煤礦合理化建議.doc

淮北礦業(yè)集團(tuán)公司合理化建議、技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目申報(bào)表項(xiàng)目名稱 軌道階段車場(chǎng)防護(hù)欄安裝限位裝置 項(xiàng)目建議人 吳信敏 程萬(wàn)強(qiáng) 賀吉祥 申報(bào)單位 運(yùn)輸區(qū) 申報(bào)時(shí)間 2011年6月 編 號(hào) 桃園煤礦合理化建議辦公室制申 報(bào) 說(shuō) 明一、本申報(bào)表為集團(tuán)公司統(tǒng)一格式。本表申報(bào)項(xiàng)目，只限于個(gè)人或班組、科區(qū)（車間）集體提出的單項(xiàng)合理化建議、技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目。二、申報(bào)項(xiàng)目實(shí)行基層和集團(tuán)公司二級(jí)評(píng)審制，基層評(píng)審項(xiàng)目必須符合下列規(guī)定：1、符合集團(tuán)公司文件中規(guī)定視為合理化建議和技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目。2、評(píng)審項(xiàng)目要堅(jiān)持“三性”統(tǒng)一的原則。3、年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算，是指已實(shí)施該項(xiàng)目年節(jié)約或創(chuàng)造的凈增價(jià)值，不得以推算到本單位或全集團(tuán)公司今后實(shí)施該項(xiàng)目的計(jì)算效益，作為該項(xiàng)目創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。三、基層向集團(tuán)公司申報(bào)評(píng)審項(xiàng)目，除符合第二條規(guī)定外，還必須符合以下規(guī)定：1、一個(gè)項(xiàng)目年創(chuàng)造純經(jīng)濟(jì)價(jià)值在10萬(wàn)元以上。2、本單位對(duì)申報(bào)項(xiàng)目要有具體的評(píng)審、處理或推薦意見。四、申報(bào)項(xiàng)目類型指：創(chuàng)造發(fā)明、技術(shù)改進(jìn)、新技術(shù)推廣。五、申報(bào)項(xiàng)目所屬范圍指：生產(chǎn)技術(shù)、機(jī)電運(yùn)輸、一通三防、地測(cè)防治水、安全管理、環(huán)境保護(hù)、煤質(zhì)選煤、經(jīng)營(yíng)管理、精神文明。六、項(xiàng)目來(lái)源：上級(jí)指令性計(jì)劃項(xiàng)目和科研項(xiàng)目不列入本表范圍。七、項(xiàng)目建議人，是指完成項(xiàng)目起主要作用的人員，一般不得超過(guò)三人。1合理化建議或技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目名稱軌道階段車場(chǎng)防護(hù)欄安裝限位裝置2項(xiàng) 目 來(lái) 源生產(chǎn)實(shí)踐3申報(bào)項(xiàng)目類型新技術(shù)推廣4項(xiàng)目所屬范圍機(jī)電運(yùn)輸5建議人姓名工 作 單 位職 務(wù)職 稱提出人吳信敏桃園礦運(yùn)輸區(qū)主管技術(shù)員助理工程師完善人程萬(wàn)強(qiáng)桃園礦運(yùn)輸區(qū)隊(duì)長(zhǎng)協(xié)助人賀吉祥桃園礦運(yùn)輸區(qū)副隊(duì)長(zhǎng)6實(shí)施單位（人）運(yùn)輸區(qū)實(shí)施時(shí)間2011.6.7建議或改進(jìn)項(xiàng)目應(yīng)用范圍、對(duì)象：可廣泛應(yīng)用于井下各條軌道階段車場(chǎng)。8建議或改進(jìn)項(xiàng)目存在問(wèn)題與現(xiàn)狀：以前各個(gè)階段車場(chǎng)安裝防護(hù)欄后，雖然有效的防止了人員的進(jìn)入，但是松重車時(shí)往往觸碰到防護(hù)欄，礦車出現(xiàn)掉道，碰壞防護(hù)欄或者變形！9建議或改進(jìn)項(xiàng)目創(chuàng)新或改進(jìn)的主要特點(diǎn)：安裝限位裝置后，當(dāng)車送到限位裝置時(shí)，絞車能夠自動(dòng)掉電，從而保護(hù)了防護(hù)欄，不至于損壞。注：本表1-12項(xiàng)、14項(xiàng)由建議人填寫10建議或改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施方案、方法、措施說(shuō)明：（應(yīng)附必要圖紙、模型、技術(shù)及經(jīng)濟(jì)論證材料）在軌道各個(gè)階段車場(chǎng)防護(hù)欄上安裝一個(gè)限位開關(guān)，限位開關(guān)接在絞車控制回路中，當(dāng)車松到階段車場(chǎng)后，車輛一旦觸及到限位開關(guān)，絞車就會(huì)自動(dòng)掉電，從而有效地防止了防護(hù)欄受到碰撞而產(chǎn)生變形，也有效地防止礦車因?yàn)樽枇Υ蠖舻?