道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖繪制講解

制圖標(biāo)準(zhǔn) 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖繪制 GA49 2009 總圖制圖標(biāo)準(zhǔn) GB T50103 2001 總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)總則1 0 4 總圖制圖 除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外 還應(yīng)符合 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB T50001 2001 以及國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 一 現(xiàn)場(chǎng)圖的基本概念 一 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖的定義 現(xiàn)場(chǎng)繪圖是在交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查中 運(yùn)用制圖學(xué)的原理和方法 以圖形 符號(hào)固定和反映交通事故現(xiàn)場(chǎng)狀況的一種記錄形式 交通事故現(xiàn)場(chǎng) 是交通事故的客觀反映 其各種交通元素及其相關(guān)的痕跡 物品 地形 地物 地貌 道路交通設(shè)施等 都是進(jìn)行事故責(zé)任分析 認(rèn)定及其調(diào)解處理的重要依據(jù) 用繪圖的形式如實(shí)記載和反映 不僅是記錄的重要手段 而且是記錄的重要內(nèi)容 同時(shí)也是重要的證據(jù) 二 現(xiàn)場(chǎng)圖的作用 現(xiàn)場(chǎng)圖 是現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄不可缺少的重要組成部分 完整的交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄 通常由現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄 現(xiàn)場(chǎng)照片 現(xiàn)場(chǎng)圖三部分構(gòu)成 根據(jù)需要和可能還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)錄像 四種記錄形式 各有其特長(zhǎng)和局限性 只有相互補(bǔ)充 密切配合 才能使交通事故現(xiàn)場(chǎng)記錄活動(dòng)獲得全面 客觀 準(zhǔn)確 形象的整體效果 現(xiàn)場(chǎng)繪圖 作為重要的記錄形式之一 其特點(diǎn)和作用具體表現(xiàn)為 它可根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的具體情況 靈活運(yùn)用平面圖 立面圖 剖面圖等簡(jiǎn)明的形式 準(zhǔn)確醒目地描繪出現(xiàn)場(chǎng)上各種交通元素的形狀 尺寸 位置及其相互關(guān)系 既可以客觀地表達(dá)筆錄難以敘述清楚的痕跡 物品的形狀尺寸等 又可具體地補(bǔ)充現(xiàn)場(chǎng)照相 錄像難以反映出的痕跡物品的方位 距離及其相互間的聯(lián)系 因而 現(xiàn)場(chǎng)繪圖是交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的重要組成部分 是記錄的重要形式 是獲取證據(jù)的重要途徑和方法 三 現(xiàn)場(chǎng)圖種類 1 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖 勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí) 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 事故形態(tài) 有關(guān)車輛 人員 物體 痕跡的位置及其相互關(guān)系所作的圖形記錄 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖是事故現(xiàn)場(chǎng)圖的主體 適用于一般程序處理的各類道路交通事故都要繪制現(xiàn)場(chǎng)記錄圖 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖一般都是在事故現(xiàn)場(chǎng)徒手繪制的 要求在現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)繪制完成 所以現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的工整程度要求不是很高 但是 在滿足現(xiàn)場(chǎng)記錄圖快速繪制 準(zhǔn)確 全面地記錄現(xiàn)場(chǎng)勘查內(nèi)容基本要求的情況下 應(yīng)力爭(zhēng)提高現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的工整程度 2 現(xiàn)場(chǎng)比例圖 為了更形象 準(zhǔn)確地表現(xiàn)事故形態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)車輛 物體 痕跡 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄圖和其它勘查記錄材料 按規(guī)范圖形符號(hào)和一定比例重新繪制的交通事故現(xiàn)場(chǎng)全部或局部的平面圖形 