中華駿捷FRV轎車A1動力系統(tǒng)技術培訓課件

A1車動力系統(tǒng),維修站培訓教材08.07,一、整車,1.整車參數,二、車型1、對照4G13K（歐）F（歐）4G18R（歐）E（歐）,2、車型,三、發(fā)動機1、發(fā)動機參數,2、發(fā)動機結構(略),四、變速箱1、參數,2、結構(略),五、A1車動力系統(tǒng)附件部分,A1車動力系統(tǒng)附件,目錄,1、供油系統(tǒng),2、進氣系統(tǒng),3、排氣系統(tǒng),4、冷卻系統(tǒng),5、懸置系統(tǒng),6.電腦,1.供油系統(tǒng),目錄,1.塑料油箱優(yōu)點2.結構3.安裝扭矩4.拆裝順序和注意事項,塑料油箱,塑料油箱優(yōu)點,1.傳統(tǒng)金屬油箱缺點：鐵質金屬油箱的不足在于自身重量大，特別是對車輛留給油箱的異形空間的可塑性差，加工難度高，另外導熱性高，在持續(xù)高溫灼烤的情況下，沒有特種塑料那樣的隔熱能力。2.塑料油箱的優(yōu)點：一次成型，在強撞擊下不象金屬油箱那樣容易從結合部發(fā)生破損。有良好的抗外部高溫灼烤的性能和抗腐蝕性能重量輕，有利于降低油耗，是油箱的主要的發(fā)展趨勢。,結構,油箱總成包括：油箱、汽油濾清器、燃油加注管總成、油泵、油箱吊帶、油箱線束及各種油管氣管。具體結構如下：,1、油箱總成圖，圖中：（1、加注管下部軟管2、油箱加注口通氣管3、進油管4、汽油濾清器5、螺釘6、下部回油管總成7、彈性環(huán)箍1+18、彈性環(huán)箍1+19、油泵）,2、圖中：（1.)加注口蓋(2)、翻車安全閥總成(3)、燃油加注管總成(4)、組合螺栓M8*20(5)、真空軟管,安裝扭矩,1.蝸輪蝸桿卡箍32-50(連接加注管下部軟管與油箱燃油加注管)扭矩：35Nm。2.組合螺栓M8*30固定左右吊帶與車身，扭矩：3040Nm。3.組合螺栓M8*30固定油箱與車身，扭矩：3040Nm。4.擰緊油箱蓋時用專用工具，扭矩：65Nm75Nm。5.組合螺栓M8*20(固定燃油加注管總成與車身)，扭矩：3040Nm。,拆裝順序和注意事項,一、拆卸前的預操作1、排出燃油2、降低燃油管路和軟管內的壓力,二、拆卸步驟1、拆卸后橋,2、斷開所有與油箱相連的管子，拆卸（2）、（3）、（4）、（5）件，保證油箱總成與車身管路斷開。其中：（2）油箱加注口通氣軟管（3）蒸發(fā)管-從油箱到蒸發(fā)管（4）下部回油管總成（5）進油管-從濾清到發(fā)動機艙,3、卸下吊帶上（圖中2和3）的螺母，使左右油箱吊帶松開，托住油箱。卸下連接油箱和車身的組合螺栓及油泵線束后，將油箱完全拆下。,4、卸下組合螺母（圖中2）將油箱隔熱板（圖中1）拆下。,5、A1油箱為塑料油箱。油泵與油箱用法蘭擰緊后連接。拆卸安裝時最好使用專用工具，以免將油箱損壞，扭矩力為6570Nm，保證安裝可靠。,6、將加注口蓋（1）打開，將真空軟管（5）拆下，將兩個組合螺栓（4）卸下，可拆下燃油加注管（3）.,三、注意事項（1）將膠管一直插到膠管接頭的凸臺為止。（2）組合螺栓扭矩：3040Nm。（3）擰緊油箱蓋時用專用工具，以免將油箱破壞，扭矩力65Nm75Nm。（4）安裝油泵時，對準油泵和油箱上的配合記號。（5）MT車安裝濾清器時，OUT平行油箱靠下面，OUT是出油口。（6）卡箍扭矩35Nm備注：更換油泵帶油漂時，可從后座座墊下面的檢修孔進行操作而不必拆下燃油箱。,2.進氣系統(tǒng),進氣系統(tǒng)組成,進氣系統(tǒng)主要由四部分組成:原始進氣管,空氣濾清器支架總成,空氣濾清器和進氣管總成.,進氣管路的安裝與拆卸,拆卸步驟：1.原始進氣管3.空氣濾清器總成（1）原始進氣管總成（3）空氣濾清器總成（2）組合螺栓M625（10）組合螺栓M8402.空氣濾清器支架總成4.進氣管總成（4）空氣濾清器支架總成（8）進氣管總成（5）組合螺母M6（9）蝸輪蝸桿卡箍（6）六角法蘭螺栓M850（7）六角法蘭螺栓M820注意：卡箍安裝扭矩：35N.m,3.排氣系統(tǒng),目錄,一、排氣系統(tǒng)概述二、排氣管路的安裝與拆卸,一、排氣系統(tǒng)概述,排氣系統(tǒng)主要分為三部分：前排氣管總成、三元催化器總成和中消音器及后消聲器總成（包括主消聲器）。