路基試驗段方案1VIP

吉圖琿鐵路客運專線工程 路基填筑試驗段施工技術(shù)方案路基填筑試驗段施工技術(shù)方案 DK172 152 DK176 847 92 試驗日期 2011 年 8 月 施工單位 中鐵九局吉圖琿鐵路客專 JHS IV 標項目經(jīng)理部四工區(qū) 編 制 人 審 核 人 監(jiān)理工程師 編輯版 word 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 1 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 TZ212 2005 1 2 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10751 2010 1 3 鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計規(guī)范 TB10118 2006 1 4 客運專線鐵路路基填筑施工技術(shù)要點手冊 1 5 客運專線鐵路路基質(zhì)量檢測技術(shù)要點手冊 1 6 路基沉降及穩(wěn)定檢測斷面設(shè)計圖 吉琿施路 監(jiān)測 01 2 2 工程概況工程概況 2 1 概述 中鐵九局吉圖琿項目部四工區(qū)承建新建吉林至琿春鐵路站前其他工程 IV 標 DK172 152 DK176 847 92 段路基全長 4695 92m 本施工段落位 于吉林省敦化市境內(nèi) 前接西山隧道 后接大石頭特大橋以填方 挖方形 式通過 2 2 試驗段的設(shè)置 根據(jù)本段整體填筑高度 考慮到本段的實際施工情況 我們選擇 DK175 680 DK175 880段路基土方做路基填筑試驗段 施工長度 200m 該 段地基處理方式為換填滲水土 路基頂寬 13 4m 最大填高 7 9m 邊坡坡 度 1 1 5 填筑層數(shù) 26 層 自上而下依次為 0 7m 表層級配碎石 0 2m 厚 中粗砂層 1 0m 厚非凍脹性 AB 組填料 1 1m 厚 AB 組填料及基床以下路 堤 AB 組或 C 組碎石類及礫石類填料 主要工作量為基床表層級配碎石 2300m3 中粗砂 640m3 非凍脹性 AB 組料 3580m3 AB 組填料 4640m3 基床以下路堤 AB 組或 C 組碎石類及礫石類填料 25460m3 A B 組土填 料及非凍脹土來源選擇西山取土場 土質(zhì)經(jīng)試驗室檢測 確定為細角礫 B 類土 且符合非凍脹土的要求 該段共設(shè)置沉降觀測斷面 4 個 里程分別為 DK175 693 C 型觀測斷 編輯版 word 面 DK175 743 A 型觀測斷面 DK175 793 A 型觀測斷面 DK175 843 A 型觀測斷面 3 3 試驗?zāi)康暮头秶囼災(zāi)康暮头秶?3 1 試驗的目的 3 1 1 通過不同填料 不同虛鋪厚度 不同機械組合 不同壓實方式條件 下的壓實工藝試驗 以獲取路基基床及基床以下填筑施工最佳機械組合 適宜的松鋪厚度 松鋪系數(shù)和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)的等各項施工參數(shù) 并在填 料滿足要求的前提下 綜合比選確定合適的土源地 總結(jié)滿足哈大客運專 線路基填筑標準的填筑壓實施工工藝 以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑施工和為路基 大面積開工創(chuàng)造條件 3 1 2 通過試驗段的實施 總結(jié)出一套控制本路基段質(zhì)量的管理辦法 3 1 3 通過試驗段總結(jié)出一套農(nóng)耕地 旱田 路堤施工的合理施工組織和 人員機械設(shè)備配置情況 3 1 4 通過沉降觀測及書記采集控制填筑期填土速率 保證地基穩(wěn)定和為 工后沉降分析提供數(shù)據(jù) 3 1 5 為今后的鐵路建設(shè)積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù) 3 2 試驗范圍 3 2 1 路基填筑的施工工藝 含檢測手段 3 2 2 基床以下部分路堤填筑施工工藝 含檢測手段 3 2 3 路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測 編輯版 word 4 4 施工人員 機械設(shè)備及測量 檢測儀器 設(shè)備投入情況施工人員 機械設(shè)備及測量 檢測儀器 設(shè)備投入情況 4 1 參加施工人員進場情況 見下表 序號姓名文化程度職 務(wù) 1陳萬宏本科項目經(jīng)理 2楊曉雷本科總工程師 3王 崇大專工管部長 4錢志強大專路基隊隊長 5康傳猛本科路基隊技術(shù)主管 6史福生大專試驗負責人 7張 雷大專測量負責人 4 2 投入試驗段施工的機械設(shè)備 1 20t 壓路機及配套設(shè)備配備 2 22t 