云南省2019-2020年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷C卷 含答案.doc

云南省2019-2020年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷C卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、下列有關(guān)水泥混凝土路面施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。 A、混凝土路面養(yǎng)生時(shí)間宜為14-21dB、縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)C、在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)限制交通 D、攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 2、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項(xiàng)目建議書(shū)B(niǎo). 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計(jì)算3、下列備類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（ ）。A.加筋土擋土墻 B.衡重式擋士墻C.壁板式錨桿擋土墻 D.重力式擋士墻4、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ ）建立相對(duì)坐標(biāo)系A(chǔ):0號(hào)橋臺(tái)頂面B:0 號(hào)塊箱梁頂面C:1號(hào)塊箱梁頂面D:合龍段箱梁頂面 5、以下選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是( )。A. 混凝土材料的檢查與試驗(yàn)B. 混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C. 鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握D. 施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握6、一般事故，是指（ ）的事故。A. 造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失B. 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失C. 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失D. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失7、采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不宜用于（ ）。A填石路堤 B二灰基層C砂石路面 D瀝青貫入式路面8、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)一般采用片石砌筑，當(dāng)基底為土質(zhì)時(shí)，基礎(chǔ)底層石塊是（ ）。A、干鋪于地基土上 B、放置于砂墊層上C、放在碎石層上 D、鋪筑在砂漿上9、投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門(mén)評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般（ ）。A. 次只投一個(gè)標(biāo)段 B. 次只投二個(gè)標(biāo)段 C. 一次只投三個(gè)標(biāo)段 D.可以一次投多個(gè)標(biāo)段10、下列情況應(yīng)灑布粘層的是（ ）。A:瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B:瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C:半剛性基層上鋪筑瀝青層D:多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部11、路面施工中需要使用礦粉的是（ ） 。A.瀝青表面處治路面C.瀝青混凝士路面B.瀝青碎石路面D.瀝青貫入式路面12、在軟土地基、河道無(wú)沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時(shí)，宜采用（ ）。A. 組合式橋臺(tái)B. 背撐式橋臺(tái)C. 齒檻式橋臺(tái)D. 空腹式橋臺(tái)13、工地的小型油庫(kù)應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)（ ）以外，并外設(shè)圍欄。A. 20m B. 30m C. 40m D. 50m14、關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ） 。A應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B鉆孔孔位（孔底標(biāo)高）應(yīng)在水流下方C采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外D超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖面12個(gè)循環(huán)璉尺15、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為，12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。A. 組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人B. 組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人C. 組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人D. 組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人16、屬于間斷級(jí)配瀝青混合料的是（ ）。A:SMAB:SACC:ATBD:OGFC17、工程保修費(fèi)屬于（ ）。A.直接費(fèi) B.其他直接費(fèi)C.間接費(fèi) D.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)18、工程計(jì)量由（ ）向監(jiān)理工程師提出并附有必要的中間交工驗(yàn)收資料或質(zhì)量合格證明。A. 施工企業(yè)B. 承包人C. 主管部門(mén)D. 項(xiàng)目經(jīng)理19、石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目不包括（ ）。A.壓實(shí)、縱斷高程 B.中線偏位C.寬度、平整度、橫坡 D.砂漿強(qiáng)度20、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由（ ）按規(guī)定處理。 A原爆破人員B專職安全員C專業(yè)防爆人員D民爆公司人員 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、根據(jù)公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南，路基工程中屬于超過(guò)定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有（ ）。 A深度2m的基坑(槽)的土(石)方開(kāi)挖B存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開(kāi)挖C滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體D高度20m的土質(zhì)邊坡E高度25m的巖質(zhì)邊坡 2、關(guān)于橋梁混凝土施工的說(shuō)法，正確的有（ ） 。 A大體積混凝土最大膠囊材料總量不宜超過(guò)350kg/m B鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑 C混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù) D應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度 E泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度 3、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A、項(xiàng)目建議書(shū)B(niǎo)、編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C、編制施工圖和施工圖預(yù)算D、工程量計(jì)算4、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（ ）。A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度B、邊坡坡度C、彎沉值D、壓實(shí)度和強(qiáng)度E、中線偏位5、護(hù)欄按其剛度的不同可分為（ ）。 A柔性護(hù)欄B剛性護(hù)欄C半剛性護(hù)欄D鋼筋混凝土護(hù)欄E波形梁護(hù)欄 6、根據(jù)公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法，綜合督查內(nèi)容包括（ ）。A基本建設(shè)程序執(zhí)行情況 B信用體系建設(shè)情況 C在建項(xiàng)目施工工藝 D市場(chǎng)監(jiān)管情況 E在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量7、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（ ）。A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力8、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說(shuō)法，正確的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行 C如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行 9、連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有( )。A混凝土的收縮徐變 B混凝土的澆筑方式 C墩臺(tái)不均勻沉降D截面溫度梯度變化 E預(yù)應(yīng)力10、滑坡防治的工程措施主要有（ ）。A.滑坡排水C.防止曝曬或浸水B.力學(xué)平衡D.改變滑帶士E.換填土及強(qiáng)夯 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、2016年3月，某二級(jí)公路工程實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000萬(wàn)元人民幣。