汽輪機調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調試總結報告).doc

汽輪機調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調試總結報告一、汽輪機調節(jié)汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性是指調節(jié)系統(tǒng)從一個穩(wěn)定工況變化到另一個穩(wěn)定工況的過渡過程,這些過程可能是穩(wěn)定的,也可能是不穩(wěn)定的。若過程是穩(wěn)定的,調節(jié)系統(tǒng)動作結束時能達到新的穩(wěn)定工況,否則調節(jié)系統(tǒng)就會無休止地動作,當然這種系統(tǒng)是無法使用的。純凝汽式機組是按電負荷的需求來調整工況的。抽汽式機組，在設計范圍內既可以按電負荷的需求來調節(jié)工況，也可以按熱負荷的需要來調節(jié)工況。因此，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)要適應其實際工況要求，還必須具備一些基本要求。 1、機組運行中負荷的擺動，應在允許的范圍內。當運行方式改變時，調節(jié)系統(tǒng)應能保證從這一運行方式平穩(wěn)地過渡到另一運行方式，而不能有較大或較長時間的不穩(wěn)定狀態(tài)出現。這一要求就是要保證汽輪機在設計范圍內的任何工況下都能穩(wěn)定地運行。為此，調速不等率、遲緩率、調壓不等率等各項指標，都必須控制在合理的范圍內。2、在設計范圍內，機組能在高頻率、低參數情況下帶滿負荷，供熱機組能達到供汽出力，且汽壓波動應在允許范圍內。這就要求調節(jié)系統(tǒng)中各部套的工作范圍（如行程、油壓等）必須有一定合理的裕度。汽輪發(fā)電機正常運行時，汽輪機發(fā)出的主力矩和發(fā)電機擔負的反力矩間是平衡的。當發(fā)電機的反力矩增大時，如果汽輪機的進汽量不變，則汽輪機的轉速就要降低；當發(fā)電機的反力矩減小時，若汽輪機不改變進汽量，則汽輪機轉速就要升高。汽輪機調節(jié)的原理，就是以汽輪機主力矩和發(fā)電機反力矩失衡時轉速的變化脈沖信號，控制汽輪機的進汽量，從而保證在新的工況下，汽輪機的主力矩和發(fā)電機的反力矩重新平衡，并維持汽輪發(fā)電機的轉速基本不變。二、引用標準及設備規(guī)范1、引用標準 DL50111992 電力建設施工及驗收技術規(guī)范 汽輪機組篇JB371990 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)技術條件JB12731986 汽輪機控制系統(tǒng)性能試驗規(guī)程 DL/T 7111999汽輪機調節(jié)控制系統(tǒng)試驗導則2、設備規(guī)范1) 油箱容積：6.3m3 2) 冷油器： 型式：臥式雙聯(lián) 冷卻面積：20m2 冷卻水量：50t/h3) 濾油器： 流量：24m3/h 過濾精度：25 允許壓損：0.08Mpa4) 電動輔助油泵： 型號80YL-100 流量3060m3/h 揚度98103m 轉速2950r/min 電機功率37KW 效率54 生產廠浙江水泵總廠5) 直流事故油泵 型號2CQ12.5/3.6 流量12.5m3/h 出口壓力0.36MPa 轉2950r/min 電機功率5.5KW 電機電壓220V DC 生產廠浙江仙居縣特種齒輪油泵廠三、調節(jié)系統(tǒng) 兩段調節(jié)抽汽的冷凝式汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)是以旋轉阻尼為感受元件的全液壓式調節(jié)系統(tǒng)。該調節(jié)系統(tǒng)能將汽輪機轉速及兩段調整抽汽壓力進行自調，三個被調量中一個改變時，其他兩個被調量基本保持不變（允許變動量為15%-20%）。整個調節(jié)系統(tǒng)可分為調速和調壓兩個部分。1、調速部分調速部分由主油泵、旋轉阻尼器、壓力變換器、同步器、錯油門、油動機所組成。當轉速改變時，主油泵出口油壓變化所引起的直接脈沖，使壓力變換器滑閥產生位移所引起的放大脈沖是相疊加的。