汽車(chē)安全氣囊及安全帶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

第九節(jié)安全氣囊,安全氣囊系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem，SRS），是輔助約束系統(tǒng)中起緩沖作用的一種裝置，屬于被動(dòng)安全保護(hù)裝置。學(xué)習(xí)了解安全氣囊系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理，才能準(zhǔn)確理解安全氣囊系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)，從而正確掌握安全氣囊系統(tǒng)的拆裝、維護(hù)的方法。,二、相關(guān)知識(shí),1.安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),現(xiàn)代安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊電控單元（ECU）、氣囊組件及安全氣囊報(bào)警燈等組成，其主要部件在車(chē)上的安裝位置如圖2-1所示。,圖2-1電控安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1中央氣囊傳感器總成2前部碰撞傳感器（左）3氣囊與充氣裝置4螺旋電纜5氣囊報(bào)警燈6前部碰撞傳感器（右）,氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊及飾蓋等組成，如圖2-9所示。,2氣囊組件,圖2-9駕駛員側(cè)氣囊,如圖2-10所示,（1）氣體發(fā)生器,圖2-10氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)1上蓋2充氣孔3下蓋4氣體發(fā)生劑5點(diǎn)火器藥筒6金屬濾網(wǎng)7引爆絲8引爆炸藥,氣體發(fā)生器的作用是在有效的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生氣體，使氣囊張開(kāi)。它是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮?dú)舛淙霘饽摇Ｔ邳c(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑瞬間，點(diǎn)火劑會(huì)產(chǎn)生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產(chǎn)生氮?dú)獠某錃饪壮淙霘饽摇ｋm然氮?dú)馐菬o(wú)毒氣體，但是疊氮化鈉的副產(chǎn)品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末），這些物質(zhì)是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時(shí)，應(yīng)保持良好的通風(fēng)并采取防護(hù)措施。,副駕駛側(cè)安全氣囊氣體發(fā)生器由于氣囊與乘員距離較長(zhǎng)，做成長(zhǎng)筒形，其結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。,圖2-11副駕駛側(cè)氣囊氣體發(fā)生器,點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)如圖2-12所示。,（2）點(diǎn)火器,圖2-12點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)l引爆炸藥2藥筒3引藥4電熱絲5陶瓷片6永久磁鐵7引出導(dǎo)線(xiàn)8絕緣套管9絕緣墊片l0電極11電熱頭12藥托,氣囊一般由尼龍布制成，采用機(jī)器縫制，有些在縫制的同時(shí)還采用粘接技術(shù)。駕駛員側(cè)的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機(jī)硅制成。橡膠涂層起密封和保護(hù)作用。,（3）氣囊,在轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱管之間采用了螺旋線(xiàn)束（圖2-13）。,4安全氣囊系統(tǒng)報(bào)警燈5安全氣囊系統(tǒng)線(xiàn)束,圖2-13螺旋線(xiàn)束1線(xiàn)束插頭2螺旋彈簧3線(xiàn)束插座4彈簧殼體5搭鐵插頭,防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)。如圖2-14所示。,6氣囊保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),圖2-14防止氣囊誤引爆機(jī)構(gòu),端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)。SRS的每一個(gè)插接器都設(shè)有端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于阻止引線(xiàn)端子滑出，如圖2-15所示。,圖2-15端子雙重鎖定機(jī)構(gòu),插接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)。用于鎖定插接器的插頭與插座，防止插接器意外脫開(kāi)，其結(jié)構(gòu)原理如圖2-16所示。當(dāng)主鎖未鎖定時(shí)，插頭上的兩個(gè)凸臺(tái)阻止副鎖鎖定，如圖2-16（a）所示；當(dāng)主鎖完全鎖定時(shí)，副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定，如圖2-16（b）所示；當(dāng)主鎖與副鎖雙重鎖定時(shí)，防止插接器插頭與插座分開(kāi)，如圖2-16（c）所示。,圖2-16插接器雙重鎖定機(jī)構(gòu),圖2-17電路連接診斷機(jī)構(gòu),電路連接診斷機(jī)構(gòu)。電路連接診斷機(jī)構(gòu)常用來(lái)監(jiān)測(cè)前碰撞傳感器的插接器是否連接可靠，其結(jié)構(gòu)如圖2-17所示。,不同車(chē)型的安全氣囊系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會(huì)有所不同，但其工作原理基本一致，如圖2-18所示。