備考2016年一級建造師市政實務精選案例分析陳明

1 / 30 備考 2016 年 一級 建造師市政實務精選案例分析 陳明 解答案例時，通過認真審題和思考，能夠從題面敘述中出現(xiàn)的不全面、不正確、顛倒及錯誤的施工方法和管理作法中準確地尋找出所涉及的知識點，并在此基礎上進行準確的分析和判斷，以便正確回答所提問題。 精選出的案例，通過分析，提供解題思路，從而進行案例的綜合分析。下面根據(jù)案例題及分析的內(nèi)容分項予以說明。 案例文字敘述的構成工程案例是將施工項目曾經(jīng)發(fā)生過的，在技術操作及項目管理方面出現(xiàn)有關違背規(guī)范、規(guī)程、標準的實際事例，編排為一個有關聯(lián)性的案例故事。應從案例提問的角度，結(jié)合背景資料提示的相關內(nèi)容進行思考分析。 案例由背景資料和所提問題組成。 背景資料一般包括綜合介紹和事實描述兩個部分。 為背景資料的 “ 前言概括 ” 部分的描述，首先交代時間、地點、工程規(guī)模，描述 “ 誰做，做了什么，怎么做的 ” 等相關內(nèi)容。 其中包括： 時間：開竣工日期、施工周期、施工時間在冬期、雨期、夜間等； 地點：市區(qū)、城市環(huán)路以內(nèi)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、交叉路口、占用機動車道、靠近河邊或鄰近建筑物等； 工程規(guī)模：路寬、路長、橋梁跨度、管徑、管線長度、接口形式、結(jié)構物尺寸、中標價格等； 工作程序及內(nèi)容：例如，題目中經(jīng)常出現(xiàn)施工組織設計、施工方案、工程交底、隱檢驗收、工程索賠、設計變更洽商、特殊過程、竣工資料編制整理、總包與分包在各方面的相互責任關系等工作程序和管理作法等相關內(nèi)容。 般分小段落用文字敘述故事情節(jié)；或 用發(fā)生如下事件，順序排列 1、 2、 3 等工程情節(jié)等內(nèi)容； 分段文字描述：一般為一個層面的工程技術或管理知識或相關技術規(guī)范； 發(fā)生事實描述：如擬采取的措施一、二、三或已發(fā)生的有缺陷的事件等。 一、 所提問題 注意所提問題是從哪個角度提出的，與背景資料敘述提示的內(nèi)容是否關聯(lián)，要判斷技術操作的專業(yè)層次，注意區(qū)分是技術操作還是項目管理問題。看清背景資料已交代的工程概況、施工作法、管理信息可能涉及哪些知識點，以便于正確理解所提的問題。 二、 題面敘述內(nèi)容 案例情節(jié)一般以單項工程技術操作為主線，增 加若干管理工作而展開，結(jié)合問題看清楚敘述內(nèi)容的層次、施工程序、施工步驟、工藝安排、施工手續(xù)、總分包關系是否合理、合法，特別注意敘述內(nèi)容的關聯(lián)性、邏輯性和與知識點的關系。應以題面敘述內(nèi)容及提問為依據(jù)，結(jié)合背景資料的情節(jié)、層次尋找技術基礎知識、項目管理、相關工程法規(guī)的標準要求。 三、 所涉及的知識點 案例背景資料一般涉及工程技術、項目管理實務和技術法規(guī)三大知識點。 2 / 30 工程技術分為道路、橋梁、給排水廠站、管道、垃圾填埋等工程類別，每個工程類別包括若干施工項目（分項工程）的技術操作要點。 項目管理實務包括工程管理若干分項，從招投標、成本、合同、施工組織設計、現(xiàn)場管理到進度、質(zhì)量、安全、資料管理等方面的控制要求和程序做法。 技術法規(guī)是與市政公用工程相關的技術規(guī)范、規(guī)程和管理條例，是施工操作和項目管理的指導性法規(guī)文件。 在綜合介紹中，涉及知識點方面的內(nèi)容一般包括有： (1)在冬雨期、夜間施工時，有特殊工藝、技術、質(zhì)量、安全要求時應予以注意； (2)施工地點在市區(qū)、城市環(huán)線以內(nèi) 等特殊地域的要求； (3)工程規(guī)模的大小，在施工方法和施工措 施上也有不同的要求。 在事實描述或綜合介紹中的工作程序及內(nèi)容里涉及的知識點會更多。概括起來有：內(nèi)容不完整、不全面、缺少項目、操作程序不正確（包括操作人、審批人、手續(xù)不全、資料不完整、時間滯后、次序顛倒等）以及違反操作規(guī)程及有關規(guī)定等。 背景資料的綜合介紹與事實描述密切相聯(lián)，要弄清題意，通過分析題面的工程概況、施工作法、管理信息等內(nèi)容，正確識別背景資料所涉及的知識點及相關專業(yè)施工要求。 四、 判斷正誤 判斷正誤在于認真思考背景資料中所設 “ 故事情節(jié) ” 與知識點的相關內(nèi)容，從中尋找不符合有關法規(guī)、標準的地方，其描述的方式、方法、做法是否有違規(guī)之處。因此必須認真學習資格考試用書，熟知各專業(yè)類別工程施工有關規(guī)定要求的知識點，以便對所提問題判斷正誤，在此基礎上，進行補充、更正和全面解答。 五、 答案解析提示 通過以上各步驟的分析，應盡量使用考試用書中的語言，準確、全面、精練的給予回答，特別注意關鍵詞的使用，這樣既可以節(jié)省時間，又可以提高答題效率。 