現(xiàn)場(chǎng)比例圖是現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的翻版 在繪制現(xiàn)場(chǎng)比例圖時(shí) 不允許改動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)記錄圖上的記錄內(nèi)容 如尺寸 痕跡 現(xiàn)場(chǎng)物體 等內(nèi)容 現(xiàn)場(chǎng)比例圖是在現(xiàn)場(chǎng)勘查完以后 使用必要的繪圖工具 按一定的比例繪制的 因此繪圖工整程度要求較高 3 現(xiàn)場(chǎng)斷面圖 表示交通事故現(xiàn)場(chǎng)某一橫斷面或縱斷面某一位置上有關(guān)車輛 物體 痕跡相互關(guān)系的剖面視圖 這種圖是利用剖切作圖的方法 根據(jù)需要 設(shè)想切除遮擋視線的某一部分地形 地物 以表達(dá)從表面難以或無法表現(xiàn)的內(nèi)部的各種關(guān)系 以及與外界的聯(lián)系 現(xiàn)場(chǎng)斷面圖在道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查中應(yīng)用較少 在需要表示道路不同高度上車輛 物體 痕跡的相互關(guān)系或道路橫斷面 縱斷面與事故的關(guān)系的情況下 才繪制現(xiàn)場(chǎng)斷面圖 4 現(xiàn)場(chǎng)立面圖 表示交通事故現(xiàn)場(chǎng)某一物體側(cè)面有關(guān)痕跡 證據(jù)所在位置的局部視圖 這種圖也稱側(cè)面圖 是一種立起來的平面圖 立面圖主要用于表現(xiàn)車輛碰撞或刮擦的面 一般要求以比例繪制 也可部分按比例繪制 它還可以表現(xiàn)立體物一個(gè)面的局部成為局部特寫 以更細(xì)致地表現(xiàn)該局部狀況 5 現(xiàn)場(chǎng)分析圖 表示交通事故發(fā)生時(shí) 車輛 行人不同的運(yùn)行軌跡和時(shí)序及沖突點(diǎn)位置的平面視圖 現(xiàn)場(chǎng)分析圖可以形象地表示事故前 事故中 事故后 車輛 行人在道路上的位置 運(yùn)動(dòng)方向 運(yùn)動(dòng)軌跡和相互沖突的地點(diǎn) 在判斷事故過程 分析事故原因中 起到重要的作用 四 現(xiàn)場(chǎng)圖規(guī)格 1 現(xiàn)場(chǎng)圖圖紙使用60 80克銅板紙印制 2 現(xiàn)場(chǎng)圖圖紙幅面尺寸 交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖分為A型圖和B型圖 圖紙采用70g以上白色銅版紙或打印紙 幅面為A4 A型圖為豎裝格式 B型圖為橫裝格式 3 各格式現(xiàn)場(chǎng)圖可根據(jù)需要選擇使用 4 如繪制較大范圍的交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí) 可拼接現(xiàn)場(chǎng)圖 五 現(xiàn)場(chǎng)圖比例 現(xiàn)場(chǎng)圖的比例是指現(xiàn)場(chǎng)比例圖中各要素和相互關(guān)系的線性尺寸與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際中相應(yīng)尺寸之比 將現(xiàn)場(chǎng)范圍大小 道路 地物 車輛 痕跡以及它們之間的距離相互關(guān)系等按實(shí)際尺寸 縮小若干倍后畫在圖紙上 這種縮小的倍數(shù)關(guān)系即繪圖比例 即圖上某一線段的長(zhǎng)度I與地面上相應(yīng)線段的水平距離L之比 其表達(dá)式為1 m I L 式中m是縮小的倍數(shù) 例如 地面上兩點(diǎn)之間的水平距離是50m 在圖上以0 5m長(zhǎng)度表示 則該圖的比例就是0 5m 50m 1 100即1 100 繪制現(xiàn)場(chǎng)比例圖應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸和選用的圖幅規(guī)格 通過計(jì)算確定最佳比例 比例確定之后為省略計(jì)算 提高繪圖效率 應(yīng)借助比例尺直接縮繪 使用A B型紙繪制比例圖時(shí) 可優(yōu)先采用1 200的比例 六 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖的基本要求 1 適用普通程序的各類道路交通事故均應(yīng)繪制現(xiàn)場(chǎng)記錄圖 現(xiàn)場(chǎng)比例圖 現(xiàn)場(chǎng)斷面圖 現(xiàn)場(chǎng)立面圖 現(xiàn)場(chǎng)分析圖可根據(jù)需要選擇繪制 適用簡(jiǎn)易程序處理的道路交通事故 可不繪制現(xiàn)場(chǎng)圖 2 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖是記載和固定道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)客觀事實(shí)的證據(jù)材料 應(yīng)全面 形象地表現(xiàn)道路交通事故客觀情況 但一般案情簡(jiǎn)明的道路交通事故 在能夠表現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)客觀情況的前提下 可力求制圖簡(jiǎn)便 3 繪制各類現(xiàn)場(chǎng)圖須做到客觀 準(zhǔn)確 清晰 形象 圖欄各項(xiàng)內(nèi)容填寫齊備 數(shù)據(jù)完整 尺寸準(zhǔn)確 標(biāo)注清楚 用繪圖筆或墨水筆繪制 書寫 4 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖 現(xiàn)場(chǎng)比例圖 