道路與橋梁簡(jiǎn)答題

公路工程道路與橋梁簡(jiǎn)答題1、軟土地基的特點(diǎn)是什么？常用的處治方法有哪些? 答：軟土地基的特點(diǎn)是天然含水量高，孔隙比大；透水性差；壓縮性高；抗剪強(qiáng)度低；具有觸變性；流動(dòng)性顯著。常用的處治方法有降低水位；反壓護(hù)道；換土；拋石擠淤；側(cè)向壓縮：可采用板樁、木排樁、鋼筋混凝土樁、片石齒墻；改善排水條件，穩(wěn)定路基：可采用砂石墊層、石灰樁、砂井(樁)、袋裝砂井、塑料排水板以及土工織物(濾墊)等。2、施工中，在直線(xiàn)段和設(shè)有超高的平曲線(xiàn)段壓路機(jī)的壓實(shí)順序是什么？ 答：在直線(xiàn)段，壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心線(xiàn)碾壓；在設(shè)有超高的平曲線(xiàn)段，壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。3、水泥穩(wěn)定基層試驗(yàn)路段修筑后一般需提交的正式施工技術(shù)參數(shù)有哪些？答：（1）用于正式施工的基層（底基層）材料的配合比；（2）材料的松鋪系數(shù)；（3）水泥穩(wěn)定類(lèi)材料施工的允許延遲時(shí)間；（4）標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；（5）確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度；（6）確定一次鋪筑的合適厚度。、4、在瀝青混凝土攤鋪施工中，瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后要控制哪幾項(xiàng)溫度？答：要控制攤鋪、碾壓、碾壓終了的溫度。5、在土方路基填筑中，如何控制填土的含水量？答：應(yīng)按照在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)中確定的最佳含水量來(lái)控制填土的含水量。 6、梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑如何計(jì)算?答：梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑以?xún)蓸蚨罩芯€(xiàn)間距離或橋墩中線(xiàn)與臺(tái)背前緣間距離為準(zhǔn)。7、確定公路用地范圍時(shí)應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：（1）公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m、二級(jí)公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。（2）在風(fēng)沙、雪害等特殊地質(zhì)地帶，設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。（3）橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等用地，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。9、交通量換算采用什么車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型？答：交通量換算采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。10、各等級(jí)公路的建筑限界（凈高）是如何規(guī)定的？答：一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路以及一、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.00m；三、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50m。11、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載是什么？答：路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN。12、橋上、橋頭引道的縱坡是如何規(guī)定的？答：橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。13、交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施包括哪三種？答：交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種。14、汽車(chē)荷載分為哪兩個(gè)等級(jí)？由哪兩部分組成？答：汽車(chē)荷載分為公路級(jí)和公路級(jí)兩個(gè)等級(jí)。汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載的作用不得疊加。 二級(jí)公路作為干線(xiàn)公路且重型車(chē)輛多時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路級(jí)汽車(chē)荷載。15、簡(jiǎn)述實(shí)施混凝土質(zhì)量控制的要點(diǎn)答：（1）原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制。（2）混凝土配合比的確定與控制。（3）混凝土生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程的控制。（4）混凝土施工過(guò)程各工序的質(zhì)量檢驗(yàn)。（5）混凝土合格性檢驗(yàn)控制。16、怎樣區(qū)分跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋。答：（1）跨河橋是為跨躍江河水流障礙而修建的橋梁。（2）跨線(xiàn)橋是跨越公路、鐵路和城市道路等交通線(xiàn)路的橋梁。（3）高架橋是指在公路上代替高路堤的橋梁。棧橋是為將在車(chē)道升高至周?chē)孛嬉陨?，并使其下面的空間可以通行車(chē)輛或其他用途而修建的橋梁。