交通運輸安全技術-09PPT課件

6交通運輸安全技術,主講人：陳發(fā)明聯(lián)系電話2020/4/27,.,2,主要內(nèi)容,鐵路運輸安全技術道路交通和運輸安全技術水運交通安全技術,第1節(jié)鐵路運輸安全技術,2020/4/27,.,4,一、鐵路運輸安全基礎知識,1、車務安全知識2、機務安全知識3、車輛安全知識4、電務安全知識5、工務安全知識6、牽引供電安全知識,2020/4/27,.,5,1、車務安全知識,行車工作的基本原則局與局由鐵道部統(tǒng)一指揮一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮行車基本閉塞法基本閉塞分類：自動閉塞、半自動閉塞電話閉塞法是根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用代用基本閉塞法列車分類旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車,2020/4/27,.,6,1、車務安全知識,編組列車的一般要求列車按鐵路技術管理規(guī)程規(guī)定及編組計劃和列車運行圖進行編組列車重量根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設備條件確定列車長度根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)到發(fā)線的有效長度，并預留30米的附加制動距離確定,2020/4/27,.,7,1、車務安全知識,調(diào)車作業(yè)的規(guī)定調(diào)車作業(yè)應按車站的技術作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行車站的調(diào)車作業(yè)由車站值班員（調(diào)度員）統(tǒng)一領導，由調(diào)車長單一指揮,2020/4/27,.,8,1、車務安全知識,車站接發(fā)列車的基本原則和程序接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并遵守以下原則客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車變更進路時，必須經(jīng)車站調(diào)度員準許，并預告司機,2020/4/27,.,9,2、機務安全知識,機車裝設行車安全設備的規(guī)定電力機車須裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置，客運機車還應裝設軸溫報警裝置特快機車應向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧提供風源,2020/4/27,.,10,2、機務安全知識,列車運行監(jiān)控記錄裝置的機車運行資料分析實行退勤、日常兩級分析，以及運行干部輔助分析退勤分析由退勤調(diào)度員；運行干部輔助分析由車隊、車間和段技術管理等干部,2020/4/27,.,11,2、機務安全知識,機車“三項設備”運用管理規(guī)定機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車乘務員待乘休息的基本要求擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6小時的乘務，必須實行班前待乘休息制度乘務員待乘臥床休息時間不得少于4小時，待乘人員必須按規(guī)定的時間、相關的手續(xù)進行休息,2020/4/27,.,12,3、工務安全知識,線路包括：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離直線軌距標準規(guī)定為1435mm加寬限度：300mR350m時加寬5mm；R300m時加寬15mm曲線地段外軌最大超高：雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm,2020/4/27,.,13,3、工務安全知識,機車車輛上部高度距鋼軌頂面的距離不得超過4.8m，車輛限寬3.4m鐵路線間距的基本規(guī)定站內(nèi)正線與到發(fā)線和與其相鄰線間距5.0m；牽出線與其相鄰線間距6.5m,2020/4/27,.,14,4、電務安全知識,信號機的基本類型色燈信號機、臂板信號機、機車信號機聯(lián)鎖設備的基本類型集中聯(lián)鎖：繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖：臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖,2020/4/27,.,15,4、電務安全知識,集中聯(lián)鎖設備應保證的基本條件進路建立后，該進路上的道岔不可轉(zhuǎn)換道岔區(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可轉(zhuǎn)換列車進路向占用線路開通時，有關信號機不能開放（引導信號除外）集中聯(lián)鎖設備在控制臺上應能監(jiān)督線路和道岔區(qū)段是否占用、進路開通及鎖閉、復示有關信號機的顯示,2020/4/27,.,16,4、電務安全知識,道口自動信號的技術要求在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，發(fā)出音響；若建有自動欄桿（門），欄桿（門）應自動關閉列車全部通過道口前，道口信號始終保持停止通行狀態(tài)，自動欄桿（門）始終保持關閉狀態(tài),2020/4/27,.,17,5、車輛安全知識,車輛的基本類型客車、貨車及特種用途車直達、特快、快速、旅客快車等客車均應安裝軸溫報警裝置,2020/4/27,.,18,5、車輛安全知識,車輛輪對基本規(guī)定車輛輪對內(nèi)側間距13533mm輪厚客車25mm，貨車23mm輪緣厚度23mm列車自動制動機試驗全部試驗、簡略試驗、持續(xù)一定時間的全部試驗,2020/4/