明挖深基坑及鉆孔灌注樁施工方案.doc

空港新城春華大道渝北段道路工程空港新城春華大道渝北段道路工程 蘭桂大道跨線橋蘭桂大道跨線橋 明挖深基坑及鉆孔灌注樁施工方案明挖深基坑及鉆孔灌注樁施工方案 編制 審核 審批 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段項目經(jīng)理部 2013年7月10日 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 1 目目 錄錄 1 編制說明 3 1 1 編制依據(jù) 3 1 2 編制范圍 3 2 工程概況 3 2 1 總體概況 3 2 2 基礎(chǔ)概況 3 2 3 地質(zhì)概況 4 3 施工方案 4 3 1 總體施工方案 4 3 2 施工工藝流程 5 3 3 施工平面布置圖 7 4 明挖深基坑施工方法 9 4 1 施工準(zhǔn)備 9 4 2 基礎(chǔ)的定位與放樣 9 4 3 地表截水溝及圍擋防護 9 4 4 基坑分層開挖 10 4 5 土層錨網(wǎng)支護 11 4 6 清底 試驗檢測及墊層封底 12 4 7 基槽回填 12 5 樁基施工方法 12 5 1 鉆機選擇 12 5 2 鉆孔前的準(zhǔn)備工作 13 5 3 安裝鉆機 14 5 4 鉆孔 14 5 5 終孔及清孔 16 5 6 鉆孔事故的預(yù)防和處理 17 5 7 鋼筋籠的制安 19 5 8 灌注水下混凝土 21 5 9 樁基無損檢測 23 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 2 6 施工部署 23 6 1 總體部署 23 6 2 工期安排 23 6 3 人員配備 24 6 4 機械設(shè)備配備 25 7 質(zhì)量保證措施 26 7 1 明挖深基坑質(zhì)量保證措施 26 7 2 成孔質(zhì)量保證措施 27 7 3 孔徑與孔形控制 27 7 4 清孔質(zhì)量保證措施 27 7 5 鋼筋籠質(zhì)量保證措施 28 7 6 灌注質(zhì)量保證措施 28 7 7 施工過程控制 28 8 安全保證措施 30 8 1 組織措施和基本要求 30 8 2 基坑邊坡監(jiān)測 30 8 3 施工圍擋 31 8 4 基坑施工安全措施 32 8 5 基槽排水安全措施 32 8 6 設(shè)備安 拆 移安全措施 33 8 7 施工用電安全管理措施 34 9 環(huán)保及文明施工措施 35 9 1 施工場地管理 35 9 2 技術(shù)措施 35 10 安全事故應(yīng)急預(yù)案 37 10 1 應(yīng)急救援組織機構(gòu) 37 10 2 應(yīng)急救援機構(gòu)職責(zé) 38 10 3 危險因素分析及對策 38 10 4 事故應(yīng)急措施 39 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 3 1 編制說明 1 1 編制依據(jù) 1 施工合同 2 空港新城春華大道道路工程橋梁工程施工圖 3 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041 2011 4 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB2001 2002 5 我單位施工能力及近年來類似工程施工經(jīng)驗和施工方法 6 我單位為完成本工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員 機械設(shè)備等資源 1 2 編制范圍 空港新城春華大道渝北段道路工程蘭桂大道跨線橋 A5 橋臺的明挖 深基坑開挖 回填及 A0 橋臺 P1 P4 墩的樁基礎(chǔ)施工 2 工程概況 2 1 總體概況 春華大道北延段位于重慶市空港新城 是空港新城輔助區(qū)內(nèi)一條南 北向的城市主干道 設(shè)計為城市主干道 級 線路全 1500m 在線路穿 越春華大道西延段 蘭桂大道 的交叉口 設(shè)蘭桂大道跨線橋 五跨橋 長 174m 起止樁號 K0 277 5 K0 451 5 2 2 基礎(chǔ)概況 該橋采用五跨等截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu) 根據(jù)覆土情況 基礎(chǔ)形式為 A0 橋臺采用重力式橋臺接樁基的形式 A5 橋臺采用重力式橋臺 橋墩 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 4 基礎(chǔ)采用群樁接承臺形式 樁基礎(chǔ)均按端承樁進行設(shè)計 A0 橋臺 P1 P4 墩臺樁基礎(chǔ)共 26 根 各樁長詳見下表 表表 2 2 12 2 1 春華大道春華大道 1 1 橋梁鉆孔樁明細表橋梁鉆孔樁明細表 墩 臺 號樁長 m 樁徑 m 單墩根數(shù) 根 A0491 510 P148 51 54 P238 51 54 P3281 54 P4221 54 A5 橋臺為重力式橋臺 基礎(chǔ)寬度為 19m 9 72m 根據(jù)現(xiàn)場實際情 況 開挖深度為 13 13 4m 采用明挖式基礎(chǔ)開挖 2 3 地質(zhì)概況 該橋場地土層主要為第四系全新統(tǒng)素填土 Q4ml 殘坡積粉質(zhì)粘 土 Q4el dl 下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)新田溝組 J2x 頁巖 砂巖和 侏羅系中下統(tǒng)自流井組 J1 2z 泥巖 砂巖 夾透鏡狀灰?guī)r 3 施工方案 3 1 總體施工方案 根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù) 地質(zhì)鉆探資料及現(xiàn)場實地調(diào)查 經(jīng)綜合考慮 擬確定如下施工方案 1 基坑采用放坡明挖施工 分層法開挖 以機械開挖為主 人工 開挖輔助 2 土層采用挖掘機開挖 巖層采用液壓錘硬鑿開挖 基底 0 5m 范 圍人工開挖 自卸汽車運土 土層邊坡采用 C25 噴射砼支護 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 5 3 基坑回填采用機械分層碾壓回填 人工輔助邊角碾壓的方法施 工 4 樁基成孔采用沖擊鉆機沖鉆成孔 造漿護壁 循環(huán)換漿清孔 5 鋼筋籠在加工棚內(nèi)制作成型 采用小型雙輪車運至現(xiàn)場 20t 吊車起吊 人工輔助下孔 定位 按每兩個主筋長度 18m 分節(jié)制作 起吊下孔時采用幫條焊接 聲測管點焊固定在鋼筋籠上 與鋼筋籠同步下孔定位 6 樁基砼采用導(dǎo)管法澆筑水下砼 砼采用信譽度高 生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn) 定大廠的商品砼 罐車運輸至現(xiàn)場后 采用泵送澆筑 7 