服務(wù)態(tài)度較差，反映該問(wèn)題的企業(yè)占總數(shù)的35.3%，第四是作業(yè)速度較慢，可靠性較差，認(rèn)同該觀點(diǎn)的企業(yè)占總數(shù)的33.6%，其他要素還包括作業(yè)差錯(cuò)較高（25%）、貨損率較高（23.3%）以及需要增加物流網(wǎng)點(diǎn)（11.3%）。通過(guò)對(duì)這些要素不同行業(yè)和業(yè)務(wù)類(lèi)型的獨(dú)立樣本非參數(shù)檢驗(yàn)（表5），可以看出對(duì)物流服務(wù)提供商現(xiàn)存問(wèn)題的反映，只有作業(yè)速度(p=0.075，p=0.433)、貨損率(p=0.070)、服務(wù)態(tài)度（p=0.081）三個(gè)因素受不同行業(yè)和業(yè)務(wù)類(lèi)型的影響是微弱顯著，其他因素均不受行業(yè)和業(yè)務(wù)類(lèi)型的影響，亦即物流服務(wù)提供商存在的問(wèn)題是一種較為普遍的問(wèn)題，反映了我國(guó)物流服務(wù)提供商的一般規(guī)律。從上述數(shù)據(jù)中可以得出我國(guó)目前物流服務(wù)提供商存在的最主要問(wèn)題是缺乏高級(jí)服務(wù)，以及良好的系統(tǒng)化供應(yīng)鏈物流管理和資源整合。四與物流服務(wù)承包商的關(guān)系與組成結(jié)構(gòu)為企業(yè)提供物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量多少反映了我國(guó)企業(yè)運(yùn)用物流服務(wù)公司的程度，在該項(xiàng)調(diào)查中，運(yùn)用和曾經(jīng)運(yùn)用物流服務(wù)公司進(jìn)行物流活動(dòng)的企業(yè)有103家，占抽樣總體的85.5%。在運(yùn)用物流服務(wù)公司的調(diào)查企業(yè)中，運(yùn)用5家的企業(yè)占總數(shù)的30.8%，5家以上物流服務(wù)公司的企業(yè)占總體的23.3%，只有1家物流服務(wù)企業(yè)占總體的4.9%，運(yùn)用2家物流服務(wù)公司的企業(yè)占總體的9.7%，運(yùn)用3家物流服務(wù)公司的企業(yè)占總體12.6%，運(yùn)用4家物流服務(wù)公司的企業(yè)占總體9.7%（見(jiàn)表5）。從該數(shù)據(jù)可以看出，目前中國(guó)企業(yè)運(yùn)用物流服務(wù)公司的數(shù)目較多。表5中國(guó)企業(yè)運(yùn)用外部物流服務(wù)商的數(shù)目服務(wù)提供商數(shù)目1家2家3家4家5家5家以上回答頻次51013103728占應(yīng)答總數(shù)的比例4.2%8.3%10.8%8.3%23.3%85.8%為了進(jìn)一步考察中國(guó)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的運(yùn)用程度，我引用了權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果：從調(diào)查企業(yè)的狀況看，大部分企業(yè)對(duì)物流資源的運(yùn)用在1年以上，其中1年以下的企業(yè)占調(diào)查總數(shù)的4%；1-2年的企業(yè)占總數(shù)的19.8%；2-3年占總數(shù)的20.8%；3-4年占總數(shù)的25.7%；5年以上占29.7%。在企業(yè)從事物流活動(dòng)的過(guò)程中，對(duì)其運(yùn)用的物流服務(wù)公司類(lèi)型進(jìn)行調(diào)查，能夠更好地反映目前中國(guó)物流市場(chǎng)和物流經(jīng)營(yíng)形態(tài)的社會(huì)化發(fā)展程度，特別是物流專(zhuān)業(yè)公司的發(fā)展程度，亦即第三方物流在物流市場(chǎng)中的地位和認(rèn)同程度體進(jìn)行物流活動(dòng)的占總數(shù)的28.3%。從調(diào)查反映的情況看，運(yùn)用第三方物流是一種重要的物流服務(wù)形態(tài)，中國(guó)物流盡管這幾年發(fā)展較快，但是由于我國(guó)的物流市場(chǎng)尚不完善，企業(yè)物流外包的意識(shí)和程度尚需提高，因此，物流外包所產(chǎn)生的效益在當(dāng)今更多的反映在直接經(jīng)濟(jì)利益上（物流固定資產(chǎn)投資減少產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益），綜合物流業(yè)務(wù)外包所產(chǎn)生的供應(yīng)鏈績(jī)效（如綜合物流成本降低和管理改善）并不明顯。此外，企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，也并不表明企業(yè)會(huì)放棄物流體系的建設(shè)，可能的原因我們認(rèn)為一是由于目前物流外包市場(chǎng)不完善，服務(wù)商能力有限的狀況下，自建物流體系的動(dòng)力就不可能下降；二是物流體系的建設(shè)能夠增強(qiáng)企業(yè)對(duì)物流流程的控制和管理，這與將具體的某些物流職能外包給其他企業(yè)并行不悖，企業(yè)可以外包某些物流職能，但是不可能放棄對(duì)物流流程的