,（二）安全氣囊系統(tǒng)的工作原理,圖2-18安全氣囊系統(tǒng)的工作原理,汽車(chē)行駛過(guò)程中，安裝在汽車(chē)前端的碰撞傳感器和與SRSECU安裝在一起的安全傳感器不斷向控制裝置（SRSECU）發(fā)送汽車(chē)速度變化（或加速度）信息，SRSECU對(duì)這些信息加以分析判斷，如果所測(cè)的加速度、速度變化量或其他指標(biāo)超過(guò)預(yù)定值（即判定真正發(fā)生了碰撞），則SRSECU向氣囊組件中的電熱點(diǎn)火器（引爆管）發(fā)出點(diǎn)火命令引爆引爆管，點(diǎn)火劑受熱爆炸，迅速產(chǎn)生大量的熱量，使充氣劑（疊氮化鈉）固體藥片受熱分解，釋放大量氮?dú)獬淙霘饽?，氣囊便沖開(kāi)氣囊組件的裝飾蓋板，鼓向乘員，在人體與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間鋪設(shè)一個(gè)氣墊，將人體與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎病?乘員與氣囊接觸時(shí)，通過(guò)氣囊上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，氣囊的變形吸收了人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，達(dá)到保護(hù)乘員身體的目的。,LS400轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)就增加了前排左、右兩個(gè)座椅安全帶收緊器，如圖2-19所示。,（三）安全氣囊系統(tǒng)的工作過(guò)程,圖2-19LS400轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的工作原理圖1蓄電池2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3SRS報(bào)警燈4診斷座5、6左、右安全帶收緊器7、8駕駛員、乘客側(cè)氣囊點(diǎn)火器9、10左、右碰撞傳感器11SRSECU,圖2-20安全氣囊系統(tǒng)的工作程序,該系統(tǒng)的工作程序如圖2-20所示.,三、任務(wù)實(shí)施,安全氣囊系統(tǒng)是現(xiàn)代轎車(chē)上的輔助保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護(hù)。它屬于重要的安全系統(tǒng)，其工作是否正常關(guān)系非常重大。任何不正當(dāng)?shù)牟僮?、?chǔ)存、拆卸、安裝或移動(dòng)，都可能造成不應(yīng)有的氣囊意外起爆或在需要安全氣囊充氣起保護(hù)作用時(shí)卻不起作用。這不僅對(duì)SRS產(chǎn)生不良的影響，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)操作者造成傷害。因此必須遵守一定的安全使用、檢查操作規(guī)范。,氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換。故障碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源。在系統(tǒng)故障診斷時(shí)，應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開(kāi)蓄電池。由于車(chē)內(nèi)防盜、音響、時(shí)鐘、電控座椅、電控傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向、電控后視鏡等系統(tǒng)均具有存儲(chǔ)功能，存儲(chǔ)內(nèi)容會(huì)隨蓄電池的脫離而被消除，所以在開(kāi)始檢修前，應(yīng)將各存儲(chǔ)系統(tǒng)的內(nèi)容作好記錄。,（一）安全氣囊系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng),若車(chē)輛只發(fā)生輕微碰撞，SRS沒(méi)有觸發(fā)脹開(kāi)，也應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊、前座安全氣囊總成、座椅安全帶收緊器和安全氣囊前碰撞傳感器等進(jìn)行檢查。若碰撞車(chē)輛的SRS已經(jīng)觸發(fā)，除需更換已經(jīng)引爆的氣囊與安全帶收緊裝置外，還必須同時(shí)更換全部碰撞傳感器和中央氣囊傳感器總成，并檢查線(xiàn)束與插頭狀況。如發(fā)現(xiàn)碰撞傳感器、安全氣囊ECU、轉(zhuǎn)方向盤(pán)襯墊、安全氣囊總成或座椅安全帶收緊器等系統(tǒng)部件，在外殼、托架或插接器處有裂紋、凹陷或其他缺陷，應(yīng)換裝新品。,不要讓碰撞傳感器、安全氣囊ECU、轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊、安全氣囊總成或座位安全帶收緊器直接暴露在熱空氣中或接近火源。安裝碰撞傳感器時(shí)，傳感器上的箭頭應(yīng)朝向規(guī)定方向。碰撞傳感器的定位螺栓是經(jīng)過(guò)防銹處理的。當(dāng)傳感器拆下后，必須換用新的定位螺栓。拆卸轉(zhuǎn)向盤(pán)安全氣囊總成時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊頂面向上正置，不可翻轉(zhuǎn)倒置，如圖2-21所示。,圖2-21轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊的正確放置,切不可用萬(wàn)用表去測(cè)量安全氣囊點(diǎn)火器的電阻，因?yàn)槲⑿‰娏骷纯梢c(diǎn)火器，使安全氣囊充氣。維修工作完成后，應(yīng)檢查SRS警告燈。安裝螺旋線(xiàn)束插線(xiàn)器時(shí)，必須將螺旋彈簧預(yù)置在轉(zhuǎn)向柱管的中間位置，使轉(zhuǎn)向盤(pán)由中間位置向左右兩個(gè)方向各轉(zhuǎn)2.5圈時(shí)，不致拉斷螺旋導(dǎo)線(xiàn)或引起其他故障。,用故障診斷儀檢查安全氣囊故障程序如下所述。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，將故障診斷儀電源線(xiàn)插到點(diǎn)煙器插座上，將其信號(hào)線(xiàn)接到熔斷器盒中的診斷插口上。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用故障診斷儀檢查讀取自診斷代碼。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)排除故障。