家具企業(yè)物流配送管理研究-以成都南方家俱有限公司為例

家具企業(yè)物流配送管理研究-以成都南方家俱有限公司為例摘要隨著家具企業(yè)間競爭的日益激烈與市場的日益規(guī)范，要求企業(yè)必須依靠完善內(nèi)部管理、提高質(zhì)量、降低成本去重新獲得發(fā)展的機會，現(xiàn)代物流是家具企業(yè)降低成本、取得競爭優(yōu)勢的重要來源，配送是直接與消費者相連的重要環(huán)節(jié)，地位十分突出。家具企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，必須找到新的切入點，除了在管理、服務(wù)方面創(chuàng)新外，還應(yīng)該在其物流配送上進行有效的改進。跟其他產(chǎn)品物流相比，家具物流還有其自身的特點：家具本身體積比較大，且不能隨意壓縮分割，需要占用更多的運輸空間；再加上消費者對家具產(chǎn)品的運輸要求比較高，產(chǎn)品外觀的破損、油漆的脫落都會影響購買行為和顧客滿意度；如何針對家具物流的特殊性制定切實可行的物流配送模式，對物流配送進行管理，是每一個家具企業(yè)管理者所亟待解決的問題。本文主要研究成都南方家俱有限公司在物流配送中流通環(huán)節(jié)多、響應(yīng)速度慢、效率低下、費用高昂等問題，通過流程優(yōu)化、信息平臺構(gòu)建、運輸整合等方法解決存在的問題。關(guān)鍵詞：家具物流 物流配送 物流配送模式 平板包裝28AbstractAs furniture enterprises with the increasingly intense competition between the increasingly standardize market that require companies must rely on perfect internal management, improve quality, reduce cost to regain the opportunity of the development, modern logistics is the furniture enterprise to reduce cost and obtain an important source of competitive advantage, distribution is connected directly with consumers, the important link of the position is very outstanding.Furniture enterprises want to obtain competitive advantage, we must find new starting point, except in management, service innovation outside, still should be in the logistics distribution effectively improved. Compared with other product logistics, furniture logistics and its own characteristics: furniture itself volume is bigger, and cannot optional compression segmentation, need to occupy more transport space; Plus consumers of furniture product transportation demand is higher, product appearance damage, paint peeling of will affect the purchase behavior and customer satisfaction; How to aim at the particularity of furniture logistics enact practical logistics distribution mode of logistics distribution, management, is each furniture enterprise managers issues that need to be resolved.This paper mainly studies the chengdu nanfang furniture Co., LTD in logistics and distribution of more than circulation, slow response, low efficiency and high cost, such issues, through the process optimization, information platform, such as transport integration method to solve the existing problems.Keywords: furniture logistics,distribution logistics,distribution logistics model,flat packaging目錄摘要IAbstractII目錄III1 緒論11.1 家具物流配送管理的研究背景11.2 我國家具行業(yè)的物流特征11.3 我國家具行業(yè)產(chǎn)品流通過程21.4 家具物流配送管理的研究意義22 家具企業(yè)物流配送管理相關(guān)理論綜述42.1 物流的基本概念及相關(guān)理論42.2 物流配送的要素、類型和作用42.3 家具企業(yè)物流配送模式62.3.1 家具企業(yè)物流配送模式的類型62.3.2 家具企業(yè)物流配送模式的選擇73 成都南方家俱有限公司物流配送現(xiàn)狀研究93.1 南方家私簡介93.2 南方家私物流配送管理模式93.3 南方家私物流配送的現(xiàn)狀124 南方家私物流配送存在的問題及問題的解決154.1 南方家私物流配送存在的問題154.2 對南方家私物流配送存在問題的解決164.2.1 物流一體化信息平臺構(gòu)建164.2.2 精心設(shè)計物流配送流程174.2.3 零擔(dān)貨運部整合和零擔(dān)運輸整合194.2.4 引入第三方物流配送224.2.5 強化和改善物流職能管理體制25總結(jié)26致謝27參考文獻28 家具企業(yè)物流配送管理研究-以成都南方家具有限公司為例1 緒論1.1 家具物流配送管理的研究背景隨著中國加入WTO和房地產(chǎn)業(yè)的興旺，以及人們對物質(zhì)要求的提高 ，對中高檔家具的需求與日俱增，中國家具行業(yè)的發(fā)展勢頭強勁，專營家具的商場也如雨后春筍般成立。