填石試驗段施工總結(jié).doc

路基填石試驗段施工總結(jié) 我標(biāo)段于2010年1月21日至1月30日于K13+097k13+211路段進(jìn)行填石路基的填筑碾壓試驗,施工中嚴(yán)格按照填石路基試驗段開工報告中施工方案進(jìn)行施工。通過試驗段的施工，施工人員熟悉了填石路基的施工工藝，確定了施工機械的選型，完善了各種機械的配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，為后續(xù)大規(guī)模填石路基的施工積累了經(jīng)驗。 經(jīng)過試驗段施工，取得了一套切實可行的填石路基施工工藝，用于指導(dǎo)施工。具體施工工藝總結(jié)如下：一、填石方試驗段工作內(nèi)容及目的選取K13+097k13+211填方段13層作為填石路堤試驗路段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的壓實度，試驗時記錄：壓實設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等。通過試驗段，確定填石路堤施工正確的壓實方法，達(dá)到規(guī)定的密實度所需壓路機的類型、組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等試驗參數(shù)，形成總結(jié)報告上報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為今后填石路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。二、 詳細(xì)方法和工作程序1施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)1.1湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速招標(biāo)文件1.2湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速設(shè)計圖。1.3中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路路基施工技術(shù)規(guī)范。1.4 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20042. 路基填筑施工方案2.1施工準(zhǔn)備 機械安排： PC200挖掘機1臺，用于取土場裝車 啄木鳥1臺斯太爾八輪自卸車5部，用于運輸填料TY220推土機1臺，用于填筑攤鋪 YZ-22振動壓路機1臺，用于壓實填方 水準(zhǔn)儀 1臺 全站儀： 1臺直尺一把水泵：一臺（備用）人員安排：彭正勇：工區(qū)負(fù)責(zé)人李迎：質(zhì)檢部長 李清河：安全環(huán)保部長曾鵬飛：工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人王波：測量負(fù)責(zé)人余意：試驗工程師袁青松：試驗員 另配普通工8人，壓實度試驗及檢測3人，5人用于邊坡碼砌和配合機械補平等工作。2.基底處理試驗路段填石路堤擬填筑三層以確定路基填石的各項參數(shù)，對于路堤基底，應(yīng)將原地面整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓至規(guī)范規(guī)定的壓實度（93%以上）。2. 測量放樣測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計資料精確測放路基坡腳線，撒灰線或打樁明確標(biāo)示，直線地段每20米一個樁，曲線地段每10米一個樁。2.攤鋪平整使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，人工整平，并向兩側(cè)做出4的排水坡。2.、碾壓夯實路基填筑采用挖掘機裝料，自卸車運輸，推土機攤鋪整平（對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進(jìn)行人工錘解），大噸位振動壓路機壓實，直至路基表面無輪跡且密實為止。路基水平分層填筑，填料初平后壓路機先靜壓一遍，對攤鋪凹凸進(jìn)行人工整平，然后開始振動碾壓。用振動壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進(jìn)行碾壓。2.、 路基整修2.6.1采用人工刷坡。刷坡前應(yīng)準(zhǔn)確測放路基邊線，并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超刷。2.6.2現(xiàn)場指揮每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度500 mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填料料源取自K13+281k13+372挖方段，為挖方利用。主要為硬石，石料強度通過試驗均大于15KPA，能滿足強度要求。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實度。人工鋪填粒徑30cm以上石料時，需將石料改小后，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。料徑30cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。2.6.3填石路堤分層進(jìn)行填筑，使用工作質(zhì)量18T以上的重型振動壓路機分層進(jìn)行壓實，壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。2.7實測項目： （1）石方路基實測項目石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱段高程（），水準(zhǔn)儀：每測斷面3中線偏位（）經(jīng)緯儀：每測點，彎道加、兩點4寬度（）符合設(shè)計要求米尺：每測處5平整度（）直尺：每測處尺6橫坡（）水準(zhǔn)儀：每測斷面7邊坡坡度符合設(shè)計要求每抽查處平順度符合設(shè)計要求（2）攤鋪厚度檢查填筑前，在兩側(cè)路肩外側(cè)部位每隔10m打入一根標(biāo)志樁，在標(biāo)志樁上對計劃松鋪厚度標(biāo)高位置作出標(biāo)記，以有效控制松鋪厚度并方便施工。