施工用電根據(jù)業(yè)主安排 從春華別苑 630KVA 變壓器接入 距離 約 220 270m 施工用水從附近打井抽水使用 3 2 施工工藝流程 施工工藝流程見圖 3 2 1 圖 3 2 2 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 6 圖圖 3 13 1 明挖深基坑施工工藝流程框圖明挖深基坑施工工藝流程框圖 施工準(zhǔn)備 測量放樣 機械分層開挖土層支護 人工清底 基坑驗收 結(jié)構(gòu)物施工 槽內(nèi)集水坑 基坑回填 地表截水溝 圍擋防護 墊層封底 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 7 圖圖 3 13 1 鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖 超聲波無損檢測 3 3 施工平面布置圖 施工平面布置圖見圖 3 3 1 不合格 場地平整或筑島壓實 測量定位 埋設(shè)護筒 鉆機就位 鉆 進 清 孔 吊放鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 清 孔 檢查沉碴厚度 灌注水下砼 拆除導(dǎo)管 樁底注漿 樁基無損檢測 砼制備 運輸 砼制備 運輸 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 8 圖圖 3 3 13 3 1 施工平面布置圖施工平面布置圖 泥漿循環(huán)沉淀池 5 0m 8 0m 春華別苑630KVA變電站 距離約220 290m 封閉圍欄 封閉圍欄 封閉圍欄 泥漿循環(huán)沉淀池 5 0m 8 0m 施工用電線路 封閉圍欄 封閉圍欄 封閉圍欄 泥漿循環(huán)沉淀池 5 0m 8 0m 打井取水 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 9 4 明挖深基坑施工方法 4 1 施工準(zhǔn)備 1 施工前對場地進行平整 方便施工機械進入施工場地作業(yè) 2 施工材料如水泥 機砂進場 購買自有質(zhì)量保證的廠家 鋼管 彩鋼瓦等進場準(zhǔn)備 4 2 基礎(chǔ)的定位與放樣 在基坑開挖前 由測量組采用全站儀進行基坑的定位放樣工作 先 根據(jù)橋臺的縱橫軸線 結(jié)合結(jié)構(gòu)平面尺寸計算出橋臺邊線的定位點 再 根據(jù)開挖深度 坡度放樣劃出基坑的開挖范圍線 基坑底部尺寸應(yīng)確保 每邊有 150cm 的工作面 以便于支撐 立拆模板和排水 4 3 地表截水溝及圍擋防護 1 測量放線完成后坑頂一周距邊緣 1m 處設(shè)置 0 5 0 5m 截水溝 以減少地表水流入坑內(nèi) 2 圍擋平面布置 本工程采用全封閉圍擋施工 除一個出入口外 其余處全部采用圍 擋封閉 施工圍擋平面布置見 施工平面布置圖 3 施工圍擋構(gòu)造 施工圍擋采用鋼管支架 彩鋼瓦搭設(shè)而成 高 1 8m 寬 0 9m 支撐 架為雙排支架 采用 48mm 普通鋼管搭設(shè) 寬 0 9m 立桿縱向間距 1 2m 詳細圖 4 3 1 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 10 圖 4 3 1 施工圍擋搭設(shè)構(gòu)造圖 4 搭設(shè)方法 搭設(shè)前先放樣出圍擋外側(cè)邊線 要求線形平直 確保美觀性 在立 桿位置處先鉆錨施做 16mm 錨筋 錨固深度 20cm 外露長度 20cm 將立桿套在錨筋上 防止圍擋橫向移動 立桿 橫向水平桿 縱向水 平桿之間采用標(biāo)準(zhǔn)扣件鎖牢固 確保直接穩(wěn)定性 每隔 4 8m 在內(nèi)側(cè)設(shè) 置一道 45 的斜撐加固 防止支架傾覆 支架搭設(shè)完成后 在支架外 側(cè)面鋪設(shè)藍色彩鋼板 彩鋼板采用鐵絲捆綁在支架鋼管上 接縫之間 應(yīng)完全搭接 表面要平整 4 4 基坑分層開挖 采用 CAT330C 挖掘機開挖 人工輔助刷坡清底 自卸汽車運土 基坑開挖應(yīng)注意以下幾點 1 基坑開挖施工盡量選擇在晴天施工 開挖后抓緊開挖坑內(nèi)排水 溝 利于雨天排水及地下水 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 11 2 根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場調(diào)查 橋臺范圍內(nèi)上部 8 9m 范圍內(nèi)地質(zhì)為回 填土 開挖邊坡坡率統(tǒng)一按 1 1 控制 下部 4 5m 范圍內(nèi)地質(zhì)為弱風(fēng) 化 中風(fēng)化砂巖 開挖邊坡坡率按 1 0 5 控制 采用液壓錘硬鑿 嚴(yán) 謹(jǐn)使用爆破作業(yè)施工 封層厚度控制在 2m 一層開挖 3 機械開挖至基坑底時 應(yīng)保留不小于 50cm 的厚度 由人工開挖 到位 4 在基底四周應(yīng)設(shè)置 50cm 50cm 的排水溝 并在一端設(shè)置集水坑 采用污水泵將積水抽排至基坑外排水系統(tǒng) 防止基底浸泡 5 為方便施工 基坑一端按需留出人行臺階 6 開挖中須經(jīng)常觀察基坑邊緣頂面土有無開裂 坑壁有無松散和 塌落現(xiàn)象發(fā)生 以確保施工安全 在基坑頂基坑邊緣 5 0m 不得堆載 7 在開挖中加強復(fù)核測量 控制開挖精度 防止開挖到位后出現(xiàn) 偏挖 超挖 欠挖 等現(xiàn)象 8 基坑開挖斷面見圖 4 4 1 圖圖 4 4 24 4 2 基坑開挖示意圖基坑開挖示意圖 4 5 土層錨網(wǎng)支護 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 12 由于上層土質(zhì)為路基填土 為保證下方施工安全及雨水入侵邊坡 采用噴射 C25 砼支護施工 施工方法為濕噴 按自上而下的順序 邊開 挖邊支護 噴射層厚 15cm 分層噴射支護 每層不超過 5cm 4 6 清底 試驗檢測及墊層封底 基底 30cm 范圍內(nèi)采用人工開挖 防止機械開挖擾動基底 開挖至 距坑底設(shè)計標(biāo)高 30cm 處 停止機械開挖 先放樣出基坑中線和兩側(cè)邊 線 釘上小木撅 并抄平標(biāo)識出基底設(shè)計標(biāo)高 然后采用人工開挖至基 底標(biāo)高 開挖至基底后 根據(jù)放樣樁和標(biāo)高線牽線控制對基槽進行修整 保證兩邊平齊 底部平整 基坑開挖完成后 立即組織基坑驗收 驗收后及時實施墊層對基底 進行封閉 4 7 基槽回填 橋臺施工完成且驗收后 將基坑挖方從臨時堆放點裝運回來 進行 基坑回填施工 基坑采用分層壓實填筑 臺內(nèi)回填采用透水性良好的砂 卵石填料 壓實度不小于 96 壓實方式采用機械碾壓和人工夯實 填 筑層厚根據(jù)壓實方式確定 在距結(jié)構(gòu)物 