買方市場時代已經(jīng)到來，在這樣的環(huán)境中，各商場之間演繹著競爭的殘酷。在經(jīng)歷了廣告、降價促銷大戰(zhàn)以后，家具行業(yè)必須尋找到新的競爭點以突出重圍，那就是物流服務(wù)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國物流已初具規(guī)模，物流效率有所提高。但在家具物流方面，由于家具本身的特點，體積比較大，且不能隨意壓縮分割，需要占用更多的運輸空間，物流效益仍舊提不上去，家具物流成本居高不下，使得現(xiàn)階段的家具企業(yè)憂心忡忡。為了提高家具物流的運作效率，優(yōu)化家具物流的采購、倉儲、搬運、配送，應(yīng)從整體上研究家具物流的運作，特別是物流配送這個環(huán)節(jié)。1.2 我國家具行業(yè)的物流特征我國家具工業(yè)產(chǎn)業(yè)己形成了自己的特點：中國的家具產(chǎn)業(yè)是由“小而全”的眾多中、小型企業(yè)構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)從規(guī)模上來說并無不當(dāng)，問題在“小而全”的產(chǎn)業(yè)形式不能實現(xiàn)規(guī)?；\輸?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)要求規(guī)模效益，因為規(guī)?；б婵梢允官Y源得到最優(yōu)化的配置和合理運用。因此，對于家具物流，我們也需要采取規(guī)模化的包裝及運輸方式，“各司其責(zé)”，才能在產(chǎn)業(yè)中“各得其所”，使經(jīng)濟和生態(tài)在共同利益中“雙贏”。第一，規(guī)模越來越大，形成了門類齊全的產(chǎn)業(yè)體系；第二，產(chǎn)品質(zhì)量較高，中高檔甚至頂尖家具的生產(chǎn)能力已經(jīng)具備；第三，特色區(qū)域在不同地區(qū)己經(jīng)形成，對促進區(qū)域經(jīng)濟起到了強大的推動作用；第四，國際家具產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向中國轉(zhuǎn)移，家具出口國家和地區(qū)已超過200個；第五，流通業(yè)發(fā)達，家具城規(guī)模和水平越來越高。1.3 我國家具行業(yè)產(chǎn)品流通過程由于我國家具行業(yè)的區(qū)域性分散的特點，產(chǎn)品的運輸方式仍然以汽車公路運輸為主，部分距離較遠的多采用鐵路以及輪船運輸。而在工廠內(nèi)部的物流過程中以叉車電瓶車為主。一般家具的流通過程可見圖1.1叉車水泥路卡車公路貨車鐵路包裝車間成品倉庫鐵路貨場經(jīng)銷商分銷商貨棧賣場用戶圖1.1 家具的流通過程1.4 家具物流配送管理的研究意義為什么中國家具企業(yè)物流費用居高不下，物流管理跟不上是一個關(guān)鍵因素之一。從整體營銷的角度上看，物流管理是實現(xiàn)營銷戰(zhàn)略的一個重要環(huán)節(jié)。物流管理水平的高低，對內(nèi)，將直接影響到企業(yè)運營的整體績效，對外，則對是家具企業(yè)品牌形象的直接表現(xiàn)。它往往是消費者評價家具企業(yè)的關(guān)鍵指標。物流因其貫穿了生產(chǎn)和流通的全過程，所以合理、高效的物流能夠通過對企業(yè)的整個生產(chǎn)和流通結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)與完善帶來巨大的利潤，也是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉。由于家具本身特點及其他原因，家具物流配送成本是很高的，這樣就會影響一個企業(yè)利潤的形成。物流配送是家具行業(yè)的第三利潤源泉，一個成功的家具制造型企業(yè)，其物流配送管理能力是很強的，一個成功的企業(yè)離不開它高效的物流配送系統(tǒng)；提高企業(yè)的物流配送能力，提高企業(yè)的競爭力，才是企業(yè)立于不敗之地的法寶。研究成都南方家具有限公司物流配送的目的是：第一，完善運輸及整個物流系統(tǒng)；第二，提高末端物流的效益；第三，降低配送費用；第四，通過流程優(yōu)化、信息平臺構(gòu)建提高物流配送的響應(yīng)速度。家具企業(yè)物流配送管理研究-以成都南方家具有限公司為例2 家具企業(yè)物流配送管理相關(guān)理論綜述2.1 物流的基本概念及相關(guān)理論我國國家標準中的物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合。物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料以及有關(guān)的信息流，研究目的是對其進行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益的完成預(yù)定的目標。其作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移(包括物資的廢棄與還原)，創(chuàng)造時間和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效用。而涉及的物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動，物流作為供應(yīng)鏈的一個組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。