輪軸間改造擴建項目建議書.doc

輪軸檢修間改造項目建議書一、改造的必要性1、既有輪對軸承檢修間狀況、能力利用程度：北京*公司成立于1998年，截至2011年8月配屬客車2209輛，現(xiàn)有段修臺位12個。具備了25T及25K型A2、A3修，22（23）、25B、25G型客車段修及發(fā)電車中修檢修資質(zhì)，是目前西南地區(qū)最大的綜合性客車運用、檢修基地，也是全路六大客車檢修基地之一。北京*公司輪軸間建于2001年，2004年在路局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，我公司對輪軸間進行了第一次擴能改造，改造后的輪軸間占地2705.8m2，共有設(shè)備49臺，建成了輪對檢修、軸承檢修、軸箱檢修和輪對組裝四條生產(chǎn)流水線，解決了輪對檢修在組裝、磨合環(huán)節(jié)中存在工序倒流的主要問題，使我公司客車輪對檢修能力從建成初期的每天8條提高到現(xiàn)在每天18條，為確保我公司每天完成段修4.5輛、臨修換輪的需要，段組織檢修車間加班加點每天必須完成26條輪對的檢修任務(wù)，2010年我公司共檢修輪對5816條。2、存在的問題和改造的必要性隨著鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，我公司現(xiàn)有的單線輪軸檢修模式已不能滿足生產(chǎn)需要。目前我公司輪軸檢修存在的主要問題如下：（1）段修、臨修用輪對需求量逐年增大，輪軸檢修能力已飽和。隨著鐵路客車既有線幾次大提速后，運用輪對磨耗加劇，臨修輪對數(shù)量逐年增加，再加之每年1000輛左右的段修客車生產(chǎn)任務(wù)，我公司輪軸間的生產(chǎn)能力已顯捉襟見肘之勢。按照我公司下一步生產(chǎn)布局規(guī)劃，輪軸間至少需日均檢修輪對32-40條才能滿足段修、臨修用輪需要，而目前我公司單線檢修模式日均檢修輪對26條已超過設(shè)計能力，需加班才能完成?？v觀我局、外局（如哈局、沈局等），單線、單班日均檢修25條輪對以上的客車段屈指可數(shù)，單線檢修能力已至極限，輪對檢修數(shù)量基本無提升可能。（2）軸承檢測間、存放間和輪對總組裝間布局不合理。由于受場地限制，我公司輪對組裝間為開放式，與輪對檢修及軸箱檢修場地相通，無法滿足溫、濕度和落塵量要求，鐵道部及路局檢查時也多次提出整改要求。（3）輪對分解及組裝線較短，限制輪對檢修能力。我公司現(xiàn)有的輪對內(nèi)圈退卸線長僅6.5m，從輪對軸箱分解到輪對清洗除銹期間要轉(zhuǎn)2次輪對，職工工作量大，勞動效率低。輪對總組裝線長15m，要滿足每天26條輪對總組裝任務(wù)，必須分2-3次完成。空間場地不足，限制了輪對檢修能力。（4）輪對檢修流水線既有的輪對輻板除銹清洗機由于受工作環(huán)境惡劣影響、工作負荷大的影響，故障較多，成為整個輪對檢修的瓶頸，一旦該設(shè)備出現(xiàn)故障而停用，將至使整個輪對檢修流水線處于癱瘓狀態(tài)；當(dāng)該設(shè)備作用不良時，輪對除銹清洗的效果達不到輪對探傷的要求，需輔以人工進行打磨除銹，大大增加了現(xiàn)場職工的勞動強度、降低生產(chǎn)效率。急需在近期先解決輪對檢修流水線的瓶頸問題，購買一臺輪對拋丸除銹設(shè)備，提高輪對除銹的效果、滿足生產(chǎn)的需要。