，消除了運(yùn)輸生產(chǎn)隱患。11建議或改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用計(jì)算：成本：安裝一個(gè)階段需要限位開關(guān)一個(gè)100元，信號(hào)電纜只需幾百米，合計(jì)不足一千元。12建議或改進(jìn)項(xiàng)目年節(jié)約或創(chuàng)造純經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算：以前因防護(hù)欄變形以及礦車變形，造成材料費(fèi)浪費(fèi)，給維修工帶來(lái)了繁重的工作量，通過(guò)技改后消除了隱患所創(chuàng)造的安全效益無(wú)法估計(jì)的。13財(cái)務(wù)部門對(duì)年節(jié)約或創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值審核意見：負(fù)責(zé)人簽章審定日期14建議人對(duì)項(xiàng)目實(shí)施后（或暫未實(shí)施）的意見：通過(guò)實(shí)施后，效果良好。建 議 人吳信敏15科區(qū)對(duì)該項(xiàng)目技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性的評(píng)價(jià)（論證）及采納、實(shí)施等具體處理意見：負(fù)責(zé)人簽章審定日期16礦合理化建議專業(yè)評(píng)審組初評(píng)意見：評(píng)定負(fù)責(zé)人審定日期17礦合理化建議評(píng)審委員會(huì)終評(píng)意見：18礦合理化建議評(píng)審委員會(huì)評(píng)定等級(jí)和獎(jiǎng)金額的決定：集團(tuán)公司總評(píng)委主任簽章審 定 日 期淮北礦業(yè)集團(tuán)公司合理化建議、技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目申報(bào)表項(xiàng)目名稱 特殊物料專用裝運(yùn)車 項(xiàng)目建議人 牛峰 吳信敏 楊勇 申報(bào)單位 運(yùn)輸區(qū) 申報(bào)時(shí)間 2011.6 編 號(hào) 桃園煤礦合理化建議辦公室制申 報(bào) 說(shuō) 明一、本申報(bào)表為集團(tuán)公司統(tǒng)一格式。本表申報(bào)項(xiàng)目，只限于個(gè)人或班組、科區(qū)（車間）集體提出的單項(xiàng)合理化建議、技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目。二、申報(bào)項(xiàng)目實(shí)行基層和集團(tuán)公司二級(jí)評(píng)審制，基層評(píng)審項(xiàng)目必須符合下列規(guī)定：1、符合集團(tuán)公司文件中規(guī)定視為合理化建議和技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目。2、評(píng)審項(xiàng)目要堅(jiān)持“三性”統(tǒng)一的原則。3、年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算，是指已實(shí)施該項(xiàng)目年節(jié)約或創(chuàng)造的凈增價(jià)值，不得以推算到本單位或全集團(tuán)公司今后實(shí)施該項(xiàng)目的計(jì)算效益，作為該項(xiàng)目創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。三、基層向集團(tuán)公司申報(bào)評(píng)審項(xiàng)目，除符合第二條規(guī)定外，還必須符合以下規(guī)定：1、一個(gè)項(xiàng)目年創(chuàng)造純經(jīng)濟(jì)價(jià)值在10萬(wàn)元以上。2、本單位對(duì)申報(bào)項(xiàng)目要有具體的評(píng)審、處理或推薦意見。四、申報(bào)項(xiàng)目類型指：創(chuàng)造發(fā)明、技術(shù)改進(jìn)、新技術(shù)推廣。五、申報(bào)項(xiàng)目所屬范圍指：生產(chǎn)技術(shù)、機(jī)電運(yùn)輸、一通三防、地測(cè)防治水、安全管理、環(huán)境保護(hù)、煤質(zhì)選煤、經(jīng)營(yíng)管理、精神文明。六、項(xiàng)目來(lái)源：上級(jí)指令性計(jì)劃項(xiàng)目和科研項(xiàng)目不列入本表范圍。七、項(xiàng)目建議人，是指完成項(xiàng)目起主要作用的人員，一般不得超過(guò)三人。