1 0m 范圍內(nèi) 采用人工夯填 分層厚度不超過 20cm 其他區(qū)域采用 20t 壓路機碾壓 分層厚度不超 過 30cm 基坑分層填筑的具體施工方法 同道路路基填筑施工 5 樁基施工方法 5 1 鉆機選擇 根據(jù)本工程樁基礎(chǔ)入土深 孔徑大 特別是樁孔大部分地質(zhì)情況為 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 13 回填土的特點 選用反循環(huán) YCJF 25 型全液壓沖擊反循環(huán)鉆機成孔 砂石泵除渣 5 2 鉆孔前的準(zhǔn)備工作 1 場地平整 鉆孔樁施工前 先清理鉆孔場地 采用 CAT330C 挖掘機開挖鉆機走 行便道 并用 CAT330C 挖掘機對原地表進行平整 用 BW2250 BVC 壓路 機進行夯壓處理 2 泥漿池修建 1 橋布設(shè) 3 個泥漿淀循環(huán)池 分別設(shè)置在 A0 臺左側(cè) P1 墩左側(cè) 和 P3 墩左側(cè) 泥漿池長 8 0m 寬 5 0m 深 2 5m 設(shè)二級沉淀池 地 面以下池壁采用厚 30cm 的 M7 5 漿砌片石砌筑 地面以上砌筑一圈 40cm 高的 24 磚墻 在磚墻外側(cè)設(shè)一圈 1 5m 高的鋼管護欄 掛設(shè)防護 網(wǎng)封閉 并留設(shè) 1 0m 寬的門 以便施工人員出入 循環(huán)泥漿溝采用 M10 水泥砂漿磚砌 厚 12cm 泥漿溝為 0 4 0 3m 泥漿池入口處溝底 標(biāo)高應(yīng)低于孔口標(biāo)高不小于 50cm 鉆孔施工中增漿采用泵送 溢漿采 用泥漿溝自然排至泥漿池內(nèi) 多余泥漿經(jīng)沉淀后采用砼罐車抽排至棄 土場 保持泥漿池內(nèi)水位低于泥漿溝 30cm 3 測量放樣 場地平整后 測量人員根據(jù)設(shè)計圖精確放樣出孔樁中心點 并及時 加設(shè)護樁 每根孔樁共設(shè) 4 個護樁 分別在中心點的前后左右方向 對面兩點牽線的十字交叉點應(yīng)與孔樁中心點重合 護樁偏差 即十字 交叉點與孔心偏差 不得大于 5mm 護樁應(yīng)設(shè)立醒目標(biāo)志 防止施工過 程中移位和破壞 4 埋設(shè)護筒 放樣后即進行護筒埋設(shè)工作 護筒直徑大于鉆頭直徑尺寸 40 cm 要求護筒頂面位置偏差不大于 5cm 護同斜度不大于 1 埋設(shè)好后 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 14 將水準(zhǔn)點高程引至護筒上 并做紅漆標(biāo)記 護筒埋設(shè)時 護筒頂面要 高于地面 50cm 護筒埋設(shè)穩(wěn)固后 測量人員測出護筒頂標(biāo)高 計算出鉆孔深度 并 掛牌標(biāo)示 5 準(zhǔn)備好配置泥漿用的粘土 試驗人員進行泥漿塑性指標(biāo)試驗 調(diào)制泥漿 并確定最佳配合比 6 完成有關(guān)安全技術(shù)的交底工作 檢查鉆機運行狀況 復(fù)核鉆頭 尺寸 5 3 安裝鉆機 1 鉆機安裝就位時 底座必須支墊堅實平穩(wěn) 防止位移或沉陷 2 鉆機平穩(wěn)地就位于埋設(shè)好的護筒上方 安裝鉆機做到周正 水 平 穩(wěn)固 機座梁全部承壓 鉆架設(shè)置風(fēng)纜固定 檢查鉆架頂部滑輪 槽 轉(zhuǎn)盤卡孔 鉆桿潛水泵 護筒中心 三者應(yīng)在一豎直線中 誤差 小于 20MM 以保證鉆孔豎向垂直度偏差 1 5 4 鉆孔 1 開孔前在護筒內(nèi)多加一些粘土塊 孔內(nèi)造漿借鉆頭把泥漿擠向 孔壁 以加固孔壁 2 開始造孔時 采用小沖程 使成孔堅實 豎直 圓順 對繼續(xù) 鉆孔起導(dǎo)向作用 鉆進深度超過鉆頭全高后 方進行正常沖鉆 沖程 控制在 2 3m 內(nèi) 但在以下情況下應(yīng)采用 2m 以下的中低沖程 在斜面 開孔并在護筒內(nèi)和在護筒刃腳下 2 0 3 0m 范圍內(nèi)鉆孔時 在停鉆投 泥重新開鉆時 在遇到局部沙層時 在拋石回填重鉆及在處理特殊情 況時 3 鉆進時起落鉆頭速度均勻 不得突然變速 以免碰撞孔壁或護 筒 或因提速過快而造成負壓而引起塌孔 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 15 4 在鉆進過程中 堅持勤松繩 每次少松繩防止打空錘 確保鉆頭經(jīng) 常沖擊新鮮地層 5 孔內(nèi)水位保持在護同底腳 0 5m 以上 或高于地下水位以上 1 5 2 0m 沖擊鉆取碴和停鉆時 及時補水 保持水頭高度 6 在鉆進過程中 由施工員隨時須檢查鉆進情況 并如實收集 填寫鉆孔記錄表 試驗人員定時測定泥漿比重 粘滯度 含砂率等指標(biāo) 鉆孔施工應(yīng)分班連續(xù)作業(yè) 管理人員交接班時須按要求填寫交接班記錄 7 經(jīng)常檢查浮渣 鉆孔垂直度 核對孔內(nèi)地質(zhì)情況 與設(shè)計地質(zhì) 資料核對并做好記錄 8 對于群樁基礎(chǔ) 應(yīng)先從深樁起鉆 按先角樁 后中樁的順序進 行 9 鉆進過程中注意事項 1 應(yīng)經(jīng)常對鋼絲繩進行檢查 當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩拉毛 斷絲時 應(yīng)及 時更換 2 在鉆孔排渣 提鉆除土或因故停鉆時 應(yīng)保持孔內(nèi)水位高于護 筒底部以上 0 5m 泥漿相對容重不小于 1 3 粘度不小于 18Pa s 且 停工時 須將鉆頭提至鎖口 防止垮璧埋沒鉆頭 3 經(jīng)常檢查吊繩垂直度 垂直度偏差不得大于 1 4 隨時觀測吊繩擺動情況 當(dāng)發(fā)現(xiàn)吊繩晃動較大 錘擊聲音在孔 內(nèi)傳播不均勻 半邊響 停鉆后吊繩垂直度明顯偏差增大時 則錘底 巖層較為傾斜 應(yīng)及時準(zhǔn)備片石并通知技術(shù)室人員到位處理 不得繼續(xù) 鉆進 5 進入巖層鉆進施工時 應(yīng)保持勤松繩 少松繩 并隨時注意保 險繩在鉆機上拴牢 密切注意鉆進是否有異常情況 一旦鉆頭掉入巖溶 難以取鉆 應(yīng)立即采用循環(huán)清水降低沉渣厚度和泥漿稠度 及時進行卡 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 16 埋 鉆處理 10 鉆孔質(zhì)量控制 鉆孔樁成孔質(zhì)量應(yīng)滿足表 5 4 1 要求 表表 5 4 15 4 1 鉆孔樁鉆孔允許偏差鉆孔樁鉆孔允許偏差 序 號項 目允許偏差 mm 1 護筒頂面位置 50 2 護筒傾斜度1 3 孔位中心 50 4 傾斜度1 5 5 終孔及清孔 在鉆進過程中 通過觀察渣樣和檢查地勘報告的方法 對樁基入巖 情況進行確認 確保樁崁巖情況滿足設(shè)計要求 鉆進至設(shè)計孔底高程后 先采用測量繩檢查孔深 鉆孔深度超深大于 5cm 即可停止鉆進 對樁基 崁巖深度 對孔徑孔形和垂直度進行檢查 孔徑孔形使用檢孔器進行 垂直度檢測采用浮球法進行 檢孔器用鋼筋籠焊接制成 高度為鉆孔直 徑 4 6 倍 直徑與設(shè)計直徑相同 成孔偏差應(yīng)符合表 4 2 要求 清孔在終孔后進行 清孔應(yīng)一次到位 清孔采用攪動稀泥漿摻水置 換濃泥漿 浮碴 結(jié)合泥漿泵抽渣的方法進行 清孔完畢后 及時測量 孔底沉渣 確?？