（5）根據(jù)*鐵路局2010-2020發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）所述，到2020年，我局客車配屬將達8000輛。根據(jù)目前*鐵路局四個客車車輛段客車配屬情況推測，屆時我公司客車配屬將達4000輛以上，按照平均2.5年的段修周期，我公司年段修任務(wù)將達1600輛左右?，F(xiàn)有的輪軸檢修能力遠遠達不到生產(chǎn)的需要。（6）輪對檢修任務(wù)預(yù)測 段修車輪對：按照我公司的段修臺位數(shù)，結(jié)合我公司近年完成的段修任務(wù)情況，我公司段修的年生產(chǎn)能力飽和值為1050輛，需檢修輪對4200條。2011年我公司配屬客車2209輛，按照目前的臨修換輪趨勢，今年將產(chǎn)生臨修輪對2000條。到2020年，我公司配屬客車將達到4000輛，需臨修換輪200022094000=3620條。屆時我公司每年需檢修輪對7620條，每天檢修輪對36條。與現(xiàn)有輪軸間設(shè)計生產(chǎn)能力18條相比，每日檢修能力需提高100%方可滿足生產(chǎn)的需要。綜上所述，北京*公司輪軸間雖然經(jīng)過一次擴能改造，生產(chǎn)能力得到了一定的釋放，但是隨著客車段修用輪及臨修用輪需求量的增加，現(xiàn)有的建設(shè)規(guī)模和工藝布局已不能適應(yīng)現(xiàn)在乃至今后北京*公司發(fā)展的需要，輪軸檢修能力已經(jīng)制約了段修能力的發(fā)揮和客車運用安全，急需對輪軸間生產(chǎn)工藝布局進行調(diào)整，檢修能力進行擴充。二、改造方案（一）方案一1.從轉(zhuǎn)向架分解間處引出兩條線，用于安裝輪對拋丸除銹設(shè)備，形成輪對拋丸除銹流水線。2.在既有輪對軸承檢修間南頭新建房屋720m2，用于輪對分解、清洗和鏇修，將輪對清洗、鏇修等對環(huán)境污染較大的工序集中擺放，可徹底解決輪軸組裝間的環(huán)境問題。3.利用現(xiàn)有的軌道，擴大輪軸探傷間，形成輪對探傷雙線，提高輪軸探傷能力。4.延長軸承檢修間，形成軸承檢修雙線，提高軸承檢修能力。5.輪軸間北頭全部用于輪對等溫存放和輪對組裝，達到每日檢修輪對36條的能力，并徹底解決輪對組裝等溫存放以及落塵量不能滿足要求的問題。優(yōu)點：1.將輪對清洗、鏇修等對環(huán)境污染較大的工序集中擺放，可徹底解決輪軸組裝間的環(huán)境問題。2.工序設(shè)置合理，輪對檢修、軸承檢修、軸箱檢修齊頭并進，減少工件的運輸。（二）方案二1.從轉(zhuǎn)向架分解間處引出兩條線，用于安裝輪對拋丸除銹設(shè)備，形成輪對拋丸除銹流水線。2.在既有輪對軸承檢修間南頭新建房屋720m2，其中360 m2用于軸承的檢修,形成軸承檢修流水線，利用既有的新軸承存放間安裝軸承智能存放設(shè)備，用于存放新軸承和檢修合格的軸承。3.對既有輪對探傷和軸箱檢修流水線進行工藝布局調(diào)整，形成輪對探傷雙線，大大提高輪軸檢修能力，達到每日檢修輪對36條的能力，并徹底解決輪對組裝等溫存放以及落塵量不能滿足要求的問題。優(yōu)點：1.基建工作量較小，主要對軸承檢修設(shè)備進行搬遷，局部設(shè)備進行微調(diào)，即可達到布局調(diào)整目的。2.各區(qū)域分區(qū)明確，軸箱檢修區(qū)域相對較大。缺點：1. 軸承檢修間距輪對組裝間較遠，軸承運輸工作量大，存在安全隱患。2. 工藝布局不合理，沒能將輪對檢修與輪對的檢測、組裝完全分開。