萬壽路車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)技術(shù)交底.doc

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件交底內(nèi)容：一設(shè)計(jì)參數(shù)：1、車站為島式站臺(tái)、有效站臺(tái)起點(diǎn)里程YDK25+941.500 、有效站臺(tái)終點(diǎn)里程YDK26+059.500，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為118米，島式站臺(tái)板得最大寬度為12米、1-1剖面站臺(tái)板的寬度為8米。2-2-7-7剖面站臺(tái)板的寬度為12米、8-8剖面站臺(tái)板的寬度為11.5米、9-9剖面站臺(tái)板的寬度為9.1米。具體詳見萬壽路站臺(tái)板結(jié)構(gòu)平面布置圖.010415-S-JG-02-066.從東端頭按2縱坡向西端頭。站臺(tái)板的配筋詳見萬壽路站臺(tái)板結(jié)構(gòu)配筋圖010415-S-JG-02-069 。2、車站軌頂風(fēng)道順行車方向分布于車站軌行區(qū)上部、呈“一”型東西方向布于車站底板標(biāo)準(zhǔn)段及盾構(gòu)段內(nèi)、起點(diǎn)里程YDK25+942.3、終點(diǎn)里程YDK26+064.85、總長(zhǎng)為122.55米。具體詳見主體結(jié)構(gòu)軌頂風(fēng)道設(shè)計(jì)圖010415-S-JG-02-070、0713人防門位于西端頭、人防門框施工待人防門所處區(qū)間軌道預(yù)鋪后視具體情況安裝預(yù)埋門框、人防門框供電專業(yè)預(yù)埋的鍍鋅鋼管，需將鍍鋅鋼管縱向切通縫，縫寬約為3-5mm、避免后期供電高壓電纜帶電運(yùn)行時(shí)，局部產(chǎn)生強(qiáng)渦流而燒毀電纜。為了靈活調(diào)整隔斷門與軌道的連接與密封，人防門設(shè)計(jì)將區(qū)間隔斷門的預(yù)埋件進(jìn)行優(yōu)化，將角鋼改為工字鋼，現(xiàn)門檻處鋼筋（不包括左右門框墻），由軌面標(biāo)高往下250mm的鋼筋不用綁扎，運(yùn)用鋪設(shè)預(yù)埋工字鋼，區(qū)間隔斷門均為二次澆注、防護(hù)段人防設(shè)備及配套設(shè)備的加工制作，門框等預(yù)埋件安裝由人防定點(diǎn)負(fù)責(zé)，施工單位配合，防護(hù)段內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，預(yù)埋吊鉤，預(yù)埋管線，預(yù)埋鋼筋接駁器、預(yù)埋拉結(jié)筋、門框的標(biāo)高和中心線均又土建單位負(fù)責(zé)安裝。審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件4、屏蔽門：屏蔽門起點(diǎn)里程YDK25+943.970、終點(diǎn)里程YDK26+057.030、站臺(tái)板梁預(yù)埋件：屏蔽門站臺(tái)頂梁預(yù)埋件布置圖施工010415-S-JG-02-067、為了防止累計(jì)誤差、每個(gè)預(yù)埋件定位應(yīng)均以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)，向兩側(cè)對(duì)稱布置、各預(yù)埋件相對(duì)有效站臺(tái)中心線施工誤差10mm。鉛垂方向以軌面為基準(zhǔn)、至站臺(tái)頂梁下表面尺寸為4050mm10mm、預(yù)埋件與站臺(tái)頂梁下表面平齊應(yīng)保證預(yù)埋件軌道側(cè)外表面與線路中心線的距離125010mm預(yù)埋件應(yīng)與梁的主筋焊接、預(yù)埋件應(yīng)用鋼釘固定在模板上、以防施工時(shí)偏移錯(cuò)位預(yù)埋件的管內(nèi)不允許有混凝土、如有務(wù)必清理干凈預(yù)埋件的表面范圍內(nèi)不能有鋼筋凸出或混凝土附著物。站臺(tái)板邊緣預(yù)留孔： 為了防止累計(jì)誤差、每個(gè)預(yù)留孔定位應(yīng)均以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)，預(yù)留孔向兩側(cè)對(duì)稱布置、所有預(yù)留孔洞誤差10mm 站臺(tái)板邊緣距線路中心線的距離為1500mm、預(yù)留凹槽寬度為260mm,預(yù)留凹槽的上表面距軌面900mm.孔洞的大小為240mmX80mm,孔洞中心距線路中心線16255mm端門處站臺(tái)板上邊預(yù)留凹槽： 凹槽的寬度為500mm,長(zhǎng)度為站臺(tái)邊至設(shè)備墻處 凹槽的中心線與屏蔽門起始/終點(diǎn)里程重合， 凹槽距裝修完成面的深度為150mm、即凹槽應(yīng)在結(jié)構(gòu)層下層50mm5扶梯井道上、下端預(yù)埋鋼板應(yīng)嚴(yán)格按照土建施工圖中的大樣圖進(jìn)行施工、注意對(duì)預(yù)埋件及預(yù)埋件相對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)層表面的位置。