27,.,19,5、車輛安全知識,列車中關門車的限制規(guī)定關門車是指停止制動機作用的車輛關門車不得掛于機車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛旅客列車不準編掛關門車紅外線軸溫探測設備干線上應設紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30km設置,2020/4/27,.,20,6、牽引供電安全知識,接觸網(wǎng)工作電壓的限度值最高工作電壓27.5kV，瞬時最大值29kV；最低工作電壓20kV，非正常情況下不低于19kV接觸網(wǎng)帶電部分的安全距離與固定接地物的距離不小于300mm與客貨列車車頂?shù)木嚯x不小于350mm與跨越接觸網(wǎng)的建筑物距離不小于500mm,2020/4/27,.,21,6、牽引供電安全知識,電氣化鐵路道口兩側限界架的通過高度不得超過4.5m除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（含攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離不得少于2m,2020/4/27,.,22,二、鐵路運輸安全的影響因素,1、人員影響因素系統(tǒng)內(nèi)人員是保證運輸安全的關鍵因素，包括：車務、機務、工務、電務、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的人員運輸系統(tǒng)外人員包括：旅客、貨主、鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等,2020/4/27,.,23,二、鐵路運輸安全的影響因素,2、設備是影響運輸安全的重要因素運輸基礎設備：線路、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等運輸安全設備：安全監(jiān)控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等,2020/4/27,.,24,三、典型事故的主要隱患分析,1、機車車輛沖突事故車務：向占用線接入列車、向占用區(qū)間發(fā)出列車、停留車輛未采取防溜措施、違章調(diào)車機務：運行中擅自關閉“三項設備”、作業(yè)中不認真確認信號、非正常停車后再開時不按規(guī)定行車、停留機車不采取防溜措施等,2020/4/27,.,25,三、典型事故的主要隱患分析,2、機車車輛脫軌事故機車車輛配件脫落、機車車輛走行部構件和輪對等限度超標、線路及道岔限度超標、線路斷軌脹軌、裝載貨物超限或墜落、線路上有異物侵限等,2020/4/27,.,26,三、典型事故的主要隱患分析,3、機車車輛傷害事故作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心，鉆車底違章爬車，跳車，以車代步，盲目圖快，避讓和下道不及時作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加防護措施，線上作業(yè)不設防護或防護不到位,2020/4/27,.,27,三、典型事故的主要隱患分析,4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位接觸網(wǎng)下違章帶電作業(yè)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等,2020/4/27,.,28,三、典型事故的主要隱患分析,5、營業(yè)線施工事故施工組織缺乏安全意識和防范意識，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì)施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路條件不具備，盲目放行列車施工監(jiān)理不嚴格，施工質(zhì)量把關不嚴，施工監(jiān)護不落實,2020/4/27,.,29,四、鐵路運輸安全設計技術,強化運輸設備的安全性平交道口改立交、鋪設重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中、增加道口信號的裝備率隔離物理隔離、護板和柵欄等閉鎖防止某事件發(fā)生或防止人或物進入危險區(qū)域,2020/4/27,.,30,五、鐵路運輸安全監(jiān)控檢測技術,1、鐵路列車檢測軌道電路、查詢應答器、衛(wèi)星系統(tǒng)、車上感知器等2、鐵路列車超速防護是指實際速度與最大安全速度進行比較，超速時自動制動,2020/4/27,.,31,五、鐵路運輸安全監(jiān)控檢測技術,3、鐵路車輛探測系統(tǒng)軸箱發(fā)熱探測器：檢測車輛軸承熱輪探測器：檢測抱閘踏面制動脫軌/拖掛設備檢測器：用在橋梁、隧道等處臨界限界檢查器：用在橋梁、隧道入口前,2020/4/27,.,32,六、鐵路運輸事故救援技術,1、事故調(diào)查處理行車事故分類：特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故事故責任判定的基本原則事故責任分為全部責任、主要責任、次要責任和無責任重大事故報鐵道部審查批復，大事故由鐵路局調(diào)查判定，險性和一般事故由單位調(diào)查判定,2020/4/27,.,33,六、鐵路運輸事故救援技術,2、事故救援救護基本原則以最短的時間起復機車、修復線路基本程序和方法行車事故救援實行單一指揮，救援車主任或救援隊長為起復指揮長應急處理的基本措施以迅速開通線路為前提,第2節(jié)道路交通和運輸安全技術,2020/4/27,.,35,一、道路交通安全基礎知識,1、道路交通系統(tǒng)基本要素人，是核心要素車路環(huán)境,2020/4/27,.,36,2、車輛安全運行要求,運輸車輛的安全要求主動安全性與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關被動安全性措施：配置安全帶和安全