《動車組技術(shù)簡介》PPT課件

動車組技術(shù)簡介,動車組技術(shù),第1章動車組概述第2章動車組總體與轉(zhuǎn)向架第3章動車組牽引與傳動第4章動車組制動系統(tǒng)第5章動車組車輛裝備,第1章動車組概述,動車組定義,T：Trailer拖車M：Motor動車C：Cabin駕駛室車K：Kitchen帶酒吧車S：Special一等車P：Pantograph受電弓,動車組以固定編組運營，不能解編。往返不需調(diào)頭。,動車組分類,按牽引動力分：電動車組內(nèi)燃動車組磁懸浮動車組,按動力配置方式分：動力集中型動力分散型按轉(zhuǎn)向架連接方式分：獨立式鉸接式,動車組9大關(guān)鍵技術(shù),大功率牽引傳動系統(tǒng)是實現(xiàn)高速的原動力，VVVF交流傳動系統(tǒng)是理想選擇；具備優(yōu)越高速動力學(xué)的轉(zhuǎn)向架，以實現(xiàn)高速的安全、可靠與舒適性；大容量、高可靠性的制動系統(tǒng)；優(yōu)良的空氣動力學(xué)性能輕量化設(shè)計；控制噪聲，提高氣密性，改善空調(diào)與通風(fēng)；安全保障與監(jiān)控技術(shù)。,第2章動車組總體與轉(zhuǎn)向架,動車組總體介紹轉(zhuǎn)向架車體車端連接裝置,動車組基本組成,車體轉(zhuǎn)向架車輛連接裝置制動裝置車輛內(nèi)部設(shè)備牽引傳動系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)列車控制網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),動車組轉(zhuǎn)向架,轉(zhuǎn)向架是支承車體并沿著軌道走行的裝置。轉(zhuǎn)向架是車輛最重要的組成部件之一，它的結(jié)構(gòu)是否合理直接影響車輛的運行品質(zhì)、動力性能和行車安全。,轉(zhuǎn)向架的作用,導(dǎo)向，利于過曲線：在車體和轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有心盤或回轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)向架可以相對車體轉(zhuǎn)動。承載牽引：對于動車，轉(zhuǎn)向架上還裝有牽引電機和減速機構(gòu)，以驅(qū)動車輛運行。緩沖：在轉(zhuǎn)向架上設(shè)有彈簧減振裝置制動,轉(zhuǎn)向架的組成,輪對軸箱一系懸掛構(gòu)架二系懸掛驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置,一、動車組車體結(jié)構(gòu)的要求,車體的輕量化設(shè)計：鋁合金、不銹鋼良好的空氣動力學(xué)性能：流線型車頭嚴(yán)格的車輛氣密性要求：密封膠條、氣密性風(fēng)擋其他：防火等,動車組車體,二、車體組成,底架側(cè)墻車頂端墻風(fēng)擋,車端接連裝置,一、車端連接裝置的作用,連接牽引緩沖靈活轉(zhuǎn)動容易摘掛車廂間的密封傳遞壓縮空氣、電氣信號和控制信號等,二、車端連接裝置的組成,車鉤緩沖器內(nèi)風(fēng)擋外風(fēng)擋車體間減振器空氣管路連接器電氣連接裝置,一、牽引供電系統(tǒng)的組成,牽引供電系統(tǒng),牽引變電所,牽引網(wǎng),接觸網(wǎng),回流線,軌道回路,饋電線,第3章動車組牽引與傳動技術(shù),變速箱,異步電機,逆變器,整流器,牽引變壓器,1085kW,25000V,變速箱,直流電機,整流器,牽引變壓器,25000V,濾波電抗器,勵磁繞組,交直傳動機車主電路,交直交傳動機車主電路,二、電傳動方式,三、輔助供電系統(tǒng),輔助供電系統(tǒng)是指除為牽引動力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)，包括輔助電源裝置和蓄電池系統(tǒng)。當(dāng)電力不能采用牽引供電電網(wǎng)時，采用外接電源或者蓄電池供電。,AC25KV的高壓電輸入牽引變壓器，經(jīng)過3次繞組降壓成單相AC400V，其供電的設(shè)備有空調(diào)裝置、換氣裝置以及ATP主控電源。AC400V電源再輸入輔助電源裝置，經(jīng)過處理后，從輔助電源裝置輸出5路電源，為列車的各設(shè)備供電。