綜合對比以上兩個方案的優(yōu)缺點，按照工藝布局的合理性，優(yōu)先選擇第一個方案。改造需新增主要設(shè)備如下表：序號設(shè)備名稱數(shù)量單價（萬元）總價（萬元）備注13000型熒光磁粉探傷機1臺4040利舊1臺，新增1臺。（含基礎(chǔ)）2滾子探傷機2臺1020利舊2臺，新增2臺。3環(huán)形件探傷機2臺1530利舊2臺，新增2臺。4軸箱檢修流水線1條9595既有軸箱清洗機1臺，新增軸箱檢修線1條。5輪對拋丸機2臺95190可分步實施，含基礎(chǔ)及一段輪對走行線路，流水線采用半封閉式彩鋼棚。6輪對分解機1臺2020利舊1臺，新增1臺。7輪對裝組機1臺7575利舊1臺，新增1臺。8輪對清洗機1臺2626利舊1臺，新增1臺。9軸承清洗機1臺222210軸承智能存放庫座140140檢修品存放400套，新品存放800套11平衡吊1臺3312傳送帶50m0.45 22.513多通道探傷機2臺81614內(nèi)外圈拋光機1臺1111利舊1臺，新增1臺。15滾子拋丸機1臺99利舊1臺，新增1臺。16軸承游隙檢測儀1臺101017轉(zhuǎn)鎬16臺34818單梁行車1臺88合計785.5改造設(shè)施情況表：序號項目名稱單位數(shù)量總價（萬元）1新建房屋m2720130地面鋪設(shè)花崗石2設(shè)備搬遷基礎(chǔ)套1803房屋吊頂m22000304新增設(shè)備和搬遷設(shè)備電力引入套150需與供電段協(xié)調(diào)從箱變引入電源5軸承檢修間延長m436新鋪設(shè)樣板輪存放軌m3267墻面整治m23700128 地面整治m285055拆除設(shè)備的基礎(chǔ)坑回填，軌道連接、工藝調(diào)整后補鋪設(shè)花崗石。9輪對拋丸棚m24202510既有設(shè)備搬遷套5050拆除、搬遷、安裝、調(diào)試11軌道的重新鋪設(shè)m80512輪軸間箱變遷改處130遷改后便于新建房屋，具體價格以設(shè)計為準(zhǔn)。13風(fēng)管、水管m8001014其他零星項目套120合計5063、 設(shè)備安裝地點、方案（附平面位置示意圖）新建720m2建于既有輪對軸承檢修的南側(cè)，詳見附件2：輪軸間改造方案平面圖（方案1）四、征地、拆遷、水電等外部協(xié)作條件無需征地、拆遷等外部協(xié)作條件,但新增設(shè)備以及搬遷設(shè)備需引入電源（請上級部門協(xié)調(diào)供電段共同確定接電方案）。五、購置及安裝時機和工期為不對生產(chǎn)造成較大影響，確保全局客車段修任務(wù)能順利完成，新修房屋和設(shè)備購置工作可立即開展，工藝布局調(diào)整工作在停產(chǎn)間隙進行，工期控制在2個月以內(nèi)。1.兩臺輪對拋丸除銹設(shè)備以及一臺輪對清洗機的安裝調(diào)試。2.新建720m2房屋，完成三臺車輪車床的搬遷，軸承清洗、輪對清洗設(shè)備的安裝調(diào)試（此項工作可立即開展）。3.對既有輪對探傷、軸承檢修、軸箱檢修流水線工藝布局進行調(diào)整。4.形成獨立的輪對組裝區(qū)域，徹底解決輪對等溫存放以及輪對組裝溫濕度和落成量不達標(biāo)的問題。六、資金籌措設(shè)想更改資金七、新增生產(chǎn)能力和投資效益分析1.增加輪對清洗機，新建一條輪對拋丸除銹流水線，將緩解現(xiàn)場職工勞動作業(yè)強度，解決現(xiàn)在輪對檢修的瓶頸問題；2.增加輪對探傷流水線和軸承檢修流水