2.2 物流配送的要素、類型和作用配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費者手中的移動和存儲過程。（1）物流配送的的要素：集貨。即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所。集貨是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶進行一定規(guī)模的集貨。分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。送達服務(wù)。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。（2）物流配送的類型：表2.1 物流配送的類型分類的依據(jù)類型按實施配送的節(jié)點配送中心配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、倉庫配送、商店配送按配送商品的種類和數(shù)量少品種大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送。按配送時間和數(shù)量定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送、即時配送按經(jīng)營形式不同進行分類銷售配送、供應(yīng)配送、銷售一供應(yīng)一體化配送、代存代供配送。（3）物流配送的作用：推行配送有利于物流運輸實現(xiàn)合理化。完善了運輸和整個物流系統(tǒng)。提高了末端物流的效益。通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。簡化事務(wù)，方便用戶。提高供應(yīng)保證程度。配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。2.3 家具企業(yè)物流配送模式2.3.1 家具企業(yè)物流配送模式的類型由于不同企業(yè)資金實力的大小以及追求目標的不同，所選擇的物流配送模式也會不同，對家具企業(yè)來講，配送業(yè)務(wù)的開展和實施有多種模式可以選擇。（1）自營配送模式自營配送模式是指家具企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小的時候，配送的成本和費用也相對較高。（2）共同配送模式共同配送模式指對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同進行，以實現(xiàn)整體合理化的協(xié)作型配送模式。共同配送方式有利于達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)的運營成本。但是涉及很多細節(jié)問題，實施過程中會出現(xiàn)一些困難點，如費用分攤，商業(yè)信息安全。（3）互用配送模式互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自的利益，以契約的方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。企業(yè)無需再進行投資建配送設(shè)施，便可以增加配送能力，但是互用配送模式對企業(yè)要求較高，并且互用配送模式穩(wěn)定性差。（4）第三方物流配送第三方物流配送指交易雙方把自己的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運作模式?？梢允蛊髽I(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；減少固定投資；根據(jù)家具企業(yè)的不同要求提供不同的配送服務(wù)。但是，采用第三方物流配送不能保證供貨的準確和及時，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長期關(guān)系等。2.3.2 家具企業(yè)物流配送模式的選擇配送模式的選擇是重要的，它關(guān)系到家具企業(yè)整個的配送效率與質(zhì)量，在配送模式選擇的時候我們關(guān)鍵要考慮如下的要素：（1）配送對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對配送的處理能力。配送對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理配送的能力相對較低，則采用第三方配送模式；配送對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理配送的能力也低，則將配送部分外包或采用互用配送模式；配送對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理配送能力也高，則采用自營配送模式。 （2）企業(yè)的物流管理能力。如果企業(yè)的物流管理水平低, 則宜采用第三方物流或組建物流聯(lián)盟；如果企業(yè)的物流管理能力強, 現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富, 則可選擇自營物流。（3）家具企業(yè)自身的物流配送特點。家具本身體積比較大，需要占用更多的運輸存儲空間，再加上運輸要求比較高，產(chǎn)品外觀的破損、油漆的脫落都影響購買行為，而且家具物流配送貨運工作條件也比較復(fù)雜，貨運點多、貨物龐大、道路網(wǎng)復(fù)雜，這些都對家具物流配送提出了更高的要求。（4）家具企業(yè)規(guī)模和實力。一般說來，大中型家具企業(yè)實力較雄厚，有能力建立自己的物流配送系統(tǒng)，保證物流配送服務(wù)的質(zhì)量。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流配送管理效率難以提高，此時，企業(yè)就適宜把配送管理交給第三方專業(yè)物流配送代理公司。（5）配送系統(tǒng)總成本。