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用故障診斷儀清除所存的故障碼，從車(chē)上拔下故障診斷儀接線(xiàn)。,（二）安全氣囊系統(tǒng)故障的檢修,對(duì)受到碰撞而安全氣囊未起爆的汽車(chē)，檢查項(xiàng)目有以下幾方面。進(jìn)行診斷系統(tǒng)檢查。對(duì)從汽車(chē)上拆下的轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊（帶安全氣囊）進(jìn)行下述項(xiàng)目的肉眼檢查：檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂紋或明顯的污漬;檢查插接器和配線(xiàn)是否有切痕、裂紋或碎片；檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)揚(yáng)聲器按鈕接觸板是否變形。檢查轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向盤(pán)是否松動(dòng)、受損或變形。檢查保險(xiǎn)杠、車(chē)身覆蓋件和車(chē)身骨架等是否裂損、變形。,受到碰撞而安全氣囊已起爆的汽車(chē)，檢查修理項(xiàng)目有以下幾方面。進(jìn)行診斷系統(tǒng)檢查。對(duì)從汽車(chē)上拆下的轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊進(jìn)行下述項(xiàng)目的肉眼檢查：檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)揚(yáng)聲器按鈕接觸板是否變形；檢查螺旋形電纜插接器和配線(xiàn)是否損壞。拆卸已報(bào)廢的SRS元件，按維修手冊(cè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)更換安全氣囊系統(tǒng)。,（三）奧迪A6轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)自診斷,安全氣囊只可目視檢查導(dǎo)線(xiàn)，不可對(duì)觸發(fā)線(xiàn)路進(jìn)行電氣檢測(cè)；檢查導(dǎo)線(xiàn)時(shí)必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。,注意,進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)自診斷時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：相關(guān)系統(tǒng)的供電及熔絲正常；故障閱讀器V.A.G1551已接好；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已打開(kāi)。,1自診斷功能,短時(shí)出現(xiàn)的故障是偶然故障，在顯示屏上用“/SP”提示。為了排除這些故障，修理前應(yīng)清除故障碼。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。輸入安全氣囊系統(tǒng)地址碼“15”，按Q鍵確認(rèn)輸入，進(jìn)入安全氣囊的自診斷功能：02查詢(xún)故障碼；03執(zhí)行元件診斷；05清除故障碼；06結(jié)束輸出；07確定控制單元編碼；08讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊；10自適應(yīng)。,關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。選擇功能03，按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示：此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)熄火，中央門(mén)鎖應(yīng)切換到“打開(kāi)”狀態(tài)，報(bào)警燈和車(chē)內(nèi)燈應(yīng)亮。操縱車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)，中央門(mén)鎖不應(yīng)回到“關(guān)閉”狀態(tài)。,3執(zhí)行元件診斷,該步驟完成后，中央門(mén)鎖控制單元故障存儲(chǔ)器內(nèi)存有故障碼01366，結(jié)束執(zhí)行元件診斷后，應(yīng)讀出中央門(mén)鎖控制單元故障存儲(chǔ)器中的內(nèi)容并清除該故障碼。,注意,關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。選擇功能07，按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示：參照表2-2，通過(guò)鍵盤(pán)輸入安全氣囊控制單元編碼（以00104為例），屏幕顯示：,4確定安全氣囊控制單元編碼,按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示控制單元備件號(hào)及輸入的編碼（00104）：按功能06結(jié)束。,“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”功能可用來(lái)確定安全氣囊系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)。操作步驟如下所述。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。選擇功能08，按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示：,5讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊,表2-3測(cè)量數(shù)據(jù)塊一覽表,輸入顯示組號(hào)001，按Q鍵確認(rèn)輸入。所選測(cè)量數(shù)據(jù)塊將以標(biāo)準(zhǔn)形式出現(xiàn)。測(cè)量數(shù)據(jù)塊一覽表見(jiàn)表2-3。,四、知識(shí)與能力拓展,（一）安全氣囊的報(bào)廢處理,當(dāng)報(bào)廢帶有安全氣囊的汽車(chē)或者更換轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊（內(nèi)含SRS組件）、揚(yáng)聲器按鈕總成時(shí)，必須在遠(yuǎn)離電場(chǎng)干擾的地方，用專(zhuān)用工具（圖2-22）引爆安全氣囊（且不可在車(chē)內(nèi)引爆安全氣囊），以防安全氣囊誤引爆而造成事故。