為防止在填料攤鋪過程中標(biāo)志樁受施工推土機影響，采用水準(zhǔn)儀檢測松鋪厚度。路基填石第一層填筑好后，在碾壓前先用坐標(biāo)法放出路基中樁，用石灰分別將路基中線及路基中線在各中樁處的法線方向撒出（方格控制網(wǎng)），而后用水準(zhǔn)儀測出路基中線各點的高程，即開始碾壓，直至碾壓無輪跡且表面密實為止，而后采用同碾壓前一樣的方法施放出路基中線，并用水準(zhǔn)儀測出路基中線各點的高程，然后根據(jù)測量結(jié)果（碾壓前后相應(yīng)各中樁的高差）計算出該種填料的松鋪系數(shù)。（3）碾壓工序檢測路基碾壓的基本原則振動式壓路機碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機行駛速度開始時宜采用慢速，最大時速不超過6Km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭重疊一般為0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。擬定路基碾壓檢測工序在進(jìn)行路基填筑工藝試驗時，必須擬定碾壓工作程序，以保證路基碾壓效果的統(tǒng)一性和代表性，程序如下：攤鋪初平 松鋪厚度檢測 靜壓一遍 人工整平 弱振一遍 二擋強振 跟蹤檢測壓實效果 確定各填筑區(qū)域 碾壓遍數(shù) 靜壓一遍 數(shù)據(jù)整理 監(jiān)理審批 指導(dǎo)大面積路基填筑施工 路基填筑 (1) 填方路基必須按路面平行線分層控制標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣足夠密實。(2) 任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過層厚的2/3，并均勻分布。(3) 填石路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。（4）一般規(guī)定a. 在路基開挖中，不同強度的填石料均可用于公路路堤填筑。但膨脹性巖石、易溶性巖石、強分化石料、崩解性巖石和鹽化巖石等不宜用于路堤填筑。b. 用填石料修筑公路路堤，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做好斷面設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和排水設(shè)計，保證填石路堤有足夠的強度和穩(wěn)定性，并具有可供鋪筑路面的堅實基礎(chǔ)。c. 填石路堤施工應(yīng)采用大功率推土機與重型壓實機具。當(dāng)填石路堤施工層厚大于400mm（最大不超過500mm）時，應(yīng)采用18T自重、擊震力50T規(guī)格以上的振動壓路機和大功率的推土機。（5）填石料的分類根據(jù)石料單軸飽和抗壓強度指標(biāo)，可按表1將填石料分為硬質(zhì)巖石、中硬巖石、軟質(zhì)巖石。巖石分類表 表1巖石類型單軸飽和 抗壓強度（MPa）代表性巖石硬質(zhì)巖石601.花崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿巖。2.硅質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類。3.片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、片巖等變質(zhì)類巖。中硬巖石3060軟質(zhì)巖石5301.凝灰?guī)r等噴出類巖；2.泥礫巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖、泥巖等沉積類巖；3.云母片巖或千枚巖等變質(zhì)巖類。（6）不同強度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的填筑標(biāo)準(zhǔn)宜用孔隙率作為設(shè)計控制指標(biāo)，并符合表24要求： 硬質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 表2分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪 層厚（mm）最大 粒徑（mm）壓實 干容重（kN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50400層厚2/3由試驗確定23下路堤1.50600層厚2/3由試驗確定25 中硬巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 表3分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪 層厚（mm）最大 粒徑（mm）壓實 干容重（kN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50400層厚2/3由試驗確定22下路堤1.50500層厚2/3由試驗確定24軟質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 表4分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪 層厚（mm）最大 粒徑（mm）壓實干容重（kN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50300層厚2/3由試驗確定20下路堤1.50400層厚2/3由試驗確定22注：設(shè)計填筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在施工初期通過碾壓試驗驗證，當(dāng)采用風(fēng)化巖石、軟巖等填石料時，宜進(jìn)行專門的碾壓試驗，論證其填筑標(biāo)準(zhǔn)。（7）在填石料表面填筑其它填料（如土、粉煤灰等）時，填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一層的鋪筑層厚應(yīng)不大于400mm，過渡層碎石料粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于0.05mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。在必要時，還可考慮設(shè)置土工布作為過渡層。（8）填石路堤可采用與土質(zhì)路堤相同的路堤斷面型式，填石路堤的邊坡坡度應(yīng)根據(jù)填石料種類、邊坡高度和基底的地質(zhì)條件確定。