本精選案例分析按照題目敘述內(nèi)容、涉及相關知識點和判斷正誤 的分析思路，分析了幾個典型案例，通過上述分析思路的提示，認真閱讀背景資料相關內(nèi)容的描述，從題目敘述中正確尋找知識點，以教材為依據(jù)，結(jié)合多年積累的工程實踐等技術和管理知識，正確解答案例分析題。 考試和學習技巧方面 對單選題可采用排除法、對比法等方法進行判別，但無論對錯，均要填上，因為即使猜也有 25%選對的概率；對多選題，要只選有把握的，沒把握的不要選，以免失分，有時 也要 1 年的時間來彌補。 來 對案例題，要看清題意和問的是什么，要做到以下幾點： 1、 要有問必答，分條敘述，簡明扼要。不做 沒有主題的長篇大論，不在一個知識點上盡情發(fā)揮。因為判卷老師是看關鍵詞給分的。 2、 不要空題。即使不會，也要將自己知道的相關知識點答上，這樣會酌情給分的。 3、 先易后難。不要在一個題上浪費太多的時間。因為這是執(zhí)業(yè)資格考試。只要達到及格線，就可通過考試。對于市政公用工程專業(yè)管理與實務來說，答 160 分和答 96 分的效果是一樣的。 3 / 30 4、 一定要在給定的位置回答?？荚嚂r答題卡上都會給出第 1 5 道案例題相應的答題位置，一定要在其劃定的范圍內(nèi)回答，千萬不要答錯位置，否則將前功盡棄，可能只會得第 1 道題的分，其他的案例題將會一分不得 。 學習技巧方面，不要盲目地搞題海戰(zhàn)術，這樣的效果不佳。建議做題的時候只做選好的幾套題，然后把每一套中做錯的題標出來。過幾天把答案忘了，然后再回來做這套題，會發(fā)現(xiàn)很多原來錯的題，這次還是做錯了。這證明了在知識點上的欠缺。要把相關的知識擴展一下，不僅看這一個點，要把與之相關的知識點上下、左右都要看一下，以加強對它的理解。 另外，一定要注意歷年考題。對案例分析題這樣的主觀題目，如何做答也是關鍵。大多數(shù)考生做題時，題目涉及的知識點都會，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答題習慣不好。建議對歷年考題要精做一下，遵循考題思路，養(yǎng)成好的答題習慣。 【精選案例 1】（道路基層結(jié)構施工） 背景資料： 某道路工程屬城市次干路，長 3800m，路寬 于城市環(huán)路以內(nèi)，設計結(jié)構為： 30 9石灰土處理土基， 12石灰土底基層， 35水泥穩(wěn)定碎石基層， 12瀝青混凝土面層。 施工項目部編制施工組 織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經(jīng)技術交底后開始道路施工。 受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層局部表面松散。 由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在 5 8 時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到 180 ，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。 瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值 、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到 98，施工單位認為工程質(zhì)量檢驗合格。 項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進度計劃和施工進度計劃調(diào)整資料編制了進度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。 問題： 必須在冬期施工時，寫出正確作法。 斷為合格的依據(jù)包括哪些項目？ 不全，補充完整。 答案解析提示 悉設計文件、編制施工組織設計、進行技術交底、現(xiàn)場測量放樣等。 泥穩(wěn)定材料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過 6h，項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規(guī)定時間進行攤鋪、碾壓和成型。 4 / 30 青混凝土應盡量避免冬期施工。必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過 175 ，運輸應覆蓋保溫，并應達到攤鋪碾壓的最低溫度要求。施工中要做好充分準備，采取快卸、快鋪、快平和及時碾壓、成型的方針。 青面層檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要檢查項目，合格率應達到 100。缺少主要檢查項目的檢測不符合驗收規(guī)定。 少 2 項。應當包括施工進度計劃、計劃進度的執(zhí)行情況、進度計劃檢查結(jié)果、進度計劃的調(diào)整資料。 【精選案例 2】（道路工程項目管理）背景資料： 某項目部參加投標一條城市快速路工程，該標段在長 路范圍內(nèi)有約 1現(xiàn)況農(nóng)田地。招標文件規(guī)定工期 150 日歷天，質(zhì)量為合格，并 提供工程量清單。