現(xiàn)場(chǎng)分析圖以正投影俯視圖形式表示 5 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖各類圖形符號(hào)應(yīng)按實(shí)際方向繪制 應(yīng)符合 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào) GB T11797 2005 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定的 可按實(shí)際情況繪制 但應(yīng)在說明欄中注明 6 交通事故現(xiàn)場(chǎng)的方向 應(yīng)按實(shí)際情形在現(xiàn)場(chǎng)圖右上方用方向標(biāo)標(biāo)注 難以判斷方向的 可用 或 直接標(biāo)注在道路圖例內(nèi) 注明道路走向通往的地名 二 現(xiàn)場(chǎng)圖的圖線 圖形符號(hào)和標(biāo)注 交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖不論采用哪種圖形和繪圖形式 都是由各種不同的圖線 圖形符號(hào) 尺寸標(biāo)注等組合構(gòu)成的相互聯(lián)系 相互配合的有機(jī)整體 各部分有其相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 各種不同的線條稱為圖線 也稱線型 線型是現(xiàn)場(chǎng)圖構(gòu)成的最基本要素 交通事故現(xiàn)場(chǎng)繪圖有其統(tǒng)一的線型標(biāo)準(zhǔn) 各種線型的名稱 寬度及動(dòng)用范圍見下表 圖線的寬度b 應(yīng)根據(jù)圖樣的復(fù)雜程度和比例 按 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB T50001 2001 中圖線的有關(guān)規(guī)定選用 根據(jù) 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB T50001 2001 中圖線的有關(guān)規(guī)定 圖線的寬度b 宜從下列線寬系列中選取 2 0 1 4 1 0 0 7 0 5 0 35mm 一般圖線寬度在0 25 2 0mm間選擇 在同一圖中同類圖形符號(hào)的圖線應(yīng)基本一致 二 圖形符號(hào) 圖形符號(hào)也稱圖例 是實(shí)際客體的簡(jiǎn)化和縮寫 交通事故現(xiàn)場(chǎng)是由各種復(fù)雜的實(shí)體組成的 圖形符號(hào)以其簡(jiǎn)單明了的表現(xiàn)形式反映現(xiàn)場(chǎng)地形和現(xiàn)場(chǎng)諸元素 現(xiàn)場(chǎng)繪圖使用的圖形符號(hào)分為規(guī)定符號(hào)和自定符號(hào) 規(guī)定符號(hào)是在交通事故現(xiàn)場(chǎng)繪圖中必須使用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)符號(hào) 根據(jù) 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào) GB T11797 2005 這類符號(hào)可分為交通事故元素圖形符號(hào) 道路及道路安全設(shè)施圖形符號(hào) 土地利用 植被和地物符號(hào) 動(dòng)態(tài)痕跡 交通現(xiàn)象圖形符號(hào) 其他圖形符號(hào)等六種 自定符號(hào)是由現(xiàn)場(chǎng)繪圖人員 根據(jù)繪圖的實(shí)際需要 而對(duì)沒有統(tǒng)一規(guī)定的物體或事故臨時(shí)設(shè)計(jì)繪制的圖形符號(hào) 自定符號(hào)的原則是簡(jiǎn)明易畫 認(rèn)讀明確 沒有歧義 并且必須對(duì)自定符號(hào)作圖例說明 交通事故元素圖形符號(hào) 機(jī)動(dòng)車圖 非機(jī)動(dòng)車 人體 牲畜等圖形符號(hào) 道路及道路安全設(shè)施圖形符號(hào) 道路結(jié)構(gòu) 功能 道路 橋 路面等 圖形符號(hào) 安全設(shè)施圖形符號(hào) 信號(hào)燈 隔離帶 警告 指示標(biāo)志等 土地利用 植被和地物圖形符號(hào) 樹木 建筑物 停車場(chǎng) 電桿 路燈 里程碑等 動(dòng)態(tài)痕跡圖形符號(hào) 各種輪胎印跡 血跡 散落物等圖形符號(hào) 交通現(xiàn)象圖形符號(hào) 接觸點(diǎn) 車輛 人員的行駛方向 運(yùn)動(dòng)方向等圖形符號(hào) 其他圖形符號(hào) 方向標(biāo) 風(fēng)向標(biāo)等圖形符號(hào) 三 尺寸數(shù)據(jù)與文字標(biāo)注 交通事故現(xiàn)場(chǎng)尺寸數(shù)據(jù)和文字標(biāo)注是用不同的數(shù)字和簡(jiǎn)明語言表達(dá)現(xiàn)場(chǎng)地物的數(shù)量概念及文字說明 要遵循以下規(guī)則 1 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)以圖上標(biāo)注的尺寸數(shù)值和文字說明為準(zhǔn) 與圖形符號(hào)選用的比例 準(zhǔn)確度無關(guān) 2 現(xiàn)場(chǎng)圖中的尺寸 以厘米 cm 為單位時(shí) 可以不標(biāo)計(jì)量單位 如采用其他計(jì)量單位時(shí) 必須注明計(jì)量單位的名稱或代號(hào) 3 現(xiàn)場(chǎng)丈量的尺寸一般只標(biāo)注一次 需更改時(shí) 應(yīng)做好記錄 4 標(biāo)注文字說明應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確精煉 