理正巖土5.0 常見(jiàn)問(wèn)題解答(官方完整版).doc

理正巖土5.0 常見(jiàn)問(wèn)題解答（擋墻篇）作者：本站 | 來(lái)源：本站 | 瀏覽次數(shù)：10063 | 發(fā)布日期：2008-12-31 10:07:001“圬工之間摩擦系數(shù)” 意義，如何取值？答：用于擋墻截面驗(yàn)算，反應(yīng)圬工間的摩阻力大小。取值與圬工種類有關(guān)，一般采用0.4（主要組合）0.5（附加組合），該值取自公路設(shè)計(jì)手冊(cè)第603頁(yè)。2“地基土的粘聚力”意義，如何取值？答：整體穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘報(bào)告得到。 3“墻背與墻后填土摩擦角”意義，如何取值？答：用于土壓力計(jì)算。影響土壓力大小及作用方向。取值由墻背粗糙程度和填料性質(zhì)及排水條件決定，無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，參見(jiàn)相關(guān)資料公路路基手冊(cè)591頁(yè)，具體內(nèi)容如下： 墻背光滑、排水不良時(shí)：=0； 混凝土墻身時(shí)：=（01/2） 一般情況、排水良好的石砌墻身：=（1/22/3） 臺(tái)階形的石砌墻背、排水良好時(shí)：=2/3 第二破裂面或假象墻背時(shí)：=4“墻底摩擦系數(shù)” 意義，如何取值？答：用于滑移穩(wěn)定驗(yàn)算。無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，參見(jiàn)相關(guān)資料公路路基手冊(cè)，592頁(yè)表3-3-25 “地基浮力系數(shù)”如何取值？ 答：該參數(shù)只在公路行業(yè)公路路基手冊(cè)中有定義表格，其他行業(yè)可直接取1.0，具體公路路基手冊(cè)定義表格如下：6“地基土的內(nèi)摩擦角”意義，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被動(dòng)土壓力計(jì)算，影響滑移穩(wěn)定驗(yàn)算；從勘察報(bào)告中取得。7“圬工材料抗力分項(xiàng)系數(shù)” 意義，如何取值？答：按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004，采用極限狀態(tài)法驗(yàn)算擋墻構(gòu)件正截面強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)用材料抗力分項(xiàng)系數(shù)，取值參見(jiàn)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范表5.4.4-1。8地基土摩擦系數(shù)” 意義，如何取值？答：用于傾斜基底時(shí)土的抗滑移計(jì)算。參見(jiàn)公路路基手冊(cè)P593表3-3-3。見(jiàn)下表。9擋土墻的地面橫坡角度應(yīng)怎么?。看穑喝〔划a(chǎn)生土壓力的硬土地面。當(dāng)擋土墻后有巖石時(shí)，地面橫坡角度通常為巖石的坡度，一般土壓力只考慮巖石以上的那部分土壓力，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)給。如擋土墻后為土，地面橫坡角度一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)給，如無(wú)經(jīng)驗(yàn)，可給0（土壓力最大）。10浸水擋墻的土壓力與非浸水擋墻有何區(qū)別？答：浸水擋墻驗(yàn)算時(shí)，水壓力的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，用庫(kù)倫理論計(jì)算土壓力時(shí)破壞楔體要考慮水壓力的作用。計(jì)算破壞楔體時(shí)，有水的情況和無(wú)水的情況時(shí)計(jì)算原理是一樣的，只是浸水部分土體采用浮重度。