寧夏2019-2020年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》練習(xí)題D卷 含答案.doc

寧夏2019-2020年一級建造師公路工程管理與實務(wù)練習(xí)題D卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（ ）。A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B.專業(yè)分包工程不得再次分包C.專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)D.專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計和施工安全方案報承包人批準(zhǔn)2、石方路基實測項目不包括（ ）。A.壓實、縱斷高程 B.中線偏位C.寬度、平整度、橫坡 D.砂漿強度3、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中,不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是（ ）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率4、下列備類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（ ）。A.加筋土擋土墻 B.衡重式擋士墻C.壁板式錨桿擋土墻 D.重力式擋士墻5、屬于間斷級配瀝青混合料的是（ ）。A:SMAB:SACC:ATBD:OGFC6、結(jié)合公路工程建設(shè)特點，公路工程施工企業(yè)分為（ ）。A、三類 B、四類 C、五類 D、六類7、吊橋的主纜施工各道工序為：貓道架設(shè)牽引系統(tǒng)架設(shè)主纜架設(shè)緊纜索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序為（ ）。 ABCD 8、關(guān)于路基填料，下列說法正確的是（ ）。、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料、種植土，可用于路堤邊坡表層、路基填方材料，應(yīng)有一定的強度。任何公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗，符合設(shè)計規(guī)定，方可使用9、山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時，應(yīng)采用光面爆破或（ ）技術(shù)。A貓洞炮 B拋擲爆破C預(yù)裂爆破 D藥壺炮10、工程保修費屬于（ ）。A.直接費 B.其他直接費C.間接費 D.現(xiàn)場管理費11、下列有關(guān)綜合排水設(shè)計的基本要求說法錯誤的是（ ）。A、流向路基的地面水和地下水，需在路基范圍以外的地點，設(shè)置邊溝與排水溝或滲溝進行攔截，并引離至指定地點，路基范圍內(nèi)的水源，分別采用截水溝、邊溝、滲溝，滲井與排水溝予以排除B、對于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設(shè)涵，不必勉強改溝與合并。對于溝槽不明顯的漫流，應(yīng)在上游設(shè)置束流設(shè)施，加以調(diào)節(jié)，盡量匯集成溝導(dǎo)流排除。對于較大水流，注意因勢利導(dǎo)，不可輕易改變流向，必要時配以防護加固工程，進行分流或束流C、各種排水設(shè)備必須地基穩(wěn)固，不得滲漏或滯留，并具有適當(dāng)縱坡，以控制與保持適當(dāng)?shù)牧魉佟喜鄣幕着c溝底溝壁，必要時予以加固，不得溢水滲水，防止損害路基和引起水土流失D、路基排水綜合設(shè)計必須事先做好調(diào)查研究工作，測繪現(xiàn)場圖紙，進行必要的水力水文計算，作出總體規(guī)劃，提出總體布局方案，逐段進行細部設(shè)計計算，并進行效益分析與經(jīng)濟核算12、按照測量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測量工作雙檢制的是（ ）。A.測量工作必須兩個人共同進行B.測量外業(yè)工作必須有多余觀測C.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進行復(fù)核測量13、路面基層在整個路面中的主要作用是（ ）。A. 隔水B. 承重C. 防凍D. 降噪14、施工單位在工程投標(biāo)報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用，一般不低于工程造價的 ( ),且不得作為競爭性條件。 A. 0. 5% B. 1%C. 1.5% D. 2%15、安全“三寶”不包括( ）。A.安全帽 B.安全帶 C.防滑鞋 D.安全網(wǎng)16、對斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗時，塔柱的實測項目有（ ）。 A塔柱底偏位、垂直度、外輪廓尺寸、預(yù)埋件強度B混凝土強度、塔柱底偏位、外輪廓尺寸、壁厚C外輪廓尺寸、壁厚、錨固點位置、孑1道位置高程D混凝土強度、塔柱底偏位、垂直度、預(yù)埋件位置 17、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件,組成合同的備項文件包括: 中標(biāo)通知書; 合同協(xié)議書及備種合同附件; 項目專用合同條款; 已標(biāo)價工程量清單等。除項目合同條款約定外,合同文件的優(yōu)先解釋順序是（ ）。A. 一-一- B. -C. -一一 D. 一一-18、卸落漿砌石拱橋的拱架,須待砂漿強度達到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的（ ）。A.70%B.75%C.80%D.85%19、政府投資公路建設(shè)項目的實施程序中,首先應(yīng)編制（ ）。A.年度基本建設(shè)計劃 B.項目環(huán)境影響報告C.項目建議書 D.設(shè)計任務(wù)書20、工程計量由（）向監(jiān)理工程師提出并附有必要的中間交工驗收資料或質(zhì)量合格證明。A. 施工企業(yè)B. 承包人C. 主管部門D. 項目經(jīng)理 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、工程價款價差調(diào)整的主要方法有（ ）去幾種。A.調(diào)值公式 B.調(diào)價文件計算C.預(yù)算價格調(diào)整 D.實際價格調(diào)整 E.工程造價指數(shù)調(diào)整2、馬歇爾試驗的技術(shù)指標(biāo)包括（ ）。A.空隙率C.流值B.穩(wěn)定度D.瀝青飽和度E.破碎比3、袋裝砂井施工時使用的振動打樁機在行進方式上普遍采用（ ）。A. 步履式B. 履帶臂架式C. 吊機導(dǎo)架式D. 軌道門架式E. 垂直門架式4、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點有（ ）。A、基底地基承載力的檢測，確認滿足設(shè)計要求 B、初始平面位置的控制C、基底表面松散層的清理 D、大體積混凝土施工的防裂E、及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間5、懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的（ ）。A撓度 B高程C截面尺寸 D拼裝方向E施工不平衡荷載6、以下屬于路基干濕類型的是（ ）。A、干燥B、中濕C、潮濕D、過濕E、濕潤7、當(dāng)采用瀝青混凝土面層時，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是（ ）。