一般可直接標(biāo)注在圖形符號(hào)上方或尺寸線上方 也可引出標(biāo)注 尺寸起止符號(hào) 四 尺寸的組成 一個(gè)完整尺寸一般由尺寸界線 尺寸線 尺寸數(shù)字 尺寸起止符號(hào)組成 如圖所示 尺寸界線 尺寸線 50 尺寸數(shù)字 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖中車輛 人體 物體 痕跡 標(biāo)志 標(biāo)線 基準(zhǔn)線 基準(zhǔn)點(diǎn)等之間的距離 一般使用尺寸線 尺寸數(shù)據(jù)標(biāo)注或說明 應(yīng)盡量省略尺寸界線 因?yàn)閳D上尺寸界線太多易使圖面繁亂 且容易引起差錯(cuò) 不能省略或者省略后易引起異議的應(yīng)畫尺寸界線 1 尺寸界線 1 尺寸界線用細(xì)實(shí)線繪制 一般從被測(cè)物體 痕跡的固定點(diǎn)引出 一般情況下可以省略 用物體 痕跡圖形符號(hào)的輪廓線或尺寸線代替 2 尺寸界線一般應(yīng)與尺寸線垂直 必要時(shí)才允許傾斜 3 角度的尺寸界線應(yīng)沿徑向引出 標(biāo)注弧長(zhǎng)尺寸時(shí) 尺寸界線應(yīng)平行與該弧的垂直平分線 尺寸界線應(yīng)用細(xì)實(shí)線繪制 一般應(yīng)與被注長(zhǎng)度垂直 其一端應(yīng)離開圖樣輪廓線不小于2mm 另一端宜超出尺寸線2 3mm 圖樣輪廓線可用作尺寸界線 圖10 1 2 2 尺寸線 1 尺寸線用細(xì)實(shí)線繪制 其兩端可成箭頭形 在沒有位置時(shí)也可用圓點(diǎn)或斜線代替 尺寸線與尺寸界線垂直時(shí) 才能使用斜線 斜線應(yīng)與尺寸界線順時(shí)針方向成45度角 2 尺寸線必須與所表示的距離平行 應(yīng)盡量避免尺寸線相互交叉 尺寸起止符號(hào)一般用中粗斜短線繪制 其傾斜方向應(yīng)與尺寸界線成順時(shí)針45 角 長(zhǎng)度宜為2 3mm 半徑 直徑 角度與弧長(zhǎng)的尺寸起止符號(hào) 宜用箭頭表示 圖10 1 4 3 尺寸數(shù)字 1 尺寸數(shù)字一般注寫在尺寸線的上方 當(dāng)注寫尺寸數(shù)字的地方不足以注寫數(shù)字時(shí) 可以引出標(biāo)注 2 水平方向的尺寸數(shù)字字頭朝上 垂直方向的尺寸數(shù)字字頭朝左 傾斜方向的尺寸數(shù)字按下圖標(biāo)注 應(yīng)盡可能避免在圖示30o范圍內(nèi)標(biāo)注尺寸數(shù)字 當(dāng)難以避免時(shí) 可用引出標(biāo)注 引出標(biāo)注的尺寸數(shù)字字頭均朝上 3 角度的尺寸數(shù)字一律寫成水平方向 4 尺寸數(shù)字一律用阿拉伯?dāng)?shù)字 半徑用R表示 尺寸數(shù)字的方向 應(yīng)按圖10 2 3a的規(guī)定注寫 若尺寸數(shù)字在30 斜線區(qū)內(nèi) 宜按圖10 2 3b的形式注寫 引出線應(yīng)以細(xì)實(shí)線繪制 宜采用水平方向的直線 與水平方向成30 45 60 90 的直線 或經(jīng)上述角度再折為水平線 文字說明宜注寫在水平線的上方 圖6 3 1a 也可注寫在水平線的端部 圖6 3 1b 尺寸數(shù)字一般應(yīng)依據(jù)其方向注寫在靠近尺寸線的上方中部 如沒有足夠的注寫位置 最外邊的尺寸數(shù)字可注寫在尺寸界線的外側(cè) 中間相鄰的尺寸數(shù)字可錯(cuò)開注寫 圖10 2 4 彎道半徑的尺寸標(biāo)注 半徑的尺寸線應(yīng)一端從圓心開始 另一端畫箭頭指向圓弧 半徑數(shù)字前應(yīng)加注半徑符號(hào) R 圖10 4 1 較小圓弧的半徑 可按圖10 4 2形式標(biāo)注 較大圓弧的半徑 可按圖10 4 3形式標(biāo)注 60 240 340 560 180 三 現(xiàn)場(chǎng)定位 現(xiàn)場(chǎng)定位 是指在確定事故發(fā)生的時(shí)間之后 把現(xiàn)場(chǎng)確定在一個(gè)固定的空間位置 現(xiàn)場(chǎng)定位的內(nèi)容有兩個(gè)方面 第一 確定道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)的方向 第二 確定現(xiàn)場(chǎng)各物體的位置 準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)定位是現(xiàn)場(chǎng)圖繪制成功的首要步驟和基礎(chǔ) 一般包括 方位確定 基準(zhǔn)點(diǎn)選擇 基準(zhǔn)坐標(biāo)系確立和定位法選擇等環(huán)節(jié) 一 現(xiàn)場(chǎng)方向的確定 方向確定 主要是對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)所在道路的定向 即對(duì)道路直線段走向的確定 道路的走向并非都是正南正北或正東正西 因而要通過儀器測(cè)量加以確定 測(cè)定道路走向 實(shí)際上是測(cè)定道路中線與基準(zhǔn)方向的角度 交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖一般用磁北方向作為基準(zhǔn)方向 確定道路與基準(zhǔn)方向的角度關(guān)系即為道路定向 道路定向是借助磁方位角來實(shí)現(xiàn)的 如圖所示 NS直線是通過O點(diǎn)的磁北方向 由磁北O(jiān)N起順時(shí)針方向至OA之間的角度 叫OA線的磁方向角 方位角的大小可以從0到360度 如果OA線是道路的中線 用袖珍經(jīng)緯儀即可測(cè)得其方位角的具體度數(shù) 從而確定現(xiàn)場(chǎng)道路的走向 也就確定了現(xiàn)場(chǎng)的方位 N O S A 