椎壮猎穸炔坏么笥?20cm 孔樁鋼筋籠下放到位并 定位完畢后 應(yīng)再次測量孔底沉渣厚度 若超出 20cm 則采用空壓機 向孔底射風(fēng) 將沉淀物翻動上浮 確保砼澆注前孔底沉渣厚度滿足設(shè)計 要求 沉碴厚度檢測采用測繩法檢測 泥漿的含砂率 比重 膠體率和沉 碴厚度等均應(yīng)滿足設(shè)計及施工規(guī)范的要求 并報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查 確認 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 17 表表 5 5 15 5 1 清孔檢驗指標(biāo)清孔檢驗指標(biāo) 序號檢驗項目允許偏差檢驗方法 1 孔心位置單排 5cm 群樁 10cm用卷尺從護樁量測 2 孔徑不小于設(shè)計孔徑 采用檢孔器落到孔底 看是否 能下落到位和提升 3 孔深超深不小于 5cm 測繩從護筒頂量測 計算孔底 高程 4 沉渣厚度不大于 20cm 在樁心用尼龍細線吊一根 0 5kg 左右稱砣量 從有阻力點計算沉 渣厚度 5 泥漿指標(biāo) 相對比重 1 03 1 10 粘 度 17 20Pa s 含砂率 98 試驗規(guī)程 分別從孔頂 中 孔底取樣 取平均值 5 6 鉆孔事故的預(yù)防和處理 1 坍孔 在鉆進過程中 如出現(xiàn)孔內(nèi)水位驟降 排出的泥漿中不斷有氣泡上 冒 出土量顯著增加但不見進尺 或泥漿突然漏失 則表示有坍孔跡象 原因分析 1 護筒埋置太淺 周圍封填不密實而漏水 2 操作不 當(dāng) 如提升鉆頭傾倒 或放鋼筋籠時碰撞孔壁 3 泥漿稠度小 起不 了護壁作用 4 泥漿水位高度不夠 對孔壁壓力小 5 向孔內(nèi)加水時 流速過大 直接沖刷孔壁 6 在松軟土層中鉆孔 進尺太快 預(yù)防與處理措施 1 孔口坍塌時 可拆除護筒 回填鉆孔 重新 埋設(shè)護筒在鉆 2 輕度坍孔時 可加大泥漿相對密度和提高水位 3 嚴(yán)重坍孔時 用粘土泥膏投入 待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進 4 水位 變化過大時 應(yīng)采取升高護筒 增加水頭或用虹吸管等措施保證水頭相 對穩(wěn)定 5 提升鉆頭及下鋼筋籠時保持垂直 盡量不要碰撞孔壁 6 在松軟土層鉆進時 應(yīng)控制進尺速度 且用較好的泥漿護壁 7 現(xiàn)場 儲備鋼護筒備用 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 18 2 掉鉆 掉鉆事故多由主繩斷裂所引起 經(jīng)常檢查主繩的破損情況 及時更 換已破損的主繩是防止掉鉆的主要措施 遇到鉆頭提不起來的情況時 不強行提拉 先摸清情況 采取相應(yīng)對策 鉆頭上始終裝上保險繩 保 險繩安裝牢固 掉鉆之后要及時打撈上來 以免時間過長 鉆頭被沉渣 卡住 打撈鉆頭主要采用打撈鉤 3 埋鉆 埋鉆主要有兩種情況 一是沉渣埋鉆 二是塌孔埋鉆 要避免沉渣 埋鉆 鉆頭不能長時間停在孔底不動 萬不得已的情況下 不停向孔底 壓水 使孔內(nèi)水渣混合物繼續(xù)循環(huán) 預(yù)防塌孔埋鉆 在于防止塌孔 如 果沉渣埋鉆不太嚴(yán)重 不停的將鉆頭一提一松 逐漸將鉆頭松動 然后 拔出 先用泥漿泵從上至下逐步將沉渣清除 再用鉆機提拔 若仍無效 向孔中下放鋼護筒 人工下孔清除沉渣后提鉆 如發(fā)生塌孔埋鉆 最要 緊的先將主繩保住 讓主繩上端路出地面以上 塌孔后 檢查護筒情況 如果護筒傾斜或偏位不符合要求時 將護筒扶正或拔出重新插打 4 卡鉆 發(fā)生卡鉆有兩種情況 其一是在比較軟弱的地層由于縮孔產(chǎn)生卡鉆 另一種是在比較硬的地層中由于鉆頭傾斜或探頭物等而產(chǎn)生卡鉆 一般 只要不停地上下提動鉆頭即可解決 為防止卡鉆 在快進入巖層時 對 鉆頭修補一次 5 歪鉆 沖擊鉆孔施工中的歪鉆事故通常出在巖面起伏較大的地層中 主要 原因是孔中同一水平面中存在強度不一致的地層 通過觀察鉆頭上的主 繩浮動情況以及檢測孔底不同深度 判斷是否出現(xiàn)歪鉆 出現(xiàn)歪鉆時 反復(fù)回填不小于基巖強度的片石 0 5m 以上 反復(fù)沖鉆 直到正常鉆進 防止歪鉆的主要措施是在傾斜巖面鉆進時 采用小沖程 發(fā)復(fù)回填不小 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 19 于基巖強度的片石 反復(fù)沖砸 直至將巖面沖平 并進入完整巖面深度 1m 以上 才正常鉆進 5 7 鋼筋籠的制安 1 鋼筋籠在鋼筋加工場地里加工 為使鋼筋籠的制安順利 鋼筋 連接做到順直 為了保證鋼筋籠具有足夠的保護層厚度 每隔 2m 在鋼 筋籠的四周布置 C30 混凝土輪式墊塊 2 鋼筋主筋與內(nèi)加勁筋采用點焊連接 螺旋筋和主筋滿扎 并局 部點焊加強 單節(jié)鋼筋籠主筋間采用機械直螺紋連接 3 聲測管隨鋼筋籠長度分節(jié)制作 通過焊接的方法固定在鋼筋內(nèi) 加勁筋上 隨鋼筋籠入孔 連接 接頭采用機械套筒絲扣連接 最下端 與鋼筋籠底口平齊 采用 100 100 5mm 鋼板焊接封閉 聲測管長度應(yīng) 確保上口高出砼面 包括 2 0m 的樁頭長度 0 7m 4 為方便鋼筋籠吊安 制作時采用分節(jié)制作 分節(jié)入孔成型 單 節(jié)鋼筋籠長度按 2 根 9 0m 定尺長控制 末節(jié)按實際剩余長度制作 且 不得超過 20m 分節(jié)接頭處相鄰兩根主筋應(yīng)錯開 1 0m 便于兩節(jié)鋼筋籠 連接 上節(jié)鋼筋籠下放后固定在孔口 待下節(jié)鋼筋籠起吊對位后 在孔 口焊接連接 焊接采用雙面幫條焊 焊縫長度不小于 5d 鋼筋籠分節(jié)入孔成型施工工藝流程見圖 5 7 1 圖圖 5 7 15 7 1 鋼筋籠分節(jié)入孔成型施工工藝流程框圖鋼筋籠分節(jié)入孔成型施工工藝流程框圖 鋼筋籠分節(jié)制作 首節(jié)鋼筋籠入孔 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 20 依 次 循 環(huán) 進 行 5 鋼筋籠采用吊車吊放 為防止鋼筋籠吊裝時變形 鋼筋籠每道 加強筋內(nèi)設(shè)置 米 字內(nèi)撐 放入孔口時再將其割除 吊入鋼筋籠時對 準(zhǔn)孔位輕放 慢放 若遇到阻礙隨起隨落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放 查明原 因 進行處理 不高起猛落 強行下放 若無效則停止下放 以防碰壞 孔壁而引起坍塌 下放過程中 時刻注意觀察孔內(nèi)水位情況 如發(fā)現(xiàn)異 ?