1合理化建議或技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目名稱特殊物料專用裝運(yùn)車2項(xiàng) 目 來(lái) 源生產(chǎn)實(shí)踐3申報(bào)項(xiàng)目類型創(chuàng)造發(fā)明4項(xiàng)目所屬范圍機(jī)電運(yùn)輸5建議人姓名工 作 單 位職 務(wù)職 稱提出人牛峰運(yùn)輸區(qū)支部書記工程師完善人吳信敏運(yùn)輸區(qū)主管技術(shù)員助理工程師協(xié)助人楊勇運(yùn)輸區(qū)班長(zhǎng)6實(shí)施單位（人）運(yùn)輸區(qū)實(shí)施時(shí)間2011.27建議或改進(jìn)項(xiàng)目應(yīng)用范圍、對(duì)象：適應(yīng)在各個(gè)用礦車運(yùn)輸物料的礦井。8建議或改進(jìn)項(xiàng)目存在問(wèn)題與現(xiàn)狀：由于我礦地壓大，這樣需要的特殊物料比較廣泛，以前運(yùn)輸時(shí)所使用車輛不規(guī)范，往往造成運(yùn)輸困難，出現(xiàn)調(diào)道，翻車等不良現(xiàn)象，帶來(lái)了安全隱患。9建議或改進(jìn)項(xiàng)目創(chuàng)新或改進(jìn)的主要特點(diǎn)：通過(guò)使用物料專用裝運(yùn)車，有效地避免了運(yùn)輸過(guò)程中的滾落、下滑傷人事故的發(fā)生，而且節(jié)約了大量材料。注：本表1-12項(xiàng)、14項(xiàng)由建議人填寫10建議或改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施方案、方法、措施說(shuō)明：（應(yīng)附必要圖紙、模型、技術(shù)及經(jīng)濟(jì)論證材料）實(shí)施說(shuō)明：在普通叉車上距車兩頭700mm處分別使用15mm厚、50mm寬鋼板配合活動(dòng)螺母固定叉車上部，在叉車兩頭根據(jù)所裝數(shù)量及叉車端頭斷面設(shè)計(jì)適宜的鋼板。根據(jù)所裝物料、尺寸、可以隨意調(diào)節(jié)活動(dòng)螺母，叉車邊緣用防護(hù)鏈固定上方，從而使特殊物料捆扎牢靠。這種方式在斜巷運(yùn)輸過(guò)程中不但安全效果好，而且節(jié)約了以前用鐵絲捆扎浪費(fèi)材料費(fèi)的現(xiàn)象。也避免了以前大量鐵絲繩頭在叉車上對(duì)過(guò)往行人造成的安全隱患。11建議或改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用計(jì)算：利用廢舊工字鋼，每輛叉車只需加工成本約100元。12建議或改進(jìn)項(xiàng)目年節(jié)約或創(chuàng)造純經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算：保證了運(yùn)輸物料的安全，每年節(jié)約使用鐵絲成本約10萬(wàn)元，帶來(lái)的安全效益無(wú)法估計(jì)。13財(cái)務(wù)部門對(duì)年節(jié)約或創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值審核意見：負(fù)責(zé)人簽章審定日期14建議人對(duì)項(xiàng)目實(shí)施后（或暫未實(shí)施）的意見：使用后效果良好，有效的減少了特殊物料運(yùn)輸事故發(fā)生。建 議 人吳信敏15科區(qū)對(duì)該項(xiàng)目技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性的評(píng)價(jià)（論證）及采納、實(shí)施等具體處理意見：負(fù)責(zé)人簽章審定日期16礦合理化建議專業(yè)評(píng)審組初評(píng)意見：評(píng)定負(fù)責(zé)人審定日期17礦合理化建議評(píng)審委員會(huì)終評(píng)意見：18礦合理化建議評(píng)審委員會(huì)評(píng)定等級(jí)和獎(jiǎng)金額的決定：集團(tuán)公司總評(píng)委主任簽章審 定 日 期淮北礦業(yè)集團(tuán)公司合理化建議、技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目申報(bào)表項(xiàng)目名稱 架空乘人車安裝防搖擺裝置 項(xiàng)目建議人 段漢中 陳文紅 吳信敏 申報(bào)單位 運(yùn)輸區(qū) 申報(bào)時(shí)間 2011.6 編 號(hào) 桃園煤礦合理化建議辦公室制申 報(bào) 說(shuō) 明一、本申報(bào)表為集團(tuán)公司統(tǒng)一格式。本表申報(bào)項(xiàng)目，只限于個(gè)人或班組、科區(qū)（車間）集體提出的單項(xiàng)合理化建議、技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目。