現(xiàn)場(chǎng)圖繪圖紙上一般用淺黃色或淺紅色細(xì)實(shí)線印上坐標(biāo)線或壓制隱格線 坐標(biāo)線或隱格線是平行于圖紙邊線的 為了利用坐標(biāo)線或隱格線 在實(shí)際操作中 事故現(xiàn)場(chǎng)的道路走向一般取垂直或水平方向 因此現(xiàn)場(chǎng)圖上的方向標(biāo)可能是斜置的 彎道現(xiàn)場(chǎng)的方向用肇事車進(jìn)入彎道點(diǎn)的道路中心線切線與方向標(biāo)的夾角表示 對(duì)于難以判斷方向或用方向標(biāo)表示困難的 可用 或 直接標(biāo)注在道路圖例內(nèi) 注明道路走向通往的地名 N 二 確定基準(zhǔn)點(diǎn) 基準(zhǔn)點(diǎn) 是現(xiàn)場(chǎng)定位時(shí)基準(zhǔn)坐標(biāo)系的原點(diǎn) 通常在說明某一個(gè)物體的位置時(shí) 總是以相對(duì)于另一個(gè)固定參考物的距離作為參照 交通事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中通常是在事故現(xiàn)場(chǎng)臨近的地方 選定一個(gè)或多個(gè)具有長(zhǎng)久性標(biāo)記的固定點(diǎn) 作為確定現(xiàn)場(chǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn) 交通事故現(xiàn)場(chǎng)欲選的基準(zhǔn)點(diǎn) 必須是現(xiàn)場(chǎng)上原有的 相對(duì)固定的物體的某一點(diǎn) 如里程碑 電桿 交通標(biāo)志 建筑物的某一個(gè)拐角等 選擇基準(zhǔn)點(diǎn)的原則是 離現(xiàn)場(chǎng)較近 以便于測(cè)量和繪圖 要相對(duì)固定 不易移動(dòng)或消失 以便在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能作為恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)的基準(zhǔn)標(biāo)志 三 確定基準(zhǔn)線 現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)確定之后 就要確定相應(yīng)的基準(zhǔn)線 通常是選擇一側(cè)路緣或道路標(biāo)線作為基準(zhǔn)線 基準(zhǔn)線的確定是現(xiàn)場(chǎng)定位的基礎(chǔ) 一切現(xiàn)場(chǎng)元素痕跡物證在現(xiàn)場(chǎng)的位置及其相互距離關(guān)系 都可通過基準(zhǔn)線得到相應(yīng)的空間定位 四 定位方法 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)定位方法是指在基準(zhǔn)點(diǎn)上固定什么樣的坐標(biāo)系統(tǒng) 根據(jù)坐標(biāo)系統(tǒng)的不同 事故現(xiàn)場(chǎng)的定位方法一般分為三種 直角坐標(biāo)法 交會(huì)定位法 三點(diǎn)定位法和極坐標(biāo)法 在道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)定位中 極坐標(biāo)法用得較少 1 直角坐標(biāo)定位法 直角坐標(biāo)法也叫平面坐標(biāo)法 是借助平面直角坐標(biāo)系 來確定平面內(nèi)任意一點(diǎn)位置的方法 如圖所示 以基準(zhǔn)點(diǎn)為原點(diǎn)O 選擇路邊或快慢車分道線為基準(zhǔn)線為X軸 自O(shè)點(diǎn)引其垂線為Y軸 組成平面直角坐標(biāo)系 用尺測(cè)量所測(cè)諸點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離 便可得到y(tǒng)值 而x值也可直接在x軸上的皮尺上直接讀出 因此 我們可以運(yùn)用平面直角坐標(biāo)定位法來固定交通事故現(xiàn)場(chǎng)上的任何實(shí)體或元素 一般常用在直線路段的事故現(xiàn)場(chǎng)定位中 直角坐標(biāo)定位法 O X N x y Y y x 直角坐標(biāo)定位法 4 315 140 512 135 在直角坐標(biāo)系中 有三個(gè)尺寸 xyr 只要確定其中任意二個(gè) 定位點(diǎn)N的位置就已確定 在事故現(xiàn)場(chǎng)勘查工作中 沒必要機(jī)械地使用X Y軸量取直角尺寸 而是測(cè)量N點(diǎn)到X軸的距離y和N點(diǎn)到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離r 就可以確定N點(diǎn)的位置 X軸不必穿過基準(zhǔn)點(diǎn) 因?yàn)橐话闱闆r下 選擇道路邊沿線作為X軸 而基準(zhǔn)點(diǎn)不一定恰好在道路邊沿線上 一般在路肩上或人行道上較多 如里程碑 電線桿 建筑物棱角等 這時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)到X軸的距離是一個(gè)定值 測(cè)量時(shí)只要測(cè)量N點(diǎn)到道路邊沿線 X軸 的距離就可以了 如果道路邊沿線不整齊無法測(cè)量時(shí) 可以拉一根尺子代替邊沿線 尺子的尺寸零點(diǎn)置于基準(zhǔn)點(diǎn)處 尺子平行于道路中心線 這時(shí)尺身就是一條基準(zhǔn)線 可以非常方便地測(cè)量xy兩個(gè)坐標(biāo)值 直角坐標(biāo)定位法 O X N x y Y r y x 直角坐標(biāo)定位法 4 600 315 140 2 極坐標(biāo)定位法 平面極坐標(biāo)定位法 是借助平面極坐標(biāo)系來確定平面上任意一點(diǎn)位置的方法 