進(jìn)氣控制系統(tǒng)PPT課件

諧波增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng),1.壓力波的產(chǎn)生及利用,當(dāng)氣體高速流向進(jìn)氣門時(shí)，如進(jìn)氣門突然關(guān)閉，進(jìn)氣門附近氣流流動(dòng)突然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在進(jìn)氣，于是將進(jìn)氣門附近氣體壓縮，壓力上升。當(dāng)氣體的慣性過(guò)后，被壓縮的氣體開(kāi)始膨脹，向進(jìn)氣氣流相反方向流動(dòng)，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進(jìn)氣管口時(shí)又被反射回來(lái)，形成壓力波。一般而言，進(jìn)氣管長(zhǎng)度長(zhǎng)時(shí)，壓力波長(zhǎng)大，可使發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)功率增大；進(jìn)氣管長(zhǎng)度短時(shí)，壓力波波長(zhǎng)短，可使發(fā)動(dòng)機(jī)高速區(qū)功率增大。,諧波增壓控制系統(tǒng),ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制電磁真空通道閥的開(kāi)閉。低速時(shí)，電磁真空孔道閥電路不通，真空通道關(guān)閉，真空罐的真空度不能進(jìn)入真空氣室，受真空氣室控制的進(jìn)氣增壓控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)進(jìn)氣管長(zhǎng)度長(zhǎng)，壓力波長(zhǎng)大，以適應(yīng)低速區(qū)域形成氣體動(dòng)力增壓效果。高速時(shí)，ECU接通電磁真空道閥的電路，真空通道打開(kāi)，真空罐的真空度進(jìn)入真空氣室，吸動(dòng)膜片，從而將進(jìn)氣增壓控制閥打開(kāi)，由于大容量空氣室的參與，縮短了壓力波的傳播距離，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)域也得到較好的氣體動(dòng)力增壓效果。維修時(shí)檢查空氣真空電磁閥的電阻為38.544.5。,2.波長(zhǎng)可變的諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng),諧波增壓控制系統(tǒng)零件檢測(cè)與維修？提問(wèn)：電磁閥檢測(cè)？真空驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)？真空管檢測(cè)？,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,VVT-i(智能型可變氣門正時(shí)控制)系統(tǒng)VVT-i系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況有計(jì)劃的控制進(jìn)氣凸輪軸的正時(shí),可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,VVT-i系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接受到下列信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU計(jì)算一個(gè)最佳的氣門正時(shí),可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,1、系統(tǒng)可根據(jù)運(yùn)行工況連續(xù)變更進(jìn)氣門的正時(shí)。2、進(jìn)氣門正時(shí)被優(yōu)化處理，以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率。3、凸輪相位角被提前，進(jìn)氣門迅速閉合，以利于減少空氣/燃油混合物返回進(jìn)氣側(cè)的量，并提高充注效果4、系統(tǒng)在怠速下減小凸輪提前，穩(wěn)定燃燒并降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5、如果發(fā)生故障，系統(tǒng)控制失效，進(jìn)氣門正時(shí)被固定于完全延遲位置上,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)作用？,進(jìn)氣側(cè),排氣側(cè),葉輪,鎖止銷,提前,延遲,提前,延遲,鎖止銷,左側(cè)氣缸組,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,電阻:6.9-7.9歐,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)電磁閥檢測(cè)？,排氣凸輪軸,進(jìn)氣凸輪軸,凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205,液壓缸,排氣凸輪軸,進(jìn)氣凸輪軸,凸輪軸調(diào)整器（與鏈條張緊器一體）,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,功率調(diào)整調(diào)整功率時(shí)，鏈條下部短，上部長(zhǎng)，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉。進(jìn)氣管內(nèi)氣流速高，氣缸充氣量足。因此高轉(zhuǎn)速時(shí)，功率大。,排氣凸輪軸,進(jìn)氣凸輪軸,凸輪軸調(diào)整器,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,扭矩調(diào)整凸輪軸調(diào)整器向下拉長(zhǎng)，于是鏈條上部變短，下部變長(zhǎng)。因?yàn)榕艢馔馆嗇S被齒形帶固定了，此時(shí)排氣凸輪軸不能被轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪軸被轉(zhuǎn)一個(gè)角度，進(jìn)氣門提前關(guān)閉。在這個(gè)位置時(shí)，在中、低轉(zhuǎn)速，可獲得大扭矩輸出.,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,怠速怠速時(shí)，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉.,扭矩調(diào)整轉(zhuǎn)速在1000rpm以上時(shí)，進(jìn)氣門提前關(guān)閉。左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向下，右側(cè)調(diào)整器向上運(yùn)動(dòng)。,功率調(diào)整轉(zhuǎn)速在3700rpm以上時(shí)，左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向上，右側(cè)調(diào)整器向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉。,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,副搖臂,主搖臂,機(jī)油,可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,增加空氣進(jìn)氣量，增加循環(huán)供油量，提高了升功率和升扭矩。提高了整機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)作用？,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)缺點(diǎn)？,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達(dá)到控制進(jìn)氣壓力、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。,增壓控制系統(tǒng)功能,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,工作原理：當(dāng)ECU檢測(cè)到進(jìn)氣壓力在0.098MPa以下時(shí)，釋壓電磁閥關(guān)閉。渦輪增壓器出口引入的壓力空氣，廢氣進(jìn)入渦輪室的通道打開(kāi)，排氣旁通道口關(guān)閉，此時(shí)廢氣流經(jīng)渦輪室使增壓器工作。當(dāng)ECU檢測(cè)到的進(jìn)氣壓力高于0.098MPa時(shí)，釋壓電磁閥打開(kāi)，關(guān)閉進(jìn)入渦輪室的通道，同時(shí)排氣旁通道口打開(kāi)，廢氣不經(jīng)渦輪室直接排出，增壓器停止工作。直到進(jìn)氣壓力降至規(guī)定的壓力時(shí)，ECU又將釋壓閥關(guān)閉，切換閥又將進(jìn)入渦輪室的通道口打開(kāi)，廢氣渦輪增壓器又開(kāi)始工作。,下一頁(yè),廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,組成部件,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,工作原理,空氣增壓過(guò)程,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,增壓壓力調(diào)整過(guò)程,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,增壓調(diào)節(jié)電磁閥,廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,提問(wèn)：增壓調(diào)節(jié)電磁閥檢測(cè),廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,典型維修案例分析：1、奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器急加速異響。原因分析？維修？2、奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。原因分析？維修？3、提問(wèn)：增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)？增壓器安裝注意事項(xiàng)？,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,維修案例分析：吉普車，行進(jìn)過(guò)程底盤異響。經(jīng)過(guò)檢測(cè)油箱（塑料型）與傳動(dòng)軸相碰。原因分析？維修？,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)結(jié)構(gòu)、檢測(cè)、維修,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)