17、簡(jiǎn)述在支架上現(xiàn)澆混凝土梁的技術(shù)要求和注意事項(xiàng)。答：（1）應(yīng)按受力程序驗(yàn)算支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)符合規(guī)范的要求。（2）支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量應(yīng)滿(mǎn)足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。（3）整體澆注時(shí)，應(yīng)采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。18、分析影響填土路基壓實(shí)效果的主要因素。答：（1）含水量：土中含水量對(duì)壓實(shí)效果影響較明顯，當(dāng)含水量較少時(shí)，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大部互相連通，水少而氣多，在一定外部壓實(shí)作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤(rùn)滑作用不大以及外部功能作用比較容易使土粒移動(dòng)，壓實(shí)效果漸佳；土中含水量過(guò)大時(shí)，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)作用不可能使氣體排除，壓實(shí)功能的一部分作用被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實(shí)效果最好。（2）土類(lèi)：在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實(shí)，壓實(shí)土層越厚，密實(shí)度就減少。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土類(lèi)分層填筑，控制土粒徑的大小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重和最佳含水量。（3）壓實(shí)功能：土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實(shí)功能的增大而加大，但壓實(shí)功能過(guò)大時(shí)又會(huì)破壞土的結(jié)構(gòu)，壓實(shí)效果反而不好。一般填土在壓實(shí)后，表面5cm的密實(shí)度最高。填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、土的種類(lèi)和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路來(lái)確定。 19、路基寬度由哪幾部分組成？答：基本組成部分是路面寬度和路肩寬度。高等級(jí)公路還包括分隔帶、路緣帶、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道等的寬度。20、簡(jiǎn)述橋梁施工組織設(shè)計(jì)要點(diǎn)？答：編制說(shuō)明；工程特點(diǎn)分析；施工方案選擇及施工設(shè)計(jì)；施工進(jìn)度安排；工、料、機(jī)、資金計(jì)劃；場(chǎng)地布置，組織安排；質(zhì)量保證體系；環(huán)保、安全等。21、砼連續(xù)橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算的主要內(nèi)容有哪些？答：根據(jù)施工順序進(jìn)行的自重（一期）內(nèi)力計(jì)算；二期恒載內(nèi)力計(jì)算；施工階段主梁配筋及強(qiáng)度驗(yàn)算；使用階段主梁配筋及強(qiáng)度驗(yàn)算；結(jié)構(gòu)抗剪計(jì)算及驗(yàn)算；結(jié)構(gòu)剛度計(jì)算及驗(yàn)算；基底、墩臺(tái)應(yīng)力、內(nèi)力計(jì)算與驗(yàn)算；必要的穩(wěn)定性分析、動(dòng)力分析和抗震計(jì)算。22、為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措施？答：應(yīng)深入調(diào)查研究、細(xì)致分析自然因素的影響，采取以下措施：合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。充分壓實(shí)路堤，保證足夠的壓實(shí)度。認(rèn)真設(shè)計(jì)和施工地面與地下排水設(shè)施。足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。設(shè)置隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。做好邊坡防護(hù)與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。23、拱橋施工方法綜述。答：石拱橋、砼拱橋采用支架砌筑、澆筑。鋼筋砼拱可在支架上澆筑或組拼。為節(jié)省拱架、上、下部同時(shí)施工，預(yù)制吊裝是常用方法。結(jié)合橋址地形，采用轉(zhuǎn)體施工具有節(jié)省支架、簡(jiǎn)化工序等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)大跨徑鋼筋砼拱橋，勁性骨架法、懸臂施工法是有效的方法。鋼管砼拱通常采用纜索吊裝鋼管拱，然后灌注砼。桁架拱通常采用預(yù)制拼裝。剛架橋可采用有支架，少支架，無(wú)支架施工。24、什么是公路路基和路面？它們?cè)诘缆方Y(jié)構(gòu)中各起什么作用？對(duì)他們有哪些要求？ 答：（1）路基是按照路線(xiàn)位置和一定技術(shù)要求在原地面上修筑的帶狀構(gòu)造物。 路面是用各種筑路材料分層鋪筑在公路路基上供車(chē)輛行駛的層狀構(gòu)造物。 （2）路基的功能是承受路基雨路面結(jié)構(gòu)的自重和有路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車(chē)荷載；（3）對(duì)路基路面具有以下的要求：（a）要求路基路面應(yīng)結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分都具有與行車(chē)荷載相適應(yīng)的承載能力。