，F(xiàn)象 馬上停止下放 檢查是否塌孔 鋼筋籠到位以后 在籠頂以下 70 80cm 處沿籠周 4 個方向焊接定位鋼筋固定于鋼護筒 確?；\頂平 面位置正確 并利用一端焊接于籠頂加強筋 一端焊接于護筒頂?shù)牟簧?于 4 根的鋼管對其進行牢固定位 以防灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮或者下 沉 6 鉆孔樁鋼筋加工及安裝質(zhì)量應(yīng)滿足表 5 7 2 要求 表表 5 7 25 7 2 鉆孔樁鋼筋骨架加工及安裝允許偏差鉆孔樁鋼筋骨架加工及安裝允許偏差 序號項 目允許偏差 mm 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 100 2 鋼筋骨架直徑 20 首節(jié)鋼筋籠孔口固定 下節(jié)鋼筋籠起吊 兩節(jié)鋼筋籠孔口對位 定 幫條焊接連接 連接好鋼筋籠下放 孔口固定 鋼筋籠連接完成 鋼筋籠整體下放到位 對位 固定 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 21 3 主筋間距 10 4 環(huán)繞鋼筋及加強筋間距 20 5 鋼筋骨架垂直度0 5 6 鋼筋籠保護層不小于設(shè)計值 5 8 灌注水下混凝土 1 灌注導(dǎo)管采用 300 x10mm 的絲口連接導(dǎo)管 導(dǎo)管在使用前組 裝 根據(jù)孔深預(yù)拼要求長度 導(dǎo)管順直并進行水密試驗 水密試驗壓 力不得小于孔底壓力的 1 5 倍 以確保混凝土灌注時導(dǎo)管的良好狀態(tài) 下放導(dǎo)管時小心操作 避免掛碰鋼筋籠 鋼筋籠下放定位完畢并沉渣 檢測合格后 將導(dǎo)管輕輕下放到孔底 然后再往上提升 25 40cm 與 導(dǎo)管的理論長度進行比較 吻合后 將導(dǎo)管固定在灌注平臺孔座上 接上漏斗 再次檢查孔底沉渣厚度 符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢 查同意之后 開始灌注水下混凝土 2 砼選用商品砼 要求配合比中粗集料最大粒徑不大于 20mm 細 集料采用級配良好的中砂 含砂率在 0 4 0 5 水灰比在 0 5 0 6 混凝土要有良好的和易性和流動性 在運輸和灌注過程中無離析 泌 水現(xiàn)象 灌注前的塌落度控制在 180mm 220mm 商品砼到現(xiàn)場后 試 驗人員應(yīng)每罐檢測其性能指標(biāo) 滿足施工要求后方灌注 3 水下混凝土的灌注 罐車運輸至橋墩處 由混凝土輸送泵輸送到樁位處 直接把混凝 土泵送搗集料斗內(nèi) 使用拔球法灌注水下混凝土 開始灌注前灌注漏 斗內(nèi)存儲的混凝土及漏斗內(nèi)的混凝土總量應(yīng)能保證拔球后導(dǎo)管底端埋 入深度 1 0m 以上 灌注過程連續(xù)進行 灌注過程中 注意觀察管內(nèi)混 凝土面下降和孔內(nèi)水面升降情況 及時測量孔內(nèi)混凝土面澆注高度及 埋管深度 導(dǎo)管提升保持緩慢 確保導(dǎo)管埋置在混凝土內(nèi)的深度在 2 3m 拆下導(dǎo)管及時沖洗干凈 堆放整齊以備下次使用 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 22 3 混凝土灌注中 為防止鋼筋骨架的上浮 首批砼灌注后 應(yīng)適 當(dāng)放緩砼灌注速度 當(dāng)砼上升至鋼筋骨架底口以上 4 0 左右時 提升 導(dǎo)管 似導(dǎo)管底口高于骨架底口 2 0m 以上 即可恢復(fù)正常的灌注速度 4 混凝土灌注時安排專人記錄砼實際消耗數(shù)量和測定砼灌注高度 和理論數(shù)量 核對是否相符 如實際消耗量超出理論數(shù)量 110 和小于 理論量 應(yīng)及時報告技術(shù)負責(zé)人和監(jiān)理工程師 以迅速處理 5 灌注的裝頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出 2 0m 左右 以保證砼強度 多 余部分在樁檢前截除 6 灌注事故的預(yù)防與處理 1 灌注進水 其主要原因有是首批混凝土儲量不足 導(dǎo)致導(dǎo)管 底口距孔底間距過大 混凝土下落后不能埋住導(dǎo)管底口以致泥水從孔 底進入 此時 將導(dǎo)管提出 將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸 泥機或抓斗清除重新灌注 2 卡管 灌注過程中混凝土在導(dǎo)管內(nèi)不下去稱之為卡管 初灌時隔水栓卡管 或由于混凝土本身原因如坍落度過小 流動 性太差 粗骨料過大 拌合物不均勻產(chǎn)生離析 導(dǎo)管接縫處漏水 粗 骨料集中造成堵塞 機械發(fā)生故障和其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過長 或灌 注時間持續(xù)過長 最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝 增大了管內(nèi)混凝土的 下降阻力 混凝土堵在管內(nèi) 預(yù)防措施 準(zhǔn)備備用機械 做好配合比 改善混凝土的力學(xué)性能 處理辦法 拔管 吸渣重灌 3 埋管 導(dǎo)管無法拔除稱之為埋管 其原因是導(dǎo)管埋入混凝土 過深 灌注過程中應(yīng)控制埋管深 4 塌孔 發(fā)生塌孔后及時查明原因采取相應(yīng)措施 如保持和加 大水頭 然后用吸泥器吸出孔內(nèi)礫土 如不繼續(xù)塌孔可進行正常的混 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 23 凝土灌注 如塌孔不停止 塌孔部位較深 將導(dǎo)管拔出孔內(nèi)回填片石 重鉆 5 9 樁基無損檢測 當(dāng)一個墩臺的樁基全部灌注完成并達到一定強度后 即開挖 人 工裁樁 按要求的方法逐樁進行無損檢測 檢測質(zhì)量合格方可進入下道工序施工 如檢測質(zhì)量不符合要求時 應(yīng)研究處理方案 報監(jiān)理單位處理 6 施工部署 6 1 總體部署 針對本場區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)層次多 樁基入土長度深 質(zhì)量要求高 技 術(shù)含量大等特點 我部安排鉆孔樁 挖孔樁施工經(jīng)驗豐富的管理人員 負責(zé)本工程的樁基施工管理 并選擇專業(yè)隊伍施工 施工主要管理人員配備為 現(xiàn)場負責(zé)人一人 技術(shù)負責(zé)人一人 測量員三人 質(zhì)檢員一人 安全員一人 試驗員一人 施工員兩人 配備五個專業(yè)施工班組 即鉆孔班組 排漿班組 鋼筋班組 機電維 修班組 砼澆筑班組 1 橋鉆孔班組配備 