氣囊、安裝安全玻璃、設置安全門、配備滅火器等,2020/4/27,.,37,旅客運輸安全運行要求,按照規(guī)定的線路、站點和班次運營客運經(jīng)營者不得違規(guī)換車、停車帶客等，不得超載運輸旅客不得攜帶違禁品進站和乘車9座以上的客車應配備滅火器,2020/4/27,.,38,貨物運輸安全運行要求,根據(jù)車輛硬件條件承運合適的貨物不得超載，超載車輛必須就地卸貨危險貨物和大型物件車輛應有審批手續(xù)和相應的設施和防護設備搬運裝卸應按操作規(guī)程進行，禁止違章裝卸,2020/4/27,.,39,特種或特殊用途車輛的安全運行要求,特種車輛在執(zhí)行緊急任務時，享有道路優(yōu)先權，非執(zhí)行緊急任務時，則不享有運送易燃易爆物品的車輛在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側噴有“禁止煙火”字樣或標記配備適宜的消防器材排氣管裝在車身前部，車輛尾部安裝接地裝置,2020/4/27,.,40,3、道路交通安全設施,交通標志警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志、輔助標志路面標線禁止標線、指示標線、警告標線護欄路側護欄、中央隔離帶護欄、特殊地點護欄,2020/4/27,.,41,3、道路交通安全設施,隔離柵（用于高速公路）金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬照明設備視線誘導標沿道路兩側布置防眩設施防眩網(wǎng)、防眩板,2020/4/27,.,42,二、道路交通安全影響因素,1、人駕駛人對交通安全起至關重要的作用，與大約90%的道交事故有關行人遵章意識、交通行為對交通安全起明顯作用乘客對交通安全狀況產(chǎn)生影響，例如具備自救意識和措施,2020/4/27,.,43,二、道路交通安全影響因素,2、車輛減少交通事故的必要前提，車輛安全性包括主動安全性和被動安全性,2020/4/27,.,44,3、道路,路面抗滑性與交通事故發(fā)生率關系密切視距道路平面和縱面設計應保證行車視距線形平曲線：曲率越大事故率越高，事故急劇增加豎曲線：半徑過小，視距變短，易產(chǎn)生事故坡度：下坡易造成來不及制動或制動失靈線形組合,2020/4/27,.,45,二、道路交通安全影響因素,3、道路（續(xù)）交叉口平面交叉口和立體交叉口，大車流量交叉口應采用立體交叉口安全設施4、環(huán)境：氣象、管理,2020/4/27,.,46,三、道路交通安全設施設計,交通標志路面標線安全護欄路堤填土大于3m的路段路側有河流、池塘等路段互通立交進出口三角地帶和小半徑匝道外側路側有需要提供保護的結構物路側護欄最小設置長度為70m,2020/4/27,.,47,四、道路交通安全監(jiān)控檢測技術,1、基于事故預防（5種）駕駛報警系統(tǒng)（監(jiān)視方向盤和車輛位置）視覺增強系統(tǒng)汽車行駛記錄儀車輛導航系統(tǒng)速度控制系統(tǒng),2020/4/27,.,48,四、道路交通安全監(jiān)控檢測技術,2、基于維護和維修汽車檢測是對車輛技術狀況和工作能力進行檢查：側滑、制動、車速表、前照燈、噪聲、CO、煙度道路養(yǎng)護安全設施的維護與管理：交通標志、路面標線、護欄（2-3月定期）、隔離柵（每季定期）、照明設施、視線誘導標、防眩設施等7類設施,2020/4/27,.,49,五、道路交通事故救援技術,1、交通事故調(diào)查方法收集事故數(shù)據(jù)資料、現(xiàn)場觀測與沿線調(diào)研、問卷調(diào)查、專題試驗研究內(nèi)容事故本身和環(huán)境兩部分,2020/4/27,.,50,五、道路交通事故救援技術,2、事故救援的程序考察現(xiàn)場情況保護事故現(xiàn)場（來車方向100m樹立警告標志、固定事故車輛）檢查和急救受傷人員撥打緊急救援電話（事故地點、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢）清理現(xiàn)場,第3節(jié)水運交通安全技術,2020/4/27,.,52,水運交通事故定義是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故,2020/4/27,.,53,一、水運交通事故的分類,1、碰撞事故兩艘以上船舶之間撞擊造成損害的事故2、擱淺事故事故等級按擱淺造成停航時間確定，1-7d內(nèi)為一般事故，7-30天為大事故，30天以上為重大事故3、觸礁事故事故等級按照觸礁造成停航時間確定,2020/4/27,.,54,2、水運交通事故的分類,4、觸損事故指觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑，或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故5、浪損事故（非接觸性碰撞）指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故6、火災爆炸事故因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故,2020/4/27,.,55,2、水運交通事故的分類,7、風災事故遭受較強風暴襲擊造成損失的事故8、自沉事故其他事故造成的船舶沉沒不屬于自沉事故船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客落水以及船員或旅客自殺或他殺不作為水運交通事故水運交通事故分級小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故,2020/4/27,.,56,船舶重大事故隱患,嚴重違章操作人員過失機電設備故障其他因素可以將船舶重大事故隱患認定為最低海事等級,2020/4/27,.,57,二、水運交通危險有害因素,1、外界條件（6類）視距降低不可抗拒的自然災害礁石、淺灘及水中障礙物航路的自然條件和交通密度：碰撞事故與其有重要的關系燈塔、航標出現(xiàn)故障，航