項目部組織技術經(jīng)濟人員進行投標，為增加中標機會，投標書將工期提前 10d，質(zhì)量標準定為優(yōu)質(zhì)。價格計算按習慣做法采用工料單價法計算道路工程各分部、分項工程的直接費，按有關規(guī)定計取間接費、利潤、稅金等費用，項目經(jīng)理為增加中標機會又把總價降低 31 個百分點作為最終投標報價。某技術員在編制投標施工組織設計時，為節(jié)省時間，借用項目部以前的道路施工方案，更改了工程概況、工程數(shù)量表和部分方案圖，因此農(nóng)田地內(nèi)有關池塘淤泥處理措施未能體現(xiàn)。 問題： 有 不符合，寫出正確做法。 有不妥，寫出正確做法。 述施工組織設計與報價的關系？ 答案解析提示 150d,質(zhì)量為合格，應以清單方式報價等要求。投標書在工期、質(zhì)量和工程量清單計價方面應該對招標文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應。 31 個百分點的做法不妥當。正確做法：應采用綜合單價法即工程量清單報價法，通常由分部分項工程費、措施項目費、具他項目費和規(guī)費、稅金組成。 應嚴格遵守 “ 投標人不得以低于成本價競標 ” 的規(guī)定。 3. 借用以前工程的方案缺少池塘污泥換填處理方面的技術措施，使施工組織設計缺少對本工程的針對性，不能正確指導工程的正常施工。 施工組織設計是投標報價的關鍵環(huán)節(jié)之一。不同的施工組織設計會有不同的報價，工期進度控制、人員設備的調(diào)動、施工工藝水平、不 同的技術措施都會影響工程成本。 項工程發(fā)生的直接費、間接費、利潤和稅金，綜合單價還應考慮風險因素。 【精選案例 3】（橋梁吊裝施工）背景資料： 5 / 30 某城市環(huán)路立交橋長 中跨越主干道路的路口設計采用鋼混凝土組合梁結(jié)構，跨徑 52m, 分為 3 個吊裝段進行現(xiàn)場拼裝。吊裝前搭設 2 個型鋼臨時支架，鑒于中間段單節(jié)鋼梁自重約 98t，承建該工程的施工項目部為此制定了專項施工方案，擬采取以下措施： 為保證吊車安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時段自行封閉道路后進行鋼梁 的吊裝作業(yè)。 請具有相應資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構在拼裝過程中不同受力狀態(tài)下的強度、剛度和穩(wěn)定性進行分析計算。 通過招標程序?qū)?2 個型鋼臨時支架的搭設及鋼梁的現(xiàn)場拼裝分包給專業(yè)公司，簽訂分包含同，明確技術質(zhì)量的安裝要求。 問題： 工方案包括哪些內(nèi)容？ 不符合哪些規(guī)定？ 驗算內(nèi)容和項目是否齊全？如不齊，寫出正確做法。 目部擬采取的措施 是否全面？如不全，還應做哪些補充 ? 答案解析提示 要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定。還應包括季節(jié)性措施，四新技術措施以及結(jié)合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要應采取的相應方法與技術措施等方面的內(nèi)容。 不符合關于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門的批準，方可按規(guī) 定占用。未辦理手續(xù)不能自行夜間封路施工。 驗算內(nèi)容和項目不齊全。鋼梁安裝前應對搭設的臨時支架、支承、吊機等臨時結(jié)構和鋼梁結(jié)構本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。確認臨時結(jié)構和鋼梁結(jié)構的安全狀態(tài)。 不全面。應補充：承包方應審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系；在分包合同中應明確分包方安全生產(chǎn)責任和義務，對分包方提出安全生產(chǎn)要求，并認真監(jiān)督和檢查。分包方應對本施工現(xiàn)場的安全工作負責，認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責任，遵守承包方的有關 安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。 【精選案例 4】（橋梁基礎結(jié)構施工）背景資料： 某城市跨線立交橋工程，橋梁全長 計 26 跨，橋梁下部結(jié)構有 240 根 1.2 m 的鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機成孔。項目部針對鉆孔樁數(shù)量多，經(jīng)招標程序?qū)@孔作業(yè)分項工程分包給 B 機械施工公司，由該公司負責組織鉆孔機械進行鉆孔作業(yè)。施工過程中現(xiàn)場發(fā)生如下事件。 事件一：因地下管線改移困難，經(jīng)設計單位現(xiàn)場決定 8、 9、 10 軸原樁位移動并增加鉆孔樁數(shù)量，立即辦理了洽商變更手續(xù)。