(b)應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，包括溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性；(c)應(yīng)具有足夠的耐久性； (d)路面應(yīng)具有足夠的表面平整度；足夠的表面抗滑性；25、什么叫標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和壓實(shí)度？影響壓實(shí)效果的主要因素有哪些？答：（1）以標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法對(duì)同一種土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)而得到一組幾個(gè)不同含水量與對(duì)應(yīng)得干密度數(shù)據(jù)，繪出相應(yīng)曲線(xiàn)，可求得最大干密度和其相對(duì)應(yīng)得含水量。這組試驗(yàn)就叫標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。壓實(shí)度實(shí)檢查路基壓實(shí)質(zhì)量得一個(gè)指標(biāo)，此指標(biāo)以實(shí)際測(cè)定得干密度除以最大干密度，所得到得比值，以百分比表示。（2）(a)含水量：土在一定壓實(shí)功能作用下，只有當(dāng)其含水量處于最佳含水量時(shí)，才能獲得最大干容重。因此，土得含水量是影響土壓實(shí)得重要因素，土得碾壓應(yīng)控制在接近最?yuàn)A含水量時(shí)進(jìn)行。(b)土質(zhì)：土類(lèi)不同，最佳含水量擊最大干容重不同；液限和粘度較高得土，最佳含水量較高，最大密度較低；砂性土得壓實(shí)效果優(yōu)于粘性土；最佳含水量對(duì)砂性土實(shí)際得影響較小。(c)壓實(shí)厚度：相同壓實(shí)條件下（土質(zhì)、含水量、壓實(shí)功能不變），密實(shí)度隨土層深度遞減；不同壓實(shí)工具得有效壓實(shí)深度有所差異。(d)壓實(shí)功能（指壓實(shí)工具得重量、碾壓次數(shù)貨錘落高度、作用時(shí)間等）：同一種土得最佳含水量隨壓實(shí)功能得增大而減少，最大干密度隨壓實(shí)功能得增加而提高；在相同含水量條件下，壓實(shí)功能愈大，土基密實(shí)度愈高。26、橋涵和構(gòu)造物臺(tái)背填土應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)用砂性土或其它滲水性材料填筑。（2）填途高度，從路堤頂面起向下計(jì)算，冰凍地區(qū)一般不小于2.5米，無(wú)冰凍地區(qū)到高水位，均應(yīng)填以滲水性途，起余部分可用余路堤相同的土質(zhì)填筑，并在其上設(shè)橫向排水盲溝或輔向外傾斜的粘途或膠泥層。同時(shí)，在前墻上每隔3米左右設(shè)置一個(gè)排水孔。（3）填土長(zhǎng)(寬)度，一般在上部為距翼墻尾端部小于臺(tái)高加2米，余路堤接觸部分，應(yīng)挖成土質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬部小于1米。 （4）填土應(yīng)分層夯實(shí)到設(shè)計(jì)要求，無(wú)要求時(shí)壓實(shí)度部小于95，每層的夯實(shí)厚度不得超過(guò)20厘米，橋臺(tái)背后填土應(yīng)余錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。（5）對(duì)設(shè)在軟土地基上的橋臺(tái)，雖然采取加載填土施工法，排水砂樁法、加實(shí)砂樁法、粉噴樁法等施工的應(yīng)設(shè)置橋頭墻板，設(shè)置橋頭墻板的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、橋臺(tái)的形式、填土的高度以及地基的種類(lèi)等條件而選定。27、簡(jiǎn)述瀝青混泥土路面試驗(yàn)路段鋪筑的目的和檢查的內(nèi)容各是什么？ 答：（1）鋪筑的目的：a、檢驗(yàn)承包商提出的施工方案和施工方法的適用性。b、檢驗(yàn)拌和、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械所具有的實(shí)際效果。c、檢驗(yàn)和確認(rèn)基層（包括底基層）施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)是否達(dá)到要求。 d、提出質(zhì)量保證的有效措施及質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法。（2）檢查的內(nèi)容：試驗(yàn)路段鋪筑完畢后，對(duì)試驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)記錄、總結(jié)并以試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告的形式提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查以下幾項(xiàng)內(nèi)容：a、驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的合理性，包括：確定目標(biāo)配合比（礦料級(jí)配、瀝青最佳用量等）、確定生產(chǎn)配合比（進(jìn)行試拌）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證（鋪筑試驗(yàn)路段）；b、對(duì)拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)；c、壓實(shí)機(jī)具選型，對(duì)壓實(shí)作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)證；d、決定作業(yè)段長(zhǎng)度，松鋪厚度、壓實(shí)順序、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)檢查的方法、及如何控制溫度等； e、檢查、審批試驗(yàn)路段報(bào)告；28、什么叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料及路面？