二、申報(bào)項(xiàng)目實(shí)行基層和集團(tuán)公司二級(jí)評(píng)審制，基層評(píng)審項(xiàng)目必須符合下列規(guī)定：1、符合集團(tuán)公司文件中規(guī)定視為合理化建議和技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目。2、評(píng)審項(xiàng)目要堅(jiān)持“三性”統(tǒng)一的原則。3、年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算，是指已實(shí)施該項(xiàng)目年節(jié)約或創(chuàng)造的凈增價(jià)值，不得以推算到本單位或全集團(tuán)公司今后實(shí)施該項(xiàng)目的計(jì)算效益，作為該項(xiàng)目創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。三、基層向集團(tuán)公司申報(bào)評(píng)審項(xiàng)目，除符合第二條規(guī)定外，還必須符合以下規(guī)定：1、一個(gè)項(xiàng)目年創(chuàng)造純經(jīng)濟(jì)價(jià)值在10萬(wàn)元以上。2、本單位對(duì)申報(bào)項(xiàng)目要有具體的評(píng)審、處理或推薦意見。四、申報(bào)項(xiàng)目類型指：創(chuàng)造發(fā)明、技術(shù)改進(jìn)、新技術(shù)推廣。五、申報(bào)項(xiàng)目所屬范圍指：生產(chǎn)技術(shù)、機(jī)電運(yùn)輸、一通三防、地測(cè)防治水、安全管理、環(huán)境保護(hù)、煤質(zhì)選煤、經(jīng)營(yíng)管理、精神文明。六、項(xiàng)目來(lái)源：上級(jí)指令性計(jì)劃項(xiàng)目和科研項(xiàng)目不列入本表范圍。七、項(xiàng)目建議人，是指完成項(xiàng)目起主要作用的人員，一般不得超過(guò)三人。1合理化建議或技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目名稱架空乘人車安裝防搖擺裝置2項(xiàng) 目 來(lái) 源生產(chǎn)實(shí)踐3申報(bào)項(xiàng)目類型創(chuàng)造發(fā)明4項(xiàng)目所屬范圍機(jī)電運(yùn)輸5建議人姓名工 作 單 位職 務(wù)職 稱提出人段漢中辦公室副礦長(zhǎng)高級(jí)工程師完善人陳文紅運(yùn)輸區(qū)區(qū)長(zhǎng)工程師協(xié)助人吳信敏運(yùn)輸區(qū)主管技術(shù)員助理工程師6實(shí)施單位（人）運(yùn)輸區(qū)實(shí)施時(shí)間2011.37建議或改進(jìn)項(xiàng)目應(yīng)用范圍、對(duì)象：適應(yīng)在井下各條架空乘人車。8建議或改進(jìn)項(xiàng)目存在問(wèn)題與現(xiàn)狀：由于以前架空乘人車缺少防搖擺裝置，一旦座椅受到外力，往往造車調(diào)道，甚至傷人事故。9建議或改進(jìn)項(xiàng)目創(chuàng)新或改進(jìn)的主要特點(diǎn)：通過(guò)安裝防搖擺裝置后，有效的阻止了座椅受到外力時(shí)、調(diào)道事故的發(fā)生，以及座椅翻轉(zhuǎn)事故的發(fā)生，從而保證了乘人的安全。注：本表1-12項(xiàng)、14項(xiàng)由建議人填寫10建議或改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施方案、方法、措施說(shuō)明：（應(yīng)附必要圖紙、模型、技術(shù)及經(jīng)濟(jì)論證材料）實(shí)施說(shuō)明：在架空乘人車的托輪上的外邊緣安裝一個(gè)三角支架，材料是50mm的扁鐵，固定在托輪上的尺寸為600mm，在托輪里側(cè)的尺寸為800mm。為了調(diào)節(jié)托輪在兩個(gè)扁鐵的尺寸距離，用一個(gè)可調(diào)節(jié)絲桿連接。這樣一旦座椅受到外力搖擺，扁鐵就會(huì)阻止座椅吊桿的搖擺幅度，再也不會(huì)進(jìn)入托輪里側(cè)，從而避免了事故的發(fā)生，保證了乘人的安全，也避免了事故的發(fā)生。減少了處理事故的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸安全。11建議或改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用計(jì)算：利用50mm扁鐵，每個(gè)安裝在托輪上只需加工成本約50元。12建議或改進(jìn)項(xiàng)目年節(jié)約或創(chuàng)造純經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算：減少了座椅的損害，帶來(lái)的安全效益無(wú)法估計(jì)。13財(cái)務(wù)部