物流配送系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務(wù)費用，這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象。所以，在選擇和設(shè)計物流配送系統(tǒng)時，要對物流配送系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流配送系統(tǒng)。（6）第三方配送的客戶服務(wù)能力。在選擇物流配送模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇配送服務(wù)至關(guān)重要的。換言之，你在考慮第三方配送滿足你對商品及時需求的能力和可靠性時，也應(yīng)考慮到他對你的最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力。3 成都南方家俱有限公司物流配送現(xiàn)狀研究3.1 南方家私簡介南方家俱有限公司創(chuàng)建于1991年，位于國家重點經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中國成都西南航空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。經(jīng)過二十年發(fā)展，集團已發(fā)展成一家占地400余畝、固定資產(chǎn)上億元、員工3000余人的大型企業(yè)；是中國最大家私產(chǎn)業(yè)集群成都家私行業(yè)前四強。曾獲四川名牌、軟體家具國家標準制定單位、中國十大家具品牌、中國名優(yōu)品牌、中國馳名商標等殊榮。憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量與完善的售后服務(wù)體系及精英的管理團隊，南方家俱有限公司與意大利歐羅阿迪公司結(jié)為全球戰(zhàn)略合作伙伴，為消費者呈現(xiàn)更具特色的個性化家居產(chǎn)品。公司現(xiàn)生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：臥房家具系列、客廳家具系列、餐桌系列、真皮沙發(fā)系列、布藝沙發(fā)系列、軟床系列、床墊系列、茶幾和家居飾品等九大系列數(shù)千個規(guī)格型號品種。南方家俱有限公司立足于產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計品位、成本控制、售后服務(wù)上的全面發(fā)展，以實力贏得經(jīng)銷商的信任、消費者的口碑，力爭實現(xiàn)企業(yè)愿景“提高居家生活品質(zhì)、有家就有南方家私”。3.2 南方家私物流配送管理模式由于南方家私是正在發(fā)展之中的中小型家具企業(yè)，其資金實力有限，物流配送處理能力相對較弱，根據(jù)家具企業(yè)物流配送模式選擇的依據(jù)，南方家私采用第三方物流配送的方式。第三方物流配送指交易雙方把自己的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運作模式。這樣可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；減少在物流方面的固定投資。南方家私的物流配送主要分為零擔(dān)運輸和(干線)整車運輸，輔以客戶自提。（1）零擔(dān)運輸，其主要的特點是少批量、多批次，如果是軟體家具，只要客戶下的訂單一出貨，接單辦開出送貨單，物流部就會馬上發(fā)貨，由公司司機送往客戶指定的能到達客戶所在地的貨運部，再通過貨運部送達客戶。零擔(dān)運輸配送發(fā)貨流程：客戶下單接單辦開單并傳遞至成品庫開單處（型號、數(shù)量、規(guī)格）成品庫準確及時開調(diào)撥單，傳遞至庫房備貨物流部內(nèi)調(diào)配單成車，司機依單提貨物流部外調(diào)根據(jù)司機單子對調(diào)撥單發(fā)貨司機裝貨至貨運部開取托運單發(fā)貨客戶根據(jù)送貨單客戶聯(lián)及托運單收取貨物并注意清點數(shù)量。如有欠貨，物流部在信封上注明；如有沖貨接單辦及時通知客戶，客戶根據(jù)托運單、送貨單及信封收貨。無特殊情況送貨單與貨物一一對應(yīng)。當(dāng)客戶收貨時，遇到有貨無票或有票無貨情況應(yīng)及時向貨運部溝通?？蛻粝聠谓訂无k開送貨單成品庫開調(diào)撥單物流配單托運部開出托運單司機憑單提貨托運單交回物流部備查備貨圖3.1 零擔(dān)運輸配送發(fā)貨流程圖（2）干線（整車）運輸，如果客戶的貨比較多，能夠裝一整車的話，南方家私物流部就會通過貨運部或信息部在貨運市場上車輛，再把運輸費用報給客戶，如果客戶同意就采用整車運輸。整車運輸?shù)奶攸c是，由于規(guī)模運輸，降低了運輸費用，也方便客戶收貨。干線（整車）輸輸物流配送發(fā)貨流程：客戶下單接單辦根據(jù)客戶訂貨量，寫找車計劃單傳遞至物流干線調(diào)度處接單辦開單并傳遞至成品庫開單處（型號、數(shù)量、規(guī)格）成品庫準確及時開調(diào)撥單，傳遞至庫房備貨物流部干線調(diào)度配整車送貨單于外調(diào)處；同時聯(lián)系合作信息部尋找車輛、將找到車輛與外調(diào)告知，同時備已找到車輛的貨物物流部外調(diào)根據(jù)整車單據(jù)對調(diào)撥單發(fā)貨整車司機須辦理單次運輸合同無誤后，將車開至倉庫發(fā)貨處，裝貨，封車，辦理手續(xù)交接并傳真發(fā)貨明細于客戶?？蛻粝聠纬善穾扉_調(diào)撥單接單辦開送貨單及找車計劃表物流部計劃找車成品庫備貨物流部找到車后通知物流現(xiàn)場調(diào)度按照送貨單、調(diào)撥單發(fā)貨調(diào)撥單裝車完畢、封車、辦理手續(xù)客戶圖3.2 干線（整車）運輸配送發(fā)貨流程圖3.3 南方家私物流配送的現(xiàn)狀（1）南方家私顧客服務(wù)中心物流配送的流程：接單接單部是公司和客戶溝通的主要橋梁，這里所說的客戶主要是指經(jīng)銷商，南方家私的貨主要是通過經(jīng)銷商分銷出去的，當(dāng)消費者跟經(jīng)銷商訂貨時，經(jīng)銷商就給南方家私顧客服務(wù)中心的接單部以傳真的形式傳遞給要貨明細，接單人員再根據(jù)相關(guān)規(guī)則錄入單據(jù)，這樣就完成了接單。