下面以威馳轎車(chē)為例講述安全氣囊的報(bào)廢處理步驟如下。,圖2-22SRS引爆專(zhuān)用工具,拆卸時(shí)應(yīng)注意戴上手套和防護(hù)眼鏡。左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，取下3個(gè)螺釘和轉(zhuǎn)向柱下端蓋，從螺旋電纜上斷開(kāi)安全氣囊插接器，如圖2-23所示。取下SRS組件。,1拆下安全氣囊組件,圖2-23斷開(kāi)SRS插接器,把安全氣囊引爆工具0908200760插接器接到螺旋電纜的安全氣囊插接器上，如圖2-24所示。,2安裝SRS引爆工具,圖2-24連接SRS,移到遠(yuǎn)離車(chē)輛至少10m的地方。關(guān)閉汽車(chē)的所有門(mén)、窗。注意：不要損傷安全氣囊引爆工具的電線(xiàn)。將安全氣囊引爆工具的紅色夾子連接到蓄電池的正極端子上，黑色夾子連接到蓄電池的負(fù)極端子上，如圖2-25所示。,圖2-25連接SRS引爆電源1控制器2蓄電池3輪船4轉(zhuǎn)向盤(pán)襯墊（帶安全氣囊）,當(dāng)報(bào)廢一輛汽車(chē)時(shí)，引爆安全氣囊，并讓揚(yáng)聲器按鈕總成仍然裝在報(bào)廢的汽車(chē)上。棄置揚(yáng)聲器按鈕總成（帶SRS）時(shí)需注意以下幾點(diǎn)。不要使用車(chē)輛上的電源來(lái)引爆安全氣囊，一定要準(zhǔn)備一個(gè)蓄電池作為引爆安全氣囊的電源。取下?lián)P聲器按鈕總成時(shí)，上表面應(yīng)該向上放置，接上引爆工具。,4棄置揚(yáng)聲器按鈕總成（帶SRS）,用汽車(chē)維修線(xiàn)束（電線(xiàn)），把揚(yáng)聲器按鈕總成捆在鋼圈上，再通過(guò)鋼圈捆到廢棄的車(chē)輪上，使揚(yáng)聲器按鈕總成插接器穿過(guò)車(chē)輪鋼圈的螺栓安裝孔，如圖2-26所示。,圖2-26揚(yáng)聲器按鈕總成安在車(chē)輪鋼圈上,捆綁電線(xiàn)裸線(xiàn)的截面面積應(yīng)大于1.25mm2。如果電線(xiàn)太細(xì)或者是用已經(jīng)用過(guò)的其他電線(xiàn)來(lái)捆綁揚(yáng)聲器按鈕總成，可能會(huì)在安全氣囊脹開(kāi)時(shí)受震動(dòng)而折斷，這是非常危險(xiǎn)的。,注意,檢查安全氣囊引爆工具的性能。把連接器接到安裝SRS引爆工具上。為了避免損傷SRS引爆工具插接器和線(xiàn)束，不要把雙聯(lián)鎖的次級(jí)鎖鎖上。另外，確保車(chē)輪內(nèi)的SRS引爆工具的線(xiàn)束松弛一點(diǎn)。注意：要把車(chē)輪放在水平面上；把SRS引爆工具移動(dòng)到離捆綁揚(yáng)聲器按鈕總成的車(chē)輪外至少10m遠(yuǎn)的地方，如圖2-27所示。,圖2-27引爆氣囊的方法1固定輪胎的蠅子2未拆輪輞的輪胎3拆掉輪輞的輪胎4、8蓄電池5氣囊組件6引爆器7引爆開(kāi)關(guān),用硬紙板箱子或輪胎覆蓋揚(yáng)聲器按鈕總成。硬紙板箱子覆蓋法。用紙板箱蓋住揚(yáng)聲器按鈕總成，并用至少20kg的重物將紙板箱的4個(gè)角壓住。注意所選的紙板箱的尺寸應(yīng)大于輪盤(pán)外緣尺寸。輪胎覆蓋法如圖2-27所示。,至少需要3個(gè)不帶鋼圈的輪胎覆蓋在捆有揚(yáng)聲器按鈕總成的車(chē)輪輪胎上。輪胎的尺寸必須大于下列尺寸：寬度為185mm；內(nèi)徑為360mm。注意：不要使用帶鋼圈的輪胎；安全氣囊引爆時(shí)，輪胎有可能損壞，請(qǐng)使用棄置的輪胎。,引爆SRS。氣囊引爆后，揚(yáng)聲器按鈕總成非常熱，因而至少30min后才能接觸。處理廢棄的SRS已脹開(kāi)的揚(yáng)聲器按鈕總成時(shí)，要戴手套和防護(hù)眼鏡。不要向已脹開(kāi)安全氣囊的揚(yáng)聲器按鈕總成上潑水。完成操作后要用清水洗手。從鋼圈上取下?lián)P聲器按鈕總成。把揚(yáng)聲器按鈕總成裝到塑料袋子里，牢牢捆緊，并且像廢棄其他一般零件一樣進(jìn)行棄置。,遵守相關(guān)的注意事項(xiàng)。斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子，讓前車(chē)輪朝向正前方。拆下?lián)P聲器按鈕總成和轉(zhuǎn)向盤(pán)總成。拆下轉(zhuǎn)向柱下端蓋及上端蓋。拆下螺旋電纜總成，如圖2-28所示。斷開(kāi)安全氣囊和螺旋電纜插接器。掰開(kāi)3個(gè)扣爪，并且拆下螺旋電纜。,（二）螺旋電纜總成的拆裝,圖2-28螺旋電纜總成的拆卸,檢查螺旋電纜總成。如果發(fā)現(xiàn)下列情況，更換螺旋電纜總成：插接器有裂紋或者刮傷；螺旋電纜總成有裂紋、凹槽或者碎片。使前輪朝向正前方，安裝螺旋電纜總成。將轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)置于無(wú)轉(zhuǎn)向位置（防止轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)銷(xiāo)折斷）。扣上3個(gè)扣爪，并且安裝螺旋電纜。注意：更換新的螺旋電纜時(shí)，在安裝控制桿前先拆下鎖銷(xiāo)。連接安全氣囊插接器。用3個(gè)螺釘安裝轉(zhuǎn)向柱下端蓋。,螺旋電纜對(duì)中。確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于OFF位置、蓄電池負(fù)極端子斷開(kāi)（注意：在拆下蓄電池負(fù)極端子90s后，才可以進(jìn)行操作）。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋電纜，直到變得難以旋轉(zhuǎn)，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋電纜大約2.5圈，并對(duì)齊標(biāo)記，如圖2-29所示。螺旋電纜將繞中心左、右旋轉(zhuǎn)2.5圈。安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)總成、安裝揚(yáng)聲器按鈕總成。檢查揚(yáng)聲器按鈕總成和SRS報(bào)警燈的工作情況，應(yīng)正常。,圖2-29對(duì)齊標(biāo)記,遵守相關(guān)的注意事項(xiàng)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子。拆下中央儀表控制臺(tái)面板總成，取下儀表控制臺(tái)面板。拆下組合儀表總成及雜物箱門(mén)總成。拆下右前立柱裝飾板，拆下左前立柱裝飾板。