如圖所示 是把基準(zhǔn)點(diǎn)作為極坐標(biāo)的原點(diǎn)O 丈量坐標(biāo)原點(diǎn) 與事故現(xiàn)場(chǎng)上定位點(diǎn)的距離引出一條連線為r 并用小平板儀測(cè)量連線與指北線N的夾角 即可定位 通常用于彎道及不規(guī)則的交叉路口的現(xiàn)場(chǎng)定位 其測(cè)量精度高 難度大 要有相應(yīng)儀器 極坐標(biāo)定位法 r O 3 交會(huì)定位法 交會(huì)定位法可采取兩種形式 其一是一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)和一個(gè)引出點(diǎn)的交會(huì)法 其二是兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)交會(huì)法 基本操作方法是 借助于基準(zhǔn)點(diǎn)或引出點(diǎn)及其已測(cè)定的相互之間的距離 將平面上的任意一點(diǎn)到基準(zhǔn)點(diǎn)或引出點(diǎn)的距離測(cè)量出來 即可達(dá)到該點(diǎn)定位的目的 這種方法操作簡(jiǎn)便 為現(xiàn)場(chǎng)記錄所廣泛采用 交會(huì)定位法 9 505 580 140 165 4 三點(diǎn)定位法 三點(diǎn)定位法也稱三角定位法 就是用選定的基準(zhǔn)點(diǎn) 由此點(diǎn)向道路中心線做垂線與中心線的交點(diǎn) 再與事故現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)主要點(diǎn) 如車輛的某一點(diǎn) 把此三點(diǎn)連接起來 構(gòu)成一三角形 量出各點(diǎn)距離即可定位 這種方法也可以用已選定的兩個(gè)點(diǎn)AB開始確定C點(diǎn) 然后選用前面已被確定的任意兩點(diǎn) 確定下一個(gè)點(diǎn)D 以此類推 即可較便利地固定一些車輛行駛的路線軌跡或軋痕位置 三角定位法 9 505 240 265 490 300 295 630 5 綜合定位法 綜合定位法 就是綜合運(yùn)用各種方法 以使現(xiàn)場(chǎng)諸元素及其相互位置關(guān)系得以全面 準(zhǔn)確定位 各種方法都有其優(yōu)點(diǎn)和不足 現(xiàn)場(chǎng)繪圖中要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn) 熟練掌握各種定位方法 并楊其所長(zhǎng) 避其所短 為現(xiàn)場(chǎng)繪圖及其事故分析提供直觀 準(zhǔn)確數(shù)據(jù)資料 綜合定位法 9 505 580 140 165 四 現(xiàn)場(chǎng)丈量 一 固定點(diǎn)的確定固定點(diǎn) 也即測(cè)量點(diǎn) 固定點(diǎn)的確定就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)元素測(cè)量點(diǎn)的選擇 現(xiàn)場(chǎng)是由諸多元素構(gòu)成的 而且往往現(xiàn)場(chǎng)元素又不可能是一個(gè)點(diǎn) 因而對(duì)固定點(diǎn)加以規(guī)范 是保證測(cè)量準(zhǔn)確 定位可靠 圖面真實(shí) 避免誤差的基礎(chǔ) 現(xiàn)場(chǎng)元素的固定點(diǎn)及其固定線 按GA49 93附錄 補(bǔ)充件 表B2的統(tǒng)一規(guī)定 二 現(xiàn)場(chǎng)丈量的內(nèi)容 現(xiàn)場(chǎng)丈量的主要內(nèi)容有 1 道路情況的丈量丈量事故現(xiàn)場(chǎng)道路情況 包括道路走向 交通標(biāo)志 安全設(shè)施 路面和路肩 路口的寬度 邊溝的深度等 只要測(cè)點(diǎn)選擇準(zhǔn)確 一般容易掌握 就不多說了 同時(shí)還包括行車視距 道路坡度和彎道直徑等的測(cè)量 這些內(nèi)容不易把握 故做介紹 1 行車視距的丈量 行車視距 是指車輛駕駛員能夠瞭望到的道路前方的視野極限距離 行車視距的測(cè)量 有利于據(jù)以分析確定肇事車輛在事故發(fā)生前駕駛員的反應(yīng)和采取措施情況等 行車視距一般分為停車視距 會(huì)車視距和超車視距等 停車視距 是指在道路上足以使車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙時(shí)及時(shí)采取制動(dòng)措施 防止事故應(yīng)保證的最短安全距離 會(huì)車視距 是指兩輛相對(duì)行駛的車輛駕駛員能相互發(fā)現(xiàn) 并能制動(dòng)停車而且不至于相撞的最安全距離 其長(zhǎng)度在設(shè)計(jì)上取停車視距的兩倍 一般都應(yīng)測(cè)得的是雙方的會(huì)車視距 在路口和彎道上發(fā)生的事故 一般現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量行車視距 通常的方法是在道路中心 取駕駛員眼睛高度 1 2米 能看到對(duì)方道路中心向上高于10厘米外的這種距離 如圖所示 行車視距 行車視距 接觸點(diǎn) b a c 2 交叉路口的丈量 交叉路口主要包括規(guī)則十字路口 不規(guī)則十字路口和丁字路口 發(fā)生在路口的事故 很多要涉及哪一方先進(jìn)入路口 所以在制圖時(shí) 必須根據(jù)路口的實(shí)際情形 科學(xué)地測(cè)量 并標(biāo)示在圖紙上 A 規(guī)則十字路口的丈量 規(guī)則十字路口除測(cè)量路口內(nèi)對(duì)稱四個(gè)拐角頂點(diǎn)間的距離外 還應(yīng)測(cè)量平行切線間的距離 測(cè)量方法如圖所示 規(guī)則十字路口的丈量 B 