11擋土墻軟件（懸臂式）計(jì)算得到的內(nèi)力（彎矩）是設(shè)計(jì)值還是標(biāo)準(zhǔn)值？答：彎矩結(jié)果是標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行配筋計(jì)算時(shí)，彎矩自動(dòng)乘荷載分項(xiàng)系數(shù)得到設(shè)計(jì)值。12擋土墻后有多層土?xí)r，軟件提供的方法如何計(jì)算土壓力？應(yīng)注意什么？答：假定土層平行，未出現(xiàn)第二破裂面的情況下，分別求出每一層的土壓力及其作用點(diǎn)高度，最后求其合力及作用點(diǎn)高度，由于計(jì)算理論上的限制，須注意多 層土計(jì)算要求各個(gè)土層的土性基本接近，否則計(jì)算誤差將增大。當(dāng)出現(xiàn)第二破裂面時(shí)，軟件采用按土層厚度加權(quán)平均的方式計(jì)算破裂角和土壓力。也就是將土層的各 種參數(shù)按厚度加權(quán)平均，然后再按勻質(zhì)土計(jì)算主動(dòng)土壓力。13“擋墻分段長(zhǎng)度”是何意義？答：用于車輛荷載換算。車輛荷載換算公式，其中“擋土墻的計(jì)算長(zhǎng)度L”由擋墻分段長(zhǎng)度計(jì)算得到；分段長(zhǎng)度取值，為施工縫之間的長(zhǎng)度。14在建筑基礎(chǔ)規(guī)范2002P42中規(guī)定，擋墻隨高度變化，土壓力要乘一個(gè)調(diào)整系數(shù)，軟件如何實(shí)現(xiàn)？答：由于單層土的土壓力調(diào)整系數(shù)是內(nèi)設(shè)的，因此只能用多層土來(lái)輸入。選多層土，在土層中只輸入一層土，將土層厚度輸成該層土的實(shí)際厚度，并輸入土壓力調(diào)整系數(shù)即可。15擋土墻軟件中對(duì)墻身有外力的情況如何考慮？答：可考慮作用在擋土墻上的集中荷載，作用點(diǎn)的位置坐標(biāo)x,y的原點(diǎn)為墻的左上角點(diǎn)，作用角度取值范圍為0360度，順時(shí)針?lè)较驗(yàn)檎较?，注意外力必須作用在墻體上16墻身砌體容許壓應(yīng)力、容許剪應(yīng)力、容許拉應(yīng)力、容許彎曲拉應(yīng)力如何取值？答：這些值可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001第6頁(yè)表3.1.3-1取值表3.1.3-1 石砌體容許應(yīng)力（MPa）注：1表列水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)之間的石砌體的容許應(yīng)力可用內(nèi)插法確定。 2石砌體的容許彎曲拉應(yīng)力值，可用剪應(yīng)力值 3容許拉應(yīng)力，建議用戶取0.6倍的容許彎曲拉應(yīng)力值。17混凝土的容許拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力如何取值？答：可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001第7頁(yè)表3.1.3-2取值表3.1.3-2 混凝土的容許應(yīng)力（MPa）18“錨孔壁對(duì)砂漿的容許剪應(yīng)力” 如何取值？答：容許剪應(yīng)力=極限剪應(yīng)力/K K-安全系數(shù)，可采用2.5“極限剪應(yīng)力”可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001表6.2.7取值表6.2.7 錨孔壁對(duì)砂漿的極限剪應(yīng)力（MPa）理正巖土5.0 常見(jiàn)問(wèn)題解答（抗滑樁篇）作者：本站 | 來(lái)源：本站 | 瀏覽次數(shù)：3306 | 發(fā)布日期：2008-12-31 