壓路機及配套設(shè)備配備 挖掘機 1 臺 20t 自卸汽車 5 臺 推土機 1 臺 平地機 1 臺 20t 壓路機 1 臺 8t 撒水車 1 臺 挖掘機 1 臺 20t 自卸汽車 5 臺 推土機 1 臺 平地機 1 臺 22t 壓 路機 1 臺 8t 撒水車 1 臺 4 3 測量 檢測儀器設(shè)備的配置 序號機械設(shè)備名稱單位數(shù)量設(shè)備情況 1K30 平板載荷儀套1良好 2紅外線干燥箱個1良好 3 電子秤 Max 1kg e 0 01g 臺1良好 4電子秤 Max 30kg e 1g 臺1良好 5量筒 1000ml 個3良好 6稱量盒個10良好 5 5 路基試驗段的施工準備 路基試驗段的施工準備 5 1 測量工作 編輯版 word 由項目經(jīng)理部精測隊對加密點進行復(fù)測 工區(qū)測量隊測設(shè)線路中間樁 位 加密水準點 測量路基橫斷面 按1 1 5坡度放出坡腳線 現(xiàn)場按設(shè) 計寬度每側(cè)加寬50cm 機械施工加寬 保證邊坡壓實 放邊線點 撒白 灰線標示填筑邊界 5 2 開挖排水溝 沿路基坡腳線兩側(cè)各2米開挖臨時排水溝 同時在填筑路基時做好4 的橫向排水坡 以防路基面積水 5 3 基底處理 本段路基屬于軟土路基 CFG樁已經(jīng)施工完成 并進行低應(yīng)變檢測 152根及單樁承載力檢測3根 檢測全部合格 褥墊層為 0 15m厚級配碎 石 土工格柵一層 0 20m厚級配碎石 土工格柵一層 0 15m厚級配碎石 5 4 填料選擇和室內(nèi)試驗 根據(jù) 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 高速鐵路路基工程施 工質(zhì)量驗收標準 客運專線鐵路路基填筑施工技術(shù)要點手冊 及設(shè)計要 求 本段路基基床以下路堤填筑 A B 組及 C 組碎石類或礫石類土 基床 底層填筑 1 1m 厚 A B 組土 1m 厚非凍脹土 0 2m 厚中粗砂 A B 組 土填料來源及非凍脹土來源選擇西山取土場 中粗砂來源選擇敦化雁鳴湖 砂場 級配碎石來源選擇敦化翰章采石場 對填方土進行取樣后 分別進 行顆粒篩分 土壤液 塑限 自由膨脹率 標準擊實等試驗以鑒定土壤類 別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標 根據(jù)取樣表明 該土源為細角礫 B 組 填料 詳見編號為 0034 的土工試驗報告 5 5 棄土場選擇 因原地面處理需要挖除大量非適用路基填料的種植土及填筑土 故需 選取合適的地點作為棄土場地 5 6 填前地基 碎石墊層施工完后 經(jīng)監(jiān)理工程師簽認轉(zhuǎn)序 進行下一道工序基床以 編輯版 word 下路堤填筑施工 5 7 斷面復(fù)測 褥墊層完成并經(jīng)驗收后 進行斷面測量 以確定填方工程數(shù)量并作為 以后計量支付的依據(jù) 斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽字認可后即可測設(shè)路基坡 腳線及中線 6 6 試驗段填筑方法試驗段填筑方法 6 1試驗段計劃獲取的各項施工參數(shù)及實施方案 對不同填層厚度 不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析 繪出碾壓 遍數(shù)與 K30 值和壓實系數(shù) K 值變化曲線關(guān)系圖 確定出不同的填層厚度 的碾壓遍數(shù) 6 2 試驗進度計劃 6 2 1 土工合成材料碎石墊層 本段為軟土路基 進行 CFG 樁地基加固處理后進行低應(yīng)變檢測及單 樁承載力檢測 檢測全部合格 7 月上旬開始 0 5 米厚褥墊層施工 計劃 5 天完成褥墊層施工 6 2 2 基床底層及基床以下路堤 基床底層分為A B組土填筑和非凍脹土填筑 褥墊層施工報驗監(jiān)理合 格后 開始A B組土填筑 計劃3天完成 6 2 3 基床底層非凍脹土 基床底層A B組土達到壓實標準后 報驗監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)序進入基床 底層非凍脹土填筑 計劃3天完成 6 2 4 基床表層級配碎石 基床底層非凍脹土填筑施工完成后 待2011年9月架橋機通過 對路 基底層進行沉降觀測 沉降觀測滿足工后沉降要求后進行基床表層級配碎 石填筑 計劃2012年5月份施工 6 3 土的來源及挖運方法 本段土源來自于西山取土場 該取土場已經(jīng)中心試驗室取樣試驗 編輯版 word 試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足基床以下路堤及基床底層填料要求 土源土樣各種 試驗記錄 報告齊全 機械設(shè)備進場 進場設(shè)備保證都具有合格證 狀 態(tài)良好 并全部通過報驗 用挖掘機挖裝 自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場 