地鐵換乘站調(diào)查ppt課件

.,奧林匹克公園換乘站調(diào)查,.,奧林匹克公園換乘站調(diào)查,1.車(chē)站概括2.車(chē)站周邊土地利用情況3.車(chē)站與地面交通銜接情況4.車(chē)站流線5.車(chē)站設(shè)施評(píng)價(jià)5.問(wèn)卷調(diào)查分析6.客流預(yù)測(cè),.,奧林匹克公園站位于北京市朝陽(yáng)區(qū)奧林匹克公園中心區(qū)景觀路，是北京地鐵8號(hào)線和在建的15號(hào)線的一座換乘站,地鐵站簡(jiǎn)介：,.,車(chē)站結(jié)構(gòu)：奧林匹克公園車(chē)站全長(zhǎng)349.7米，主體長(zhǎng)為228.2米，寬24.9米，北側(cè)與大屯路公路隧道、公交車(chē)站合建。車(chē)站與現(xiàn)在的地鐵1、2號(hào)線車(chē)站相同，為三跨雙層島式車(chē)站。該站現(xiàn)有5個(gè)出入口、兩個(gè)應(yīng)急出口和兩個(gè)殘疾人升降梯,車(chē)站風(fēng)格：站臺(tái)吊頂以藍(lán)色金屬材料和燈具模仿水的自然形狀，與地面附近水立方遙相呼應(yīng)。車(chē)站屏蔽門(mén)印滿了各種海洋動(dòng)物的圖案，與站臺(tái)裝飾風(fēng)格相呼應(yīng),.,車(chē)站周邊土地利用情況,.,由此可得到各土地利用性質(zhì)的面積,不同土地利用形式產(chǎn)生的客流為：商業(yè)用地：22面積100=69299.32（人）居住用地：2.245面積380=38311.42（人）公園綠地：86.5面積100=770461.6（人）行政辦公：2.275面積3100=4745.6（人）教育科研：3.2面積100=3063.49（人）基礎(chǔ)教育用地：11.1面積100=5965.30（人）文化設(shè)施：3.2面積100=6623.26（人）停車(chē)場(chǎng)用地：8面積100=1834.34（人）,周邊統(tǒng)計(jì)面積總計(jì)2206901m2,.,車(chē)站與地面交通銜接情況,.,車(chē)站客流流線,.,進(jìn)站客流多為一個(gè)家庭，包括老人和小孩。沒(méi)有買(mǎi)票的小孩，進(jìn)站時(shí)容易造成閘機(jī)識(shí)別時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，家長(zhǎng)和孩子無(wú)法同時(shí)進(jìn)站。但并沒(méi)有工作人員在閘機(jī)口指導(dǎo)幫助,閘機(jī)通行效率及數(shù)量評(píng)價(jià),應(yīng)設(shè)置的進(jìn)站閘機(jī)數(shù)與出站閘機(jī)數(shù),.,樓梯與自動(dòng)扶梯通過(guò)能力評(píng)價(jià),在現(xiàn)有的樓梯和扶梯設(shè)置下，每小時(shí)可以輸送旅客的數(shù)量為26800+26800+15360=69120人/小時(shí),.,島式站臺(tái)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià),按城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，車(chē)站模型2進(jìn)行計(jì)算：,站臺(tái)寬度結(jié)果為：=5.505m；=17.01m、分別為側(cè)式和島式站臺(tái)的寬度,.,年齡分部,誘增及轉(zhuǎn)移客流量調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果分析,月收入分部,出行方式,.,新線開(kāi)通后的客流預(yù)測(cè),在工作日對(duì)地鐵奧林比克公園站附近的公交車(chē)客流量進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，選取經(jīng)過(guò)地鐵大屯路東站的線路的公交車(chē)594、484、751、630、617和913，這幾條線路的公交車(chē)客流轉(zhuǎn)移會(huì)比較明顯，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：,.,基于客流轉(zhuǎn)移的客流預(yù)測(cè)方法,與新軌道交通開(kāi)行方向平行的公交線路，會(huì)產(chǎn)生客流轉(zhuǎn)移；在公交與軌道交通共線的區(qū)域內(nèi)，二者之間存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果表現(xiàn)為二者在某區(qū)域內(nèi)的分擔(dān)率。與新線開(kāi)行方向平行的公交客流轉(zhuǎn)移量決定于城市軌道交通的分擔(dān)率，分擔(dān)率越大轉(zhuǎn)移程度越大。,.,基于客流吸引的客流預(yù)測(cè)方法,換乘軌道交通的交通方式的不同分為一類(lèi)客流吸引范圍、二類(lèi)客流吸引范圍和三類(lèi)客流吸引范圍。,乘客出行示意圖,.,廣義出行費(fèi)用,土地利用分析,出行路徑選擇概率模型,站位選擇,.,奧林匹克公園望京西,從奧林匹克公園到望京西站共有三種公交出行方式：538路86路轉(zhuǎn)928路419路轉(zhuǎn)915路，其具體情況如下表所示：,地鐵在兩站之間的運(yùn)行時(shí)間為8.2min，列車(chē)共經(jīng)過(guò)4站，停站時(shí)間8min，故運(yùn)行總時(shí)間為16.2min。15號(hào)線出行費(fèi)用為北京市統(tǒng)一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為2元。乘客行走距離為682m。綜上:乘坐地鐵15號(hào)線，加權(quán)合計(jì)為134.2。經(jīng)比較得出=0.75。,.,根據(jù)客流預(yù)測(cè)的原理，即可得到換乘站點(diǎn)的一類(lèi)客流吸引范圍內(nèi)乘坐軌道交通出行的進(jìn)站客流量。其計(jì)算公式為：,可以得出奧林匹克公園到望京西站的客流量為：=7572人,.,奧林匹克公園清華東,從奧林匹克公園到望京西站共有五種公交出行方式：607路轉(zhuǎn)594路510路轉(zhuǎn)913路607路轉(zhuǎn)運(yùn)通110特15轉(zhuǎn)運(yùn)通11086路轉(zhuǎn)466路，其具體情況如下表：,方法同上，可得出=0.5,奧林匹克公園到清華東站的客流量為=4922人,.,由上可得：開(kāi)通15號(hào)線后其進(jìn)站增加客流量為12494人對(duì)于出站客流量，由于乘客的起始點(diǎn)有多種，因此，根據(jù)15號(hào)線2期工程各站到達(dá)奧林匹克公園站的情況預(yù)期=0.5?？梢缘贸?10095人。,.,換乘預(yù)測(cè),由于奧林匹克公園站換乘客流涉及到八號(hào)線與十五號(hào)線兩條線路的整線客流數(shù)據(jù)，難以通過(guò)實(shí)地調(diào)查的方式達(dá)成，所以決定利用已有換乘站換乘客流量與總客流量的比值對(duì)奧林匹克公園站換乘客流進(jìn)行預(yù)測(cè),最后預(yù)測(cè)其換乘量/進(jìn)出站量應(yīng)該2.22.7左右,初步分析，奧林匹克公園站的換乘量/進(jìn)出站量應(yīng)該在