10:00:001初始彈性系數(shù)A、A1的含義和算法答：計(jì)算土反力時(shí)，需要確定彈性抗力系數(shù)K=my+A、KCy0.5+A、K=K+A（分別對(duì)應(yīng)m法、C法、K法），其中A表示嵌固面處（y0）彈性抗力系數(shù)，取法如下：A = hm1A1= h1m1h-樁前上部覆土厚度h1-樁后上部覆土厚度m1-上部覆土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù),由用戶根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)獲得，如無(wú)經(jīng)驗(yàn)，可用建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程中的公式計(jì)算：2動(dòng)水壓力在什么情況下考慮？答：在滲流場(chǎng)范圍內(nèi)的滑體，要考慮動(dòng)水壓力，計(jì)算參見(jiàn)抗滑樁幫助公式5.1-9、5.1-113抗滑樁計(jì)算內(nèi)力時(shí)，滑坡推力，庫(kù)倫土壓力是否已經(jīng)考慮安全系數(shù)？答：內(nèi)力計(jì)算時(shí)， 滑坡推力，庫(kù)倫土壓力已乘分項(xiàng)（安全）系數(shù)。4錨索水平剛度算法答：錨桿水平剛度系數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)得到，當(dāng)無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，5.0版可用軟件自動(dòng)計(jì)算，4.5以前版本可按下式計(jì)算：式中 A -錨桿的截面面積；ES -桿體彈性模量；EC-錨固體組合彈性模量；AC-錨固體截面面積；Lf-錨桿自由段長(zhǎng)度；La-錨桿錨固段長(zhǎng)度；-錨桿水平傾角。理正巖土5.0 常見(jiàn)問(wèn)題解答（軟基篇）作者：本站 | 來(lái)源：本站 | 瀏覽次數(shù)：1413 | 發(fā)布日期：2008-12-31 9:48:001如果處置措施是粒料樁或加固土樁以外的樁類型（如碎石樁等），軟件如何處理？答：軟件定義的粒料樁是指有排水功能的樁，凡是有排水功能的樁，都可以用粒料樁模擬。同樣，軟件定義的加固土樁是指沒(méi)有排水功能的樁，該種樁不能加快固結(jié)，因此凡是沒(méi)有排水功能的樁，都可以用加固土樁模擬。2如何模擬圍海造地時(shí)，在施工期有海水的情況？答：在地下水一項(xiàng)輸入負(fù)值，該值在竣工的穩(wěn)定計(jì)算不起作用。3“是否自動(dòng)變換浸潤(rùn)線段高度正負(fù)”是何意義？答：基本參數(shù)表中“竣工后左、右側(cè)水位”相對(duì)高、低關(guān)系變化時(shí)，采用“自動(dòng)變換浸潤(rùn)線段高度正負(fù)”，可保證水位線的合理漸變關(guān)系。避免水位重復(fù)錄入的麻煩。4軟基中加豎向排水板前、后計(jì)算竣工時(shí)沉降，為何對(duì)附加應(yīng)力有影響？如何解決？答：關(guān)鍵在于參數(shù)二中的一項(xiàng)“計(jì)算時(shí)考慮地基沉降引起的增高”。如果選擇“考慮”，則認(rèn)為在發(fā)生沉降后要補(bǔ)足原標(biāo)高，這樣加豎向排水板使固結(jié)加快，在竣工時(shí)為補(bǔ)足原標(biāo)高所用填料多于不用排水板的情況，故附加應(yīng)力有變化。如果選擇“不考慮”，則兩者無(wú)變化。5軟基計(jì)算總是出現(xiàn)“最下面分層附加應(yīng)力與自重應(yīng)力之比遠(yuǎn)15.000%”是什么原因？答：原因是地基土層厚度輸入的不夠。6排水體當(dāng)量直徑折減系數(shù)”是何意義？答：“排水體當(dāng)量直徑”取公路軟基規(guī)范35頁(yè) ，此折減系數(shù)直接乘在該直徑上。7如何在軟基軟件中導(dǎo)入勘察數(shù)據(jù)？答：首先在勘察軟件中，完成數(shù)據(jù)錄入，計(jì)算完成各種成果表及表格成果入庫(kù)即可。