項目部及時復印后，直接交給測 量員和負責本段施工的工長。 6 / 30 事件二：項目部在現(xiàn)場文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)原有泥漿沉淀池己淤積，正在進行鉆孔施工的泥漿水沿排水溝流到工地附近的河道里，現(xiàn)場土堆旁有未燃盡的油氈碎片。 事件三： B 公司液壓吊車起吊鋼筋籠時，因鋼筋籠的 U 型吊環(huán)與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋籠傾倒，作業(yè)人員及時避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項目經(jīng)理組織人員清理現(xiàn)場，并開展事故調(diào)查分析，對分包方進行罰款處理，調(diào)查報告完成后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，上報了企業(yè)安全部門。 事件四：受鉆孔機械故障影響，項目部要求 B 公司增加鉆孔機械，以保障鉆孔作業(yè)計劃進度。因 B 公 司鉆機在其他工地，需等 1 周后才能運到現(xiàn)場，等到該橋全部鉆孔樁完成時已拖延工期 15d。 問題： 有不妥，寫出正確程序。 寫出正確做法。 不妥當，寫出正確做法。 分析總分包進度關系。 答案解析提示 管理對發(fā)放范圍應有簽字手續(xù)。 在施工過程中，項目技術負責人對有關施工方案、技術措施及設計變更要求，應在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進行書面交底。 放泥漿水到河道中；現(xiàn)場焚燒油氈。 正確做法： 妥善處理泥漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設施和河流。 除設有符合規(guī)定的裝置外，不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其他會產(chǎn)生有毒有 害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。施工單位要采取防止施工對環(huán)境造成污染的措施，按有關規(guī)定組織現(xiàn)場的施工。 事故處理：事故發(fā)生后，應排除險情，做好標識，保護好現(xiàn)場。 事故調(diào)查：項目經(jīng)理應指定技術、安全、質(zhì)量等部門人員，會同企業(yè)工會代表組成調(diào)查組，開展事故調(diào)查。 調(diào)查報告：調(diào)查組應把事故經(jīng)過、原因、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認后報企業(yè)安全主管部門。 安全事故報告不能只有項目經(jīng)理一人的簽字。 發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，應采取調(diào)度措施，控制進度計劃的實現(xiàn)。 項目分包進度與總進度關系：分包人的施工進度計劃必須依據(jù)承包人的施工進度計劃編制，承包人應將分包人的施工進度計劃納人總進度計劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進度的執(zhí)行過程中的相關關系，并協(xié)助分包人解決項目進度控制中的相關問題。 7 / 30 【精選案例 5】（橋梁工程施工管理）背景資料： 某市新建道路大橋，主橋長 520m，橋?qū)?梁中間三孔為鋼筋混凝土預應力連續(xù)梁，跨徑組合為 30m+35m+30m，需現(xiàn)場澆筑，做預應力張拉，其余部分為 22簡支梁。部分基礎采用沉入樁，平面尺寸 5置 128 根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細專項方案設計，并經(jīng)項目經(jīng)理批準將基礎樁分包給專業(yè)施工隊，并簽訂了施工合同。 樁順序定為從四周向中心打。 碎，決定以貫入度為主進行控制。 報監(jiān)理工程師審批。 合規(guī)定要求。 目總工對施工組織設計作了相應的變更調(diào)整，并及時請示項目經(jīng)理， 經(jīng)批準后付諸實施。 其他工地借來幾臺千斤頂與本項目部的油泵等配套使用。 問題： 如何辦理？ 板支架專項方案設計的審批程序是否符合要求？ 架模板應滿足哪些要求，有哪些注意事項？ 案解析提示 1. 沉樁時的施工順序應從中心向四周進行。 沉樁時應以控制樁尖設計高程為主。 2. 工程施工組織設計應經(jīng)項目經(jīng)理批準后，必須報上一級技術負責人審批。 施工組織設計的變更與審批程序相同。 3. 同問題 2。 按規(guī)定應包括強度、剛度及穩(wěn)定性三個方面，只對強度進行驗算是不全面的。 支架的強度、穩(wěn)定性、剛度應符合要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應小于 度不大于 L/400 (L 為計算跨度 )。 支架的彈性、非彈性變形 及基礎的允許下沉量，應滿足施工后，梁體設計標高的要求。 