不規(guī)則十字路口的丈量 應(yīng)選擇其中一拐角為a拐角 再以虛線測(cè)量 定出b拐角 而后依次定出c d拐角 如圖所示 規(guī)則的丁字路口測(cè)量和繪圖如圖所示 3 彎道半徑的丈量 中心線平面投影彎曲的路段稱為彎道 在彎道處發(fā)生事故 必須測(cè)定彎道半徑和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)擦印的平面半徑 以分析造成事故的原因及行車速度等 彎道半徑是指彎道中心線的半徑 在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí) 如果有中心線 可測(cè)中心線半徑 如果沒有中心線 測(cè)彎道半徑比較困難 通常的方法是如圖所示 在彎道外圓任意選擇A C兩點(diǎn) 測(cè)出AC兩點(diǎn)的距離 找出AC中點(diǎn)D AD a 于D點(diǎn)做AC垂線找到B點(diǎn) 測(cè)出DB h 然后計(jì)算彎道半徑 彎道半徑的丈量 OA OB r OD r h在三角形OAD中 r2 a2 r h 2整理后得 r a2 h2 2h 4 道路坡度的丈量 道路縱剖面上中心線與水平線不平行的路段稱為路面縱坡 簡(jiǎn)稱坡道 道路坡度 其測(cè)量方法是 坡的垂直高度 y 除以沿水平路段測(cè)得的距離 x 就是坡度 一般用百分比表示 坡度i y x 100 測(cè)量方法如圖所示 選擇較為平均的一段坡道 用兩把直尺 一把取垂直位置 另一把取水平位置 上面放置一水平儀 測(cè)出CA 高差 讀出讀數(shù)為CB即可 其測(cè)量水平距離越長(zhǎng) 則測(cè)量精度越高 如CA為0 5米 CB為10米 則坡度為 i 0 5 10 100 5 道路坡度的丈量 坡度為 i CA CB 0 5 10 100 5 Y 彎道的測(cè)量也包括超高 所謂超高是指彎道處向內(nèi)傾斜的坡面 超高 是為降低車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力 而在設(shè)計(jì)要求上將外側(cè)車道升高所構(gòu)成的向內(nèi)傾斜的坡面 如不設(shè)置超高 則又要成倍加大轉(zhuǎn)彎半徑 超高測(cè)量方法與測(cè)量坡道相同 2 交通元素的丈量 交通事故的形成主要是車與車 車與人或車與畜諸交通元素的關(guān)系 因而準(zhǔn)確測(cè)定車輛 人體 牲畜的位置及其相互關(guān)系十分重要 丈量車輛 人體 牲畜及其他主要交通元素 其關(guān)鍵在于按照固定點(diǎn)和固定線的選擇原則 準(zhǔn)確確定測(cè)點(diǎn) 3 現(xiàn)場(chǎng)痕跡的丈量 1 地面輪胎痕跡是指車輛輪胎 相對(duì)于地面做滾動(dòng) 移滑而形成的痕跡 A 斷續(xù)拖印的丈量 斷續(xù)拖印是由于車輪受不平的路面沖擊或制動(dòng)轂不圓等原因使車輛產(chǎn)生跳躍而造成的斷續(xù)的間隙 測(cè)量時(shí)必須將斷續(xù)的距離和拖壓印作為一個(gè)整體來測(cè)量 在計(jì)算中要應(yīng)用整個(gè)長(zhǎng)度 對(duì)于從一種路面延伸到另一種路面上的拖壓印 要分別測(cè)量每一種路面上的拖壓印長(zhǎng)度 同時(shí)要清楚地說明從拖壓印始點(diǎn)到路面的變化點(diǎn) 從路面變化點(diǎn)到拖壓印終點(diǎn)的各自測(cè)量情況 以便根據(jù)路面的附著系數(shù) 分別進(jìn)行速度推算 B 直行拖壓印的丈量 直行拖壓印是指輪胎按照車輛前進(jìn)方向呈直線滑出的拖印 在測(cè)量中應(yīng)對(duì)每個(gè)車輪留下的拖壓印進(jìn)行測(cè)量 在計(jì)算車速時(shí) 應(yīng)以最長(zhǎng)的拖壓印計(jì)算為準(zhǔn) C 多方向拖壓印的丈量 現(xiàn)場(chǎng)中拖壓印面積較大 兩個(gè)后輪的拖壓印越出前輪拖壓印之外 即為多方向拖壓印 這種拖壓印說明肇事車輛處于大面積滑行或滑轉(zhuǎn)狀態(tài) 多方向拖印 后輪拖印越出前輪的拖印之外 半滑轉(zhuǎn) 車輛已經(jīng)過180度 而向反行駛方向 全滑轉(zhuǎn) 車輛已轉(zhuǎn)過360度 面向其原來的行駛方向 測(cè)量這種拖壓印 應(yīng)對(duì)車輛所有各輪留下的彎曲的拖壓印 沿曲線測(cè)量長(zhǎng)度 然后 確定其平均長(zhǎng)度 以平均長(zhǎng)度計(jì)算車速 2 其他痕跡物證的丈量 其他痕跡物證主要指血跡 散落物等 對(duì)于路面上遺留的各種痕跡物證 首先要確定其形狀 然后再根據(jù)三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理 選擇測(cè)點(diǎn) 測(cè)量與相關(guān)元素間的距離即可固定位置 若路面上的痕跡是圓曲形的 測(cè)定時(shí)可在曲形的起點(diǎn) 終點(diǎn)和中間點(diǎn)選取三個(gè)測(cè)點(diǎn)加以固定 若一部分是圓曲形 則應(yīng)在曲線上多取幾個(gè)點(diǎn)加以固定 五 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的繪制 一 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的繪制要求 現(xiàn)場(chǎng)繪圖應(yīng)繪制以下情況 1 基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線 2 道路全寬和各車道寬度 路肩寬度及性質(zhì) 3 第一沖突點(diǎn)遺留在路面的痕跡及其與其相關(guān)物體 痕跡間的數(shù)據(jù)關(guān)系 4 各被測(cè)物體痕跡 尸體所在位置 距丈量基準(zhǔn)線尺寸及相互間尺寸 5 3 以上的道路坡度 彎道半徑及超高 