電扶梯均要求排水，應(yīng)注意出入口電梯下基坑的排水措施、審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件二作業(yè)準(zhǔn)備：1 作業(yè)條件：站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道施工安排在地下主體結(jié)構(gòu)全部施工完成后進(jìn)行。2 材料要求1鋼筋：應(yīng)有產(chǎn)品合格證，出場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告、進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢報(bào)告，鋼筋表面應(yīng)無老銹和油污2現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制水泥砂漿保護(hù)層墊塊，墊塊應(yīng)有足夠的承載強(qiáng)度。3綁絲根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋的型號(hào)而定。4混凝土：人防門采用C40S10商品混凝土，車站內(nèi)部軌頂風(fēng)道、站臺(tái)板均為C30混凝土5各種預(yù)埋件采用現(xiàn)場(chǎng)加工及廠家定3 人員及設(shè)備要求： 以滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際為準(zhǔn)三施工流程：審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件站臺(tái)板施工：站臺(tái)板下基面清理預(yù)埋鋼筋開鑿構(gòu)造柱、支撐墻鋼筋制安構(gòu)造柱、支撐墻模板安裝搭設(shè)門式支頂架支頂架檢查與加固站臺(tái)板模板安裝站臺(tái)板鋼筋制安檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔洞驗(yàn)收澆筑砼。軌頂風(fēng)道：鋼管支架搭設(shè)預(yù)埋鋼筋開鑿結(jié)構(gòu)鋼筋制安風(fēng)道底板模板安裝預(yù)留孔洞檢查驗(yàn)收澆筑底板砼安裝吊墻模板驗(yàn)收澆筑吊墻砼。人防門 ：結(jié)構(gòu)底板編筋底板打灰安裝門框門檻及后澆帶打灰側(cè)墻及門框墻、上擋墻編筋側(cè)墻及門框墻、上擋墻打灰頂板編筋頂板打灰以保證工程質(zhì)量為前提，根據(jù)站臺(tái)板塊及軌頂風(fēng)道的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度及結(jié)構(gòu)的形狀來確定分塊長(zhǎng)度及施工縫的部位，以利于其結(jié)構(gòu)施工的展開。站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用分段分部施工，分段長(zhǎng)度約50m。垂直施工縫按規(guī)范設(shè)置在距支座1/31/4跨度范圍內(nèi)。站臺(tái)板、支撐墻、梁與小柱等一次澆筑完成，不再留設(shè)水平施工縫。軌頂風(fēng)道的吊墻及底板分兩審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件次施工，先施工底板，后施工吊墻。施工縫留設(shè)在風(fēng)道底板面。站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道斷面詳圖見下：審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件四鋼筋、模板及混凝土施工：鋼筋工程：（1）結(jié)構(gòu)鋼筋加工在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)加工成型，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，預(yù)埋鋼筋與后期安裝的鋼筋采用焊接連接。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)制作受條件限制時(shí)，可先把鋼筋從盾構(gòu)調(diào)出預(yù)留洞運(yùn)至底板加工。（2）站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道鋼筋制安較為簡(jiǎn)單，要求與原來預(yù)留鋼筋的按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行焊接，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配筋，施工完成后必須按有關(guān)的設(shè)計(jì)圖及規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收。