A多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C舊瀝青面層加鋪瀝青層D級配砂礫、級配碎石基層E水泥等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層8、公路工程施工組織的基本方法包括（ ）。A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計劃法、平行流水作業(yè)法D、人工作業(yè)法、機械化施工方法、半機械化施工方法E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式 9、某沿江道路堤岸支撐可以采用的結(jié)構(gòu)形式有（ ）。A、駁岸 B、護面墻 C、浸水墻 D、拋石 E、土釘墻10、關(guān)于順序作業(yè)法特點的描述，正確的有（ ）。 A充分利用了工作面進行施工B每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作C施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D(總)工期較長E必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、A單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑黏層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3日下起了大雨，第4日上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工?！締栴}】1概括瀝青路面透層、黏層、封層的不同作用。2事件3中的施工是否正確，如不正確，指出問題所在。3針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。2、某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖3-1所示。施工中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位進場后采用活動板房自建駐地項目部,駐地生活用房建設(shè)時充分考慮以人為本的理念:駐地辦公用房面積考慮了下列各個部(或室)的要求:項目經(jīng)理室、書記辦公室。項目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。事件二:施工單位在基層施工前,進行了各項標(biāo)準(zhǔn)試驗,包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、B試驗驗、混合料的配比試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗等,其中路面基層無機結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計流程圖如圖3-2所示。事件三:施工單位進行無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計后,將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗報告后,即肯定并簽認了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)。事件四:施工單位為加強對工地試驗室的管理,制定了試驗、檢測記錄管理辦法及相關(guān)試驗管理制度,現(xiàn)部分摘錄如下：（1）工地試驗室對試驗、檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格,原始記錄和報告要實事求是,字跡清楚,數(shù)據(jù)可靠,結(jié)論明確。同時應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核、負責(zé)人簽字及試驗日期，并加蓋項目公章。（2）工程試驗、檢測記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)劃“-”不能留空。（3）原始記錄如果需要更改,作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。問題：1、寫出圖3-1中A的名稱及圖3-2中檢測參數(shù)3可采用的試驗方法。2、補充事件一中駐地辦公用房面積考慮時缺少的部(或室)。3、寫出事件二中B試驗的名稱以及圖3-2步驟三種C設(shè)計、步驟四中D參數(shù)的名稱。4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確,如果正確，說明理由；如果錯誤，改正錯誤之處。5、逐條判斷事件四中試驗、檢測記錄管理辦法摘錄內(nèi)容是否正確,并改正錯誤。3、某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200300m。施工前，項目部組織編寫了施工組織設(shè)計，并將路面分成3個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥?個段落按每段25d，面層的3個段落按每段15d等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃(見下圖)。合同約定工期為300d，并規(guī)定每提前工期1d，獎勵05萬元；每拖延工期1d，罰款0：8萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70d。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10d，導(dǎo)致人員和租賃的施工機具窩工10d項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。 【問題】1該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機械?說明理由。2按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。3計算完善后的網(wǎng)絡(luò)計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。4將橋梁基礎(chǔ)施工時間定為70d是否可行?說明理由。5指出橋梁基礎(chǔ)施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成。項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。4、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。(1）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。(2）該橋梁由A 公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B 公司，建設(shè)單位委托了C 公司進行監(jiān)理。A 公司要求B 公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點，在經(jīng)A 公司技術(shù)人員審核簽認后，指令B 公司進行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1 號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是， A 公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A 公司指令B 公司盡快組織實施：(1）補樁；(2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。