資金由項(xiàng)目所在地省交通運(yùn)輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2009)編制，投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程量清單報(bào)價(jià)，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫(xiě)單價(jià)和總價(jià)。在招投標(biāo)和施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬(wàn)元投標(biāo)保證金和120萬(wàn)元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒(méi)收所有保證金。事件2：投標(biāo)人甲的總報(bào)價(jià)為6800.022萬(wàn)元，其中第200章部分報(bào)價(jià)單見(jiàn)表10在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒(méi)有填寫(xiě)單價(jià)和合價(jià)。錨桿的市場(chǎng)綜合單價(jià)為55.06元/mo其他部分的計(jì)算均正確。評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對(duì)偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。事件3：工程開(kāi)工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項(xiàng)目部同駐地所在村委會(huì)簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價(jià)格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費(fèi)，甲公司項(xiàng)目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費(fèi)的申請(qǐng)。【問(wèn)題】1.事件1中，根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法 (2016版)，招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說(shuō)明理由2.事件2中，針對(duì)細(xì)目209-3-C和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說(shuō)明理由3.事件2中，接照中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施案例，計(jì)算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。 (保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)4.事件3中，甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)能否獲得支持？分別說(shuō)明理由。2、某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制:1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5. 主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2 臺(tái)16t 膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題:1.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問(wèn)題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌和中可能存在什么問(wèn)題?4. 混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題?7. 請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。3、某高速公路特大橋主橋壘長(zhǎng)820m(250m980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(chē)(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。 【問(wèn)題】 1圖1中A是何種設(shè)施?說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。 2結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素?3結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施?4補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。 5簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。 6結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案? 4、某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開(kāi)挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問(wèn)題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問(wèn)題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見(jiàn)病害?5施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?6在工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問(wèn)雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?5、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？第 11 頁(yè) 共 11 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、C2、D3、A4、正確答案：B5、D6、B7、A8、A9、正確答案：D10、正確答案：B11、C12、D13、正確答案：D14、B15、B16、正確答案：A17、正確答案：D18、B19、D20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BCD2、答案：AD3、D4、AD5、ABC6、答案：CE7、AC8、答案：BCD9、正確答案：A,C,D,E10、ABD三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.不妥之處：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬(wàn)元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之處：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒(méi)收所有保證金。理由：只有出現(xiàn)投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷(xiāo)或修改其投標(biāo)文件以及其他違反約定的行為時(shí)，才能沒(méi)收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒(méi)收保證金2. (1)出現(xiàn)209-3-c中合價(jià)明顯錯(cuò)誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價(jià)為準(zhǔn)，調(diào)整合價(jià)應(yīng)為53086=45580元。(2)出現(xiàn)210-3-b中對(duì)于投標(biāo)報(bào)價(jià)中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒(méi)有填寫(xiě)價(jià)格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因?yàn)槠湮刺顚?xiě)價(jià)格，可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。該項(xiàng)屬于投標(biāo)人漏項(xiàng)，不予調(diào)整3.投標(biāo)人甲的最終修正報(bào)價(jià)為6800. 022-41. 022=6759萬(wàn)元675910%=675.9萬(wàn)元4. (1)甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會(huì)不是企業(yè)法人單位，也沒(méi)有勞務(wù)資質(zhì)，不能簽訂勞務(wù)合同。甲公司項(xiàng)目部不是法人單位，未獲授權(quán)不能代表公司簽訂合同。(2)甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)不能獲得支持。理由：因?yàn)楹炗唲趧?wù)合同是承包商與村委會(huì)簽訂的，根據(jù)工程分包合同示范文本的相關(guān)規(guī)定，分包合同價(jià)款與總包合同相應(yīng)部分價(jià)款無(wú)任何連帶關(guān)系，且未發(fā)生施工勞務(wù)合同價(jià)格調(diào)整的情形，故無(wú)法獲得支持。2、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理;石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。2. 試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3. 出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時(shí)間偏少;礦粉量過(guò)多等。4. 瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是:保持車(chē)箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6. 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15 20cm ，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1風(fēng)纜；設(shè)置要求：對(duì)稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45。 2大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開(kāi)挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)的具體情況等因素。 3基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)、錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采用井點(diǎn)降水法。 4補(bǔ)充鋼絞線檢查項(xiàng)目：抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處