訂單處理南方家私的訂單處理包括貨款核實、調(diào)貨、下生產(chǎn)訂單、開送貨單、開調(diào)撥單、備貨。貨款核實。南方家私一般都遵循了款到送貨的發(fā)貨原則，接單人員錄入單據(jù)后與財務(wù)人員進行溝通，證實貨款到賬后才開出送貨單；調(diào)貨。就硬體產(chǎn)品而言要根據(jù)訂單的要求，把所需要的產(chǎn)品從OEM外協(xié)分廠中調(diào)到本部的物流中心成品庫中；入庫。分為本廠生產(chǎn)入庫和（OEM）外協(xié)廠生產(chǎn)入庫。本廠生產(chǎn)入庫，是公司本部生產(chǎn)車間產(chǎn)出產(chǎn)品的入庫，生產(chǎn)車間根據(jù)訂單和生產(chǎn)預(yù)測進行生產(chǎn)，產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來以后通過公司叉車運往成品庫；（OEM）外協(xié)廠生產(chǎn)入庫是外協(xié)計劃員根據(jù)銷售情況和庫存計劃進行調(diào)貨，當(dāng)有產(chǎn)品入庫是要與庫區(qū)主管聯(lián)系，讓庫區(qū)主管安排貨物堆碼位置和搬運人員。下生產(chǎn)訂單。如果是硬體有庫存就會馬上發(fā)貨，如果是軟體，接單人員馬上給生產(chǎn)車間下訂單，對于軟體家具來說的，因為軟體家具的生產(chǎn)周期長，沒有庫存，所以當(dāng)接到客戶軟體訂單時就得馬上給生產(chǎn)車間下訂單，當(dāng)生產(chǎn)完畢后再發(fā)貨；開送貨單。開送貨單主要是依據(jù)成品庫提供的庫存報表來開送貨單。如果是硬體產(chǎn)品且有庫存可以開出送貨單；軟體產(chǎn)品出貨以后就可以開送貨單；開出的送貨單一共五聯(lián)，第一聯(lián)接單人員自留備查，第二聯(lián)供物流部人員發(fā)貨使用，第三聯(lián)客戶聯(lián)，客戶的產(chǎn)品送貨單，第四聯(lián)是供成品庫開調(diào)撥單使用，第五練供財務(wù)入賬。開調(diào)撥單，就是成品庫根據(jù)接單人員開出的送貨單開出揀貨調(diào)撥單用于備貨；備貨。當(dāng)備貨分檢人員接到調(diào)撥單時根據(jù)發(fā)貨的先后順序進行備貨，完畢后把調(diào)撥單交到物流部現(xiàn)場調(diào)度中。發(fā)貨。當(dāng)?shù)诙?、三?lián)送貨單傳遞到物流部時，由物流內(nèi)調(diào)根據(jù)裝車原則和行駛線路進行配車、錄單，然后拿給公司司機到庫區(qū)提貨，再由司機裝貨后到貨運部把貨物托運給客戶，貨運部開出一式四聯(lián)的托運單，第一聯(lián)留承運方備查；第二聯(lián)交由托運方入賬、備查、作為托運的證明；托運單第三、四聯(lián)和送貨單第三聯(lián)與貨物同行，送往客戶所在地，司機帶回送貨單第二聯(lián)和托運單第二聯(lián)，交由物流部備查，這樣就完成了發(fā)貨?？蛻羰肇?。零擔(dān)運輸中的客戶收貨，當(dāng)貨物送達客戶時，客戶收到貨物、托運單第三、四聯(lián)和送貨單，客戶根據(jù)南方家私開出的送貨單進行收貨，對照品名、型號；如果貨物完好，實際所收件數(shù)和托運單上的件數(shù)一致、相符，就在托運單第三四聯(lián)上簽字確認，即完成收貨。干線（整車運輸）中的客戶的收貨流程：a車輛到庫后，客戶根據(jù)送貨單客戶聯(lián)及整車發(fā)貨明細并注意清點數(shù)量。b如有欠貨，物流部在整車發(fā)貨明細上注明；如有沖貨接單辦及時通知客戶，客戶因根據(jù)整車發(fā)貨明細、送貨單及信封后件數(shù)收貨。無特殊情況送貨單與貨物一一對應(yīng)。c當(dāng)客戶收貨時，遇到有貨無票或有票無貨情況應(yīng)及時向物流部溝通。d清點完畢后，若有損壞、水濕、短少、污染等異常情況，請客戶按照單次運輸合同相關(guān)條款規(guī)定向承運方駕駛員索賠，并將此信息反饋至公司物流部；需售后處理的產(chǎn)品信息請傳真至公司售后部。（2）南方家私物流配送的票據(jù)流程：司機物流部接單辦物流現(xiàn)場調(diào)度成品庫成品庫備貨調(diào)撥單第2聯(lián)送貨單成品庫調(diào)撥單送貨單原件提貨計劃備貨計劃裝卸備貨復(fù)核數(shù)量，并在調(diào)撥單發(fā)貨欄簽字復(fù)核后的調(diào)撥單雙方交接，并在復(fù)核欄簽字帶回調(diào)撥單3、4聯(lián)自留第2聯(lián)核對送貨單與調(diào)撥單的一致性雙方簽字交接整理單據(jù)整車送貨單憑有調(diào)度簽字的信封開出門條倉管員圖3.3 配送票據(jù)流程圖4 南方家私物流配送存在的問題及問題的解決4.1 南方家私物流配送存在的問題南方家私的物流配送中存在以下典型的問題：（1）家具物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備不發(fā)達，物流技術(shù)有待提高。（2）信息化程度低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全。目前物流配送中所用表單主要是excel表，還沒引入物流一體化專業(yè)軟件，影響了物流服務(wù)的準確性與時效性。（3）物流配送的流程不合理、單據(jù)流轉(zhuǎn)速度慢、物流配送的整體功能低。成品庫的備貨單據(jù)（調(diào)撥單）從成品庫開出來，從辦公區(qū)拿到貨物倉儲區(qū)，再由備貨人員備貨后交到物流部現(xiàn)場調(diào)度手中的流轉(zhuǎn)時間太長，因為物流部的發(fā)貨原則是票物相符，所以等待時間很長。（4）物流配送模式不合理，零擔(dān)運輸太多，流通環(huán)節(jié)多，運輸費用居高不下。零擔(dān)運輸是由公司運輸?shù)截涍\部托運給客戶的，從公司到貨運部的運輸費用是由公司承擔(dān)的，再加上貨運部是由客戶指定的，分布比較零亂，所以公司零擔(dān)運輸費用很高。