如下圖所示,由于A1匹配4G13-MT,4G18-AT/MT發(fā)動機,發(fā)動機排氣歧管接口不同,故前管及催化器總成不同,具體如下圖所示.,4G13/4G18-MT前管總成,4G18-AT前管總成,二.排氣管路的安裝與拆卸,拆卸步驟：前排氣管總成（1）前管石棉墊總成（2）前管總成（3）帶彈簧螺栓三元催化總成（4）三元催化總成（5）螺栓,中央排氣管須拆卸后橋（6）中消音器及后消聲器總成（7）車身下部隔熱板（8）后消音器隔熱板（9）油箱隔熱板（10）轉向機隔熱板（11）螺栓（12）后消音器后吊架（13）消音器后懸置總成。,首先，將（1），（2）通過（3）擰緊，擰緊力矩為45N。m，（2）和（3），（3）和（4）之間需要安裝轉化器石棉墊，通過螺栓擰緊，擰緊力矩為80N。m，將（7）通過（11）安裝于車身上，擰緊力矩為13N。m，將（8）通過（11）安裝于車身上，擰緊力矩為13N。m，將（12）安裝于（8）上，（12）和（6）通過（13）連接，（9）通過（11）安裝于油箱上，（10）通過（11）安裝在轉向機上,注意事項：1催化轉化器為排氣系統(tǒng)的關鍵部件，需要輕拿輕放。安裝時，根據零件表面的箭頭來確定安裝方向，其中箭頭的指向為氣流方向。2根據技術要求使用相應的扭矩扳手兩邊均勻帶力。3波紋管在安裝時不允許彎曲超過10度。,4.冷卻系統(tǒng),目錄,1.結構2.安裝扭矩3.檢修調整順序4.拆裝順序和注意事項,結構,一、概述冷卻系統(tǒng)用來使發(fā)動機的每一零件保持在適當的溫度，不管發(fā)動機可能在什么條件下運轉。冷卻方法為水冷、壓力強制循環(huán)式、用水泵對冷卻液加壓，使其在發(fā)動機內循環(huán)。如果冷卻液溫度超過規(guī)定溫度，則節(jié)溫器開啟，使冷卻液也通過散熱器循環(huán)，從而使冷卻液所吸收的熱量發(fā)散到空氣中。二、冷卻系統(tǒng)包括：散熱器總成、膨脹箱總成及相應的管路,安裝扭矩,組合螺栓扭矩3040Nm氣缸體放水塞40Nm放氣螺栓1215Nm,檢修調整順序,一、冷卻液滲漏的檢查1先查明冷卻液的液位是否高到注油口頸部，然后安裝一只散熱器蓋測試器并施加150KPa壓力，檢查散熱器的軟管或接頭有無滲漏。注意(1)務必將被檢處的所有水氣全部擦凈。(2)將測試器取出時，務必小心謹慎別讓冷卻液從其中噴出。(3)安裝、拆卸測試器時以及測試時，務必小心謹慎別損壞散熱器的注油口頸部。2如發(fā)現滲漏，則應修理或更換有關的零件。,二、散熱器蓋閥開啟壓力的檢查1用散熱器蓋接頭將散熱器蓋連接到測試器上。2增大壓力直到壓力表指針停止移動為止。極限值：65KPa標準值：74.3102.3KPa3如果讀數不能保持或大于極限值，則應更換散熱器蓋。備注測試前務必確保散熱器蓋清潔，因為散熱器蓋密封部位若有銹蝕或其他異物則會導致指示不正確,三、冷卻液的更換l拆下放水塞，再拆下散熱器蓋，將發(fā)動機的冷卻液排出。2拆下氣缸體放水塞，放出發(fā)動機冷卻液。3打開放氣螺栓。4拆下膨脹箱，放出發(fā)動機冷卻液。5發(fā)動機冷卻液放出后，從散熱器蓋處灌注入清水，以清洗發(fā)動機冷卻液管路。6在氣缸體放水塞的螺紋部涂規(guī)定的密封膠，并擰緊到規(guī)定的力矩。7牢固地擰緊散熱器放水塞。8裝上膨脹箱。,9將發(fā)動機冷卻液注入散熱器，直至其從放水螺塞部分流出為止。然后關閉放水螺塞。10將發(fā)動機冷卻液徐徐地從散熱器的嘴部注入散熱器，直至其滿。同時也將發(fā)動機冷卻液灌注入膨脹箱，直至液面達到FULL（滿）刻線為止。推薦使用的防凍液。高質量乙二醇防凍冷卻液數量：7.7dm3,11牢固地裝上散熱器蓋。12起動發(fā)動機并使其走熱到節(jié)溫器開啟（手摸散熱器軟管查明熱水是否在流動）。13節(jié)溫器開啟后，將發(fā)動機以3000轉分的轉速運轉三次。14發(fā)動機停機后待其冷卻，然后拆下散熱器蓋，檢查一下卻液液面。如果液面尚低，請重復步驟11起的操作。最后，如果液面不下降,則向冷凝箱灌注入冷卻液，直到FULL（滿）刻線為止。