斷開(kāi)乘客側(cè)SRS插接器，如圖2-30所示。,（三）儀表板上乘客側(cè)安全氣囊總成的拆裝,圖2-30斷開(kāi)乘客側(cè)SRS插接器,圖2-31儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成,拆下儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成，如圖2-31所示。,檢查儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成。安裝儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成（擰緊力矩：20Nm）。檢查SRS報(bào)警燈。,遵守相關(guān)注意事項(xiàng)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子。拆下控制箱嵌板、控制箱孔蓋、控制箱地毯及控制箱總成后部。拆下SRSECU，如圖2-32所示。從SRSECU上斷開(kāi)3個(gè)插接器，拆下4個(gè)螺栓。,（四）中央SRSECU的拆裝,圖2-32SRSECU的拆裝,安裝SRSECU。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF，確保蓄電池負(fù)極端子已經(jīng)斷開(kāi)（注意：在拆下蓄電池負(fù)極端子90s后進(jìn)行操作）。臨時(shí)用4個(gè)螺栓安裝SRSECU，按照規(guī)定擰緊力矩（擰緊力矩：17.5Nm）擰緊4個(gè)螺栓。把插接器連接到SRSECU上，檢查沒(méi)有松動(dòng)；檢查防水片正確設(shè)置；檢查SRSECU和安全氣囊報(bào)警燈，應(yīng)工作正常。,遵守相關(guān)的注意事項(xiàng)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下蓋板。拆下風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)V形帶，拆下發(fā)電機(jī)總成。拆下右前SRS碰撞傳感器，如圖2-33所示。斷開(kāi)右前SRS碰撞傳感器插接器，從右前SRS碰撞傳感器上拆下兩個(gè)螺栓。,（五）右前SRS碰撞傳感器的拆裝,圖2-33右前側(cè)SRS碰撞傳感器的拆裝,安裝右前SRS碰撞傳感器。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極端子90s后，再用兩個(gè)螺栓安裝右前SRS碰撞傳感器，擰緊力矩：17.5Nm。把插接器連接到右前SRS碰撞傳感器上，檢查沒(méi)有松動(dòng)。檢查安全氣囊報(bào)警燈工作情況；檢查右前SRS碰撞傳感器。,實(shí)例1速騰轎車(chē)安全氣囊報(bào)警燈在行駛中突然閃亮故障現(xiàn)象：氣囊報(bào)警燈在行駛中突然閃亮。故障檢修：用VAS5051診斷儀進(jìn)行故障查詢(xún)，有故障碼提示：駕駛側(cè)側(cè)面安全氣囊傳感器G179不可靠信號(hào)，偶然。,（六）故障檢修實(shí)例,查閱維修手冊(cè)，仔細(xì)分析駕駛側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器G179的傳遞路線(xiàn)得知，G179的1腳紫色線(xiàn)通過(guò)左側(cè)A柱飾板下面的T28/12腳連接到安全氣囊控制單元J234的T50/45腳；G179的2腳棕色線(xiàn)通過(guò)左側(cè)A柱飾板下面的T28/13腳連接到安全氣囊控制單元J234的T50/44腳，電路如圖2-34所示；該傳感器為壓力型傳感器，如傳感器本身或線(xiàn)路損壞會(huì)直接引起安全氣囊控制單元J234的相關(guān)報(bào)警信息。,圖2-34速騰轎車(chē)安全氣囊電路,首先懷疑G179損壞。測(cè)量G179電阻為26.2k，符合測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，排除因G179阻值原因而引起的信號(hào)超差損壞可能性。另一種可能性為此線(xiàn)束在左前門(mén)折頁(yè)T28插頭處虛接或進(jìn)水，檢查后未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，安全氣囊控制單元J234本身?yè)p壞的可能性不大，除非是控制單元受潮局部插腳腐蝕。于是拆檢安全氣囊控制單元J234，檢查結(jié)果一切正常，未發(fā)現(xiàn)任何插腳腐蝕現(xiàn)象。,再次進(jìn)行故障查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)安全氣囊故障碼變?yōu)轳{駛側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器G179斷路/對(duì)正極短路的永久故障，不能清除。,因?yàn)楫a(chǎn)生了永久故障，所以準(zhǔn)備測(cè)量線(xiàn)路。再次分解左前門(mén)外門(mén)板，用萬(wàn)用表測(cè)量G179插頭的紫色線(xiàn)到左前門(mén)折頁(yè)插頭處的紫色線(xiàn)為接通，而測(cè)量G179插頭的棕色線(xiàn)到左前門(mén)折頁(yè)插頭處的棕色線(xiàn)為斷開(kāi)狀態(tài)。繼續(xù)查找，發(fā)現(xiàn)在折頁(yè)插頭處附近棕色線(xiàn)斷開(kāi)，顯然開(kāi)始此線(xiàn)為虛接，在重新插拔過(guò)折頁(yè)處插頭時(shí)，該線(xiàn)斷開(kāi)了安全氣囊控制單元J234控制電路，造成了永久故障。重新連接棕色線(xiàn)，清除故障碼，故障徹底排除。,實(shí)例2馬自達(dá)M6轎車(chē)安全氣囊報(bào)警燈長(zhǎng)亮故障現(xiàn)象：一輛馬自達(dá)M6轎車(chē)（在一次事故后安全氣囊引爆，曾在非特約維修站維修，更換過(guò)相關(guān)線(xiàn)束、氣囊、安全帶和相應(yīng)傳感器等）起動(dòng)著車(chē)后，安全氣囊報(bào)警燈一直亮著。故障檢修：拆除蓄電池負(fù)極端子并保持2min，用馬自達(dá)M6專(zhuān)用檢測(cè)儀器WDS檢測(cè)，查詢(xún)故障碼，找出3個(gè)故障代碼分別為：b1993（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對(duì)地短接）、b1994（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對(duì)地電阻大）和b1995（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)電阻小）。