（5）目前公司是采用了貨交第三方承運人的方式與客戶進行訂單交付的，對于長途零擔(dān)貨物是由第三方直接進行長途運輸?shù)?，這種運輸方式在配送過程中的運輸質(zhì)量和運輸周期公司不好控制。（6）南方家私物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善。相關(guān)制度和考核內(nèi)容不明確，造成在工作中遇到問題相互推諉，不承擔(dān)責(zé)任。嚴重影響了物流配送的高效運轉(zhuǎn)，使物流配送很難達到預(yù)期響應(yīng)速度。（7）專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺。目前物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識不足；能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M行高效、科學(xué)管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為少見，這一問題已經(jīng)制約了南方家私物流配送的進一步發(fā)展。4.2 對南方家私物流配送存在問題的解決4.2.1 物流一體化信息平臺構(gòu)建通過縝密的市場調(diào)研，穩(wěn)扎穩(wěn)打地開拓市場、成本控制、目的營銷、大規(guī)模采購，南方家私建立起了自己的家具物流配送中心，并形成了高效的物流網(wǎng)絡(luò)。但在運作的過程中，對于物流運作系統(tǒng)信息化程度低，作業(yè)人員責(zé)任不明確、考核體系不完善，可以從ERP信息化和BSC平衡記分卡作為工具來實現(xiàn)家具企業(yè)的物流一體化，從而構(gòu)建一個完善的物流一體化平臺；對癥下藥，逐一突破，重新打造南方家私的物流配送運作系統(tǒng)。（1）ERP企業(yè)資源計劃。ERP作為企業(yè)信息化的一種手段，可以將顧客需求通過相應(yīng)的接口導(dǎo)入ERP系統(tǒng)，產(chǎn)生商品的初步定價，考慮與顧客的折扣協(xié)議，打印系統(tǒng)報價單。在確定購買關(guān)系后，報價單將轉(zhuǎn)化為銷售訂單。通過訂單分析檢查庫存、成本價格等商品信息。系統(tǒng)根據(jù)每一個商品設(shè)定的交貨期自動得出何時出貨。在生產(chǎn)方面，系統(tǒng)自動生成商品的BOM，生產(chǎn)計劃人員根據(jù)產(chǎn)品種類進行成品采購。此后的生產(chǎn)、入倉、產(chǎn)銷、配送、倉儲、服務(wù)，都根據(jù)相關(guān)規(guī)定和單據(jù)流程處理。這樣完成一個物流信息化的處理過程。南方家私ERP信息化的效果體現(xiàn)：ERP在生產(chǎn)中的優(yōu)勢，生產(chǎn)模式有三種：按訂單生產(chǎn)、按訂單設(shè)計、外協(xié)生產(chǎn)。按訂單主要是針對公司標準化的產(chǎn)品，按訂單設(shè)計主要針對一些定制的床墊及家具，外協(xié)生產(chǎn)主要針對一些家具。實現(xiàn)大規(guī)模定制的生產(chǎn)管理模式。能夠以個性化的方式響應(yīng)客戶的需求，以大規(guī)模生產(chǎn)的模式來安排生產(chǎn)。實現(xiàn)從主生產(chǎn)計劃到床墊生產(chǎn)工藝流程的計劃安排、生產(chǎn)跟蹤、車間控制、材料采購的全流程管理。建立快速敏捷的供應(yīng)鏈。能夠快速的響應(yīng)客戶需求，以低成本敏捷的供應(yīng)鏈來支撐大規(guī)模定制生產(chǎn)運作。實現(xiàn)床墊產(chǎn)品內(nèi)銷、床墊產(chǎn)品外銷、酒店辦公家具物流控制。支持對銷售渠道的控制。實現(xiàn)總部與專賣店的協(xié)同管理，系統(tǒng)能夠支持集團快速發(fā)展中的渠道發(fā)展、價格政策、返利政策。構(gòu)建良好的客戶關(guān)系管理體系。實現(xiàn)從市場營銷管理、銷售過程管理、到客戶服務(wù)的整個生命周期管理。在物流配送上，客戶訂貨更方便，訂單處理更快捷，配送更容易控制。（2）BSC平衡記分卡。BSC(BalanceScoreCard）平衡記分卡，以一種聯(lián)動的指標設(shè)置為體系，以任務(wù)目的為導(dǎo)向，綜合全面地反映了整個物流組織的效率。避免單點績效考核所帶來的重局部利益而忽視全局利益的結(jié)果。BSC對物流一體化平臺建立的作用：各部門通過BSC績效指標的考核，將物流的整體績效大大提升了，并提升了各部門作業(yè)的大局觀。BSC的指標劃分明確，不再出現(xiàn)各部門對一個指標互相牽扯不清的局面。對于雙方都有職責(zé)的指標依據(jù)重要程度來設(shè)定權(quán)重進行考核，以加強作業(yè)時效和各部門之間的橫向串聯(lián)。BSC明確分析了影響企業(yè)經(jīng)營的四個方面：財務(wù)、顧客、內(nèi)部流程和學(xué)習(xí)成長。通過這些分析而產(chǎn)生的指標，對于物流經(jīng)營往往是關(guān)鍵的，目標導(dǎo)向也非常明確。物流人員只要專注于這些關(guān)鍵點上就可以了。4.2.2 精心設(shè)計物流配送流程產(chǎn)品從OEM供應(yīng)商、到南方家私物流中心、再到經(jīng)銷商、再到顧客手中的這個過程必須盡量做到工作方式是直接、節(jié)約成本和環(huán)保的，這就需要強硬的全新的物流體系來支持。物流本來是家居類產(chǎn)品成本的大項，因為運輸實在是太麻煩了，但是南方家私通過“平板包裝”提高了運輸效率和降低了運輸成本。要提高家具的運輸效率，合理安排物流流程以提高空間利用率、減少相向運輸、迂回運輸和重復(fù)運輸，縮短運輸距離和時間，這樣才能有效的控制商品損壞率。家具產(chǎn)品物流過程中運輸量大、覆蓋面廣、運送路面情況復(fù)雜，尤其需要注重包裝質(zhì)量和運輸質(zhì)量和運輸效率目前，提高運輸效率的措施是運用先進的運輸技術(shù)、方法，改進物流配送流程，使之與運輸匹配，發(fā)揮出最佳運輸效益。