動車組運(yùn)行組織方法PPT課件

1 運(yùn)用與維修 運(yùn)行組織方法 2 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 一 總體要求 旅客舒適性 列車平穩(wěn)性 客貨混運(yùn)時的安全性 雙層集裝箱貨運(yùn)安全性 3 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 二 對線路的要求 1 基本要求 高速動車組線路全封閉 全立交 線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置封閉柵欄 并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志 列車速度為200公里通過車站時 鄰近通過線路的站臺安全線與站臺邊緣距離為2m 也可在站臺邊緣1m處設(shè)置柵欄維護(hù) 4 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 2 線間距 區(qū)間直線區(qū)段間距不小于4 4m 有站內(nèi)列檢作業(yè)與上水作業(yè)的車站 正線與到發(fā)線間距為6 5m 空間限制時 要保證5 5m 5 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 3 線路平面與縱斷面 線路最小曲線半徑 3500m編組站 區(qū)段站最小半徑 2000m 中間站最小半徑3500m最小坡段長度不小于600m 6 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 4 橋梁 隧道建筑物 橋梁的動力性能滿足速度200公里要求直線上橋梁自線路中心到維修通道欄桿內(nèi)側(cè)距 3 75m隧道內(nèi)軌頂面以上凈空面積單線隧道不小于52平米 雙線隧道不小于80平米 7 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 5 對軌道的要求 正線采用60kg m鋼軌的跨區(qū)間無縫線路 正線道岔采用活動心軌 混凝土岔枕 正線線路 道岔軌距靜態(tài)允許偏差為2mm 水平允許偏差為3mm 8 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 三 動車組及其檢修 整備的要求1 動車組本身要求 動車組應(yīng)具備相應(yīng)的標(biāo)記采用交流傳動 動力分散型動車組動車組配備運(yùn)行性能安全監(jiān)測功能 對重要部件和功能實時監(jiān)控 報警 記錄 制動采用微機(jī)控制的電空制動系統(tǒng) 具備功率冗余 車內(nèi)自動切換過分相方式 隨車配備行車備品 過渡車購 電氣連接線 專用風(fēng)管和止輪器 新造 檢修后需試運(yùn)的動車組需上線試運(yùn) 2 檢修和整備要求 設(shè)置動車段和運(yùn)用所 動車段和運(yùn)用所提供庫線供車停放 配備相應(yīng)設(shè)備對轉(zhuǎn)向架 車下設(shè)備 車內(nèi) 車頂設(shè)備進(jìn)行檢查 維護(hù) 更換 檢修和清洗 9 動車組運(yùn)行對設(shè)備的要求 動車組日常運(yùn)用的整備 清潔 排污工作在動車段和動車所完成 動車段和運(yùn)用所應(yīng)設(shè)信息管理系統(tǒng) 10 動車組運(yùn)行標(biāo)志 1 動車組在頭部及尾部分別顯示列車標(biāo)志 顯示方式晝間與夜間相同 其顯示方式為 動車組運(yùn)行方向首端司機(jī)室頭燈向前顯示白色燈光 晝間可不顯示 動車組運(yùn)行方向尾部司機(jī)室頭燈向后顯示紅色燈光 2 動車組無火回送時 運(yùn)行方向首端司機(jī)室向前顯示白色燈光 晝間可不顯示 運(yùn)行方向尾部司機(jī)室向后顯示紅色燈光 11 動車組行車憑證 ATP控車模式 動車組進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為ATP車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號 遇自動閉塞故障 