4 臺鉆機 6 2 工期安排 該橋橋臺開挖及鉆孔樁計劃 2013 年 7 月 15 日開工 計劃 2013 年 10 月 20 日完工 計劃工期 95 天 橋臺回填等橋臺施工及驗收完成后 施工 詳見表 6 2 1 表表 6 2 16 2 1 工期計劃表工期計劃表 序號工序名稱預(yù)計開始日期預(yù)計完工日期 持續(xù)時間 天 1 施工準(zhǔn)備 2013 7 152013 7 205 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 24 2 A5 橋臺開挖 2013 7 212013 7 3111 3 A0 橋臺樁基 2013 8 12013 10 2085 4 P1 墩樁基 2013 8 52013 9 1540 5 P2 墩樁基 2013 8 52013 9 1540 6 P3 墩樁基 2013 9 152013 10 2035 7 P4 墩樁基 2013 9 152013 10 2035 6 3 人員配備 為按期完成鉆孔樁施工任務(wù) 我部擬配備的現(xiàn)場管理人員和勞動力 計劃見表 6 3 1 表 6 3 2 表表 6 3 16 3 1 現(xiàn)場主要管理人員配備表現(xiàn)場主要管理人員配備表 序號姓名職稱職務(wù)備注 1 王 峰工程師現(xiàn)場施工負責(zé)人 2 汪勝奇工程師技術(shù)負責(zé)人 3 代 軍工程師安全工程師 4 董豪杰工程師質(zhì)量工程師 5 羅邦霞工程師試驗負責(zé)人 6 彭 陽助理工程師測量負責(zé)人 7 許曉彬工程師材料負責(zé)人 8 唐 岱工程師機電負責(zé)人 11 周 剛工程師施工員 12 周保伍工程師施工員 表表 6 3 26 3 2 勞動力配備表勞動力配備表 序 號班組配備人數(shù) 員 1 鉆孔組 16 2 排漿組 5 3 鋼筋組 8 4 機電組 4 5 砼灌注組 12 6 4 機械設(shè)備配備 本工程擬投入的主要機械設(shè)備見表 6 4 1 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 25 表表 6 4 16 4 1 主要機械設(shè)備配備表主要機械設(shè)備配備表 機具名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注 挖掘機 CAT330B C 臺 2 橋臺開挖 場地平整 開 挖泥漿池 液壓錘 CAT320B 臺 1 壓路機 BW2250 BVC 臺 1 鉆機 YCJF 25 臺 2 全液壓反循環(huán)沖擊鉆機 泥漿泵 25KW 臺 2 汽車吊 QY20 臺 1 用于孔樁鋼筋的吊放 電焊機 臺 1 切割機 臺 1 鋼筋彎曲機臺 1 鋼導(dǎo)管 300mm 套 2 自卸汽車臺 4 噴漿機臺 1 發(fā)電機 75KW 組 1 備用 7 質(zhì)量保證措施 7 1 明挖深基坑質(zhì)量保證措施 1 基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后不得長時間暴露 擾動或浸泡 2 開挖過程禁止擾動基底 挖至接近基底標(biāo)高時預(yù)留 20cm 由人工 進行清理 3 基坑頂面四周設(shè)置截水溝 防止地面水流入基坑內(nèi) 基底不得 受水浸泡 其上淤泥或雜物必須清理干凈 4 基坑開挖后 對天然基底進行檢驗才能進行基礎(chǔ)施工 5 質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 7 1 17 1 1 基坑開挖質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法基坑開挖質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 項次檢查項目規(guī)定值或允許差檢查方法和頻率 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 26 1 平面周線位置 mm 不小于圖紙要求用經(jīng)緯儀測量縱橫各 2 點 土質(zhì) 50 2 基底標(biāo)高 mm 石質(zhì) 50 200 水準(zhǔn)儀 測量 5 8 點 3 基坑尺寸 mm 不小于圖紙要求用尺量 7 2 成孔質(zhì)量保證措施 1 孔位測量放樣實行閉合復(fù)測 換人復(fù)核的制度 確保放樣點位 準(zhǔn)確無誤 2 孔心位置采用三次定位校正 第一次放樣定出孔位中心 用十 字交叉法確定護筒坑的挖掘位置 第二次校正護筒位置 打入定位鋼筋 請監(jiān)理公司復(fù)核 第三次樁機就位時 使用線錘校正 鉆機轉(zhuǎn)盤中心與 孔位中心垂直 7 3 孔徑與孔形控制 1 開鉆前必須認真檢查鉆頭尺寸 確保能滿足鉆孔需要 2 熟悉設(shè)計提供的地質(zhì)資料 結(jié)合情況確定每節(jié)護筒開挖深度 埋設(shè)護筒時 護筒四周用粘土回填夯實 防止護筒底部向周邊漏水而造 成孔內(nèi)泥漿水頭下降進而引起坍孔 3 采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁 防止樁孔縮頸或坍孔 4 根據(jù)不同地層的可鉆性和護壁特點 選擇合理的沖鉆技術(shù)參數(shù) 和相應(yīng)的操作技術(shù) 鉆孔過程中注意孔內(nèi)降水 5 鉆孔過程中隨時鉆碴取樣 核實地質(zhì)情況 確定完整巖面的高 程 6 鉆孔深度達到要求后 對孔徑 深度 斜度 孔底沉碴厚度和 孔底巖石情況全面仔細核查 并申報監(jiān)理工程師 符合要求且在監(jiān)理工 程師同意后方可下籠 7 4 清孔質(zhì)量保證措施 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 27 1 嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查 驗收清孔質(zhì)量 清孔后由質(zhì)檢員 監(jiān)理 共同檢測驗收 確定孔底沉渣厚度 泥漿性能指標(biāo)均達到規(guī)范要求后 即驗收合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工 2 鋼筋籠吊放后進行二次清孔作業(yè) 確?？