整體澆筑時應采取措施防止不均勻下沉。 違反了關于預應力張拉設備在進場時應進行檢查和校驗的規(guī)定。 同時違反了張拉設備應進行配套校驗，以及確定張拉力與壓力表之間的關系曲線的規(guī)定。 包方服從承包方的管理。 【精選案例 6】（給水排水工程混凝土構筑物）背景資料： 8 / 30 某污水處理工程主要包括泵站、沉淀池等單位工程。其中鋼筋混凝土沉淀池長 48m，寬 22m?；A底板和墻體混凝土設計強度等級 滲等級 壁邊墻高 6m，厚 5構設計沿池壁長度方向在中間設一道伸縮縫。結(jié)構底板與側(cè)墻分兩次澆筑，采用泵送商品混凝土。 項目部為保證結(jié)構工程施工質(zhì)量，改善混凝土的和易性，將水泥由計算用量 324kg/54kg/用坍落度為 20 22以增加混凝土入模的擴散性。由于基坑開挖處理計劃工期拖后，結(jié)構施工已進入六月份，邊墻澆筑當日氣溫為 36 ，混凝土 入模測試溫度為 27 。運至現(xiàn)場的混凝土有一車因等待時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難。作業(yè)人員找現(xiàn)場施工員商量能否加一點水，恢復坍落度保障澆筑作業(yè)，施工員對此未置可否。 當澆筑完畢，現(xiàn)場采用噴水濕潤的方式對池壁混凝土進行養(yǎng)護，紋。 應甲方要求為給設備安裝創(chuàng)造場地條件，在基坑進行簡單清理后，立即進行了池壁外防水層施工，項目部在回填土前約請了現(xiàn)場監(jiān)理查驗防水層后，基坑一側(cè)開始土方的回填作業(yè)。 問題： 出正確做法，并說明防止裂紋產(chǎn)生的施工措施。 不妥當，寫出正確做法。 不正確，寫出正確做法。 案解析提示 加大水泥用量改善和易性，同時也增加了水化熱。應恢復原混凝土配合比。 墻體混凝土坍落度選 20 22大，應適當減少坍落度。 入?；炷翜囟葹?27 超過規(guī)范不大于 25 的要求。 采取現(xiàn)場加水做法違反技術規(guī)程的規(guī)定，嚴禁在混凝土混合料中加水。 防止裂紋產(chǎn)生的施工措施有： 嚴格控制混凝土原材料質(zhì)量，外加劑和摻合料必須性能可靠，有利于降低混凝土凝固過程的水化熱。 要在滿足配合比規(guī)范和混凝土技術指標的前提下，適當減少水泥用量和用水量， 降低水灰比，通過使用外加劑改善混凝土性能，降低水化熱峰值。 在滿足混凝土運輸和存放要求的前提下，盡可能減少入模坍落度，入模后要及時振搗，做到既不漏振也不過振。 避免混凝土結(jié)構內(nèi)外溫差過大，控制入模溫度不大于 25 ，避免混凝土內(nèi)部溫度過高，采取延長拆摸時間和外保溫等措施，通過減少混凝土結(jié)構內(nèi)外溫差，減少溫度裂紋。 水實質(zhì)上就是改變水灰比，規(guī)范上明令禁止中途加水。 現(xiàn)場施工管理人員和作業(yè)人員應嚴格按照操作規(guī)程、作業(yè)指導書和技術交底文件進行施工，不得違規(guī)操作。 9 / 30 池滿水試驗是功能性試驗，必須試驗合格后方可轉(zhuǎn)入下一步的施工。應在水工構筑物的防水層、防腐層及回填土之前，必須按規(guī)定進行水池的滿水試驗。試驗合格后，方可按規(guī)定進行防水層、防腐層及回填土的作業(yè)。 結(jié)構中間驗收應按規(guī)范要求約請建設單位、設計單位、質(zhì)量監(jiān)督機構等部門共同舉行。 【精選案例 7】（燃氣管線焊接施工）背景資料： 某公司中標承建中高壓燃氣管線工程，管徑 長 11同造價約 4200 萬元。在管道溝槽開挖過程中，遇地質(zhì)勘察未探明的廢棄地下滲水井，周邊土質(zhì)松軟呈淤泥狀，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除滲水井及軟泥，對該部位進行換填級配砂石處理，使工程增加合同外的工程量。項目部就此向發(fā)包方提出增加措施費，遭到甲方代表的拒絕 。 監(jiān)理在現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)： 現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是新調(diào)來的，經(jīng)詢問得知均已待崗半年以上； 現(xiàn)場準備焊接的數(shù)個坡口處有油漬等雜物未清理，檢查后向項目部發(fā)出整改通知書。 問題： 不妥當，寫出正確的程序。 什么？ 答案解析提示 有關規(guī)定：溝槽開挖應由勘察設計單位參加驗槽，當?shù)鼗?土質(zhì)局部遇有松軟地基、流砂、溶洞、墓穴等，應由設計單位商定處理措施，地基應滿足設計要求和規(guī)定的壓實度要求。施工單位應根據(jù)設計變更、工程洽商及技術規(guī)范要求進行現(xiàn)場處理。 更設計或工程洽商，應履行書面程序，經(jīng)有關建設各方簽認。 現(xiàn)場處理時要經(jīng)監(jiān)理工程師對現(xiàn)場所發(fā)生換填、拆除數(shù)量的書面確認，方可在結(jié)算時增加措施費用。 完整版較大，上傳丌了附件，請大家到群公告領取呢完整版較大，上傳丌了附件，請大家到群公告領取呢完整版較大，上傳丌了附件，請大家到群公告領取呢拒絕忽悠！