如果調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)正常 可將調(diào)度命令作為占用區(qū)間的憑證 當(dāng)基本閉塞設(shè)備停用 司機(jī)將ATP轉(zhuǎn)為隔離模式運(yùn)行 12 調(diào)度命令發(fā)布 遇ATP車載設(shè)備故障 須向司機(jī)和車站值班員發(fā)布該動車組停止使用ATP設(shè)備 司機(jī)將ATP轉(zhuǎn)入隔離模式 用LKJ控車遇ATP車載設(shè)備恢復(fù)使用 須向司機(jī)和值班員發(fā)布該車ATP恢復(fù)使用命令 司機(jī)將ATP開關(guān)轉(zhuǎn)換到工作位 列車調(diào)度員向司機(jī)通過無線傳送系統(tǒng)發(fā)布命令時 司機(jī)接收命令確認(rèn)無誤后必須及時確認(rèn) 13 動車組發(fā)車 接車 1 發(fā)車條件動車組司機(jī)確認(rèn)以下條件后發(fā)車 1 車載信息顯示正常 2 收到車站 助理 值班員的發(fā)車信號 3 站進(jìn)路信號機(jī)開通 2 車站 助理 值班員確認(rèn)以下條件后向司機(jī)顯示發(fā)車信號 1 旅客上下完畢 動車組車門關(guān)閉 2 出站進(jìn)路信號機(jī)開通 3 發(fā)車條件具備 3 車站進(jìn)行動車組接車作業(yè)比照直達(dá)旅客列車作業(yè)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行 14 動車組運(yùn)行條件 動車組上線運(yùn)營前 必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài) 符合動車組運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 運(yùn)行途中不進(jìn)行列檢作業(yè) 動車組因故障不能繼續(xù)運(yùn)行時 不得拆解 甩車 15 動車組運(yùn)行條件 動車組發(fā)車 正常情況下 在始發(fā)站發(fā)車前 列車處于待機(jī)模式 司機(jī)選擇部分監(jiān)控模式 當(dāng)列車出站ATP車載設(shè)備從應(yīng)答器收到控車所需基本數(shù)據(jù)后 自動進(jìn)入完全監(jiān)控模式 按自動生成的目標(biāo)距離模式運(yùn)行 16 動車組區(qū)間運(yùn)行 1 動車組在區(qū)間運(yùn)行 ATP顯示停車時 列車必須停車 司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知隨車機(jī)械師 列車停車等候2分鐘 ATP仍未收到運(yùn)行允許信息時 司機(jī)將ATP轉(zhuǎn)為目視行車模式 列車以能遇到阻礙隨時停車的速度運(yùn)行 最高不超過20公里 直到ATP收到允許運(yùn)行顯示 在停車等候的同時 與列車調(diào)度員 車站值班員聯(lián)系 如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)有車時 不得進(jìn)入 17 動車組區(qū)間運(yùn)行 2 動車組運(yùn)行中出現(xiàn)故障時 司機(jī)應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置 MON 的提示 按步驟進(jìn)行處理 如需機(jī)械師配合 司機(jī)應(yīng)及時通知 經(jīng)處置確認(rèn)無法正常運(yùn)行時 司機(jī)按MON的提示和機(jī)械師的要求 選擇維持運(yùn)行 降級運(yùn)行 停車等方式 并報告車站列車調(diào)度員 3 動車組運(yùn)行速度達(dá)到160公里時 禁止與超限列車區(qū)間交會 18 動車組限速運(yùn)行 1 限速運(yùn)行的情況 動車組制動系統(tǒng)故障時 切除25 制動力時 限速160運(yùn)行 切除50 制動力時 限速120 軸溫報警時 立即停車請求處理 空氣彈簧故障時 限速160 車窗玻璃破洞時 車廂失去密封時 限速160公里 19 