它具有什么特性？答：瀝青瑪蹄脂碎石路面是指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層活抗滑層的路面。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡(jiǎn)稱(chēng)SMA）是一間斷級(jí)配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青瑪蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)而形成的一種構(gòu)造深度較大的抗滑面層。它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車(chē)轍、低溫抗開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，是一種全面提高密級(jí)配瀝青混凝土使用質(zhì)量的新材料，適用于高速公路、一級(jí)公路和其它重要公路的表面。 29、截水溝設(shè)在什么位置？它起什么作用？答：設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方適當(dāng)位置。它的作用是攔截路基上方流向路基的地面水，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不被水流沖刷和損害。30、水泥混凝土路面基層的作用是什么？答：防唧泥；防凍脹；排水；減小路基頂面的應(yīng)力；方便面層施工；提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命。31、影響瀝青路面抗滑性能的因素有哪些？答：路面粗糙程度；路面干溫狀況；瀝青品質(zhì)和礦料尺寸及性質(zhì)；油石比。32、在支架上澆筑梁式橋的觀(guān)測(cè)內(nèi)容？答：施工時(shí)應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮和支架基礎(chǔ)的沉陷等進(jìn)行觀(guān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超過(guò)允許值的變形、變位，應(yīng)及時(shí)采取措施予以調(diào)整。33、懸索橋隧道式錨碇混凝土施工應(yīng)符合的要求？答：（1）錨體混凝土必須與巖體結(jié)合良好，宜采用微膨脹混凝土，防止混凝土收縮與拱頂基巖分離。（2）混凝土澆筑完畢后，必須采取混凝土養(yǎng)生措施，確?；炷恋馁|(zhì)量。（3）洞內(nèi)應(yīng)具備排水和通風(fēng)條件。34、影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開(kāi)裂的主要因素有哪些，如何能盡量減少橫向裂縫？答：影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開(kāi)裂的主要因素有：（1）土的級(jí)配；（2）土中粘粒的含量；（3）細(xì)粒土的塑性指數(shù)；（4）水泥劑量；（5）混合料碾壓時(shí)的含水量；（6）養(yǎng)生條件（如保濕措施、養(yǎng)生溫度、時(shí)間）；（7）養(yǎng)生期后的暴露時(shí)間等。采取以下措施可以盡量減少橫向裂縫：（1）把好集料級(jí)配關(guān)，確保集料級(jí)配在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，級(jí)配曲線(xiàn)為光滑曲線(xiàn)，粗粒料含量宜偏上限，細(xì)粒料含量宜偏下限，并嚴(yán)格控制細(xì)粒土的含量和塑性指數(shù)；（2）在保證抗壓強(qiáng)度滿(mǎn)足要求的條件下盡量減少水泥的劑量；（3）嚴(yán)格控制混合料碾壓時(shí)的含水量，以不超過(guò)其最佳含水量為度；（4）及時(shí)地保濕養(yǎng)生七天以上；（5）養(yǎng)生期過(guò)后或不等七天的養(yǎng)生期結(jié)束，盡快攤鋪上面一層，或盡快施工下封層。35、圍堰的一般要求？答：堰頂高度，宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）5070cm。圍堰外形，應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素。堰內(nèi)面積：應(yīng)滿(mǎn)足基礎(chǔ)施工的需要。圍堰斷面：應(yīng)滿(mǎn)足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求。圍堰要求防水嚴(yán)密，應(yīng)盡量減少滲漏，以減輕排水工作。36、基坑檢驗(yàn)的內(nèi)容？答：檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高。檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計(jì)資料相符。檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。37、拱架和支架的預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素？答：腳手架承受施工荷載后引起的彈性變形；超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮及徐變而引起的撓度；由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備的壓縮而產(chǎn)生的塑性變形；腳手架基礎(chǔ)在受載后的塑彈性沉降；梁、板、拱的底模板的預(yù)拱度設(shè)置。38、瀝青砼配合比設(shè)計(jì)按階段分為哪幾部分？各階段主要工作是什么？答：瀝青砼配合比分為三個(gè)階段目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。