充電樁調(diào)研分析報(bào)告.doc

.充電樁調(diào)研分析報(bào)告自2014年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，作為電動(dòng)汽車必不可少的基礎(chǔ)配套設(shè)施，充電站與充電樁的建設(shè)也一直在國(guó)家各種文件中被反復(fù)提及，隨著各級(jí)政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場(chǎng)即將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。 一、 充電樁的種類按安裝方式分：可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位；掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分：可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是企業(yè)或小區(qū)自有停車場(chǎng)，為單位內(nèi)部人員或小區(qū)業(yè)主使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位，為私人用戶提供充電的充電樁。按充電方式分：可分為交流充電樁和直流充電樁。目前電動(dòng)汽車上一般有兩個(gè)充電口，分別為交流口與直流口。交流充電樁一般為慢速充電方式，有16A和32A，充滿需810小時(shí)，主要適用于小區(qū)，以特斯拉為例：充交流32A電，充滿需10小時(shí)，大約80度電，可跑500公里，但目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車還達(dá)不到特斯拉的水平；直流充電樁一般為快速充電方式，容量有40kw、60kw、80kw、120kw，以大巴車為例：用120kw充電樁，充滿約300度電，一般充30分鐘即可充80%的電量，充滿需23小時(shí)，主要適用于大巴、公交等，尤其適用于電動(dòng)汽車的臨時(shí)補(bǔ)電。二、 充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)充電設(shè)施落后一直制約著新能源汽車的發(fā)展，目前充電接口與電動(dòng)汽車數(shù)量比例僅為3:1，遠(yuǎn)低于國(guó)家要求的1:1，同時(shí)我國(guó)的電動(dòng)汽車銷量以380%的年增長(zhǎng)遞增，因此目前我國(guó)正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開：據(jù)電動(dòng)汽車科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃：到2015年底全國(guó)將建成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站；2015年3月份，國(guó)家能源局制定的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃規(guī)定：到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)；而國(guó)家電網(wǎng)公司也將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁：第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步全面開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。同時(shí)特斯拉計(jì)劃2016年在北京建1000座免費(fèi)充電站。江蘇的情況：據(jù)了解，常州目前已有芳茂山、天目湖2個(gè)高速公路充電站（常州電力公司投資）。同時(shí)到2016年常州將完成3個(gè)公交充電站，在市區(qū)內(nèi)將建8個(gè)快充站，其中2個(gè)120 kW充電樁，其余為40kW充電樁。（南京將建40個(gè)，蘇州將建48個(gè)，江蘇其余城市各建4個(gè)），常州的充電站均由常州電力公司投資、設(shè)備及維護(hù)等由常州電力公司招標(biāo)。目前江蘇省政府對(duì)投資直流充電站的政策補(bǔ)貼為：8001200元/k，江蘇省電力公司對(duì)市區(qū)充電站的收費(fèi)上限為1.52元/度電，對(duì)高速公路充電站的收費(fèi)上限為1.6元/度電，常州地區(qū)具體電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)還未定。上海的情況：據(jù)了解，上海電力公司投資的充電站以直流為主、用戶小區(qū)等停車場(chǎng)采用交流充電樁為主，上海電力公司計(jì)劃2年內(nèi)投資9億元建充電站，構(gòu)建的充電站形式有：高速公路服務(wù)區(qū)快充站、公共快充站、公交充電站。而上海充電站的運(yùn)營(yíng)目前由上海電動(dòng)汽車服務(wù)公司主導(dǎo)總包，上海電動(dòng)汽車服務(wù)公司分包部分充電站給上電實(shí)業(yè)公司進(jìn)行運(yùn)維和搶修，而上電實(shí)業(yè)公司的具體工作由南華實(shí)業(yè)公司實(shí)際操作，目前南華實(shí)業(yè)已經(jīng)介入了市區(qū)和郊區(qū)充電站的搶修工作了。三、 電動(dòng)汽車沒(méi)電時(shí)的應(yīng)急預(yù)案目前電動(dòng)汽車沒(méi)電時(shí)的應(yīng)急方案有如下幾種：1、 換電模式：此方案原為國(guó)網(wǎng)力推方案，但實(shí)際操作較為麻煩，同時(shí)電池的保修存在扯皮，與汽車商存在對(duì)立，目前已不是主流；2、 牽引救援：將汽車牽引至附近充電站；3、 應(yīng)急充電車：由應(yīng)急充電車快速充電10分鐘，可跑100公里；四、 充電樁的安全性目前充電樁的安全性主要體現(xiàn)在電池安全上，主要有：觸電、燃燒、污染、漏液和爆炸。五、 公司切入的工作方向據(jù)了解目前充電樁的商業(yè)運(yùn)作模式有以下幾種： “充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式：以電動(dòng)汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商業(yè)圈； “充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式 “整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式而公司適合何種模式，關(guān)鍵取決于公司具有的資源背景。根據(jù)南華實(shí)業(yè)與上電實(shí)業(yè)的關(guān)系，為更好、更快地介入充電樁市場(chǎng)，建議后續(xù)開展以下工作：1、 利用與上電實(shí)業(yè)的關(guān)系，從現(xiàn)有的搶修、運(yùn)維作突破口，切入充電樁市場(chǎng)，運(yùn)維上海更多的充電站；同時(shí)調(diào)研、收集相關(guān)資料，了解熟悉各種類型充電樁結(jié)構(gòu)、知識(shí)，建立一支專業(yè)的搶修隊(duì)伍，提升充電樁的知識(shí)水平，最終形成自己生產(chǎn)并銷售配件，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；2、 以目前上電實(shí)業(yè)委托的充電站為基礎(chǔ)，開發(fā)應(yīng)用功能集成度很強(qiáng)的APP，構(gòu)建智能云服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，以軟件應(yīng)用內(nèi)容為核心提供貼心增值服務(wù)，未來(lái)將考慮全上海地區(qū)的充電站納入云端，為運(yùn)