動車組限速運(yùn)行 臨時限速命令的設(shè)置 1 施工調(diào)度員 CTC調(diào)度區(qū)段 或列車調(diào)度員 TDCS調(diào)度區(qū)段 擬定臨時限速調(diào)度命令 2 列車調(diào)度員或施工調(diào)度員校驗 下發(fā) 3 車站值班員校驗 簽收 4 車站值班員監(jiān)視限速執(zhí)行結(jié)果 20 動車組限速運(yùn)行 限速命令的取消 1 車站值班員確認(rèn)取消臨時限速的條件具備 報告列車調(diào)度員 2 列車調(diào)度員同意后 發(fā)布取消臨時限速的調(diào)度命令 3 車站值班員校驗 簽收 4 車站值班員取消車站監(jiān)控中心的臨時限速 監(jiān)視取消限速的執(zhí)行結(jié)果 21 限速等級 速度超過45的限速 分為45 60 80 120 160五個等級 低于45的限速 分為25和35兩個等級 22 動車組轉(zhuǎn)換司機(jī)室 動車組司機(jī)需轉(zhuǎn)換司機(jī)室操縱時 應(yīng)通知車站 在15分鐘內(nèi)完成轉(zhuǎn)換作業(yè) 23 動車組連掛與摘解 1 單列動車組實行固定編組 運(yùn)行過程中不解編 2 兩列型號代碼相同的動車組可連掛運(yùn)行 其連掛與摘解作業(yè)由動車組司機(jī)和隨車機(jī)師負(fù)責(zé) 24 3 動車組連掛作業(yè)要求 1 車站按規(guī)定辦理進(jìn)路 開通信號 司機(jī)確認(rèn)信號正常后 開始連掛作業(yè) 2 移動動車組在距被連掛車組10米處停車 隨車機(jī)師下車檢查連接裝置狀態(tài)良好 向司機(jī)顯示連掛信號 3 連接時 司機(jī)分別在連掛端司機(jī)室 按規(guī)定程序操縱 連掛速度不超過5km h 4 連掛后 隨車機(jī)師確認(rèn)車下連掛狀態(tài)良好后通知司機(jī) 司機(jī)確認(rèn)車載信息顯示正常 并按規(guī)定程序進(jìn)行檢測 5 司機(jī)確認(rèn)動車組連掛作業(yè)完成后 轉(zhuǎn)換司機(jī)室 進(jìn)入運(yùn)行方向前端司機(jī)室并檢測車載信息 確認(rèn)顯示正常后即向車站報告 25 4 動車組摘解作業(yè)要求如下 1 車站按規(guī)定辦理進(jìn)路 開通信號 司機(jī)確認(rèn)信號正常后 開始解編作業(yè) 2 摘解前 隨車機(jī)師下車檢查連接裝置狀態(tài) 確認(rèn)可以摘解后向司機(jī)顯示摘解信號 3 摘解時 司機(jī)分別在連掛端司機(jī)室按規(guī)定程序操縱 移動其中一列動車組 另一列動車組處于制動狀態(tài) 動車組移動速度不超過5km h 移動至距停留動車組10米處停車 4 停車后 隨車機(jī)師確認(rèn)連接裝置正常復(fù)位 并通知司機(jī) 5 司機(jī)接到通知后 按規(guī)定程序進(jìn)行轉(zhuǎn)換司機(jī)室作業(yè)并檢測車載信息 確認(rèn)顯示正常 及時向車站報告 26 機(jī)車與動車組連掛及摘解 一 機(jī)車與動車組連掛按以下要求作業(yè) 1 連掛前 隨車機(jī)師在動車組連掛端安裝中間過渡車鉤及風(fēng)管 連接線 動車組司機(jī)在連掛端司機(jī)室按規(guī)定程序操作 做好動車組連接前準(zhǔn)備 并通知機(jī)車司機(jī) 2 機(jī)車司機(jī)確認(rèn)符合連掛條件后 方可進(jìn)行連掛 3 連掛時 機(jī)車限速5km h 4 連掛后 動車組乘務(wù)組人員按規(guī)定程序進(jìn)行作業(yè) 機(jī)車司機(jī)組織進(jìn)行試風(fēng)及供電狀態(tài)檢查 動車組司機(jī)在司機(jī)室確認(rèn)車載信息正常 并向機(jī)車司機(jī)報告 5 機(jī)車司機(jī)確認(rèn)連掛作業(yè)完畢 向車站報告 27 二 機(jī)車與動車組摘解按以下要求作業(yè) 1 摘解前 動車組處于制動狀態(tài) 機(jī)車停止DC110V電源供電 動車組隨車機(jī)師確認(rèn)動車組制動及停電 摘解機(jī)車及動車組間風(fēng)管 連接線及車鉤 并通知司機(jī) 2 