超車視距及停車視距 6 路口各向位的寬度及視線區(qū) 7 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖中物體 痕跡 標(biāo)志 標(biāo)線 基準(zhǔn)點(diǎn) 基準(zhǔn)線等間距 一般使用尺寸線 尺寸數(shù)據(jù)標(biāo)注或說明 必要時(shí)可使用尺寸界線 二 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的內(nèi)容 1 事故時(shí)間和地點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的圖欄內(nèi) 記錄清楚事故時(shí)間 天氣 地點(diǎn)和路面性質(zhì) 事故地點(diǎn)用下面的形式表示 城市 路 號(hào) 處 公路 線 KM M2 現(xiàn)場(chǎng)定位應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)記錄圖右上角畫好方向標(biāo)或者在道路圖例的兩端注明道路通往的城市 縣城的地名 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖上應(yīng)有基準(zhǔn)點(diǎn) 定位尺寸和基準(zhǔn)線 3 現(xiàn)場(chǎng)的地物 地貌 交通設(shè)施和道路環(huán)境地物 地貌 路樹 路溝 山 河 田野等 交通設(shè)施 交通標(biāo)志 標(biāo)線 護(hù)欄 隔離樁等 道路環(huán)境 道路兩旁的房屋建筑的使用性質(zhì) 如學(xué)校 醫(yī)院 商店 工廠等 4 道路 道路結(jié)構(gòu)和尺寸 如路寬 彎道半徑 坡度等 5 車輛 人體 物體的位置 形態(tài)及相關(guān)尺寸 6 痕跡的位置及尺寸 7 接觸點(diǎn)的位置 8 文字說明 三 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖的繪圖步驟 現(xiàn)場(chǎng)記錄圖是在事故現(xiàn)場(chǎng)邊勘查 邊繪制的示意圖 并且要求快速 齊全 準(zhǔn)確 因此必須按照一定的步驟 與現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)緊密配合進(jìn)行 防止遺漏必要的內(nèi)容和數(shù)據(jù) 1 圖面構(gòu)思到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后 繞現(xiàn)場(chǎng)走一圈 初步觀察現(xiàn)場(chǎng)的情況 判斷事故的過程 確定現(xiàn)場(chǎng)范圍 根據(jù)圖紙的大小 初定比例 進(jìn)行圖面構(gòu)思 如果現(xiàn)場(chǎng)很大 而主要物體只集中一端 應(yīng)考慮使用斷開線 2 畫地形和地物 畫現(xiàn)場(chǎng)地形 地物是指畫有的道路狀況和交通設(shè)施等 其方法是 首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路定向 然后根據(jù)確定的比例用平面繪圖形式在圖上畫出道路邊線 路肩 邊溝 路樹 再畫出分道情況 交通標(biāo)志 視距障礙物等 現(xiàn)場(chǎng)地形的繪制一般在整體勘驗(yàn)階段進(jìn)行 3 畫現(xiàn)場(chǎng)元素 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)進(jìn)入局部勘驗(yàn)階段時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)地形已繪制完畢 此時(shí)伴隨局部勘驗(yàn)的進(jìn)行 應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)上的車輛 人 畜 痕跡 散落物等依其在現(xiàn)場(chǎng)的位置和相互間的關(guān)系 用平面圖的形式一一繪在圖紙上 其方法是 在道路上先畫好車輛 然后以車輛為中心 繪制其他的現(xiàn)場(chǎng)物體 車輛和道路的尺寸應(yīng)協(xié)調(diào)一致 車輛在道路上的位置也要適當(dāng) 可以以車輛的四個(gè)角為準(zhǔn) 確定其在道路上的位置 例如左前角在道路中心線上 右后角在路寬三分之一處等 車長(zhǎng)約為車寬的2 5倍 車長(zhǎng)與路寬相協(xié)調(diào) 繪制其他物體時(shí) 可以以車長(zhǎng) 車寬或路寬為尺寸參考 確定其在圖上的位置 4 選擇基準(zhǔn)選擇基準(zhǔn)點(diǎn) 基準(zhǔn)線和定位方法5 畫尺寸線在未測(cè)量以前 按照定位尺寸 道路尺寸 相關(guān)尺寸 痕跡尺寸 先將尺寸畫好 這樣可以有效地防止尺寸漏量 為了使圖面簡(jiǎn)潔 盡量做到一個(gè)尺寸有多種用途 例如自行車以車輛為基準(zhǔn)測(cè)量 這個(gè)尺寸既是定位尺寸又是自行車與汽車的相關(guān)尺寸 6 根據(jù)已畫好的尺寸線 按照順序 依次測(cè)量 既快又不至于遺漏尺寸 7 文字說明對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖上需要說明的事項(xiàng) 進(jìn)行文字說明 如因圖的影響無法標(biāo)注的數(shù)據(jù)等 文字說明要簡(jiǎn)明扼要 8 復(fù)核簽名現(xiàn)場(chǎng)記錄圖繪制好以后 要認(rèn)真進(jìn)行復(fù)核 復(fù)核的內(nèi)容如下 1 有無基準(zhǔn)點(diǎn) 基準(zhǔn)線和定位尺寸 2 道路 地物 地貌 交通設(shè)施 道路環(huán)境 方向標(biāo)是否齊全 3 車輛 人體 散落物 痕跡等