,檢查線(xiàn)束，駕駛員側(cè)安全氣囊與SRS控制單元之間線(xiàn)束無(wú)斷路或短路現(xiàn)象，安全氣囊無(wú)異常。懷疑線(xiàn)束的端子接觸不好。經(jīng)過(guò)對(duì)SRS線(xiàn)束的仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)駕駛側(cè)氣囊插接器未接觸上。非常小心地重新安裝了一遍，把端子卡扣鎖好（馬自達(dá)M6線(xiàn)束端子，特別是安全氣囊的線(xiàn)束端子設(shè)計(jì)非常精巧，拆裝時(shí)需要特別小心，卡扣很容易斷裂，裝不好又容易引起接觸不良），用WDS檢測(cè)儀清除故障碼，起動(dòng)車(chē)輛，故障現(xiàn)象完全消失。,任務(wù)二電控安全帶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修,一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識(shí)三、任務(wù)實(shí)施四、知識(shí)與能力拓展,一、任務(wù)分析,汽車(chē)座椅安全帶是車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員最有效的設(shè)備之一。它能在汽車(chē)發(fā)生碰撞或急制動(dòng)時(shí)，約束乘員盡可能保持原有的位置不移動(dòng)，避免與車(chē)內(nèi)堅(jiān)硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。學(xué)習(xí)了解安全帶的結(jié)構(gòu)、原理及檢修知識(shí)，掌握正確使用、維護(hù)、更換安全帶的技能是本任務(wù)的目的。,轎車(chē)上使用的安全帶的布置形式很多，其中最多的是三點(diǎn)式安全帶，如圖2-35所示。它在靠近肩部的車(chē)體上設(shè)有一個(gè)固定點(diǎn)，可同時(shí)防止乘員軀體前移和上半身前傾，增強(qiáng)了乘員的安全性，是目前使用最普遍的一種安全帶。,二、相關(guān)知識(shí),圖2-35三點(diǎn)式安全帶1環(huán)狀導(dǎo)向板2肩帶3插板4插扣5腰帶6卷收器,轎車(chē)的安全帶都由織帶、安裝固定件和卷收器等部件組成。織帶多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維編織成，寬約50mm，厚約1.5mm，具有足夠的強(qiáng)度、延伸性能和吸收能量的性能。安裝固定件是與車(chē)體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感。因此各國(guó)對(duì)于安裝固定件的安裝位置和安裝標(biāo)準(zhǔn)也有明確的規(guī)定，以防意外。某些高級(jí)車(chē)輛的固定件可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。,卷收器是用來(lái)儲(chǔ)存織帶和鎖止織帶拉出的。早期的卷收器里面就有棘輪機(jī)構(gòu)，若織帶從卷收器連續(xù)拉出過(guò)程一旦停止，棘輪機(jī)構(gòu)就會(huì)作鎖緊動(dòng)作，阻止拉出織帶?，F(xiàn)代汽車(chē)安全帶的卷收器一般分為緊急鎖止式和預(yù)緊式兩種。,緊急鎖止式安全帶應(yīng)用較廣泛，其組成如圖2-36所示；其卷收器的結(jié)構(gòu)如圖2-37所示，主要由慣性卷筒、卷筒軸、棘爪棘輪機(jī)構(gòu)和離合器等組成。,1緊急鎖止式安全帶,圖2-36緊急鎖止式安全帶組成1、2固定件3卷收器4帶鎖扣5帶鎖舌6織帶,圖2-37卷收器的結(jié)構(gòu)1織帶2慣性卷筒3卷筒軸（卷軸）4平衡塊5執(zhí)行臂6擺錘7棘爪8平衡彈簧9棘輪機(jī)構(gòu)10離合器,當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，卷收器借助平衡彈簧的作用，即能隨乘員身體的移動(dòng)而自由伸縮，又不會(huì)使織帶松弛。但當(dāng)車(chē)輛遇到碰撞、緊急制動(dòng)或車(chē)輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí)，卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)鎖住卷軸，使織帶固定在某一位置上，并承受使用者身體加給制動(dòng)的載荷。,預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)，卷收器會(huì)自動(dòng)將安全帶往回拉一段距離，以消除安全帶與身體之間的間隙，減小乘員的位移，然后鎖止織帶，防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車(chē)速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1s左右加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。,2預(yù)緊式安全帶,現(xiàn)代轎車(chē)預(yù)緊式卷收器的控制裝置一般采用電子式控制裝置（E型），如圖2-38所示，這種預(yù)緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用。,圖2-38電控卷收機(jī)構(gòu)1觸發(fā)器殼體及活塞2管路3卷軸4渦輪,該系統(tǒng)由電子觸發(fā)裝置（與氣囊共享）、安全帶卷收器、能量?jī)?chǔ)備裝置等組成。由電子控制單元（ECU）檢測(cè)到汽車(chē)加速度的不正常變化，經(jīng)過(guò)ECU處理將信號(hào)發(fā)送至卷收器的控制裝置，當(dāng)超過(guò)給定的減速度界限值時(shí)，電子控制系統(tǒng)便發(fā)出點(diǎn)火指令，通過(guò)點(diǎn)燃觸發(fā)器內(nèi)的工作介質(zhì)，形成高壓推動(dòng)活塞在液流管內(nèi)運(yùn)動(dòng)，管內(nèi)的液流以較高的速度沖向渦輪的葉片，渦輪便帶著安全帶卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使安全帶能夠進(jìn)一步勒緊乘員的身體。,收緊機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)造因制造廠家的不同而有差異，但工作原理均相同。