（3）綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，鋼筋骨架以梅花狀綁扎，并設(shè)足夠數(shù)量的架立筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上堆置重物。（4）施工分縫處預(yù)留鋼筋搭接長(zhǎng)度并按有關(guān)規(guī)范要求錯(cuò)開。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件模板工程：站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道模板用膠合板制作，施工分塊處垂直施工縫端頭采用模板收口，下一個(gè)施工分塊施工前對(duì)收口位置進(jìn)行鑿毛處理。站臺(tái)板柱子、支撐墻模板采用膠合板，利用壓木約束側(cè)向壓力。站臺(tái)板底的砼支撐墻采用壓木及對(duì)拉螺栓相結(jié)合，并布置支頂架及斜撐保證柱子及砼支撐墻的垂直度。此外，為防止柱腳砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。軌頂風(fēng)道底板模板設(shè)置按主體結(jié)構(gòu)的中、頂板模板安裝的形式進(jìn)行。吊墻采用壓木及對(duì)拉螺栓相結(jié)合。為防止風(fēng)道底板與主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻節(jié)點(diǎn)位置砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。拆模技術(shù)措施：（1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原則。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件（2）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砼拆模時(shí)所需砼強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：梁板均按達(dá)到設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%控制。（3）其它樓板在保證砼及棱角不因拆模板面受損時(shí)，方可拆除?；炷潦┕ぃ海?） 砼等級(jí)C30，采用業(yè)主指定的商品砼，攪拌車輸送到現(xiàn)場(chǎng)，使用混凝土泵輸送灌注入倉，設(shè)專人振搗。由于吊墻上部為結(jié)構(gòu)中板，砼澆筑有一定難度，需由結(jié)構(gòu)中板施工時(shí)留設(shè)的砼澆筑口向吊墻灌注砼。震動(dòng)棒采用小徑震動(dòng)棒，由澆筑孔插入結(jié)構(gòu)內(nèi)。（2） 砼輸送管布置：根據(jù)站臺(tái)平分區(qū)施工圖。兩端四個(gè)區(qū)布管從盾構(gòu)土吊出孔接入，其余布管從扶手梯預(yù)留口接入。站內(nèi)砼輸送管根據(jù)具體的施工現(xiàn)場(chǎng)條件布置。（3） 備足夠量的木板(廢模板)鋪墊在綁扎好的鋼筋上,以利行走和平倉振搗作業(yè)，澆筑完后將木板移走。（4） 澆搗采用加長(zhǎng)軟軸的插入式振搗器，逐點(diǎn)振搗，振搗點(diǎn)間距3040cm。振搗時(shí)，確保不漏、不過、不少。（5）料點(diǎn)間距不超過1.5m，使砼能夠自然攤平。不得堆積下料用振搗棒平倉，以免砼分離。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件（6）板面混凝土初凝后，進(jìn)行壓實(shí)、抺面、收光，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。五施工縫縫面處理：下一分塊施工時(shí)，需將分縫處用高壓水進(jìn)行表面沖洗，調(diào)直鋼筋，在澆筑砼前施工縫砼表面涂刷水泥漿（如果垂直施工縫端模采用易收口永久模板，則不必進(jìn)行鑿除浮漿的工序）。六質(zhì)量要求：1鋼筋加工的允許偏差：表一項(xiàng)目允許偏差（）受力鋼筋順長(zhǎng)方向的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內(nèi)凈尺寸5審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件2、混凝土質(zhì)量要求1）主控項(xiàng)目現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷，應(yīng)由施工單位提出技術(shù)處理方案，并經(jīng)監(jiān)理（建設(shè)）單位認(rèn)可后進(jìn)行處理。對(duì)經(jīng)處理的部位，應(yīng)重新進(jìn)行檢查驗(yàn)收。