易風(fēng)化巖石與軟質(zhì)巖石用作填料時，應(yīng)按土質(zhì)路堤邊坡設(shè)計。 a.填方邊坡較高時，可在邊坡中部每隔6m8m設(shè)邊坡平臺一道，平臺寬度1m3m，對中等強度石料以下填石路堤，平臺用漿砌片石防護(hù)。平臺設(shè)置2%4%向外側(cè)傾斜的緩坡。b.中等強度石料及以上填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強度大于20MPa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸應(yīng)不小于300mm，石塊應(yīng)規(guī)則。c.填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m，填高5m12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于2m。d.填石路堤邊坡碼砌型式應(yīng)根據(jù)石料情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。填石路堤邊坡可采用單坡碼砌與臺階式碼砌。e.填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實。逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 f.當(dāng)石塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間空隙較大時，可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 g.填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15MPa，石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3，如鋪填粒徑25 cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，小面向上，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；人工鋪填粒徑25 cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。28壓實要求(沉降量)2.8.1填石層在壓實前先整平，根據(jù)經(jīng)驗按1.左右的松鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，并作成2%3%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻。2.8.2第一次壓實后，人工整平，以保證均勻一致和平整。每層碾壓松鋪厚度嚴(yán)格按計劃松鋪厚度控制，從第一遍開始，每碾壓一遍后，均實測填石層頂面標(biāo)高，以獲得正確的壓實層沉降差。 2.8.3采用振動壓路機碾壓，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗,先靜碾二遍使不平的地方暴露出來用人工補平，再用振動壓路機碾壓，最后再靜碾二遍收尾。碾壓時先邊緣后中間、先低后高，一直進(jìn)行到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動，表面平整均勻，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時為止。2.8.4在填筑下一層前先進(jìn)行壓實度檢測，本段路堤壓實質(zhì)量檢測采用振動壓路機振壓2遍沉降值不大于mm來進(jìn)行檢測。每一層的壓實度都經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查并批準(zhǔn)。三、施工總結(jié)試驗段完成后，我部對本次試驗段從施工工藝流程、人員安排、機械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實度(沉降量)及達(dá)到壓實度松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測進(jìn)行了總結(jié)。1 壓實厚度（見附后資料） 填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標(biāo)高，相鄰層位的高差就是壓實厚度。2 壓實遍數(shù)從試驗段的結(jié)果分析，采用YZ振動壓路機碾壓不少于遍來控制施工。3壓實度檢測 本段路基壓實質(zhì)量檢測采用壓實沉降差法進(jìn)行檢測，按技術(shù)規(guī)范要求控制標(biāo)準(zhǔn)為不大于4 表觀質(zhì)量檢測碾壓后的路堤表面應(yīng)無輪跡，表面平整。5 施工人員及機械配備施工人員：技術(shù)人員5人（測量2人，試驗2人，質(zhì)檢員1人） 普通工人人（見人員、機械表） 施工機械及檢測設(shè)備： PC200挖掘機1臺，用于取土場裝車啄木鳥1臺 斯太爾八輪自卸車5部，用于運輸填料 TY220推土機1臺，用于填筑攤鋪 YZ-22振動壓路機1臺，用于壓實填方 水準(zhǔn)儀 1臺 全站儀： 1臺直尺一把水泵：一臺（備用）四、試驗段總結(jié)1、 本次試驗段施工從月至日，歷時天，（第一層月2日，第二層月2日、第三層月日，實際施工時間天。2、 從試驗段試驗結(jié)果分析，松鋪厚度為左右時，先靜壓2遍，再弱振1遍，大約下沉毫米，強振遍，當(dāng)強振至第遍時，下沉量已經(jīng)很小約為毫米，轉(zhuǎn)為弱振1遍，靜壓遍后，做壓實度檢測平均沉降差為毫米，可達(dá)到壓實度沉降差的要求，總共碾壓遍數(shù)為遍；松浦厚度為左右時，先靜壓遍，再弱振遍，大約下沉平均毫米，弱振一遍，強振遍，當(dāng)強振第 遍時，下沉量平均為毫米，轉(zhuǎn)為弱振遍，靜壓遍后，做壓實度檢測平均沉降差為毫米，可達(dá)到壓實度沉降差的要求，總碾壓遍數(shù)10遍。以上兩種松浦厚度結(jié)果均滿足要求，但在施工過程中建議采用松浦以便有效控制層厚及保證填筑質(zhì)量。通過路基填方試驗路段的施工，為保證填方各層達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求，填料粒徑應(yīng)不超過層厚的2/3為宜，壓實機械自重應(yīng)采用20噸以上，攤平機械