橋梁美學(xué)課程論文1.doc

橋梁美學(xué)課程論文邕江大橋、永和大橋、清川大橋的美學(xué)評(píng)價(jià) 學(xué) 院 東方科技學(xué)院 專 業(yè) 土木工程專業(yè) 班 級(jí) 2009級(jí)1班 學(xué) 號(hào) 200941910110 姓 名 萬(wàn)子豪 任課教師 楊敬林2011年 9月 23日邕江貫穿南寧，之前，邕江兩岸居民都以船只為交通工具互相來(lái)往?，F(xiàn)今，隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)水平日趨成熟，邕江上也修建起了各式各樣的橋梁，比如：邕江大橋,清川大橋，永和大橋，白沙大橋，中興大橋等等，極大的方便了邕江兩岸居民的來(lái)往。下面將對(duì)邕江大橋,清川大橋，永和大橋做美學(xué)評(píng)價(jià)。（一）邕江大橋的美學(xué)評(píng)價(jià)南寧邕江大橋是我國(guó)第一座按蘇聯(lián)閉口薄壁構(gòu)件理論設(shè)計(jì)的主跨55米的鋼筋混凝土懸臂箱橋梁，具有特別的意義。大橋全長(zhǎng)394.6米，兩端跨徑為45m的單懸臂梁，中間5孔跨度各長(zhǎng)55m，采用23m中間掛梁的雙懸臂梁。橋全長(zhǎng)394.6m,橋?qū)?3+18(m)。上部結(jié)構(gòu)的橫剖面由兩組獨(dú)立的三室箱梁組成，兩組箱梁之間用簡(jiǎn)支板支承于箱梁的懸臂上；在墩臺(tái)處設(shè)置剛接的連續(xù)橫隔梁，其余的橫隔梁均為簡(jiǎn)支，用以支承煤氣、水管管道。下部結(jié)構(gòu)北岸為埋置式橋臺(tái)，南岸為U型橋臺(tái)。橋墩采用雙柱式，支承于分離式沉井基礎(chǔ)上。1號(hào)墩和46號(hào)墩為筑島及就地預(yù)制沉井基礎(chǔ)，2號(hào)墩、3號(hào)墩因施工水位深達(dá)11m，采用預(yù)制雙層薄壁鋼筋混凝土浮運(yùn)沉井。于1964年7月建成通車。邕江大橋的設(shè)計(jì)由廣西壯族自治區(qū)交通廳主持，由柳州鐵路局、同濟(jì)大學(xué)、自治區(qū)地質(zhì)局和建工局、南寧市建設(shè)局等單位協(xié)作完成；施工又廣西壯族自治區(qū)交通廳工程局為主，柳州鐵路局和上?；A(chǔ)工程公司參加了下部結(jié)構(gòu)的部分施工工作。由于邕江大橋處于城市交通樞紐位置，建成后一直是連接南寧市江北區(qū)與江南區(qū)最為方便、快捷的過(guò)江大橋，每天人流、車輛量巨大。邕江大橋連接著江南大道和江北大道，是江北大道和江南大道來(lái)往的重要交通通道，給邕江兩岸的居民帶來(lái)了極大的便利。橋的兩端河岸種植翠綠的樹木，景色怡人，蔥綠的景色給過(guò)往的司機(jī)和乘客帶來(lái)了視覺上的美感和精神上的享受。美麗的景色有力的襯托出邕江橋，邕江橋也美化了周邊的環(huán)境。還有不少游客到邕江橋上拍照留念。在結(jié)構(gòu)體系上，邕江大橋達(dá)到了統(tǒng)一。結(jié)構(gòu)的嚴(yán)格對(duì)稱，給人一種結(jié)實(shí)、安全的視覺感。橋身與橋墩之間的合理搭配和銜接，使大橋看起來(lái)更加和諧。在結(jié)構(gòu)形態(tài)上，它也達(dá)到了統(tǒng)一。橋身的次要部分等細(xì)節(jié)，比如人行道和車道，從屬橋的主要部分。此外，各橋墩之間用結(jié)構(gòu)相同的拱形將橋協(xié)調(diào)在一起，使整座橋看起來(lái)更加和諧統(tǒng)一。各橋墩之間的距離相等，橋墩的形狀、大小一致，橋上的夜燈也對(duì)稱分布在橋沿兩旁，也體現(xiàn)一種和諧一致的美感。此外，橋的均衡中心恰在橋身的中心線中點(diǎn)處，在外在形態(tài)上協(xié)調(diào)且穩(wěn)定，對(duì)稱形態(tài)給人一種穩(wěn)定、平和、安全和滿足感。但是，在橋的中間處無(wú)標(biāo)識(shí)性的事物來(lái)表達(dá)橋的對(duì)稱中心，只能理性分析橋身的對(duì)稱中心，而無(wú)法感性的判斷。然而，邕江橋在韻律美方面也有所欠缺。因?yàn)檎鶚驀?yán)格對(duì)稱，橋身寬度保持一致，而且整座橋的高度大致一致，雖然對(duì)稱和諧統(tǒng)一，能體現(xiàn)一定的連續(xù)均衡的韻律美，但卻不能體現(xiàn)漸變的韻律美和起伏的韻律美。橋上左右對(duì)稱分布著十?dāng)?shù)盞夜燈。一到了晚上，邕江橋就燈火通明，給附近地區(qū)增添了不可多得的夜景。此外，光線保持合適的亮度，即可照明，提高能見度，又不至于刺眼，提高了在邕江橋夜行車輛的安全性。