機(jī)車司機(jī)確認(rèn)具備摘解條件后方可開始摘解作業(yè) 3 摘解時 機(jī)車限速5km h 28 動車組運(yùn)行特殊情況的處理 1 被迫停車的處理列車停車時 隨車機(jī)械師 乘務(wù)組需聽從司機(jī)指揮 處理有關(guān)行車 列車防護(hù) 事故救援等事宜 過渡車購的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé) 動車組司機(jī)配合 列車被救援時 如果列車具備升弓條件 允許升弓 動車組返回后方車站時 列車調(diào)度員必須確認(rèn)列車與后方車站之間空閑 司機(jī)轉(zhuǎn)換司機(jī)室 29 動車組運(yùn)行特殊情況的處理 2 動車組在運(yùn)行中突發(fā)行車設(shè)備故障時的處理 隨車機(jī)械師在司機(jī)的組織下進(jìn)行故障處理 ATP轉(zhuǎn)換為LKJ的條件 1 應(yīng)答器接收單元故障 ATP觸發(fā)制動停車時 2 人機(jī)界面故障 無法通過ATP運(yùn)行時 3 測速故障 ATP觸發(fā)制動停車時 30 動車組運(yùn)行特殊情況的處理 3 其他特殊情況的處理 遇到天氣不良和自然災(zāi)害時 應(yīng)降速運(yùn)行或停車 動車組發(fā)生火災(zāi) 爆炸時 停車采用應(yīng)急預(yù)案 鐵路局制定 動車組在救援 無動力回送時 應(yīng)進(jìn)行制動試驗 31 乘務(wù)組組成及主要崗位職責(zé) 32 本務(wù)司機(jī)1 認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度 服從命令聽從指揮 切實履行規(guī)定職責(zé) 2 動車組在區(qū)間被迫停車時 負(fù)責(zé)指揮隨車機(jī)械師 列車長處理有關(guān)行車 列車防護(hù)和事故救援等工作 3 出所后負(fù)責(zé)CRH1型 CRH3型 CRH5型動車組的車門集控開關(guān) 負(fù)責(zé)通知CRH2型動車組隨車機(jī)械師集控開關(guān)車門 4 動車組發(fā)生故障時 按照規(guī)定程序獨(dú)立處理或指揮隨車機(jī)械師共同處理 5 負(fù)責(zé)在運(yùn)用所內(nèi) 動車組操縱端司機(jī)室 與地勤司機(jī)辦理動車組駕駛 列控 LKJ 2000及制動系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài) 主控鑰匙交接 33 隨車機(jī)械師1 認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度 服從命令聽從指揮 切實履行規(guī)定職責(zé) 2 負(fù)責(zé)在運(yùn)行途中監(jiān)控動車組的技術(shù)狀態(tài) 發(fā)現(xiàn)故障及時將有關(guān)信息通知司機(jī) 并采取措施 妥善處理 3 動車組出入所時 負(fù)責(zé)與動車所辦理技術(shù)交接 4 在司機(jī)指揮下 處理有關(guān)行車 列車防護(hù)和事故救援等工作 5 發(fā)生危及行車安全故障或其它緊急情況時 及時通知司機(jī)采取停車措施或使用緊急制動閥停車 6 根據(jù)司機(jī)通知 負(fù)責(zé)CRH2型動車組車門的開關(guān) 34 客運(yùn)乘務(wù)員1 在車站 確認(rèn)旅客乘降情況并通知司機(jī)關(guān)閉車門 2 列車運(yùn)行中 負(fù)責(zé)車內(nèi)清潔衛(wèi)生并為旅客提供質(zhì)量良好的服務(wù) 3 發(fā)生危及行車或旅客安全的緊急情況時 及時通知司機(jī)采取停車措施或使用緊急制動閥 4 列車在區(qū)間非正常停車時 維持車內(nèi)秩序 保護(hù)旅客安全 需要組織旅客撤離列車時 通知司機(jī)并轉(zhuǎn)告調(diào)度或前方站 需要防護(hù)時 服從司機(jī)統(tǒng)一指揮 35 地勤司機(jī)1 認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度 服從命令聽從指揮 切實履行規(guī)定職責(zé) 