并將在工程勘察軟件安裝路徑下該工程備份目錄下的“其他”文件夾中會(huì)找到一個(gè)“計(jì)算接口”的文本文件。在軟基中輔助功能找到讀入理正GICAD數(shù)據(jù)即可。8“是否轉(zhuǎn)為總應(yīng)力法”是何意義？答：對(duì)于非常軟弱的土， 與 比較接近。當(dāng)固結(jié)度較小時(shí)，會(huì)出現(xiàn) 。這時(shí)，有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算出安全系數(shù)比總應(yīng)力法計(jì)算出的安全系數(shù)更小，這種情況下可用這個(gè)選項(xiàng)轉(zhuǎn)化成總應(yīng)力法計(jì)算。9“粒料樁、加固土樁的樁土應(yīng)力比”是何意義？答：反映樁和土分擔(dān)上部力的比值的參數(shù)，一般取36，樁分擔(dān)的越多，此值越大。理正巖土5.0 常見(jiàn)問(wèn)題解答（邊坡篇）作者：本站 | 來(lái)源：本站 | 瀏覽次數(shù)：1379 | 發(fā)布日期：2008-12-31 9:39:001軟件如何考慮水平地震荷載？答：軟件是按照公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89，P18第3.1.5條規(guī)定計(jì)算的。邊坡、擋土墻、軟基、抗滑樁軟件均按此規(guī)定計(jì)算。2在邊坡穩(wěn)定分析中，土體中的孔隙水壓力有幾種計(jì)算方法，他們的區(qū)別是什么？答：兩種，分別為近似方法計(jì)算、滲流方法計(jì)算。 區(qū)別是： 前者認(rèn)為孔隙水壓力等于靜水壓力，是一種近似方法； 后者是精確計(jì)算孔隙水壓力。需要通過(guò)讀入滲流軟件計(jì)算結(jié)果才能實(shí)現(xiàn)。3邊坡軟件中，如何考慮錨桿作用？答：軟件要求輸入錨桿抗拉力、錨桿總長(zhǎng)、錨固段長(zhǎng)度、錨固段周長(zhǎng)、粘結(jié)強(qiáng)度等參數(shù)，當(dāng)錨桿穿過(guò)圓弧滑動(dòng)面時(shí)，則錨桿的有效作用力=min錨桿抗拔力、錨桿抗拉力錨桿抗拔力=圓弧滑動(dòng)面外錨桿錨固段長(zhǎng)度*錨固段周長(zhǎng)*粘結(jié)強(qiáng)度錨桿抗拉力=錨桿抗拉力4土工布或錨桿的抗拉力和水平間距的關(guān)系是什么？答：軟件是先用交互的抗拉力除以水平間距，得出單位寬度的抗拉力，以單位寬度的抗拉力帶入計(jì)算。如果土工布時(shí)滿鋪的，水平間距要輸入1，抗拉力輸入單位寬度土工布的抗拉力。5邊坡軟件出現(xiàn)滑動(dòng)面總在坡的表皮時(shí)，怎樣處理？答：此現(xiàn)象主要發(fā)生在邊坡坡面部分為無(wú)粘性土的情況。 處理方法： （1）適當(dāng)輸入較小的粘聚力，再計(jì)算； （2）在建模時(shí)，把坡地表層加一個(gè)薄區(qū)域，模擬面層處理 （3）用“給定圓弧出入口范圍搜索危險(xiǎn)滑面”方法計(jì)算理正巖土5.0 常見(jiàn)問(wèn)題解答（滲流篇）作者：本站 | 來(lái)源：本站 | 瀏覽次數(shù)：1380 | 發(fā)布日期：2008-12-31 10:36:001滲流軟件中利用有限元法進(jìn)行穩(wěn)定流計(jì)算，為什么會(huì)出現(xiàn)不同截面計(jì)算的流量不同？流量截面一般設(shè)在哪？答：本系統(tǒng)采用非飽和土理論計(jì)算滲流，因此在浸潤(rùn)線以上的土體中仍有流量發(fā)生，故不同截面計(jì)算的流量不同。一般設(shè)在偏近上游水位處。2滲流軟件中下游水位低于0水位如何交互？默認(rèn)例題中為何不能顯示？答：因?yàn)橹挥兴痪€與坡面線相交時(shí)，水位線才能顯示出來(lái)。若要交互水位低于堤壩外側(cè)的坡面線時(shí)，處理方法有下列兩種： 1）不繪出水位符號(hào)，只要交互邊界條件正確就可； 2）將背水坡的坡面線向下多交互幾段，使得坡面線可以與水位線相交即可。