橋梁總體與環(huán)境相互之間有一定的協(xié)調(diào)性。橋端有著蔥綠的林園，美化了橋周邊的環(huán)境，給人一種美的享受。橋身在這樣的環(huán)境襯托下，更加明顯突出，引人注目。橋梁與環(huán)境互相補(bǔ)充，自然和諧，恰當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)橋梁的存在，使風(fēng)景更加美麗。從總體上說(shuō)，邕江大橋，不但為當(dāng)?shù)氐木用駧?lái)了交通的便利，還美化了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。從細(xì)節(jié)上說(shuō)，邕江橋那和諧統(tǒng)一的美感，又是一件不可多得的藝術(shù)品。（二）永和大橋的美學(xué)評(píng)價(jià)南寧永和大橋項(xiàng)目總投資2.65億元。大橋在湘桂線邕江鐵路橋下游160米處跨越邕江。該橋包括主橋、引橋和引道，路線全長(zhǎng)1402米，主橋?qū)?5米。該橋建成通車，改善了穿行繁華商業(yè)區(qū)交通干道朝陽(yáng)路交通狀況，緩解邕江大橋的交通壓力。 永和大橋工程起于邕江北岸南寧市第一建筑構(gòu)件廠，連接中華路延長(zhǎng)線，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路與南建路交叉路口處。大橋包括主橋、引橋和引道三部分，全長(zhǎng)1402.152米，其中主橋長(zhǎng)398.72米，寬35米，橋型采用單跨下承式變高度鋼管混凝土桁拱方案，跨徑338米；引橋長(zhǎng)482米，采用跨徑25米的先簡(jiǎn)支后預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；引道長(zhǎng)521.43米。大橋項(xiàng)目總投資2.65億元。工程借鑒國(guó)外橋梁建筑的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，其技術(shù)含量和規(guī)模設(shè)置均屬全國(guó)前列。永和橋的周邊植被主要是以草本植物為主，加上橋的附近都是低矮的樓房，使永和橋太過(guò)于突出。從環(huán)境角度看，永和橋和周圍的環(huán)境沒(méi)能達(dá)到和諧，橋太過(guò)于突出，有一種孤立，與周圍環(huán)境格格不入的感覺。從工程方面看，由于周邊低矮的樓房的襯托，永和橋有一種引人注目的感覺，更容易使人們感到橋的實(shí)用性。永和橋是一座拱梁吊組合橋，這樣既發(fā)揮了高強(qiáng)度材料的作用，又顯著減少了主梁的截面積，使結(jié)構(gòu)自重減少而能跨越很大的跨徑，屬于下承式橋。雖然它沒(méi)有邕江橋那傳統(tǒng)式的和諧統(tǒng)一，但不會(huì)讓人產(chǎn)生一絲雜亂的感覺。拱式橋下承橋身，加固橋身的穩(wěn)定性。懸吊式橋那強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)承載橋身的重量，使橋更加安全可靠。雖然是組合橋，但各個(gè)部分構(gòu)造使橋更加穩(wěn)固，缺一不可，使橋在多樣中得到了統(tǒng)一，產(chǎn)生別樣的和諧美。從整體上看，整座橋呈中間對(duì)稱，雖無(wú)標(biāo)識(shí)性事物表明出均衡中心，但卻一目了然，一看便知道在拱橋頂點(diǎn)處即為橋的均衡中心。雖沒(méi)對(duì)均衡中心做特殊處理，但此時(shí)無(wú)聲勝有聲，不至于平庸呆板，節(jié)約材料。因?yàn)樗墙M合橋，有人就認(rèn)為它不具備韻律美，整體給人就是一種雜亂的感覺。其實(shí)不然。從各個(gè)部分上看，拱橋部分給人一種曲直、凹凸的規(guī)律變化，富有節(jié)奏感。吊索連接拱橋部分和主橋身，使拱橋部分、吊索、主橋身之間形成虛實(shí)結(jié)合，達(dá)到剛?cè)岵?jì)的效果。就主橋身而言，則給人一種連續(xù)的韻律美。從整體上看，各個(gè)部分緊密聯(lián)接在一起，相互協(xié)調(diào)，形成豐富的韻律感。拱橋部分橫跨邕江，正可以發(fā)揮起承重的功能，從屬主橋，與主橋的比例正好適中，不讓人覺得拱橋部分占主體地位，也不讓人覺得拱橋部分不能發(fā)揮承重的功能。人行道與車道寬度比例也適中，不至于造成擁擠或者車道資源浪費(fèi)。橋身兩旁也對(duì)稱分布著多盞燈，用來(lái)照明，提高能見度。光線是銀白色，即使在夜里，也能讓人覺得是在白晝，大大提高夜里車輛行駛的安全性。因?yàn)闃蚺缘闹脖恢饕遣荼局参?