拒絕忽悠！拒絕忽悠！重要事情說三遍！ 加群即可免費送：【 16年一建學習考試 285596031】 點擊鏈接加入群【 16年小寶一建考試 接點擊網(wǎng)址即可加群： ： ，無需向群主索要，直接下載，建群文件和公告 點總結(jié)、考點難點資料，你來我就送！ 更有 來我就送加群后【每天更新通知】也會及時告知 加燃氣管道焊接人員凡間斷焊接時間超過 6 個月的，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質(zhì)燃氣管道安裝人員，必須經(jīng)過培訓，并經(jīng)考試合格。 焊前應檢查坡口質(zhì)量，坡口表面上不得有裂紋、夾層等缺陷，并應對連接坡口處及兩側(cè) 10圍內(nèi)的油、漆、銹、毛刺等污物進行清理，清理合格后應及時施焊。 【精選案例 8】（箱涵頂進施工）背景資料： 某大型頂進箱涵為四孔箱涵，箱涵總跨度 32m, 高 5m，總長度 單節(jié)箱涵為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構，經(jīng)養(yǎng)護達到設計強度后采用頂進法穿越 5 條既有鐵路站場線。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下 4m，采用輕型井點降水，基坑設置了防雨排水設施，現(xiàn)澆箱涵前端設斜面鋼刃角，計劃 6 月 10 日雨期開始前頂進就位。 項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對箱涵結(jié)構的監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術負責人批準后實施。 按照原計劃，箱涵頂進應在雨期開始前完成。開工后，由于降水措施不力，工作坑開挖進度緩慢，進度計劃拖后。預制箱涵達到設計強度并完成頂進后背的制作安裝時，頂進施工己進入雨期。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為滿足進度工期要求，項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1鋼刃腳進土 50 據(jù)土質(zhì)條件每次開挖進尺 在列車運營時連續(xù)頂進。 箱涵頂進接近第一條線路時，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。 問題： 據(jù)背景資料在頂進作業(yè)前基坑應做好哪些排水工作？ 寫出正確做法。 出應采取的控制措施。 案解析提示 1. 本工程工作坑為面狀基坑，井點宜在基坑外緣呈封閉狀態(tài)，距邊坡上口外緣 1 2m，所采用的降水方式能保證地下水位降至基底以下 雨期施工應做好地面排水系統(tǒng)，基坑頂部砌擋水磚埂或疊土?。换拥撞窟吘壴O排水溝、集水井，準備好抽水設施隨時排除積水。 軌道加固方案，采用軌束梁加固線路不是大型箱涵的做法； 僅有橋涵結(jié)構的監(jiān)測； 兩個方案的審批程序不符合規(guī)范要求。 正確作法： 孔徑較大箱涵應采用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，嚴格控制車速。 應對原線路加固系統(tǒng)、橋體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行測量監(jiān)控，測量監(jiān)控方案應納入到施工組織設計或施工技術方案中。 方案的審批必須經(jīng)上一級批準。 發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時、應采取調(diào)度措施，調(diào)整資源配置，以控制進度計劃的有效實施。 加固方案不當； 監(jiān)測方案不符合規(guī)定； 列車未限制車速； 在列車運行時仍連續(xù)頂進； 土體開挖采用逆坡挖土（先下后上）； 鋼刃腳吃土深度不夠，挖土坡度超標。 的可能原因有： 雨浸致土體強度降低； 輪式裝載機開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，形成逆坡挖土； 控制開挖面坡度 1坡度太陡應 1 鋼刃腳進土 50腳進土應在 100上； 列車未限速增加振動荷載。 【精選案例 9】 背景資料： 某市政工程基礎采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。 A 公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的 B 公司。 B 公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對 B 公司勸阻，但 B 公司不予理會 ;基坑施工時為加快進度， B 公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。 