,輔助電源示意圖,第4章動車組制動系統(tǒng),概述制動種類制動基本原理制動相關(guān)裝置,一、概述,制動：人為地使運動物體減速或阻止其加速。為了使運行著的電動車組能迅速地減速或停車，必須對它施行制動；為了防止電動車組在下坡道上運行時由于電動車組的重力作用導(dǎo)致電動車組速度增加，也需要對它施行制動；同時為避免停放的車輛因重力作用或風(fēng)力吹動而溜走，亦需要對它施行制動(稱停放制動)。,二、制動機種類,手制動真空制動：以大氣壓力作為動力來源，用對空氣抽真空的程度（真空度）來操縱制動和緩解的制動機?？諝庵苿樱阂詨嚎s空氣為動力來源，用空氣壓力的變化速度來操縱制動機。可分為直通空氣制動機和自動空氣制動機，電空制動：以壓力空氣作為原動力，采用電氣指令式制動控制系統(tǒng)，利用電信號通過電磁閥來操縱制動機。,三、制動原理,動車組采用復(fù)合制動方式，即動車使用電制動空氣制動、拖車使用空氣制動的復(fù)合制動方式。M車、T車的基礎(chǔ)制動裝置都是采用進行空油變換的增壓缸和油壓盤式裝置。4M4T的編組構(gòu)成下，T車為全機械制動。再生制動與空氣制動的切換，通過電空協(xié)調(diào)控制，由制動控制裝置判斷制動力，當(dāng)再生制動力不足時由空氣制動補充。,四、制動相關(guān)裝置,座席,一等車中設(shè)有2座高級軟座席；二等車中設(shè)有2座、3座軟座席。座席背椅的傾斜角度可根據(jù)旅客需要調(diào)整；駕駛室座席，乘務(wù)員室設(shè)有轉(zhuǎn)椅及雙人座席。,照明裝置,客室的照明是以DC100V為電源的啟輝器的熒光燈，使用110W、40W、20W，安裝在側(cè)頂板上，不能從客席直接看到光源。,第5章動車組車輛裝備,備品室、大件行李處、拉圾箱,安全設(shè)備,配備有緊急用梯子、過渡板、滅火器、火災(zāi)報警按鈕、緊急報警按鈕、衛(wèi)生間緊急按鈕。,乘務(wù)員室,車體外側(cè)設(shè)備,在車體側(cè)面上，考慮到防止噪音，盡量不安裝設(shè)備，只設(shè)置了車側(cè)顯示燈、側(cè)面目的地顯示器、車號顯示器及門檢查蓋等。,側(cè)拉門,在司機室及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式。,車門,內(nèi)端墻拉門裝置,內(nèi)端墻拉門為電動式自動門，由天花板內(nèi)置的光線開關(guān)的探測信號，來控制內(nèi)端墻拉門的自動開閉。,外端墻拉門（防火門）,外端墻拉門為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門，在八輛編組的28號車通道口的車端部，設(shè)有1處防火門。并且，為了在全開、全關(guān)時能夠保持其狀態(tài)良好，設(shè)置了壓緊裝置。,司機室側(cè)門,司機室側(cè)門是由膨脹性密封橡膠來保持氣密性的構(gòu)造，隨著對鎖的開關(guān)操作，車體側(cè)的充氣閥會自動轉(zhuǎn)換，向密封橡膠供、排氣，從而起到密封作用。,車窗,車窗為氣密構(gòu)造，除司機室、乘務(wù)員室以外全部為固定窗。一等車是每列座席對應(yīng)一個小窗，二等車是兩列座席對應(yīng)一個大窗的布局。,司機室主要設(shè)備布局,旅客信息系統(tǒng)（PIS）,旅客信息系統(tǒng)是一個能夠隨時給旅客提供一些重要信息的系統(tǒng)。,旅客信息系統(tǒng)由列車信息控制系統(tǒng)的中央裝置和終端裝置控制，它由以下設(shè)備構(gòu)成：（一）車內(nèi)信息顯示裝置。（每車內(nèi)端門門框上）（二）車廂號顯示裝置。（每車外墻上）（三）目的地顯示裝置。（每車外墻上）（四）自動廣播裝置（7號車）。（五）無線廣播接收服務(wù)裝置（7號車）。,動車組空調(diào)系統(tǒng),CRH2型動車組車底安裝的空調(diào)裝置為每節(jié)車廂臺、換氣裝置為每節(jié)車廂臺。,衛(wèi)生與給水系統(tǒng),衛(wèi)生間,集便系統(tǒng),CRH2動車組采用的集便器為清水空壓式。,供水系統(tǒng),采用電動水泵方式從水箱供水。水箱為不銹鋼制品，容量為700L，安裝在裝備了衛(wèi)生間、盥洗室的1、3、5、7號車的車下。,盥洗室,盥洗室為FRP（玻璃鋼）制的整體結(jié)構(gòu)，設(shè)置了鏡子、桌子及插座。洗臉盆為陶器制的全自動洗臉盆。,車輛信息控制