椎壮猎穸葷M足規(guī)范 要求 7 5 鋼筋籠質(zhì)量保證措施 1 使用的鋼筋要有質(zhì)保單 鋼筋進場后現(xiàn)場取樣進行力學(xué)試驗和 焊接拉伸試驗 試驗合格后才能使用 2 焊條要有質(zhì)保單 其牌號要與鋼筋性能相適應(yīng) 3 嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙加工 主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距 4 鋼筋籠吊放過程中注意吊點數(shù)和吊點間距 起吊 平移均應(yīng)緩 慢 平穩(wěn) 確保鋼筋籠不被吊彎 5 鋼筋籠分節(jié)綁扎的 入孔前要調(diào)直 孔口焊接時上下籠保持同 心 7 6 灌注質(zhì)量保證措施 1 導(dǎo)管安裝前進行水密試驗 確保接縫的密實 保證灌注首批砼 后導(dǎo)管埋入深度不小于 1 0 米 并不大于 3 米 一經(jīng)開始灌注 中途不 再停止 灌注頂面較設(shè)計樁頂高出 1 0 米以上 確保鑿除浮漿后樁身長 度及樁頂質(zhì)量 2 對進場的砼進行性能檢測 確保質(zhì)量滿足要求 3 初灌時管離孔底距離控制在 50cm 左右 保證初灌量能埋入導(dǎo)管 1 0m 以上 4 砼灌注緊湊地連續(xù)不斷地進行 灌注過程中安排專人負責(zé)測量 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 28 孔內(nèi)砼面高度 以指導(dǎo)導(dǎo)管提升和拆除 確保導(dǎo)管埋入混凝土 2 3m 5 提動導(dǎo)管時 應(yīng)使導(dǎo)管保持在孔中心 以防掛碰鋼筋籠 6 通過控制澆注速度 埋管深度 焊接鋼管于護筒頂部等措施 防止?jié)沧⑦^程中浮籠現(xiàn)象發(fā)生 7 7 施工過程控制 1 加強測量工作 為消除工程中存在的幾何尺寸的缺陷 必須抓好放線測量和施工過 程測量兩個重要環(huán)節(jié) 施工放樣中實行還手復(fù)測制度 確保放樣正確 所有測量放線基點必須采用經(jīng)測量復(fù)核無誤的導(dǎo)線 支導(dǎo)線基點和水準(zhǔn) 基點 不得采用中途轉(zhuǎn)點 確保測量精度 隨時對原始基準(zhǔn)點 導(dǎo)線點 控制點進行復(fù)核 經(jīng)常校核測量儀器 作好測量記錄 對所有的測量記 錄 報表進行嚴(yán)格的復(fù)核和簽認制度 2 加強試驗工作 完備試驗設(shè)備 為工程試驗檢測提供硬件保障 樹立嚴(yán)肅認真的試 驗工作態(tài)度 提供真實的實驗結(jié)果 為工程質(zhì)量判定提供最可靠資料 滿足試驗頻率的要求 工程質(zhì)量合格與否以數(shù)據(jù)為準(zhǔn) 用數(shù)據(jù)說話 3 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān) 對進場的原材料 應(yīng)對其品種 規(guī)格 數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行 驗收核查 并按規(guī)范要求取樣和復(fù)驗 經(jīng)檢驗合格的原材料方可使用 對于檢驗不合格的原材料 應(yīng)按有關(guān)規(guī)定清除出場 在商品砼到現(xiàn)場后應(yīng)對其性能指標(biāo)進行試驗檢測 測定 滿足規(guī)范 要求方可入模澆筑 嚴(yán)禁不合格品進入工程實體 原材料抽檢不僅應(yīng)滿足于規(guī)范規(guī)定的監(jiān)理平行 見證頻率要求 力 爭做到有抽檢就有監(jiān)理見證檢驗 平行檢驗 4 加強施工過程質(zhì)量控制 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 29 施工質(zhì)量管理應(yīng)貫穿到施工過程中 質(zhì)量管理人員 施工員 作業(yè) 工人為過程質(zhì)量管理的主體 將質(zhì)量不達標(biāo) 質(zhì)量隱患在施工過程中處 理完成 確保工序檢查一次性通過 5 加強工序檢查驗收工作 施工過程質(zhì)量控制中嚴(yán)格按 自檢 互檢 專檢 的三檢制度 確 保檢查仔細 認真 徹底的發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不足和隱患 監(jiān)督整改 提高施工 質(zhì)量 質(zhì)量管理中嚴(yán)格執(zhí)行 自檢 質(zhì)檢 監(jiān)檢 的三級檢查制度 工 序作業(yè)完成后先自檢合格 再由專職質(zhì)量人員進行檢查驗收 合格后報 監(jiān)理工程師驗收 8 安全保證措施 8 1 組織措施和基本要求 1 認真貫徹執(zhí)行 安全第一 預(yù)防為主 綜合治理 的方針 2 安全教育制度 每道工序開工前進行一次安全教育 每天上班 前進行安全講話 定期進行安全知識考試 3 檢查制度 施工期間定期和不定期進行安全檢查 每周進行一 次安全大檢查 日常安全檢查隨時進行 發(fā)現(xiàn)隱患 應(yīng)及時限期整改 4 現(xiàn)場作業(yè)人員 均需經(jīng)安全培訓(xùn) 特殊工作如電工 電焊工 場內(nèi)機動車駕駛員必須持證上崗 臨時工只能做輔助工作 5 現(xiàn)場應(yīng)配備滅火器材 8 2 基坑邊坡監(jiān)測 在基坑開挖時至回填完成前 為確保施工安全 必須對開挖形成的 臨時邊坡進行檢測 本基坑邊坡主要采用地表水平位移 沉降和地表 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 30 裂縫的檢測 水平位移監(jiān)測采用全站儀按絕對坐標(biāo)法觀測 沉降監(jiān)測 采用水準(zhǔn)儀按水準(zhǔn)測量觀測 地表裂縫采用尺量觀測 同時在安排專 人進行目測巡視 監(jiān)測網(wǎng)就近采用本工程測量網(wǎng)中的控制點 且一直 采用同一控制點進行觀測 1 埋設(shè)觀測樁 水平位移變形觀測和沉降觀測采用全站儀觀測 須埋設(shè)專門的觀測 樁 觀測樁根據(jù)基坑開挖進度 分別設(shè)置在坡頂和分級平臺上 縱向 間距不大于 15m 觀測樁為 C30 現(xiàn)澆砼 內(nèi)預(yù)埋由 12mm 鋼筋制作的 觀測芯 具體尺寸如圖 10 1 1 1 所示 鋼筋露出混凝土面 1cm 頂端 打磨成光滑凸面 并刻畫十字線 觀測樁高出地面 5cm 周圍做好排水 防止雨水浸泡 2 測量觀測 觀測樁設(shè)置完成后 先進行初次觀測 并記錄 計算好各測點的初 次絕對坐標(biāo)和高程 之后定期進行觀測 觀測頻率為正常天氣 3 天一次 雨中至雨后 3 天內(nèi)每天觀測一次 并將測量數(shù)據(jù)分別與上次和初次的測量數(shù)據(jù)比較 計算出本次和累計的水平位移及沉降量 水平位移監(jiān)測采用瑞士徠卡 TS06 power 2 全站儀觀測 后方交 會法對中 對每點多次觀測取用平均值做為本次觀測數(shù)據(jù) 沉降監(jiān)測 采用 DS05 精密水準(zhǔn)儀觀測 采用往返法閉合測量 經(jīng)平差后數(shù)據(jù)做為 本次觀測數(shù)據(jù) 每次觀測的結(jié)果要按附表 1 的要求認真填寫記錄 對監(jiān)測數(shù)據(jù)整理 形成監(jiān)測報表 報告 并提交監(jiān)理單位 設(shè)計單位和建設(shè)單位 若變 形速率突然增大 變形量過大時 及時通知參見各方會商 