目前，南方家私零擔(dān)物流配送流程中存在的問題是：當(dāng)接單辦開出送貨單時，成品庫調(diào)撥備貨和物流部配票發(fā)貨是獨立運行的、沒有聯(lián)系的，造成備貨無序，再加上備貨區(qū)小，發(fā)貨備貨區(qū)壓力很大，發(fā)貨時造成貨物堵塞，發(fā)貨效率比較低，為了提高物流發(fā)貨效率，對物流配送流程進優(yōu)化，優(yōu)化后的物流配送流程，如圖4.2.2接單辦開送貨單物流內(nèi)調(diào)配票成車成品庫開調(diào)撥單備貨司機到庫提貨圖4.1 優(yōu)化后的物流配送流程圖優(yōu)化后的物流配送流程：（1）接單辦將送貨單原件傳遞到物流部，物流部依據(jù)送貨單進行配車，并將提貨計劃傳遞到成品庫開單處；（2）成品庫開單處根據(jù)計劃開單備貨人員憑調(diào)撥單2、3、4、5聯(lián)到庫備貨。倉管員在調(diào)撥單發(fā)貨欄上簽字，并注明發(fā)貨件數(shù)，若有欠貨，倉管員在備注欄中注明。留下第5聯(lián)留底。（3）備貨裝卸工將貨拉到備貨區(qū)，與現(xiàn)場調(diào)度交接，現(xiàn)場調(diào)度在2、3、4聯(lián)復(fù)核欄上簽字。自留第2聯(lián)。（4）現(xiàn)場調(diào)度將備貨情況通知物流部運輸調(diào)度，調(diào)度安排司機憑送貨單提貨。（5）現(xiàn)場調(diào)度找出相應(yīng)的調(diào)撥單與司機進行交接。交接完畢后，司機在調(diào)撥單2、聯(lián)承運欄上簽字，并在送貨單和信封上按照要求填寫發(fā)貨件數(shù)。（6）司機憑有現(xiàn)場調(diào)度簽字的送貨單到物流部開出門條。零擔(dān)配送票由司機發(fā)貨完畢后將送貨單綠聯(lián)返回物流部。（7）發(fā)貨完畢后現(xiàn)場調(diào)度整理調(diào)撥單第2聯(lián)，次日早上8：30以前交成品庫。4.2.3 零擔(dān)貨運部整合和零擔(dān)運輸整合月份總銷量（元）整車發(fā)貨量（元）整車發(fā)貨量比(%)整車運費（元）整車運費比例(%)1月5810584621,397,84636.8300%1,412,8006.6025%2月232649529,362,95240.2449%429,8004.5904%3月3741735116,375,35143.7641%749,7504.5785%4月6123887031,670,87051.7169%1,444,4004.5607%5月5356064723,572,64744.0111%1,001,0004.2464%6月3819782213,501,82235.3471%679,8005.0349%7月3449057411,348,57432.9034%734,9006.4757%8月6530585129,311,85144.8840%1,675,4605.7160%9月7621341435,935,41447.1510%2,008,4505.5891%10月7955059737,760,59747.4674%2,046,6005.4199%11月8723627042,758,27049.0143%2,147,4005.0222%12月6713817827,280,17840.6329%1,517,7005.5634%合計681720372300,276,37244.0469%15,848,0605.2778%南方家私物流部是一個具有經(jīng)濟效益的部門，部門工作的主要績效是物流費用率和物流運輸周期。物流費用是客戶到貨成本的一個組成部分，物流運輸周期是影響客戶及時銷售的一個重要因素。因此加強外部物流平臺建設(shè)，為客戶提供安全、高效、及時的物流服務(wù)是部門的責(zé)任和價值所在，對于降低物流費用率和改善運輸周期的活動都會使部門價值得到增加，如下是2010年整車與零擔(dān)車數(shù)據(jù)對比表。表4.1 2010年整車與零擔(dān)車數(shù)據(jù)對比表續(xù)表4.1月份總銷量（元）零擔(dān)發(fā)貨量（元）零擔(dān)發(fā)貨量比(%)零擔(dān)運費（元）零擔(dān)運費比例(%)1月5810584636,708,00063.1744%161,7350.4405%2月2326495213,902,00059.7551%54,9310.3951%3月3741735121,042,00056.2359%94,6350.4497%4月6123887029,568,00048.2831%137,1280.4637%5月5356064729,988,00055.9889%146,0150.4869%6月3819782224,696,00064.6529%112,9240.4572%7月3449057423,142,00067.0966%109,9710.4752%8月6530585135,994,00055.1160%163,7190.4548%9月7621341440,278,00052.8490%192,1570.4771%10月7955059741,790,00052.5326%205,5450.4918%11月8723627044,478,00050.9857%208,6260.4691%12月6713817839,858,00059.3671%182,8890.4588%合計681720372381,444,00057.1698%1,770,2750.4600%資料來源：南方家私年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計（1）零擔(dān)貨運部整合現(xiàn)狀：目前與公司有業(yè)務(wù)往來的貨運部超過80家，零擔(dān)運輸太多，運輸費用居高不下，貨運部分布比較零亂，業(yè)務(wù)處理能力也參差不齊，其中與公司有書面合作關(guān)系且公司具有一定約束能力的貨運部卻只有3家，公司的業(yè)務(wù)量在貨運部體現(xiàn)的很分散，公司與貨運部之間的合作關(guān)系在整體上表現(xiàn)的很松散。分析：公司與貨運部之間較松散的合作關(guān)系是不利于公司對貨運部進行約束的，會降低公司對貨運部的議價能力，不利于公司對運輸過程和周期的控制，從而在一定程度上提高了運輸成本，降低了為客戶服務(wù)的質(zhì)量。