2）一般項(xiàng)目現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不宜有一般缺陷。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的一般缺陷，應(yīng)由施工單位按技術(shù)處理方案進(jìn)行處理，并重新檢查驗(yàn)收。3、模板的質(zhì)量要求1、砼澆筑前認(rèn)真復(fù)核模板位置，模板垂直度，結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確位置及尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板支撐是否牢靠，接縫是否嚴(yán)密。 2、砼施工過程中安排木工看模，出現(xiàn)問題及時(shí)處理。3、在砼施工前，應(yīng)清除模板內(nèi)的一切雜物。4、模板的強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足施工要求，確?；炷恋捻樌麧仓?、在安裝模板之前應(yīng)清理模板上的雜物、保證模板平整順滑6、確保結(jié)構(gòu)支撐鬧固穩(wěn)定、從而確保結(jié)構(gòu)尺寸和限界7、模板應(yīng)拚縫平整嚴(yán)密。拼縫處內(nèi)貼雙面膠。審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件4、混凝土質(zhì)量要求1）主控項(xiàng)目現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷，應(yīng)由施工單位提出技術(shù)處理方案，并經(jīng)監(jiān)理（建設(shè)）單位認(rèn)可后進(jìn)行處理。對(duì)經(jīng)處理的部位，應(yīng)重新進(jìn)行檢查驗(yàn)收。2）一般項(xiàng)目現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不宜有一般缺陷。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的一般缺陷，應(yīng)由施工單位按技術(shù)處理方案進(jìn)行處理，并重新檢查驗(yàn)收。5、模板的質(zhì)量要求1、砼澆筑前認(rèn)真復(fù)核模板位置，模板垂直度，結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確位置及尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板支撐是否牢靠，接縫是否嚴(yán)密。 2、砼施工過程中安排木工看模，出現(xiàn)問題及時(shí)處理。3、在砼施工前，應(yīng)清除模板內(nèi)的一切雜物。4、模板安裝位置的允許偏差和檢驗(yàn)方法見下表審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件預(yù)埋管、預(yù)留孔中心線位置（mm）3鋼尺檢查插筋中心線位置（mm）5鋼尺檢查外露長(zhǎng)度（mm）+10,0鋼尺檢查模板安裝軸線位置（mm）5鋼尺檢查底模上表面標(biāo)高（mm）5拉線、鋼尺檢查截面內(nèi)部尺寸（mm）基礎(chǔ)10鋼尺檢查垂直度（mm）不大于5m6垂直度儀檢查大于5m8垂直度儀檢查相鄰兩板表面高低差（mm）2塞尺、鋼尺檢查表面平整度（mm）5鋼尺檢查七、安全、質(zhì)量保證措施1、開工前，應(yīng)對(duì)每個(gè)工人進(jìn)行三級(jí)安全教育，簽定安全責(zé)任書。2、對(duì)特殊工種必須持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗操作。3、在作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行及遵守各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程4、非機(jī)械操作人員不得上機(jī)操作。5、班組負(fù)責(zé)人要經(jīng)常以安全生產(chǎn)、防隱患的思想來教育工人。6、雨天、晚間的照明用電、機(jī)械用電必須有防雨措施，并有接地，并且配有專線專用的保安器審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號(hào)施工技術(shù)交底記錄 合同號(hào)D1-TJ-012008026地鐵里程YDK25+936.800YDK26+72.400工程名稱西安地鐵一號(hào)線TJSG-13標(biāo)萬壽路站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)交底日期2012年03月25日施工單位車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板交底提要人防區(qū)間隔斷門、屏蔽門、軌頂風(fēng)道及站臺(tái)板鋼筋、混凝土、模板、及預(yù)埋件7、進(jìn)入工地必須戴安全帽。 8、夜