理正巖土5.0 常見(jiàn)問(wèn)題解答（基坑支護(hù)篇）作者：本站 | 來(lái)源：本站 | 瀏覽次數(shù)：3395 | 發(fā)布日期：2008-12-31 10:39:001基坑因各邊土質(zhì)條件不同，基坑深度不同，則產(chǎn)生土壓力不同，軟件在整體計(jì)算中如何考慮？答：劃分成不同計(jì)算單元即可。25.2版比4.31版計(jì)算結(jié)果有差異，為什么？ 答：造成這一現(xiàn)象的原因有以下五點(diǎn)：（1）4.3版的驗(yàn)算過(guò)程中沒(méi)有考慮土釘本身的抗拉強(qiáng)度，而5.1版中是考慮了。所以如果該工程正好是由這一條件為控制，所算結(jié)果自然不同，如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果，應(yīng)該把5.1版鋼筋直徑加到足夠大；（2）4.3版土條寬度是軟件內(nèi)部設(shè)定的，不能交互，而這一設(shè)定值是0.5，所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果，應(yīng)把5.1版中土條寬度也設(shè)成0.5；（3）4.3版只用了全量法，所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果，5.1版中也應(yīng)用全量法；（4）4.3版沒(méi)有考慮“搜索最不利滑面是否考慮加筋”，所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果，在5.1版中該選項(xiàng)應(yīng)該選否；（5）由于新規(guī)范中調(diào)整了鋼筋的抗拉強(qiáng)度，這也是原因之一。3基坑軟件整體計(jì)算，單元分區(qū)中是否加錨桿，對(duì)計(jì)算結(jié)果有影響嗎？答：沒(méi)有影響。錨桿只在單元計(jì)算里起作用。如要在整體計(jì)算中起作用，要在建模時(shí)在錨桿的位置加彈性支撐。4在基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中，遇到主動(dòng)區(qū)土體加固的情況，在計(jì)算中能否將主動(dòng)區(qū)與被動(dòng)區(qū)土體的C、值分開輸入？答：根據(jù)C、值換算出被動(dòng)土壓力調(diào)整系數(shù)，在其他規(guī)范算法中輸入此系數(shù)。5基坑軟件排樁按建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程計(jì)算時(shí)，地面超載何時(shí)對(duì)排樁計(jì)算不起作用？答：通常是當(dāng)超載距坑邊距離較大時(shí)，通常為距排樁1倍樁長(zhǎng)以外的超載，由于應(yīng)力的傳遞影響不到樁，所以對(duì)排樁內(nèi)力沒(méi)有影響。6基坑軟件中錨桿的剛度如何?。看穑河兴姆N方法：（1）試驗(yàn)方法（2）用戶根據(jù)經(jīng)驗(yàn)輸入（3）公式計(jì)算方法（見(jiàn)規(guī)程附錄）（4）軟件計(jì)算。具體做法是先憑經(jīng)驗(yàn)假定一個(gè)值，然后進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算、錨桿計(jì)算得到一個(gè)剛度值，系統(tǒng)可自動(dòng)返回到計(jì)算條件中，再算；通過(guò)幾次迭代計(jì)算，直到兩個(gè)值接近即可，一般迭代23次即可。7基坑軟件單元計(jì)算中，排樁中的冠梁水平側(cè)向剛度如何取值？答： 采用近似計(jì)算；式中：K 冠梁剛度估算值（MN/m）；a樁、墻位置（m）；一般取L長(zhǎng)度的一半（最不利位置）。L冠梁長(zhǎng)度（m）；如有內(nèi)支撐，取內(nèi)支撐間距；如無(wú)內(nèi)支撐，取該邊基坑邊長(zhǎng)。EI冠梁截