在基坑施工至 5m 深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫， B 公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌兇兆， B 公司馬上組織民工搶險加固，但已經(jīng)于事無補，基坑坍塌造成 5 死 3 傷的重大事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場， 2 天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關單位，然后，按事故處理有關規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。 問題： 司采用的基坑開挖 方案是否合乎技術要求 ?說明理由。 答案解析提示 1不符合要求。 B 公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖，逐層加固。 2安全隱患有： 1)深達 5m 的溝槽沒有支撐。 2)B 公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。 3)在基坑施工至 5m 深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫。 3基坑出現(xiàn)坍塌兇兆， B 公司馬上組織民工搶險加 固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的 B 公司是引起本次事故的最主要原因。 4基坑即將坍塌時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現(xiàn)場。本工程出現(xiàn)坍塌兇兆，項目經(jīng)理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。 【精選案例 10】背景資料： 某項目部承接一段長 市道路工程，路幅寬度 20m，車行道 16m，兩側(cè)各 2m 的人行道：標段中含分離式立交橋一座，該橋為三跨現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項目施工組織設計已經(jīng)由上一級批準。施工過程中發(fā)生以下事件： 1由于施工工期較緊，建設方要求 7 月份雨季路基工程全線同時開工； 2項目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術科，經(jīng)技術科長批準實施； 3對于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術交底記錄上簽了字； 4預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報告后認為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉； 5上部結(jié)構預應力施工時，看到拉應力已達到設計值， 施工員隨即決定停止張拉。 問題：上述事件做法是否正確？為什么？答案解析提示 1做法不正確。雨季路基工程施工應有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按 2% 4%以上的橫坡整平壓實，以防積水。 2做法不正確。公司技術科是參與施工組織設計評審的科室之一，既便經(jīng)授權也只是牽頭科室，其科長無權審批施工組織設計變更正確的做法是報公司技術負責人審批。 3做法不對。此 次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。 4應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術參數(shù)，按規(guī)定 “ 應由使用單位技術負責人對參數(shù)進行判別、簽字認可 ” 。施工員沒有資格處理這項數(shù)據(jù)，應有項目總工工程師來判定。 5做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在 6%以內(nèi)，方能停止張拉。 【精選案例 11】背景資料： 某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)招標人提出的工期要求過于苛刻，且合同條件規(guī)定每拖延一天工期罰合同價的 1 。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊的措施，從而大大增加成本 ;經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設計存在缺陷，并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認為的合理工期 (比招標人要求的工期增加 3 個月 )編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字，并于投標截止日前一天上午報送招標人。次日下午 ，在規(guī)定的開標前 1 小時，承包商又遞交了一份補充文件，其中是遺漏的委托授權書。 