,拆裝順序和注意事項,一、散熱器總成,1、散熱器下部水管（12，13）水管-散熱器下部水管1（14）鋼帶式彈性環(huán)箍37(連接水管與散熱器)3（15）鋼帶式卡箍(連接水管與發(fā)動機)12、油冷器進、出油管（9）油冷氣進油管1（10）油冷氣出油管1（11）渦輪蝸桿卡箍10-16(連接油冷器管路與油冷器)4,3、風扇控制器、散熱器總成（6，7）風扇、控制器總成1（8）組合螺栓(固定風扇)44、上部支架總成、下部橡膠支架-（4）上部支架總成2（5）下部橡膠支架2（3）雙線自攻螺釘M6X18(固定散熱器)4,二、膨脹箱總成,1、水管、溢流管（1）水管-散熱器到節(jié)溫器1（2）鋼帶式彈性環(huán)箍14(連接膨脹箱與水管)1（3）鎖緊帶(固定3481872上的通氣管)2（6）溢流管2、管-膨脹箱到散熱器（7）管-膨脹箱到散熱器1（8）鋼帶式彈性環(huán)箍20.5(連接膨脹箱與散熱器間管路)2（9）管夾（固定膨脹箱膠管）1（10）組合螺母M6(固定1007321)23、膨脹箱總成（4）膨脹箱總成1（5）組合螺栓(固定膨脹箱)2,三、注意事項（1）將每根水管一直插到出水口接頭或進水口接頭的凸臺為止。（2）組合螺栓扭矩：3040Nm。,5.懸置系統(tǒng),一結構1、1.6-AT發(fā)動機懸置為液壓懸置,變速器懸置為液壓懸置,變速器懸置支架,1.6-AT,扭力臂總成為橡膠懸置,變速器側扭力臂支架,1.6-AT（SAPH440）,1.6-AT（QSTE420）,2、1.6&1.3-MT,發(fā)動機懸置為液壓懸置,變速器懸置為橡膠懸置,扭力臂總成為橡膠懸置,變速器懸置支架,1.6&1.3-MT,1.6&1.3-MT(SPCD),變速器側扭力臂支架,1.6&1.3-MT（SAPH440）,二、扭矩,三、拆裝,6.電腦,1.MT電腦,2.AT電腦(1).ECU與TCU為一體(2).電路圖亦變化,七.1.8T故障,近期部分1.8T發(fā)動機出現加速無力，故障燈亮故障，解釋如下：若發(fā)動機故障燈亮，踩油門踏板無反應(用檢測儀檢測節(jié)氣門位置恒定)，轉速恒定在某一轉速（一般在12001500r/min）,發(fā)動機不正常工作，但很有規(guī)律，這就是進入了跛行回家模式。其本身只是一種緊急表現形式，是提示駕駛員車輛出現故障，需要到服務站進行檢查維修。特殊應急情況下可關閉鑰匙門，12分鐘后重新啟動，或直接斷開電瓶負極12分鐘后再重新安裝起車。服務站檢查維修時，應該按所讀出的故障碼進行維修。一般來講，啟動跛行回家模式的多是油門控制系統(tǒng)故障（電子節(jié)氣門體、油門踏板、位置傳感器等）。,需要注意的是：1，維修用X431診斷接頭必須使用SMARTOBDII，假如錯誤使用中華轎車接頭，會出現故障P1641；2，維修時，如果需要斷電瓶，必須在關閉鑰匙1分鐘后進行，是因為在關閉鑰匙后ECU需要對節(jié)氣門位置傳感器及彈簧進行自診斷和學習，特別是如果停車時水溫高而風扇正在運轉時禁止斷開電瓶；3，在更換發(fā)動機ECU時，只須通過西門子防盜系統(tǒng)的編程功能對發(fā)動機ECU進行匹配，不用對鑰匙或防盜器進行編程（匹配），匹配成功后需要退出系統(tǒng)至中華轎車后，關閉鑰匙1分鐘后才能啟動車輛。4，在使用X431對發(fā)動機數據流進行監(jiān)控時，可能因為ECU與X431進行通訊時不能與防盜系統(tǒng)進行通訊而不能啟動車輛，所以起車時應退出檢測儀讀取。,5、X431最新版本16.01中增加了診斷臨時故障功能。該功能用于：發(fā)動機故障能沒有亮，但發(fā)動機或車輛出現異常，可以使用該功能進行診斷那些沒有經過多次確認的臨時故障，因為有一些故障是需要3個循環(huán)才能確認故障并點亮故障燈。該功能菜單處于西門子電噴系統(tǒng)下讀取故障碼頁的下一頁。,近期常見的故障分為三類（均會引起跛行回家模式）：1、出現P1120、P1729、P1730故障，主要是節(jié)氣門位置傳感器和線束插接件故障，可重點檢查線束插座是否松動或回縮，節(jié)氣門體位置傳感器插針是否彎曲，必要