B 公司在接到A 公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5 天提交了索賠報告：(1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；(2）增加的補樁應(yīng)予以計量、支付。理由是A 公司是總承包單位， B 公司的樁位放線成果已由A 公司審核簽認，而樁體本身并沒有問題。問題：1. 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？2. A 公司的做法有無不妥之處？ 說明理由或正確做法。3. B 公司的做法有無不妥之處？ 說明理由或正確做法。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？5、某高速公路K20+300m處有一座主跨為2m30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場。主要施工要點如下：1制作臺座。在預(yù)制場地上放出臺座大樣，平整壓實后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺座上鋪鋼板底模；2外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。3在臺座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設(shè)計坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。4安設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運混凝土入模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個過程均用插入式振搗棒振動密實?；炷翝仓瓿珊螅匆箴B(yǎng)生。5預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺。在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。使用一臺千斤頂單端張拉，另一臺備用。張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合；張拉時采用伸長量控制、應(yīng)力作為校核；6拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個壓漿過程符合設(shè)計規(guī)定。施工過程中，該工程使用的勞動力有木工、模板工、砼工、鋼筋工、電焊工、張拉工、普工、工長等工種。問題：1.該方案中臺座制作有何問題？2空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題？3預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中有何錯誤之處并改正4孔道壓漿操作是否正確？如不正確，請改正。5、公路工程施工中，常用的勞動力組織形式有哪幾種?在所有的工程中均應(yīng)配置哪些工種？6如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。第 12 頁 共 12 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：D2、D3、【答案】：A4、A5、正確答案：A6、D7、B8、A9、C10、正確答案：D11、A12、正確答案：A13、B14、正確答案：B15、正確答案：C16、B17、D18、【答案】：D19、C20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、正確答案：A,B,D,E2、ABCD3、參考答案：BCD4、A C D5、答案：AB6、ABCD7、答案：DE8、BC9、A C D10、BCD三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1瀝青路面透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青面層材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面黏層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體。瀝青路面封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止其因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。2施工不正確。施工透層瀝青時，應(yīng)注意以下事項：(1)如遇大風(fēng)或?qū)⒁掠陼r，不能噴灑透層油。(2)氣溫不低于10時不宜噴灑透層油。(3)應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。(4)透層油補灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。錯誤做法一：施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4天上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青。正確做法：應(yīng)晴天澆灑，避開大風(fēng)天和雨天。錯誤做法二：上午澆灑透層瀝青，下午隨即攤鋪上層。正確做法：透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。3水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點：基層強度、平整度、高程的檢查與控制；混凝土材料的檢查與試驗；混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗；混凝土的攤鋪、振搗、成形及避免離析；切縫時間和養(yǎng)護技術(shù)的采用。2、1.【答案】：A-中央分隔帶。參數(shù)3（最大干密度）用重型擊實方法或振動壓實方法。2.答：項目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗室、會議室。3.答：B-集料的級配試驗；C-生配合比設(shè)計；D-結(jié)合料劑量。4.答：不正確。正確做法：監(jiān)理工程師中心試驗室應(yīng)在承包人進行標(biāo)準(zhǔn)試驗的同時或以后，平行進行復(fù)核試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗的參數(shù)或指標(biāo)。5.答：（1）錯誤，正確說法：應(yīng)該加蓋試驗專用公章。（2）正確（3）錯誤。正確說法:原始記錄如果需要更改,作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。3、1200300運土宜用拖式鏟運機。按照教材，還有小型鏟運機、中型鏟運機。2按照路面線性流水(題目未明確養(yǎng)護時間，可以認為25d完成基層應(yīng)當(dāng)包括養(yǎng)護、檢測等程序)：面層快于基層，屬于FTF，路面施工需要25+25+25=75d。3路面按照路面線性流水需75d，則關(guān)鍵線路在橋梁，總工期為270d，獎勵30x05=15萬元。4這個10d可以理解為監(jiān)理影響造成延誤的時間，無論上面如何計算總工期，都不影響總工期