開標會在建筑市場正點開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。 問題： 1承包商按自己認定的工期報價是否合理 ? 2如果招標人并未開封就宣布承包商標書作廢，原因是什么 ? 答案解析提示 1緊緊抓住投標文件應首先對招標文件的全部實質(zhì)性要求做出響應這一點。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內(nèi)容和規(guī)定報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質(zhì)性響應而被視為廢標。 2承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人或其代理人的印鑒。 承包商的法定代表人以正式委托書賦予項目經(jīng)理只是合同簽字權。 【精選案例 12】背景材料： 某下立交工程采用地道 方式穿越街道和鐵路客技站。地道總長 450m，其中南引道長 120m，北引道長 150m，箱體長 200m。本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯的復雜地段，因為在本施工期間不能中斷鐵路、街道的雙向交通，故應采用鐵路線下箱涵頂進和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全線貫通。 本工程施工現(xiàn)場的地面標高在 +間，地下水位在 +間，屬潛水層類型。箱涵地道工程地段的地質(zhì)狀況比較、古河道發(fā)育、其最大埋深達 30m，地道位于灰色砂質(zhì)粉土層上。 本工程范圍內(nèi)地下管線較多，類型有雨 水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內(nèi)有鐵路系統(tǒng)的各類管線。 地道兩側(cè)有居民、工廠、酒店等建筑物，據(jù)地道 10 20m 左右。工程施工時的基本情況如下： 1由于本地段工程降水任務重，決定將工程降水任務分包給專業(yè)隊伍，項目經(jīng)理部要求將地下水降到基坑底板 下，其他方面基本不加干預； 2因逆作法箱涵部分管線多，工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措施； 3鐵路過軌段箱涵頂進施工采取了如下方法： (1)箱涵頂進后靠可用拉森板樁，組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內(nèi)凈尺寸一致，兩側(cè)各一排。兩樁之間上部用組合工字鋼作圍檁； (2)坑底挖到標高后，修筑滑板鋸齒槽，事前要挖好排水明溝和集水井； (3)滑板養(yǎng)護后，涂刷減摩擦劑； (4)在滑板兩側(cè)距箱涵 20，設置鋼筋混凝土導向墩，與滑板連接成整體。 問題： 1本工程施工應作哪些前期工作？ 2簡述本工程地道施工方法。 3請補充完成鐵路過軌段箱涵頂進施工方法。 4簡述在鉆孔灌注樁外側(cè)設置深層攪拌樁隔水帷幕的作用 及布置形式。 5簡述坑內(nèi)井點降水的作用和布置形式。 6簡述箱涵頂進的技術措施要點。 7項目經(jīng)理部對分包方的要求是否全面？ 8總包和分包之間的安全責任是如何分工的？答案解析提示 1本工程施工的前期工作有：施工場地圍護、施工便道修筑、施工用電、用水設施建設、工地排水、其他臨時施工設施等。 2本工程地道施工技術，包括： (1)地道結(jié)構分段； (2)地道施工方法； (3)地道施工順序； (4)基坑圍護結(jié)構形式； (5)基坑支撐體系； (6)塢式結(jié)構段施工； (7)箱涵式結(jié)構施工； (8)半翻交方案施工； (9)鐵路過軌段頂進施工。 3缺失的 3 個關鍵點是： (1)在第 (1)步完成后加入：在圍護樁和后靠樁施工之后，開啟井點降水，使地下水降至基坑底板 下，便進行基坑開挖和支撐施工； (2)在第 (3)步完成后加入：回填碎石后澆筑 10凝土，然后綁扎鋼筋，澆鋼筋混凝土鋸齒形滑板及 “ 后靠背 ” 混凝土梁； (3)在第 (4)步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，頂進時將滑板預抬頭 +以防止箱涵頂進時扎頭。 4作用：阻止坑外地下水和流砂從鉆孔灌注樁縫隙中向坑內(nèi)滲漏，從而控制坑外地表沉降，有利于鄰近地下管線與構筑物的安全。 布置形式：采用雙軸橫向兩排錯縫布置的形式，如某根樁發(fā)生接縫開叉現(xiàn)象，則另一排錯縫布置的樁可作保險。 5坑內(nèi)井點降水的作用： (1)防止砂質(zhì)粉土液化，保證坑內(nèi)土坡穩(wěn)定； (2)加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，增強坑內(nèi)土體的被動壓力，從而減少坑底隆起和圍護結(jié)構的變形，防止坑外地表過量沉降； (3)疏干坑內(nèi)地下水，便于工人在坑內(nèi)施工。 布置形式：當基坑開挖深度小于 5m 時，采用 輕型井點；當基坑開挖深度大于 5m 時，采用噴射井點。 6箱涵頂進的技術措施： (1)正面土體千萬不能超挖，盡量不擾動土體、盡可能采用