圖2-39所示為一種常見(jiàn)形式，它由氣體發(fā)生器（圖中未示出）、缸筒、活塞及與活塞連在一起的拉索組成。為不影響安全帶的正常工作，拉索繞在鼓輪上，而不與軸的外表面接觸。當(dāng)收緊器動(dòng)作時(shí)，由氣體發(fā)生器釋放出的大量氣體迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)。由于拉索與活塞連在一起，所以活塞帶動(dòng)拉索使鼓輪向收緊安全帶的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使安全帶收緊。當(dāng)收緊一定長(zhǎng)度后，安全帶便無(wú)法被拉出或回縮。,圖2-39收緊機(jī)構(gòu)1活塞2軸3安全帶4鼓輪5拉索6缸筒,圖2-40所示為奧迪A6轎車(chē)安全帶收緊器工作原理圖，其卷收機(jī)構(gòu)中有一套爆炸裝置，觸發(fā)時(shí)借助爆炸的能量推動(dòng)卷收器轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)收緊的作用。,圖2-40奧迪A6轎車(chē)安全帶收緊器工作原理圖1氣體發(fā)生器2安全帶3滾球管路4滾筒5棘爪盤(pán)6截空腔,該收緊器由一個(gè)傳感器負(fù)責(zé)收集撞車(chē)信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管路內(nèi)往前竄，帶動(dòng)棘爪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)（棘爪盤(pán)跟軸連為一體，安全帶就繞在軸上）。也就是氣體壓力使球移動(dòng)，球帶動(dòng)棘爪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪盤(pán)帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間實(shí)現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知碰撞事故到完成安全帶預(yù)收緊僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過(guò)來(lái)的球。,圖2-41收緊器氣體發(fā)生器1外殼2氣體發(fā)生劑3點(diǎn)火劑4電熱絲,收緊器的氣體發(fā)生器由傳爆管（電熱絲和點(diǎn)火劑）和裝在金屬容器內(nèi)的氣體發(fā)生劑（無(wú)煙火藥）組成，如圖2-41所示。當(dāng)氣囊傳感器接通時(shí)，電流流到傳爆管的電熱絲而點(diǎn)燃點(diǎn)火劑，火焰隨即在極短的時(shí)間內(nèi)傳到氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生高壓氣體。,維修時(shí)需注意，即使微弱的電流也可能點(diǎn)燃傳爆管，因此，絕不可使用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻。安全帶的限力器由限力板、卷筒和固定軸等構(gòu)成，如圖2-42所示。,圖2-42安全帶的限力器1固定軸2卷筒3限力板4安全帶,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞時(shí)，由于乘員進(jìn)一步向前移動(dòng)而使安全帶所受的力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，限力板開(kāi)始變形，卷筒立即旋轉(zhuǎn)，使得繞在其上的安全帶得以向外拉出。與此同時(shí)，限力板繼續(xù)隨卷筒的旋轉(zhuǎn)而繞固定軸變形，成為安全帶繼續(xù)拉出的阻力。當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)過(guò)1.25圈時(shí)，隨著限力板兩端接觸，限力板完成繞固定軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒也不能再進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，限力器完成其工作。,由于預(yù)緊式安全帶是靠急速回拉的方式保護(hù)乘員的，里面裝置有氣體引發(fā)劑和氣體發(fā)生劑，因此在使用中要注意它與普通安全帶的不同之處。預(yù)緊式安全帶有固定的使用時(shí)間，有效期滿(mǎn)必須要更換；預(yù)緊式安全帶只允許安裝在為其設(shè)計(jì)和制造的汽車(chē)上，不允許隨意改裝在其他汽車(chē)上；上車(chē)要佩戴預(yù)緊式安全帶，如果未佩戴預(yù)緊式安全帶，一旦汽車(chē)發(fā)生碰撞不但不能受到安全帶的保護(hù)，反而會(huì)因安全帶產(chǎn)生誤回拉動(dòng)作而增加自己受傷的可能性。,圖2-43汽車(chē)安全帶的敏感裝置及鎖止裝置1卷筒2控制機(jī)構(gòu)3慣性盤(pán)4敏感爪5敏感座6敏感球7棘爪8棘輪,汽車(chē)安全帶的敏感裝置及鎖止裝置如圖2-43所示。,敏感裝置是通過(guò)裝在繞織帶的卷筒上的慣性盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)或發(fā)生碰撞時(shí)，乘員突然向前沖，引起織帶被拉出的速度變化，隨之卷筒、慣性盤(pán)產(chǎn)生角加速度，在慣性力的作用下，二者之間產(chǎn)生角位移，使得汽車(chē)安全帶進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。汽車(chē)安全帶的鎖止裝置一般采用棘輪、棘爪機(jī)構(gòu)。棘輪與卷筒聯(lián)成一體，棘爪裝在汽車(chē)安全帶的支架下，控制機(jī)構(gòu)接到速度變化率敏感裝置感應(yīng)出車(chē)輛的速度變化率超過(guò)規(guī)定值，立即控制棘輪、棘爪嚙合，阻止卷筒旋轉(zhuǎn)，鎖止織帶。,三、任務(wù)實(shí)施,（一）座椅安全帶收緊器安全規(guī)定,檢查、裝配和維修工作只允許由受過(guò)培訓(xùn)的人員來(lái)進(jìn)行。收緊器的零部件既不允許拆開(kāi)，也不允許修理；原則上只能使用新部件，以防止受傷的危險(xiǎn)。受過(guò)劇烈碰撞或在地上摔過(guò)的收緊器單元不允許再安裝到車(chē)輛上。有機(jī)械損壞（凸凹痕、裂縫）的收緊器單元原則上要更新。,不允許隨意放置收緊器單元。工作中斷時(shí)，要把收緊器單元重新放回到運(yùn)輸容器中。收緊器單元不可用油脂、清潔劑或類(lèi)似的物質(zhì)處理，而且絕對(duì)不允許放置在100以上的溫度下。