地鐵換乘站調(diào)查ppt課件

.,奧林匹克公園換乘站調(diào)查,.,奧林匹克公園換乘站調(diào)查,1.車站概括2.車站周邊土地利用情況3.車站與地面交通銜接情況4.車站流線5.車站設(shè)施評價5.問卷調(diào)查分析6.客流預(yù)測,.,奧林匹克公園站位于北京市朝陽區(qū)奧林匹克公園中心區(qū)景觀路，是北京地鐵8號線和在建的15號線的一座換乘站,地鐵站簡介：,.,車站結(jié)構(gòu)：奧林匹克公園車站全長349.7米，主體長為228.2米，寬24.9米，北側(cè)與大屯路公路隧道、公交車站合建。車站與現(xiàn)在的地鐵1、2號線車站相同，為三跨雙層島式車站。該站現(xiàn)有5個出入口、兩個應(yīng)急出口和兩個殘疾人升降梯,車站風(fēng)格：站臺吊頂以藍色金屬材料和燈具模仿水的自然形狀，與地面附近水立方遙相呼應(yīng)。車站屏蔽門印滿了各種海洋動物的圖案，與站臺裝飾風(fēng)格相呼應(yīng),.,車站周邊土地利用情況,.,由此可得到各土地利用性質(zhì)的面積,不同土地利用形式產(chǎn)生的客流為：商業(yè)用地：22面積100=69299.32（人）居住用地：2.245面積380=38311.42（人）公園綠地：86.5面積100=770461.6（人）行政辦公：2.275面積3100=4745.6（人）教育科研：3.2面積100=3063.49（人）基礎(chǔ)教育用地：11.1面積100=5965.30（人）文化設(shè)施：3.2面積100=6623.26（人）停車場用地：8面積100=1834.34（人）,周邊統(tǒng)計面積總計2206901m2,.,車站與地面交通銜接情況,.,車站客流流線,.,進站客流多為一個家庭，包括老人和小孩。沒有買票的小孩，進站時容易造成閘機識別時出現(xiàn)問題，家長和孩子無法同時進站。但并沒有工作人員在閘機口指導(dǎo)幫助,閘機通行效率及數(shù)量評價,應(yīng)設(shè)置的進站閘機數(shù)與出站閘機數(shù),.,樓梯與自動扶梯通過能力評價,在現(xiàn)有的樓梯和扶梯設(shè)置下，每小時可以輸送旅客的數(shù)量為26800+26800+15360=69120人/小時,.,島式站臺設(shè)計評價,按城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計中，車站模型2進行計算：,站臺寬度結(jié)果為：=5.505m；=17.01m、分別為側(cè)式和島式站臺的寬度,.,年齡分部,誘增及轉(zhuǎn)移客流量調(diào)查問卷結(jié)果分析,月收入分部,出行方式,.,新線開通后的客流預(yù)測,在工作日對地鐵奧林比克公園站附近的公交車客流量進行的統(tǒng)計，選取經(jīng)過地鐵大屯路東站的線路的公交車594、484、751、630、617和913，這幾條線路的公交車客流轉(zhuǎn)移會比較明顯，統(tǒng)計結(jié)果如下：,.,基于客流轉(zhuǎn)移的客流預(yù)測方法,與新軌道交通開行方向平行的公交線路，會產(chǎn)生客流轉(zhuǎn)移；在公交與軌道交通共線的區(qū)域內(nèi)，二者之間存在著激烈的競爭，競爭的結(jié)果表現(xiàn)為二者在某區(qū)域內(nèi)的分擔(dān)率。與新線開行方向平行的公交客流轉(zhuǎn)移量決定于城市軌道交通的分擔(dān)率，分擔(dān)率越大轉(zhuǎn)移程度越大。,.,基于客流吸引的客流預(yù)測方法,換乘軌道交通的交通方式的不同分為一類客流吸引范圍、二類客流吸引范圍和三類客流吸引范圍。,乘客出行示意圖,.,廣義出行費用,土地利用分析,出行路徑選擇概率模型,站位選擇,.,奧林匹克公園望京西,從奧林匹克公園到望京西站共有三種公交出行方式：538路86路轉(zhuǎn)928路419路轉(zhuǎn)915路，其具體情況如下表所示：,地鐵在兩站之間的運行時間為8.2min，列車共經(jīng)過4站，停站時間8min，故運行總時間為16.2min。15號線出行費用為北京市統(tǒng)一費用標(biāo)準(zhǔn)為2元。乘客行走距離為682m。綜上:乘坐地鐵15號線，加權(quán)合計為134.2。經(jīng)比較得出=0.75。,.,根據(jù)客流預(yù)測的原理，即可得到換乘站點的一類客流吸引范圍內(nèi)乘坐軌道交通出行的進站客流量。其計算公式為：,可以得出奧林匹克公園到望京西站的客流量為：=7572人,.,奧林匹克公園清華東,從奧林匹克公園到望京西站共有五種公交出行方式：607路轉(zhuǎn)594路510路轉(zhuǎn)913路607路轉(zhuǎn)運通110特15轉(zhuǎn)運通11086路轉(zhuǎn)466路，其具體情況如下表：,方法同上，可得出=0.5,奧林匹克公園到清華東站的客流量為=4922人,.,由上可得：開通15號線后其進站增加客流量為12494人對于出站客流量，由于乘客的起始點有多種，因此，根據(jù)15號線2期工程各站到達奧林匹克公園站的情況預(yù)期=0.5?？梢缘贸?10095人。,.,換乘預(yù)測,由于奧林匹克公園站換乘客流涉及到八號線與十五號線兩條線路的整線客流數(shù)據(jù)，難以通過實地調(diào)查的方式達成，所以決定利用已有換乘站換乘客流量與總客流量的比值對奧林匹克公園站換乘客流進行預(yù)測,最后預(yù)測其換乘量/進出站量應(yīng)該2.22.7左右,初步分析，奧林匹克公園站的換乘量/進出站量應(yīng)該在