級配碎(礫)石基層和底基層.doc

精品文檔級配碎（礫）石基層和底基層 級配碎（礫）石基層和底基層一、適用范圍適用于高速公路和城市道路碎（礫）石基層和底基層施工，其他等級公路施工可參照執(zhí)行。二、施工準備1、技術準備（1）級配碎（礫）石已檢驗、試驗合格。（2）施工方案編制、審核、審批已完成。（3）實驗段施工選取100m200m的具有代表的路段，并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、壓實設備和施工工藝進行實地鋪筑試驗，以確定在不同壓實條件下達到設計壓實度時的松鋪厚度、壓實系數(shù)、壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和施工工藝流程等。2、材料要求（1）軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質(zhì)除外），宜采用石灰?guī)r。（2）進場的碎石應進行顆粒組成、壓碎值、級配實驗檢查，其試驗指標應符合表11、12的規(guī)定。（3）碎石中針片狀顆粒的總含量不得超過20%；碎石中不應有粘土塊、植物等有害顆粒。石屑或其他細集料石可以使用一般碎石場的細篩余料，或專門軋制的細碎石集料，也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑，天然砂礫或粗砂應有較好的級配。砂礫底基層的級配范圍見表1-3.液限小于28%，塑性指數(shù)應小于9.表1-1 級配碎（礫）石基層的顆粒組成范圍通過質(zhì)量百分率% 使用公路等級項目高速公路和一級公路 二級和二級以下公路篩孔尺寸（） 37.5 100 31.5 100 90100 19.0 85100 7388 9.5 5274 4969 4.75 2954 2954 2.36 1731 1737 0.6 820 820 0.075 07 07液限（%） 28 28塑性指數(shù) 6（或9） 6（或9）表1-2 級配碎（礫）石基層所用石料的壓碎值 項目壓碎值(%)別適用公路等級 級配碎石 級配礫石高速公路和一級公路 不大于26 二級公路 不大于30 30二級一下公路 不大于35 35表1-3 級配碎（礫）石基層的級配范圍篩孔尺寸（） 53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075通過質(zhì)量百分率（%） 100 80100 40100 2585 845 0153、機械設備（1）主要機械設備：裝載機、推土機、攤鋪機、平地機、水車、自卸汽車等。（2）主要測量檢測設備：全站儀、水準儀、經(jīng)緯儀、灌砂筒、3m直尺、鋼尺等。（3）一般機具：測墩、3mm或5mm直徑鋼絲繩、倒鏈、鋁合金導梁等。4、作業(yè)條件（1）級配碎（礫）石的下承層表面應平整、堅實，并驗收合格。檢測項目包括壓實度、彎沉（封頂層）、平整度、縱段高程、中線偏差、寬度、橫坡度等。（2）運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員已就位；拌和及攤鋪設備已調(diào)試運轉良好。（3）施工現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩āＨ⑹┕すに?、工藝流程 2、操作工藝（1）測量放線在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線每10m15m測放一中樁；平曲線段每10m設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。攤鋪機作業(yè)時，4m6m放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導梁或攤鋪厚度測設墩頂標高，控制設計標高。（2）級配碎（礫）石運輸1）集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。2）根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設計干密度計算各段需要的集料數(shù)量，并計算料堆的堆放距離。卸料應嚴格控制料堆距離。（3）攤鋪、整平1）平地機布料整平應通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時，松鋪系數(shù)宜為1.251.35.卸料后及時用推土機將混合料均勻攤鋪，表面應力求平整。用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，在整型過程中，應注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。用壓路機在已初評的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。并采用平地機進行精平。2）攤鋪機攤鋪攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。路寬大于8m時宜采用雙機作業(yè)，兩臺攤鋪機組成攤鋪作業(yè)梯隊，其前后間距約為10m15m。攤鋪機內(nèi)、外側用鋁合金導梁控制高程。攤鋪機起步后，測量、質(zhì)檢人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進行調(diào)試。施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機，保持攤鋪的連續(xù)性和均速性。（4）碾壓1) 當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓12遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓46遍。2) 直線或不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)測路肩向外側路肩進行碾壓。3) 碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到規(guī)定的壓實度為止。終壓時靜壓12遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km/h，之后采用2.02.5km/h，路面的兩側應多壓23遍。4) 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。5) 凡含土的級配碎石，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的溥土層）應清除干凈。（5）接縫的處理1） 每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前現(xiàn)將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。2） 為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距10m15m同時進行。3、季節(jié)性施工（1） 雨期施工注意及時收聽天氣預報，并采用相應的排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細粒土，從而降低基層強度。（2） 雨期施工期間應隨鋪隨碾壓，當天碾壓成活。（3） 級配碎（礫）石冬期不宜施工。四、質(zhì)量標準1、基本要求（1） 應選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)的碎石、砂礫、石屑或砂，級配應符合要求。（2） 配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。（3） 混合料應拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象。（4） 碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓要求的壓實度。2、實測項目見表表1-4 級配碎（礫）石基層和底基層實測項目項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 基層 底基層 高速公路一級 其他公路 高速公路一級 其他公路 1 壓實度（%） 代表值 98 98 96 96 按JTGF80/1附錄B檢查，每200m每車道2處 極值 94 94 92 92 2 彎沉值（0.01mm） 符合設計要求 符合設計要求 按JTGF80/1附錄I檢查3 平整度（mm） 8 12 12 15 3m直尺：每200m測2處10尺4 縱段高程（mm） +5，-10 +5，-15 +5，-15 +5，-20 水準儀：每200m測4個斷面5 寬度（mm） 符合設計要求 符合設計要求 尺量：200m測4處6 厚度（mm） 代表值 -8 -10 -10 -12 按JTGF80/1附錄H檢查，每200m每車道1點 合格值 -15 -20 -25 -30 7 橫坡（%） 0.3 0.5 0.3 0.5 水準儀：每200m測4個斷面3、外觀鑒定 表面平整密實，邊線整齊，無松散。五、成品保護1、 封閉施工現(xiàn)場，懸掛醒目的禁行標志，設專人引導交通，看護現(xiàn)場。2、 嚴禁車輛及施工機械進入成活路段，倘若車輛必須走碾壓完成的基層，必須對基層表面采取保護措施。3、 級配碎（礫）石成活后，如不連續(xù)施工應適當灑水濕潤。，六、應注意的質(zhì)量問題1、 應防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應認真處理，在碾壓時預留5m10m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。2、 施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細集料離析嚴重時，應更換材料或按照設計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強度降低。七、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施1、環(huán)境管理措施（1） 現(xiàn)場存放油料必須對庫房進行防滲漏處理，儲存和使用都要采取隔離措施，以防油料