燃爆式填藥無(wú)失效期，它可以無(wú)限期地保存，無(wú)需維護(hù)。存放拆下的或新的安全帶時(shí)，雙鎖式插接器鎖柄應(yīng)處于銷(xiāo)定位置，務(wù)必注意不能損壞插接器。,切不可用萬(wàn)用表測(cè)量座椅電動(dòng)安全帶收緊器的電阻，以防收緊器被觸發(fā)。安全帶上不得沾油或水，不可用任何類(lèi)型的洗滌劑清洗。車(chē)輛報(bào)廢或僅報(bào)廢安全帶時(shí)，在報(bào)廢前應(yīng)使安全帶收緊器起作用，此項(xiàng)操作應(yīng)在遠(yuǎn)離電場(chǎng)干擾的地方進(jìn)行。,（二）安全帶及收緊器檢查,1安全帶的檢查,每一次發(fā)生事故后，都要系統(tǒng)地檢查安全帶系統(tǒng)。根據(jù)檢查項(xiàng)目確定有損壞，就必須更新安全帶。,以POLO轎車(chē)安全帶系統(tǒng)的檢修為例。,將帶身從自動(dòng)收卷器或腰帶調(diào)整舌中完全拉出來(lái)，檢查帶身是否清潔，必要時(shí)用中性肥皂液清洗。如果確定在一部事故車(chē)輛上以下和中有一項(xiàng)損壞，把安全帶連同鎖扣整個(gè)更新。如果確定在一部末發(fā)生事故的車(chē)輛上，以下、項(xiàng)中有一項(xiàng)損壞，僅將損壞的安全帶更換即可。,（1）檢查帶身,帶身有切口、被扯破或有擦傷，如圖2-44（a）所示。帶邊上織物線(xiàn)圈撕裂，如圖2-44（b）所示。由于香煙等物燒出焦痕或孔洞，如圖2-44（c）所示。,（a）帶身有切口、被扯破或有擦傷（b）帶邊上織物線(xiàn)圈撕裂（c）香煙等物燒出焦痕或孔洞圖2-44帶身檢查,帶身自動(dòng)收緊器有兩個(gè)鎖止功能。第一個(gè)鎖止功能：通過(guò)從自動(dòng)收緊器迅速拉出帶身（帶身拉伸加速）而觸發(fā)。檢查方法：把帶身用力從自動(dòng)收緊器拉出來(lái)，如無(wú)鎖止作用，將安全帶連同鎖扣整個(gè)更新；如在帶身拉伸或縮回時(shí)有故障，要檢查自動(dòng)收緊器的位置是否有變動(dòng)。,（2）檢查自動(dòng)收緊器（鎖止作用）,第二個(gè)鎖止功能：通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行中的變化（取決于車(chē)輛的鎖止功能）觸發(fā)。檢查方法：系上安全帶，將車(chē)輛加速到20km/h，然后把制動(dòng)踏板踩到底，進(jìn)行最大制動(dòng)，如果在制動(dòng)過(guò)程中帶身沒(méi)有被安全帶鎖止裝置鎖止，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個(gè)更新。,出于安全方面考慮，行駛中的測(cè)試要在交通安全許可的路段上進(jìn)行，以避免給其他的道路使用者帶來(lái)危險(xiǎn)。,注意,檢查鎖扣是否有裂縫或裂開(kāi)。出現(xiàn)損壞時(shí)，把安全帶連同鎖扣整個(gè)更新。,（3）檢查鎖扣外觀,檢查鎖扣：把鎖舌推入鎖扣，直至可聽(tīng)見(jiàn)兩者嚙合的聲音；用力拉動(dòng)帶身，檢查鎖止機(jī)構(gòu)是否嚙合，如果在至少進(jìn)行的5次檢測(cè)中有一次鎖舌沒(méi)有鎖在鎖扣內(nèi)，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個(gè)更新。檢查解鎖：用手指按壓鎖扣上的按鈕來(lái)松開(kāi)安全帶，在帶身松開(kāi)時(shí)，鎖舌必須自動(dòng)從鎖扣中彈出來(lái)，至少檢測(cè)5次，只要有一次鎖舌沒(méi)有彈出來(lái)，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個(gè)更新。,（4）檢查鎖扣的功能,任何情況下都不允許使用潤(rùn)滑劑來(lái)消除按鈕產(chǎn)生的噪聲或使之易于移動(dòng)。,注意,安全帶系統(tǒng)受到負(fù)荷（發(fā)生事故時(shí)佩帶安全帶）后，塑料材料覆蓋飾面上會(huì)出現(xiàn)平行劃出的細(xì)小溝槽（經(jīng)常使用所產(chǎn)生的磨損為無(wú)條紋的、光滑的磨損）。檢查塑料件的變形、裂開(kāi)和裂縫。在出現(xiàn)溝槽或損壞時(shí)，把安全帶連同鎖扣整個(gè)更新。,（5）檢查導(dǎo)向板和鎖舌,檢查鎖舌變形（拉長(zhǎng)）、高度調(diào)節(jié)器不起作用、緊固點(diǎn)（座椅、立柱、車(chē)輛地板）變形或螺紋損壞。如果確定是零件損壞，則把安全帶連同鎖扣整個(gè)更新。更換緊固點(diǎn)。,（6）檢查緊固件和緊固點(diǎn),任何情況下都不允許使用潤(rùn)滑劑來(lái)消除按鈕產(chǎn)生的噪聲或使之易于移動(dòng)。,注意,四、知識(shí)與能力拓展,（一）新型安全帶,1安全性與舒適性并存的安全帶,汽車(chē)乘客坐在座椅上喜歡放松安全帶，將座椅靠背后傾，這樣雖然舒適，但一旦發(fā)生碰撞事故，安全氣囊將無(wú)法發(fā)揮作用，后果可能?chē)?yán)重。戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司通過(guò)技術(shù)手段解決了這一問(wèn)題，并宣布將在汽車(chē)上使用。,這種技術(shù)主要是通過(guò)傳感器發(fā)揮作用，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始側(cè)滑或者駕駛員踩緊急制動(dòng)時(shí)，傳感器及ECU裝置將在這一瞬間測(cè)量速度、踩制動(dòng)踏板的力度、輪胎的滑行狀態(tài)等，如果判斷有可能出事故會(huì)立即發(fā)出指令，將座位靠背自動(dòng)立起，卷緊安全帶，糾正乘客的乘坐姿態(tài)等。另外，考慮到車(chē)輛可能會(huì)發(fā)生側(cè)翻，它還有自動(dòng)關(guān)閉遮陽(yáng)篷頂?shù)墓δ堋?目前轎車(chē)流行安裝安全氣囊裝置，但這種裝置一是爆發(fā)力過(guò)大容易造成乘員受傷（尤其是兒童），二是有了安全氣囊使一些乘員忽視系安全帶，三是安全氣囊爆發(fā)時(shí)車(chē)輛容易失控。針對(duì)這些弊端，國(guó)外有些公司正在改變思路，將安全氣囊與安全帶這兩件東西合二為一，研制出一種“氣囊式安全帶”，以消除上述的弊端。,2氣囊式安全帶,這種“氣囊式安全帶”即在安全帶的主要長(zhǎng)度上（從下部的搭扣直至肩部以上與車(chē)身固定點(diǎn)附近這段長(zhǎng)度），做成可充氣膨脹的氣囊，其工作原理與目前的安全氣囊一樣。當(dāng)它在爆發(fā)時(shí)，安全帶的寬度會(huì)由5mm增加到15mm，使其與人體接觸面加