，與高大的永和橋明顯不協(xié)調(diào)，在色彩上也有一定的區(qū)別。雖然橋也周邊的建筑物在形狀上也有一定出入，但在材質(zhì)和色彩上接近。作為一件建筑藝術(shù)，它與其周圍環(huán)境是分不開的。（三）葫蘆鼎大橋的美學(xué)評(píng)價(jià)葫蘆鼎大橋是南寧市快速環(huán)道的組成部分，也是南寧市實(shí)施“136”工程的重點(diǎn)項(xiàng)目。該橋跨主線長(zhǎng)1930米，橋梁長(zhǎng)1127.8米，其中跨邕江主橋長(zhǎng)480米，橋梁寬度41米，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里。該橋是中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)公司迄今采用懸臂現(xiàn)澆技術(shù)施工的跨徑最大的箱梁橋大橋，也是廣西省境內(nèi)最大的懸臂現(xiàn)澆箱梁橋，230米的跨徑在全國(guó)同類大跨度橋梁中位居第四。該橋西接白沙大道，東接竹溪大道延長(zhǎng)線。采用懸臂現(xiàn)澆技術(shù)，是廣西區(qū)境內(nèi)最大的懸臂現(xiàn)澆箱梁橋，230米的跨徑在全國(guó)同類大跨度橋梁中位居第四。橋梁寬度41米，全段采用“4塊板”式，中央分隔帶3米，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道各寬12.25米，雙向六車道。 2007年6月葫蘆鼎大橋建成，南寧國(guó)際會(huì)展中心與南寧機(jī)場(chǎng)形成快速暢通的通路，“會(huì)展經(jīng)濟(jì)”與“國(guó)際”暢達(dá)接軌。同時(shí)南寧快環(huán)從“C”變“O”完全閉合，分擔(dān)了白沙大橋部分壓力。對(duì)附近的市民來(lái)說(shuō)，兩分鐘車程就可從江南到達(dá)埌東。此橋的建成，對(duì)江南而棲，埌東而作的人來(lái)說(shuō)有福了，不需要早早起床然后在白沙大橋上原地休息一會(huì)再繼續(xù)上路了。葫蘆鼎大橋建成，南寧快環(huán)從“C”變“O”完全閉合，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)也是好事一樁，有更多選擇遠(yuǎn)離交通擁堵。橋墩的水上部分粗而厚實(shí)，以河面軸線對(duì)稱。而陸上卻只有一邊有橋墩，顯得很不協(xié)調(diào)。且陸上的橋墩呈細(xì)長(zhǎng)狀，與水上的橋墩也有很大的區(qū)別，這也導(dǎo)致整座橋的不統(tǒng)一，整座橋缺乏一種調(diào)和美。橋上兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道以中央分隔帶對(duì)稱，從屬主橋分布。車道由規(guī)律的組合，造成強(qiáng)烈的感官效果，對(duì)比中見統(tǒng)一，體現(xiàn)出一種和諧美。所以，從整體來(lái)看，該橋在和諧統(tǒng)一美方面有所欠缺。橋墩的不協(xié)調(diào)，使整座橋看起來(lái)不均衡。此外，橋并無(wú)明顯的標(biāo)志表達(dá)橋的均衡中心，使橋在外形上看不出協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。中心帶兩側(cè)的車道寬度和中心帶比為4：4：1，既提供車輛足夠的行駛空間，也保留了一定的綠化帶，有效的利用了空間。而橋身與橋墩之間的比例卻不統(tǒng)一，容易給人造成混亂，給人一種不安全的感覺。在欄桿的設(shè)計(jì)上，鋼筋混泥土柱條上連接著一個(gè)個(gè)圓盤。從美學(xué)上評(píng)價(jià)，這樣的確增加了視覺上的美感。而從經(jīng)濟(jì)上看，這樣的設(shè)計(jì)只會(huì)浪費(fèi)材料，增加不必要的花費(fèi)。從實(shí)用上看，這種設(shè)計(jì)顯得累贅。在韻律方面，葫蘆鼎大橋卻比永和大橋遜色不少。既無(wú)起伏的韻律美，也無(wú)虛實(shí)、曲直的韻律美。從橋墩連續(xù)對(duì)稱分布上看，此橋有著連續(xù)的韻律美。橋身兩旁也對(duì)稱分布著多盞夜燈。白天，這些燈可作為橋的裝飾物，增添橋的美觀。晚上，燈火通明，使橋成為夜里不可多得的夜景。光線是銀白色，即使在夜里，也能讓人覺得是在白晝，大大提高夜里車輛行駛的安全性。橋的周邊是一些園田，雖無(wú)靚麗的風(fēng)景，但對(duì)于橋上的人來(lái)說(shuō)，站在橋上看著那三三兩兩勞作的人們，卻有著一種山野田園生活的樂(lè)趣。橋身中央的分隔帶種