6 4 工藝概述 6 4 1 基底處理 本段路基屬于軟土路基 根據(jù)設(shè)計要求 需要進行CFG樁地基加固處 理 及0 5米厚褥墊層施工 CFG樁各項檢測合格后 開始褥墊層施工 褥 墊層分三層填筑 0 15m厚級配碎石 土工格柵一層 0 20m厚級配碎石 土工格柵一層 0 15m厚級配碎石 褥墊層壓實質(zhì)量達到以下標準 壓實度K 0 92 K30 130Mpa 考慮CFG樁頭影響 K30指標第一層不測試 僅在褥墊層頂面測試 6 4 2 路基填筑 挖掘機挖裝 自卸汽車運輸 按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量 推 土機攤鋪粗整平 檢查含水率 含水率適宜時 松鋪厚度及平整度符合要 求后 用壓路機按規(guī)定碾壓 碾壓第一遍之后即檢查一次壓實度 直至達 到要求的壓實度標準 6 5 卸土控制 填筑前首先放出左線中樁和坡腳線 每 20m 打出坡腳樁 為保證路 基邊緣的壓實度 坡角樁比設(shè)計每邊寬出 50cm 按自卸車每車的方量和 松鋪厚度計算每車卸土范圍 在路基上用白灰灑出方格 以達到控制松鋪 厚度的目的 6 6 埋設(shè)沉降觀測樁 6 6 1 斷面布置及類型 DK176 415 處設(shè)置 C 型觀測斷面 DK176 465 處設(shè)置 A 型觀測斷面 6 6 2 沉降板的埋設(shè)及保護 沉降板在路基填筑前安設(shè) 在填筑施工時 距沉降板 1 米范圍填土安排專人采用小型立式夯分層均勻打夯 并采用鋼 筋防護罩防護 防止機械碰撞 每次接管后高度高于填筑面 編輯版 word 6 6 3 觀測精度及頻度 沉降水準的測量精度為 1mm 讀數(shù)取位至 0 1mm 6 7 攤鋪整平 采用挖掘機挖裝 自卸汽車運輸 按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量 首先檢查填料的含水率 當填料含水率與其最佳含水率之差不超過 1 時 立即予以攤鋪整平 填料的攤鋪采用推土機粗平 平地機精平 保證每一 填層的平整度及層厚的均勻 攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度 每一層填筑時均須形成 2 4 的人字形橫坡 在相鄰兩區(qū)段上下兩層填 筑接頭處須錯開不小于 3m 的距離 在沉降觀測樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基 采用人工填筑整平 6 8 碾壓 攤鋪整平后 松鋪厚度 平整度和含水率符合要求開始碾壓 本試驗 段采用 25T 振動碾壓機 1 臺 18T 振動碾壓機 1 臺 兩臺壓路機以中線為 界 各壓半幅路基寬度 分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度 碾壓時采 取從兩側(cè)向中心的順序 縱向進退式碾壓 行與輪跡重疊 0 2 0 3m 橫向 同層接頭處重疊 0 4 0 5m 相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1 0 1 5m 以保證無漏壓 無死角 確保碾壓的均勻性 碾壓方法為 靜壓一遍 弱振碾壓一遍 強 振碾壓 2 6 遍 根據(jù)同步檢測結(jié)果確定碾壓遍數(shù) 弱振碾壓一遍 最后 在靜壓一遍消除輪跡 即靜壓 弱振 強振 弱振 靜壓 碾壓行駛速度開始 時用慢速 2 3km h 為宜 最大速度不超過 4km h 6 9 填層檢測 6 9 1 檢測要求 按設(shè)計及驗標要求 基床以下每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基 系數(shù) K30 各 4 點 基床底層每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數(shù) K30 動態(tài)變形模量各 4 點 壓實系數(shù)每填層均檢 為總結(jié)數(shù)據(jù) 每一層 從第一遍碾壓結(jié)束開始檢測 K30 Evd K 值 為統(tǒng)計分析及總結(jié)成果需 要 每增壓一遍檢測及采集數(shù)據(jù)一次 達到基床以下壓實質(zhì)量標準及檢測 編輯版 word 數(shù)據(jù)采集后 繼續(xù)碾壓 達到基床底層壓實質(zhì)量標準及檢測數(shù)據(jù)采集后再 增壓兩遍 每遍均檢測及數(shù)據(jù)采集 6 9 2 檢測點布置 測定松鋪系數(shù)橫斷面高程測量 每填層每 20m 一個斷面 每斷面測 設(shè)中樁位置 檢測項目及點位布設(shè)如下 每填筑層檢測壓實度 共檢測三個斷面 6 個點 距路基邊線 1 5m 處 左右各檢測 3 點 中部 3 點 為總結(jié)數(shù)據(jù)及分析 每填筑層檢測 K30 Ev2 Evd 各檢測 4 點 路堤各部位壓實標準 壓實標準 