目標：對現(xiàn)有貨運部進行整合，與貨運部建立較深層次的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，加強公司對貨運部的約束、議價能力；為客戶提供更快速、安全、低成本的零擔(dān)運輸服務(wù)；提升南方家私客戶服務(wù)的能力。方法：通過交流溝通來選擇愿意與公司建立長期合作關(guān)系的貨運部-零擔(dān)貨運部整合下面以寧夏線貨運部整合為例，共有客戶5家：彭陽、固原、吳忠、銀川、石嘴山，貨運部三家，貨運部整合意向計劃，爭取將3家貨運部整合成2家貨運部。如表4.2所示。圖4.2 寧夏線表4.2 寧夏線貨運部整合方案客戶現(xiàn)有貨運部初步擬整合為彭陽易通易通固原易通易通吳忠易通易通銀川華西恒旺石嘴山恒旺恒旺（2）零擔(dān)運輸整合現(xiàn)狀：目前公司是采用了貨交第三方承運人的方式與客戶進行訂單交付的，對于長途零擔(dān)貨物是由第三方直接進行長途運輸?shù)?，這種運輸方式成本高且運輸周期不易受控制；客戶地域分散且要貨不集中，公司不具備外地物流中轉(zhuǎn)能力。目標：通過將長途零擔(dān)運輸盡量整合為長途整車的運輸方式，達到降低客戶的到貨運輸成本和縮短到貨運輸周期的目的。方法：可以借助分公司、辦事處、外地庫房等資源建立外地物流中轉(zhuǎn)平臺。4.2.4 引入第三方物流配送（1）貨物從企業(yè)到經(jīng)銷商的第三方物流配送就目前中國的家具行業(yè)來說，物流對企業(yè)成功的重要度高，而企業(yè)本身不擅長于物流配送，處理物流的能力相對較低，物流配送費用很高，所以應(yīng)采用外包給專業(yè)的第三方物流公司運作，以降低物流成本、分散風(fēng)險、提高顧客服務(wù)水平、提高市場競爭力。主要是要選擇具備這些條件的第三方物流商：物流服務(wù)商必須具有經(jīng)營管理的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負責(zé)人，以使之能夠與配送中心或經(jīng)銷商訂立物流服務(wù)合同。從配送中心接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負責(zé)任；必須對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的償還能力。物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務(wù)內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任，并保證把家具交給物流服務(wù)合同中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任技術(shù)能力的第三方物流。（2）商場家具統(tǒng)一物流配送目前，大多數(shù)商場家具銷售由經(jīng)銷商自己負責(zé)送貨、安裝、收貨款等業(yè)務(wù)，這些繁瑣的過程被某些有遠見的家具集團提上統(tǒng)一配送的議事日程以后，雖然被經(jīng)銷商認可，但他們同時也存在一定顧慮：由商場統(tǒng)一物流配送時的價格是否會比自己運作時高；一旦出現(xiàn)問題，責(zé)任如何落實，是否會因不及時解決問題而互相推諉；由商場設(shè)立的配送中心統(tǒng)一物流配送，是否有自己運做時靈活機動；貨款由商場代收后，是否會被扣留用以沖抵場地費、電費或挪作他用。沒有解決技術(shù)問題的配送活動稱不上是完整的物流，技術(shù)問題是家具物流中最突出的問題。商場里家具品種多樣，即使相同的品種其安裝技術(shù)要求都是有區(qū)別的，商品的特殊性對安裝要有較高的技術(shù)要求。這就要求必須配備技術(shù)過硬的安裝工隊伍，以適應(yīng)需求。家具商場與經(jīng)銷商基本上是租賃與承租的關(guān)系，二者并無緊密聯(lián)系，家具經(jīng)銷商也可以說是商場的客戶。因此，商場很難約束或要求經(jīng)銷商必須參加商場的統(tǒng)一物流配送。對于經(jīng)銷商來說，統(tǒng)一物流配送不僅可以減少資金投入，更重要的是可以使經(jīng)銷商從他們不擅長的那些業(yè)務(wù)中解脫出來，專注于他們的核心競爭力家具的銷售上面。對商場而言，可以樹立品牌形象，提高商場的信譽度，亦可通過感受到商場優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群，使之發(fā)展成實際客戶群。因此，統(tǒng)一物流配送必須要有家具商場的決心、投入與支持。商場的政策支持、政策配合表現(xiàn)在可以用隱性的行政命令來指導(dǎo)、調(diào)控經(jīng)銷商參加統(tǒng)一配送，這無疑可以減少配送中心工作人員面臨的營銷壓力，使其能夠全身心、沒有任何顧慮地投入到營銷工作中去。市場部對經(jīng)銷商比較了解，掌握他們的需求信息和動向，應(yīng)及時地與配送中心聯(lián)系，以便配送中心更好地為經(jīng)銷商服務(wù)，使他們在降低經(jīng)營成本的同時得到良好服務(wù)，真正免除他們的后顧之憂；招商部在招商的過程中應(yīng)加入對統(tǒng)一物流配送的宣傳內(nèi)容，使統(tǒng)一配送理念深入人心。統(tǒng)一配送的配送中心一般由經(jīng)營家具的商場與物流服務(wù)商共同組建，其中經(jīng)營家具商場的工作人員負責(zé)對物流服務(wù)商的經(jīng)營活動進行監(jiān)督、管理，與經(jīng)銷商進行協(xié)調(diào)；物流服務(wù)商進行具體操作，并對其運作行為承擔(dān)后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現(xiàn)。物流服務(wù)商做好以下關(guān)鍵的服務(wù)內(nèi)容：購買家具的客戶基本都與家具經(jīng)營商場在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務(wù)，更使各經(jīng)銷商通過配送中心建立