2 動車組出入動車所時 負(fù)責(zé)與本務(wù)司機(jī)辦理動車組駕駛 列控 LKJ 2000及主控鑰匙交接 3 動車組出所時 負(fù)責(zé)與相關(guān)行車安全設(shè)備檢修單位辦理行車安全設(shè)備出所合格證交接 4 負(fù)責(zé)動車組的調(diào)車作業(yè) 36 動車組專業(yè)接口管理 一 動車組運(yùn)用管理車輛段按規(guī)定的修程修制完成動車組的運(yùn)用檢修 確保動車組出所時技術(shù)狀態(tài)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求 機(jī)務(wù)段在動車所設(shè)派班室和待乘室 安排本務(wù)司機(jī)按計劃出乘 二 動車組車載設(shè)備管理電務(wù)段負(fù)責(zé)列控車載設(shè)備 鐵通公司負(fù)責(zé)CIR設(shè)備 機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)LKJ 2000設(shè)備 車輛段負(fù)責(zé)車載廣播設(shè)備的檢修 在動車所內(nèi)設(shè)上述設(shè)備的檢修點(diǎn) 負(fù)責(zé)相關(guān)出入所檢測 檢查及維護(hù)工作 37 三 車內(nèi)設(shè)備使用和管理隨車機(jī)械師 動車組配電盤 車內(nèi)空調(diào) 照明及旅客信息系統(tǒng)設(shè)備操作 客運(yùn)段 按規(guī)定要求錄制自動廣播裝置的廣播內(nèi)容車輛段 負(fù)責(zé)輸入自動廣播裝置 客運(yùn)乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時通知隨車機(jī)械師及時處理 運(yùn)行中發(fā)生設(shè)備損壞時 隨車機(jī)械師與列車長共同確認(rèn) 并填寫上部設(shè)施破損記錄 雙方簽字 四 動車組的整備和保潔管理動車組的客運(yùn)整備和車內(nèi)外保潔由客運(yùn)段負(fù)責(zé) 吸污作業(yè)由車輛段負(fù)責(zé) 設(shè)有洗車機(jī)的動車所 動車組外皮清洗由車輛段負(fù)責(zé) 38 五 動車組作業(yè)計劃管理車載行車安全設(shè)備 列控設(shè)備 LKJ 2000設(shè)備 的檢修 客運(yùn)整備及保潔作業(yè)統(tǒng)一納入動車組運(yùn)用檢修計劃 由動車所統(tǒng)一管理 各專業(yè)作業(yè)結(jié)束后 在動車所調(diào)度室填寫檢修竣工單 六 動車組調(diào)車管理動車組出入所由本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé) 動車組轉(zhuǎn)線及所內(nèi)調(diào)車等作業(yè)由車輛段安排地勤司機(jī)負(fù)責(zé) 各鐵路局根據(jù)具體情況制定詳細(xì)的作業(yè)辦法 39 七 動車組的交接管理1 動車組入動車所后 本務(wù)司機(jī)與地勤司機(jī)辦理技術(shù)交接 提交動車組運(yùn)行狀態(tài)交接單并交還主控鑰匙 動車所地勤司機(jī)與行車安全設(shè)備檢修單位辦理列控及LKJ 2000運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接 40 2 動車組出動車所前 由動車所安排質(zhì)檢員組織地勤司機(jī) 客運(yùn)人員 隨車機(jī)械師及列控 LKJ 2000 CIR設(shè)備檢修單位進(jìn)行出庫聯(lián)檢 填寫出庫聯(lián)檢記錄單 客運(yùn)人員負(fù)責(zé)車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施完好狀況的檢查確認(rèn) 與質(zhì)檢員辦理交接 隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)動車組技術(shù)狀態(tài)的檢查確認(rèn) 與質(zhì)檢員辦理交接 有關(guān)行車安全設(shè)備檢修單位負(fù)責(zé)對列控 