各階段的主要工作為：目標(biāo)配合比階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級(jí)配,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青含量，以及礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各料倉(cāng)供料比例，進(jìn)料速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比階段：對(duì)間歇式拌和機(jī)，必須分二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料進(jìn)行篩分，以確定熱拌倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制完使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整料倉(cāng)進(jìn)料比例達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量0.3%作馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。39、影響石灰土基層強(qiáng)度的主要因素有哪些？答：有5大因素：土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、拌和及壓實(shí)、養(yǎng)生條件與齡期。40、重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)滿(mǎn)足哪幾項(xiàng)要求？答：有5項(xiàng)要求：滑動(dòng)穩(wěn)定性、傾履穩(wěn)定性、基底應(yīng)力、合力偏心距、墻身斷面強(qiáng)度。41、水泥混凝土路面板的施工方法有哪幾種？答：有3種施工方法：小型機(jī)具施工、軌模式攤鋪機(jī)施工、滑模式攤鋪機(jī)施工。42、橋梁地基加固的方法有哪些？答：換填；擠密；預(yù)壓；強(qiáng)夯；電滲；振動(dòng)水沖；深層攪拌、噴射注漿；化學(xué)固化。43、攤鋪瀝青混合料面層時(shí)對(duì)下層有什么要求？答：在鋪筑瀝青混合料之前，基層應(yīng)具有要求的寬度、厚度、密實(shí)度、縱坡、橫坡，特別應(yīng)注意基層表面平整度。瀝青混凝土必須與基層牢固粘結(jié)，應(yīng)將基層表面的塵土清除干凈，再?lài)姙⒄硨訛r青。如瀝青面層填筑在已經(jīng)變形的舊瀝青混凝土面層上，還必須用瀝青填塞舊面層上的全部裂縫，以減輕裂縫反射。瀝青也不能填筑過(guò)多，以防止進(jìn)入新鋪瀝青混凝土面層中。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可鋪筑。44、安裝預(yù)制梁的常用方法有哪些？答：梁的安裝方法應(yīng)因地制宜，根據(jù)本單位的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量、設(shè)備情況和結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果，經(jīng)質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)、安全比較后決定。在一般公路橋梁中常用的架設(shè)方法有：?jiǎn)巍㈦p導(dǎo)梁法，跨墩門(mén)架法，專(zhuān)用架橋機(jī)架設(shè)法，自行吊機(jī)安裝等。45、為什么要保證鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度？答：保護(hù)層對(duì)保持鋼筋與混凝土的包裹力，防止鋼筋生銹、保證結(jié)構(gòu)的耐久性等都具有重要作用，因此要保證保護(hù)層的厚度。46、橋梁支座一般有哪些類(lèi)型，其作用是什么？答：支座一般有簡(jiǎn)易鋼板支座、弧形鋼板支座、混凝土擺柱式支座和橡膠支座等。支座的作用主要是（1）傳遞上部的支承反力包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；（2）保證結(jié)構(gòu)在荷載、溫度、混凝土收縮徐變等因素作用下能自由變形。47、較大體積的混凝土墩臺(tái)及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放25%石塊，但應(yīng)符合什么規(guī)定？答：（1）、石塊厚度不小于150mm。（2）、應(yīng)選用無(wú)裂紋、無(wú)夾層且未被燒過(guò)的具有抗凍性能的石塊。（3）、石塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30Mpa及混凝土的強(qiáng)度。（4）、石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實(shí)的混凝土中埋入一半左右。（5）、石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。（6）、受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于0時(shí)，不得埋放石塊。48、鉆孔灌注樁，首批混凝土需要量的計(jì)算方法。答：首批混凝土需要量V，應(yīng)能滿(mǎn)足澆筑導(dǎo)管初次埋量深度h2（1、0m）和填充導(dǎo)管底部間隙h3(0、4m)的需要。計(jì)算公式為：Vr2h+R2H，式中r為導(dǎo)管內(nèi)半徑，R為鉆孔半徑，h為導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度，H=h2+h3。49、路塹開(kāi)挖的方案有哪幾種？如何選用？答：（1）、橫挖法，用于短而深的路塹；（2）、縱挖法，用于路塹較長(zhǎng)運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的情形；（3）、混合法，用于長(zhǎng)而深、工程量大而又集中的路塹。50、土基干濕類(lèi)型有哪幾種？劃分土基干濕類(lèi)型的目的是什么？答：（1）、土基干濕類(lèi)型有干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四種。