由放大器產生的調速二次油分別控制著高、中、低壓油動機的錯油門滑閥，當轉速變化時，高、中、低壓油動機的動作方向一致,即同時將高、中壓調速汽門和低壓旋轉隔板開大或關小。2、調壓部分 汽輪機調壓系統(tǒng)包括中壓和低壓兩個調壓器,分別調節(jié)中壓抽汽口及低壓抽汽口壓力,其結構完全相同。整個調壓器分為三個部分:第一部分是薄膜及鋼帶所組成的脈沖放大部分,第二部分是旋轉錯油門、隨動活塞及靜反饋套筒所組成的繼流式錯油門操作部分,第三部分是由錯油門套筒、旋轉錯油門下部及針閥等組成的脈沖油發(fā)生部分。四、調試項目1、油系統(tǒng)設備的調整試驗 （1）手動油箱油位計，高低油位報警正常；油位計指示正確、靈活無卡澀現象。 （2）啟動電動輔助油泵，油系統(tǒng)供油正常后調節(jié)油溫在505范圍內。 （3）調節(jié)潤滑油過壓閥，使?jié)櫥蛪簽?.08-0.15Mpa，調節(jié)時盡量調至上限0.15Mpa。 （4）啟動電動輔助油泵向油系統(tǒng)供油，進行低油壓聯(lián)鎖保護試驗；投入直流事故油泵、磁力斷路油門、盤車聯(lián)鎖保護開關；模擬潤滑油壓力下降，分別關閉各壓力開關進油針形閥，逐個松開針形閥出口側接頭，泄放壓力開關內油壓，使各油壓整定值的聯(lián)鎖保護動作，出系聯(lián)鎖保護開關，停用聯(lián)鎖設備，恢復針形閥接頭，開啟各壓力開關進油針形閥。 2、保安系統(tǒng)部套靜態(tài)動作試驗 （1）危急遮斷油門動作試驗 試驗目的：檢查危急遮斷油門動作靈活性及可靠性。 試驗方法：危急遮斷油門動作掛鉤；手動啟動裝置，使危急遮斷油門復位處于掛鉤狀態(tài)，此時可開啟速關閥；手壓危急遮斷油門手柄，速關閥應迅速關閉。 試驗要求：手拉危急遮斷油門手柄，危急遮斷油門迅速可靠地復位掛鉤，速關油壓建立正常0.6Mpa以上；手壓危急遮斷油門手柄，速關油路切斷，速關閥應迅速關閉。 （2）磁力斷路油門動作試驗 試驗目的：檢查磁力斷路油門動作可靠性。 試驗方法：模擬機組處于正常運行狀態(tài)，危急遮斷油門復位掛鉤，開啟速關閥；模擬安全保護訊號超過允許值，接通磁力斷路油門電磁閥電源使磁力斷路油門動作，泄去速關油，速關閥應迅速關閉；手按緊急停機按鈕磁力斷路油門電磁閥通電動作。 （3）速關閥關閉時間測定 試驗目的：測取從危急遮斷器動作到速關閥關閉的時間 試驗方法：模擬機組正常運行狀態(tài)，危急遮斷油門復位，速關閥最大升程80mm；手動危急遮斷油門手柄，通過微動開關發(fā)訊，用405型電秒表測取關速閥關閉時間。 試驗要求：根據電力部電力建設工程質量驗收及評定標準汽輪機篇對中小型汽輪機汽閥關閉時間的要求：從危急遮斷器動作到自動主汽閥（速關閥）完全關閉時間小于1秒。3、液壓調節(jié)部套特性試驗 （1）調速器整定 試驗目的：復核調速器整定值符合制造廠設計要求。 試驗方法：機組啟動前通過WOODWARD505E向高、低壓油動機電液轉換器輸入4-20mA電流信號，改變二次油壓值從而改變高、低壓油動機升程。 試驗要求：二次油壓0.15Mpa高、低壓油動機升程為0mm；二次油壓0.22Mpa高壓油動機升程為30mm；二次油壓0.38Mpa高壓油動機升程為105mm；二次油壓0.45Mpa高壓油動機升程為141mm，低壓油動機升程為109mm；（2）調節(jié)系統(tǒng)轉速不等率 試驗目的：機組啟動后通過WOODWARD505E分別將轉速置于高限（3180 r/min）；中限（3000 r/min）；低限（2820 r/min）三個位置，通過啟動閥控制速關閥改變油動機升程從而改變汽輪機轉速。 試驗方法：油動機升程每改變15 mm記錄轉速值；提升和降低轉速各進行一次。 試驗要求：根據測取的數據計算調節(jié)系統(tǒng)轉速不等率，轉速不等率4 （3）同步范圍測定（暨主油泵特性試驗） 試驗目的：機組同步范圍測定同時進行主油泵特性數據測量。 試驗方法：機組空負荷狀態(tài)下進行。由低限向高限，來回各操作一次；每改變同步范圍2，記錄同步范圍、轉速、主油泵進、出口油壓數值。 試驗要求：根據測取的數據繪制主油泵轉速與壓增關系曲線，曲線形狀應平坦，無突變，符合葉片泵工作特性；同步范圍應符合-66額定轉速。 4、調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性根據調節(jié)系統(tǒng)靜