LKJ 2000 CIR設(shè)備進(jìn)行出庫檢查確認(rèn)后填寫行車安全設(shè)備合格證與地勤司機(jī)辦理交接 本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的確認(rèn) 與地勤司機(jī)辦理交接 41 3 動車組在無動車所的車站終到 始發(fā)時 隨車機(jī)械師代替地勤司機(jī)與本務(wù)司機(jī)辦理動車組運(yùn)行狀態(tài)交接單和主控鑰匙交接 4 動車組繼乘 由本務(wù)司機(jī)按規(guī)定交接 5 列控車載設(shè)備柜鑰匙交接管理 列車運(yùn)行中 列控車載設(shè)備柜鑰匙由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)管理 途中本務(wù)司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令需操作列控隔離開關(guān)時 與隨車機(jī)械師聯(lián)系 隨車機(jī)械師應(yīng)做好記錄 列控及LKJ 2000車載設(shè)備出入所檢測時 由設(shè)備檢測單位與動車所辦理鑰匙交接 42 隨車機(jī)械師作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1 監(jiān)控運(yùn)行技術(shù)狀態(tài) 運(yùn)行中在乘務(wù)室通過車載信息系統(tǒng)監(jiān)控顯示器 監(jiān)控動車組運(yùn)行及設(shè)備工作狀態(tài) 在運(yùn)行中巡視檢查車輛設(shè)備 發(fā)現(xiàn)問題正確判斷 果斷處理 在始發(fā)和折返站進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè) 2 管理和操作動車組設(shè)備 按規(guī)定操作動車組設(shè)備設(shè)施 控制車內(nèi)空調(diào)換氣裝置 設(shè)置調(diào)節(jié)空調(diào)及換氣裝置運(yùn)行模式 控制車內(nèi)客室照明 設(shè)置調(diào)節(jié)照明工況 控制車內(nèi)旅客信息系統(tǒng)顯示 指導(dǎo)客運(yùn)服務(wù)人員正確使用車內(nèi)設(shè)備 43 3 應(yīng)急處理途中突發(fā)故障 運(yùn)行中發(fā)生突發(fā)故障時 積極進(jìn)行應(yīng)急處理 車載信息系統(tǒng)提示報警的動車組突發(fā)故障分為三類 屬司機(jī)獨(dú)立處置的 需加強(qiáng)與司機(jī)聯(lián)系 了解故障處理情況 屬與司機(jī)協(xié)作處置的 在司機(jī)指揮下 共同處理 屬隨車機(jī)械師獨(dú)立處理的 處理完成后及時將情況通報司機(jī) 記錄突發(fā)故障處置情況 及時向運(yùn)用所調(diào)度室匯報 4 承擔(dān)部分行車組織職能 運(yùn)行途中因動車組故障或其他原因在區(qū)間被迫停車時 加強(qiáng)與司機(jī)聯(lián)系 掌握情況 及時報告運(yùn)用所調(diào)度室 并在司機(jī)指揮下 做好有關(guān)行車及安全防護(hù) 動車組故障需要救援時 負(fù)責(zé)安裝過渡車鉤 連接風(fēng)管 配合司機(jī)做好救援準(zhǔn)備工作 44 一次往返作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1 接車作業(yè) 出乘時 領(lǐng)取IC卡 動車組鑰匙 聽取命令 要求及注意事項 按規(guī)定設(shè)置安全號志 進(jìn)行動車組下部車體兩側(cè)檢查 檢查重點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架 車體 頭罩及排障器 車端連接裝置等 作業(yè)完畢 撤除安全號志 在非駕駛端司機(jī)室與司機(jī)交接主控鑰匙 申請供電 進(jìn)行動車組上部設(shè)施檢查 作業(yè)重點(diǎn)是乘務(wù)室信息系統(tǒng)顯示 設(shè)定空調(diào) 照明 車次 車站 編組 旅客顯示信息 與