砂類土及細礫土碎石類及粗礫土項 目 基床以下基床底層基床以下基床底層 地基系數(shù) K30 MPa m 110 130 130 150 填層中 線 琿春方向吉林方向 1 5m 1 5m 1 5m 1 5m 填層中 線 琿春方向吉林方向 2 m 2 m 2 m 2 m2 m K30Evd K30 K30 Evd K30 Ev2 Evd Ev2 Evd 圖圖 1 壓實度檢測點位布設(shè) 壓實度檢測點位布設(shè) 圖圖 2 K30 E Evd vd檢測點位布設(shè) 檢測點位布設(shè) 編輯版 word 動態(tài)變形模量 Evd MPa 40 40 壓實度 K 0 92 0 95 0 92 0 95 7 7 沉降觀測方案沉降觀測方案 路基沉降觀測的頻次 觀測頻次 路基填筑期間一般1 次 天 路基填筑期間沉降量突變2 3 次 天 路基填筑期間兩次填筑間隔時間較長1 次 3 天 路基填筑完成第 1 3 個月1 次 周 路基填筑完成第 4 6 個月1 次 2 周 路基填筑完成 6 個月后1 次 月 軌道鋪設(shè)后第 1 個月1 次 2 周 軌道鋪設(shè)后第 2 3 個月1 次 月 軌道鋪設(shè)后 3 12 個月1 次 3 月 填筑過程中當路堤中心地基處觀測點沉降量大于 10mm d 或坡腳水 平位移大于 5mm d 時應(yīng)暫停填筑 待沉降滿足要求后再恢復(fù)填筑 觀測儀器 配置拓普康 DS2 精密水準儀 拓普康測微器 3m 銦瓦水 準尺 觀測數(shù)據(jù)記錄及成果整理 觀測記錄表格見附件 3 在試驗段填筑過 程中 應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制 填土高 時間 沉降量 關(guān)系曲線圖 分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢 判斷地基的穩(wěn)定性 8 8 數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集 8 1 松鋪系數(shù)檢測數(shù)據(jù)采集 采用精密水準儀 逐層測量攤鋪前后標 高 測量達到路基不同部位壓實質(zhì)量標準時的填層壓實面高程 計算每層 松鋪系數(shù) 編輯版 word 8 2 試驗數(shù)據(jù)采集 碾壓前填料含水量測定 第一遍壓實后開始檢測 K30 Evd K 值 每增壓一遍 4 項指標測一次 直至達到基床底層壓實 標準時 為了統(tǒng)計分析 再增壓 2 遍 每遍均測 4 項指標 數(shù)據(jù)采集的人員配置 一 施工測量沉降觀測 組 負責測放邊樁 施工測量控制及松鋪系數(shù)采 集 埋設(shè)沉降板 觀測及數(shù)據(jù)采集 沉降分 析 1組長1 人 2組員2 人 二試驗檢測組負責填料試驗 檢測及試驗數(shù)據(jù)采集 整理 1組長1 人 2組員 試驗檢測3 人 三質(zhì)量檢驗組工序質(zhì)量自檢 檢驗批報驗 1 組長1 人 2質(zhì)檢員1 人 9 9 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及試驗總結(jié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及試驗總結(jié) 對不同填層厚度 不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析 繪出碾壓 遍數(shù)與 K30 值和壓實度 K 值變化曲線關(guān)系圖 確定出不同的填層厚度的 碾壓遍數(shù) 對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較 確定最優(yōu)的 填層厚度和碾壓遍數(shù) 根據(jù)沉降觀測結(jié)果計算整理觀測數(shù)據(jù) 繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系 曲線圖 以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計要求 將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié) 寫出試驗報告 包監(jiān) 理站和業(yè)主代表審查批準 1010 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 編輯版 word 10 1 建立健全質(zhì)量保證體系 以 開工必優(yōu) 為起點 強化質(zhì)量意識 10 2 按照客運專線施工指南技術(shù)進行施工 細化施工工藝 工序標準 化施工 10 3 配齊有關(guān)人員 做到現(xiàn)場指揮 作業(yè)人員質(zhì)量責任明確 10 4 健全內(nèi)部檢查制度 做好自檢自控 提高質(zhì)檢工程師工程檢查的 嚴肅性 