監(jiān)測預(yù)警值 水平位移單次達 10mm 連續(xù)三日位移值達 5mm 或累 計位移達 30mm 沉降單次沉降值達 20mm 連續(xù)三日沉降值達 10mm 或 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 31 累計沉降達 50mm 3 目測巡視 施工期間 安排有經(jīng)驗的安全員在基坑施工的整個過程中進行巡視 主要對坡體頂部可能出現(xiàn)的裂縫 坑底土方的隆起 坡體失穩(wěn)流土現(xiàn) 象的發(fā)生和發(fā)展進行紀(jì)錄 檢查和綜合分析 根據(jù)綜合分析結(jié)果迅速 采取合理措施 避免事故的發(fā)生 8 3 施工圍擋 本工程采用全封閉圍擋施工 整個施工范圍分三處設(shè)置圍擋 除三 個出入口外 其余處全部采用圍擋封閉 施工圍擋平面布置見 施工 平面布置圖 8 4 基坑施工安全措施 1 開挖施工中一定要遵循邊開挖邊支護 先支護后開挖的施工順 序 采用分層法施工開挖 做好支護施工的資源準(zhǔn)備 在每層開挖完 成后立即組織邊坡支護施工 將形成的臨時邊坡能及時支護 確保邊 坡穩(wěn)定 2 開挖施工中加強對邊坡的測量放樣和復(fù)核 確保開挖邊坡坡率 滿足設(shè)計和規(guī)范要求 同時邊坡處的開挖精度 防止超挖引起邊坡松 散 3 基坑挖方運至安全的地點堆放 基坑頂 5 0m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載 5 在基坑四周 便道出入口設(shè)置醒目的施工公告 及夜間紅燈警 示 已開挖的工作面周邊樹立 注意安全 當(dāng)心墜落 等安全標(biāo)志牌 6 施工人員在基坑下施工時 要安排專職安全員隨時注意四邊邊 坡情況 如出現(xiàn)異常異常應(yīng)立即通知施工人員撤離 在邊坡穩(wěn)定后 施工人員方能繼續(xù)施工 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 32 7 施工人員在基坑內(nèi)作業(yè)時 要聽從安全員指揮 基坑 溝槽內(nèi) 作業(yè)必須佩帶安全帽 防止坡頂重物下落造成傷害 施工人員在坡頂臨 邊作業(yè)時必須系好安全帶 8 5 基槽排水安全措施 1 開挖前必須先做好地面截水溝 并引至排水溝渠內(nèi) 形成閉合 的排水系統(tǒng) 2 邊坡噴射支護時 噴射范圍從坡頂加寬至截水溝處 將邊坡與 截水溝之間的地表封閉 防止雨水從上緣滲入 3 基坑內(nèi)臨時排水溝 集水井在開挖過程中隨時設(shè)置 隨開挖深 度同步降低 集水井內(nèi)積水及時抽排至基坑外的排水系統(tǒng)中 4 在基坑開挖過程中 坡腳處設(shè)成斜坡狀 確保基坑坡腳干燥 防止受積水浸泡造成邊坡變形或垮塌 8 6 設(shè)備安 拆 移安全措施 1 機械作業(yè)時 施工人員嚴(yán)禁在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作 尤其是土方配 合人員 施工機械有專人進行統(tǒng)一指揮 2 施工翻斗車不能行車載人及超載超速 其余各施工機械不能超 速及違章作業(yè) 前后兩車 機械 間距不小于 10m 3 夜間施工要有足夠的照度 進出口設(shè)專人指揮 避免發(fā)生交通 事故 4 人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不小于 2m 縱向間距不小于 3m 5 機架設(shè)備必須安裝在平整 堅實的場地上 松軟的場地必須夯 實 加墊基臺木和木板 在臺架上作業(yè)的鉆機 必須要有可靠的底盤 與臺架連接 6 機械設(shè)備必須安裝穩(wěn)固 水平 確保施工中不發(fā)生傾斜 移動 沉陷 7 機架設(shè)備傳動的外面 必須安裝牢固的防護欄或防護罩 加壓 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 33 輪鋼絲繩必須加防護套 8 安裝 拆卸和遷移塔架必須由機長或施工員統(tǒng)一指揮 嚴(yán)禁上 下拋擲工具 物件 嚴(yán)禁塔架上下同時作業(yè) 嚴(yán)禁塔上或高空位置存 放拆裝工具和物件 整件豎放塔架時施工人員應(yīng)離開塔架起落范圍 9 塔架不得安裝輸電電線 塔架立起或放倒時其外側(cè)邊緣與輸電 線路的邊線之間必須保持一定安全距離 最小安全距離應(yīng)滿足表 8 6 1 要求 表表 8 6 18 6 1 鉆機塔架與輸電路安全距離鉆機塔架與輸電路安全距離 電 壓 KV 11 1035 110154 220154 220 最小安全距離 m 4 6 8 10 15 10 設(shè)備遷移時 應(yīng)先檢查并清除障礙物 設(shè)專人照看電纜 防止 軋損 無關(guān)人員撤到安全地帶 11 機架移位應(yīng)事先檢查滑輪 流筒 鋼絲繩等安全情況 移位時 應(yīng)力求平穩(wěn) 8 7 施工用電安全管理措施 1 施工現(xiàn)場配備 2 名專業(yè)電工 2 各種機電設(shè)備安裝 使用 維修均應(yīng)按其說明書的要求進行 電氣作業(yè)按其規(guī)范進行 3 機電設(shè)備必須建立使用 檢查 維護 保養(yǎng)制度 配齊安全防 護設(shè)備 在工程結(jié)束時 及時組織人員對設(shè)備進行檢查維修 確保安 全可靠 4 機械動轉(zhuǎn)中 不得進行零部件拆卸和修理 拆洗和檢查機械時 要防止轉(zhuǎn)動傷人 中鐵八局集團空港新城春華大道渝北段道路工程項目部 34 5 電氣設(shè)備的線路必須保持絕緣電阻不得低于 0 5M 6 電纜線路應(yīng)根據(jù)灌注樁平面布置架空或懸掛鋪設(shè) 固定線路盡量 接近樁基平面 并設(shè)固定線路 應(yīng)敷設(shè)在不被車輛游軋 人踩 不被管 材工件碰撞的明顯地方 不得置于泥土和水中 每周必須停電檢查一 次電線外層磨損情況 發(fā)現(xiàn)問題及時處理 電纜通過臨時道路時 應(yīng) 用鋼管做護套 挖溝埋設(shè) 7 每個機臺設(shè)置一個配電柜 柜內(nèi)應(yīng)有足夠的閘刀開關(guān) 空氣開 關(guān)插座 并安裝漏 觸 電保護器 配電柜應(yīng)有防雨措施 在使用中 配電補充的電流量不得超過電氣設(shè)備的額定值 8 保險盒 熔斷器 熔絲必須按規(guī)定的規(guī)格使用連續(xù)發(fā)生熔絲等 其它金屬導(dǎo)線代用 9 電氣設(shè)備的金屬外殼或機架必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護性接地 或接零 但同一電網(wǎng)的用電設(shè)備不得有接地 有的接零 不得拆除接 地 接零裝置 10 夜間施工應(yīng)有足夠的照明 燈具應(yīng)懸掛或固定在合適的架上 不防礙作業(yè)施工 低壓電氣設(shè)備 如 I