電控發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)EGR

動(dòng)動(dòng)腦,提出問題（學(xué)生知識(shí)儲(chǔ)備考查）,1、凈化NOX的主要采取什么措施？,2、NOX在什么工況下容易生成？,4、我們通常說的內(nèi)部廢氣再循環(huán)指的是什么？,3、為什么在汽缸內(nèi)引入廢氣能抑制NOX的生成？,廢氣再循環(huán)控制,廢氣再循環(huán)控制,廢氣再循環(huán)目的：減少氮氧化合物（NOX）的排放量。,NOX產(chǎn)生機(jī)理：高溫、富氧。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),1、廢氣再循環(huán)概念,發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，將排出的一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)中，和混合氣一起再進(jìn)入氣缸中燃燒。,2、對(duì)廢氣循環(huán)量進(jìn)行控制？,3、EGR率概念,試驗(yàn)結(jié)果表明：當(dāng)EGR率小于10%時(shí)，燃油消耗量基本上不增加，當(dāng)EGR率大于20%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不穩(wěn)定，工作粗暴，HC排放物將增加10%。因此通常將EGR率控制在10%20%范圍內(nèi)較合適。,過度的廢氣再循環(huán)將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。,EGR率=EGR氣體流量/（吸入空氣量+EGR氣體流量）100%,一、廢氣再循環(huán)基本結(jié)構(gòu),在排氣歧管和進(jìn)氣歧管之間設(shè)置一個(gè)小的通道來實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過小通道的廢氣流量由EGR閥控制。,引入廢氣的目的：廢氣通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。,二、類型,2）控制原理ECU控制電磁閥通斷，從而控制EGR閥真空室的真空度。當(dāng)作用在膜片上方的真空度足夠大時(shí)，將克服大彈簧的壓力使EGR閥打開。,1、帶負(fù)壓控制的AGR,1）結(jié)構(gòu)：由廢氣再循環(huán)閥、真空電磁閥及其連接管道和軟管組成,2、電磁閥控制的AGR,1）結(jié)構(gòu):電磁閥鐵芯的端部有一個(gè)針閥,2）控制原理,EGR閥由ECU直接操縱電磁閥。ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置和進(jìn)氣流量等信號(hào)，反復(fù)給EGR電磁閥通電和斷電的脈沖信號(hào)，對(duì)鐵芯的移動(dòng)和廢氣流量進(jìn)行精確控制。,3、帶EGR閥位置傳感器的廢氣再循環(huán),檢測(cè)EGR閥的開度，并用電位計(jì)將位移轉(zhuǎn)換相應(yīng)的電壓信號(hào)給ECU。使ECU可以精確測(cè)量廢氣再循環(huán)量，從而對(duì)廢氣再循環(huán)量進(jìn)行精確的電子反饋控制。,1）結(jié)構(gòu)：電位計(jì)結(jié)構(gòu),2）位置傳感器作用：,3）電位計(jì)原理,廢氣再循環(huán)閥位置傳感器（EVP）安裝在EGR閥的頂部，是一個(gè)連接在EGR閥上的可變電阻（電位器），工作原理與電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器相同，位置傳感器提供一個(gè)直流電壓，大小隨可變電阻的移動(dòng)而改變，變化的直流電壓作為ECU的輸入信號(hào)。,4、數(shù)字式EGR閥控制,1）結(jié)構(gòu),2、控制原理,進(jìn)氣歧管的三個(gè)孔口，三個(gè)孔口分別有三個(gè)電磁閥控制，每個(gè)電磁閥都有一個(gè)活動(dòng)鐵芯，活動(dòng)鐵芯的錐形端座落在閥孔內(nèi)，三個(gè)孔口大小不同。,當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，與軸連在一起的電樞和針閥均升起，孔口被打開。由于EGR率只與孔口的大小有關(guān)，因而提高了控制的精度。,數(shù)字式EGR閥控制邏輯表,1）怠速和低負(fù)荷時(shí)，為保證穩(wěn)定燃燒，不進(jìn)行EGR。2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，為了保證正常燃燒，冷機(jī)時(shí)不進(jìn)行EGR。3）大負(fù)荷、高速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的動(dòng)力性，此時(shí)混合氣較濃，NOx排放生成物較少，可不進(jìn)行EGR或減少EGR率。4）發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)，NOX的排放量較高，盡最大可能地使用EGR量，從而大量減少NOX排放物。隨負(fù)荷增加，EGR率允許值也增加，5）在輕微加速或低速巡航控制期間，可以使用小量的EGR量，以減少NOX的濃度。,廢氣再循環(huán)控制策略,廢氣再循環(huán)量對(duì)NOx排放和油耗的影響還受到空燃比、點(diǎn)火提前角等因素的影響。因此在EGR率進(jìn)行控制時(shí)，同時(shí)對(duì)點(diǎn)火等進(jìn)行綜合控制，就能得到較好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。,重疊角不能太大，過大的重疊角會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不穩(wěn)定，失火和使HC排放量增加。,內(nèi)部廢氣再循環(huán)是通過調(diào)節(jié)配氣相位來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)氣門疊開時(shí)（進(jìn)氣門和排氣門都打開），廢氣就從廢氣口流入進(jìn)氣口，疊開的程度就決定了廢氣再循環(huán)的廢氣量，重疊角大，內(nèi)部廢氣再循環(huán)量也大。,內(nèi)部廢氣再循環(huán),EGR控制電路,閥搭鐵控制閥位置傳感器的搭鐵線閥位置傳感器的信號(hào)線閥位置傳感器的電源線電磁閥的電源線,1、電路識(shí)讀,1、EGR閥工作電路2、EGR閥電位計(jì),2、各端子的含義,3、安裝位置：,第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。第二步：拔下EGR閥上5芯插頭。第三步：測(cè)量5芯插頭的AE間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：1020，,廢氣再循環(huán)閥的檢測(cè),1、檢測(cè)EGR電磁閥的電阻值：,第一步：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第二步：測(cè)量EGR閥升程傳感器的信號(hào)線E與搭鐵間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)值：在17002500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，05V。,2、檢測(cè)EGR閥位置傳感器的信號(hào)電壓,第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。第二步：拔下EGR閥上5芯插頭。第三步：打開點(diǎn)火開關(guān)。第四步：測(cè)量5芯插頭的DB間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)值：5V,3、檢測(cè)EGR閥位置傳感器的電源電壓,第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。第二步：拔下EGR閥總成。第三步：測(cè)量EGR閥5芯插頭的BC、BD兩端間的電阻值。第四步：用起子推動(dòng)EGR閥，觀察其電阻值的變化。標(biāo)準(zhǔn)值：BD，任意狀態(tài)1300。BC未推動(dòng)閥為300；將閥推到底為1200。,4、檢測(cè)EGR閥位置傳感器的電阻值,第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。第二步：拔下PCM上C1、C2插頭。第三步：拔下EGR閥上5芯插頭。第四步：測(cè)量5芯插頭A、B、C、D、E與32（C1）、31（C1）、28（C2）、30（C2）、4（C2）之間的導(dǎo)通性。,5、檢測(cè)EGR閥線束導(dǎo)通性,1、什么是廢氣再循環(huán)？控制哪一種有害氣體？2、發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況，ECU對(duì)EGR率是如何采取不同的控制策略？3、EGR閥位置傳感器的