權(quán)威性 10 5 加強工序質(zhì)量控制 對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄 使各工序 銜接有序 10 6 堅持技術(shù)復(fù)核制度 采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量 對 現(xiàn)場的填料進行抽檢 填料種類符合設(shè)計要求 10 7 在每一層的填筑過程中 確認填料質(zhì)量 含水率 鋪土厚度 填 料表面平整度符合下表要求 序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法 1中線至邊緣距離 50mm抽樣檢驗 5 處尺量 2寬度不小于設(shè)計值抽樣檢驗 5 處尺量 3橫坡 0 5 抽樣檢驗 5 處坡度尺量 4平整度不大于 15mm抽樣檢驗 10 處2 5m 長直尺量測 10 8 壓實指標采用核子密度儀結(jié)合灌砂法和 K30 荷載儀檢驗 10 9 嚴禁在雨天進行非滲水土的填筑工作 雨后必須等到填層表面晾 干并確認填料含水量合格后才可以繼續(xù)施工 10 10 路堤橫段面全寬 縱向分層填筑 10 11 不同性質(zhì)的填料分別填筑 不得混填 每一水平層的全寬用同 一種填料填筑 每種填料層累計總厚不小于 50cm 10 12 施工中檢查核實實際使用情況 當實際使用填料發(fā)生變化時 另行取樣進行檢驗 重新確定路基填筑試驗段施工參數(shù) 編輯版 word 10 13 路基填筑施工完成后 嚴禁上重車破壞已形成的路基面 10 14 填料填筑攤鋪碾壓時 一定要注意對沉降觀測裝置的保護 沉 降板放置涂醒目色彩保護架 防止機械碰撞 10 15 關(guān)鍵工序 工藝的施工 實行技術(shù)人員跟班作業(yè) 指導(dǎo)并監(jiān)督 質(zhì)量措施的實施 10 16 嚴格執(zhí)行三檢制 在自檢達到施工規(guī)范的基礎(chǔ)上再請監(jiān)理工程 師檢查 經(jīng)檢查合格并簽字后方可進行下一道工序施工 10 17 成立 QC 活動小組 積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動 10 18 配足配齊試驗 檢驗設(shè)備 滿足施工時的試驗要求 嚴把施 工過程中的計量關(guān) 對所有在用的計量設(shè)備按規(guī)定定期進行檢驗標定 合 格后方可使用 10 19 制定實施性施工計劃的同時 編制詳細的質(zhì)量保證措施 沒有 質(zhì)量保證措施不許開工 質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實的應(yīng)停工 整頓 達到要求后再繼續(xù)施工 10 20 所用工程材料全部事先進行檢查 嚴格把好質(zhì)量關(guān) 不合格的 材料不驗收 保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求 每項材料到工地 不僅要有出廠檢驗單 同時還須進行現(xiàn)場抽查 質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì)量保證體系圖 工程部安全質(zhì)量部綜合辦公室 項目副經(jīng)理項目總工程師 各作業(yè)隊隊長 專職質(zhì)量員 質(zhì)量檢查工程師 各工班 組 長 兼職質(zhì)量員 操作人員自檢 互檢 交接檢 項目經(jīng)理 物設(shè)部 編輯版 word 1111 安全保證措施安全保證措施 11 1 嚴格遵守國家 鐵道部頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律 法規(guī) 規(guī)范 和規(guī)范性的文件等的要求 11 2 建立健全并執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制度 安全教育制度 安全檢查 制度 完善安全保證體系 隊部選配懂業(yè)務(wù) 事業(yè)心強 具有上崗資格證 書和足夠經(jīng)驗的安全工程師擔任安全監(jiān)督 責任到人 掛牌作業(yè) 及時發(fā) 現(xiàn)工地不安全隱患 制止不符合安全規(guī)范的各種操作 11 3 施工現(xiàn)場臨時用電按 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 執(zhí)行 電力線路布設(shè)規(guī)范 嚴禁亂接電力線及違章作業(yè) 防止誤觸帶電體 漏電 傷人 施工危險地段使用安全電壓 設(shè)專人管理生產(chǎn)及生活區(qū)的供電線路 隨時檢查 維修電力設(shè)施 11 4 施工現(xiàn)場設(shè)置安全宣傳標語牌 危險地點設(shè) 安全牌 和 安全 標志 有人經(jīng)過的坑洞夜間設(shè)置紅燈示警 11 5 施