（2）、劃分土基干濕類(lèi)型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。51、拱上結(jié)構(gòu)的砌筑要符合哪此規(guī)定？答：（1）、拱上結(jié)構(gòu)在拱架卸架前砌筑時(shí)，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%以上后進(jìn)行。（2）、當(dāng)先松架后砌拱上結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上進(jìn)行。（3）、采用分環(huán)砌筑的拱圈，應(yīng)待上環(huán)合龍砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后進(jìn)行。（4）、采用施加壓力調(diào)整拱圈應(yīng)力時(shí)，應(yīng)待封拱砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后砌筑拱上結(jié)構(gòu)。（5）、拱上結(jié)構(gòu)一般應(yīng)由拱腳至拱頂對(duì)稱(chēng)、均衡地砌筑。52、預(yù)制梁的試驗(yàn)方法有哪些？答：a、靜載試驗(yàn)；b、測(cè)撓度、應(yīng)力、應(yīng)變；c、無(wú)破損檢測(cè)；d、混凝土試驗(yàn)。53、填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)指標(biāo)？答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。54、控孔樁的技術(shù)要求。 答：控孔樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層；若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標(biāo)時(shí)，必須采用通風(fēng)措施；根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護(hù)方案報(bào)批；遇到巖層必須爆破時(shí)，應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。55、結(jié)構(gòu)物混凝土中水泥摻量是否越多越好，為什么？答：不是。水泥用量太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時(shí)易產(chǎn)生很多的收縮裂縫，影響混凝土質(zhì)量，特別是養(yǎng)護(hù)條件較差時(shí)更甚。56、后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)，伸長(zhǎng)量、錨塞回縮計(jì)算方法。答：張拉時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求；張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固；預(yù)應(yīng)力筋張拉管孔道應(yīng)盡早壓漿；張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控法施工；伸長(zhǎng)量采用安裝控制應(yīng)力時(shí)油缸總伸長(zhǎng)量減去10%初應(yīng)力時(shí)油缸的伸長(zhǎng)量，再減去張拉時(shí)工具錨與工作錨之間鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)度（即工作長(zhǎng)度）的回彈值，即為10%100%張拉應(yīng)力的伸長(zhǎng)量。錨塞回縮采用安裝應(yīng)力時(shí)油缸伸長(zhǎng)量減去回油到10%初應(yīng)力時(shí)即時(shí)讀到的油缸伸長(zhǎng)量，再減去工作長(zhǎng)度鋼絞線(xiàn)的回彈值。57、公路路基填方壓實(shí)一般注意哪些要點(diǎn)？答：（1）壓實(shí)機(jī)械應(yīng)先輕后重，以便適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。（2）碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免引起疏松土推擠擁起。（3）壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線(xiàn)一般直線(xiàn)段應(yīng)從路緣向路中心，再?gòu)穆分行南騼膳皂槾文雺?，以形成路拱；彎道設(shè)有超高段時(shí)，由低向高碾壓，以便形成單向超高坡度。（4）碾壓時(shí)，相鄰輪跡應(yīng)重疊1/3左右，使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基不均勻受力。（5）經(jīng)常注意檢查土的松鋪厚度、平整度、壓實(shí)度和含水量，現(xiàn)情況采取相應(yīng)措施。58、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？答：采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害：a、不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m；b、透水性較小的土填筑下層時(shí)，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時(shí)排出；c、為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；d、強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層；e、為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。59、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿(mǎn)足基本要求？答：各分項(xiàng)工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量