條形碼技術(shù)及其應(yīng)用

條形碼技術(shù)及其應(yīng)用條形碼技術(shù)屬于自動識別的范疇。 它是隨著電子技術(shù)的進步，尤其是計算機技術(shù)在現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用方面發(fā)展起來的實用數(shù)據(jù)輸入技術(shù)。 從系統(tǒng)來看，條形碼技術(shù)涉及編碼技術(shù)、光學傳感技術(shù)、條形碼打印技術(shù)以及計算機識別應(yīng)用技術(shù)。條形碼由不同寬度的條形碼、不同反射率的條形碼和天空以規(guī)定的條形碼規(guī)則組合而成，表示一組數(shù)據(jù)和符號。 條形碼技術(shù)正在研究用條形碼表現(xiàn)計算機需要的數(shù)據(jù)的方法和將用條形碼表現(xiàn)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為計算機能夠自動收集的數(shù)據(jù)的方法。 條形碼技術(shù)因此主要包括條形碼的原理和規(guī)則標準、條形碼譯碼技術(shù)、光電技術(shù)、印刷技術(shù)、掃描技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)等。 具體而言，條形碼是可印刷的機械語言，采用二進制概念，表示以l和0編碼的特定組合單位。 直觀上，一般條形碼由數(shù)字09、字母ae、特定符號等字符集構(gòu)成。條形碼是一種信息記錄形式，根據(jù)不同規(guī)定的條形碼規(guī)則提出的條形碼編號方案達到四十多種，現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的有交叉二十五碼、三九碼、UPC碼、EAN碼、128碼等。 近年來，以矩陣方式或堆疊方式排列信息的二維條形碼也登場了。 從印刷條形碼的材料、顏色分類，可以分為黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼(熒光條形碼、磷光條形碼)和磁性條形碼等。所有條形碼的共同點如下條形碼符號的圖案結(jié)構(gòu)簡單各條形碼文字由一定的文字構(gòu)成，占用一定的寬度和印刷面積每個編碼都有自己的字符集每種編碼方案都密切配合相應(yīng)的讀取器性能要求。條形碼系統(tǒng)是由條形碼符號的設(shè)計、制作、掃描讀取構(gòu)成的自動識別系統(tǒng)。 條形碼識別裝置是條形碼系統(tǒng)的基本設(shè)備，譯碼條形碼符號，將條形碼的寬度、間隔等信號轉(zhuǎn)換為不同時間長度的輸出信號，將該信號轉(zhuǎn)換為計算機可識別的二進制碼，輸入計算機。 識別裝置由掃描儀和解碼器構(gòu)成。 掃描器也稱為光電讀取器，并搭載照射讀取的條形碼的光束檢測元件，接受條形碼的反射光，生成模擬信號，放大、量化之后傳送給解碼器。 掃描儀可以是光筆或激光槍，可以是人手拿著作業(yè)的某個地方設(shè)置的自動掃描儀，典型的是固定光束掃描儀、線性掃描儀、逐行掃描儀、全方位掃描儀。 在解碼器中，保存解讀的條形碼方式的數(shù)據(jù)庫解碼算法。 早期的識別設(shè)備、掃描儀和解碼器是分開的，近年發(fā)售的設(shè)備多數(shù)已經(jīng)集成在一起，整個設(shè)備完整、方便、靈巧。當在計算機上配置網(wǎng)絡(luò)控制器之類的接口軟件、硬件時，該條形碼系統(tǒng)可以同時處理從多個條形碼讀取器輸入的條形碼信息。條形碼系統(tǒng)的讀取性能、即條形碼系統(tǒng)是否成功，在技術(shù)上主要取決于系統(tǒng)的讀取能力和條形碼標簽的打印質(zhì)量，兩者是不可分割的。條形碼功能強、輸入方式速度快、精度高、可靠性高等特點廣泛應(yīng)用于商品流通、工業(yè)生產(chǎn)、倉庫保管證管理、信息服務(wù)等領(lǐng)域。 目前，條形碼技術(shù)在我國的推廣有一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，條形碼技術(shù)的應(yīng)用對于開發(fā)、規(guī)范、標準化我國物品標識體系，實現(xiàn)與國際標準的兼容性，推進我國計算機應(yīng)用和現(xiàn)代化管理，促進國內(nèi)商品經(jīng)濟繁榮，增強我國產(chǎn)品在國際市場的競爭力，推進生產(chǎn)自動化管理的現(xiàn)代化具有深遠意義。 條形碼技術(shù)在我國的發(fā)展道路還很長，其應(yīng)用推廣逐漸顯示了社會經(jīng)濟效益。裝卸搬運分類1 .按裝卸運輸實施的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類。分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。 倉庫的裝卸是與出庫、入庫、保養(yǎng)等活動合作進行的，并且以堆積、陳列、集裝等作業(yè)為主。鐵路的裝卸是列車的車皮的裝卸和卸載，以一次作業(yè)實現(xiàn)車皮的裝卸和卸載為特征，倉庫裝卸時出現(xiàn)的零裝卸和零裝卸這樣的情況很少。 港口裝卸包括碼頭前端的裝船，后方的支持性裝卸運輸，港口裝卸還采用碼頭和大船之間小船“駁”的方法，因此裝卸流程復雜，經(jīng)常經(jīng)過裝卸和裝卸作業(yè)，可以達到船與陸地之間的裝卸目的汽車裝卸一般一次裝卸批量不大。 汽車的靈活性，可以減少或根本減少搬運活動，直接、簡單地利用裝卸作業(yè)實現(xiàn)汽車與物流設(shè)施之間的貨物轉(zhuǎn)移。2 .按裝卸搬運的機械和機械作業(yè)方式分類?？煞譃槠鹬剀嚨摹捌鸬酢狈绞健⒉孳嚨摹安嫔喜嫦隆狈绞?、半掛車和叉車的“滾下”方式、“移下”方式、散裝方式等。(1)懸掛方式。 使用各種起重機械從貨物上部起吊，通過起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸，在起重機運轉(zhuǎn)范圍和回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運和搬運車輛的小搬運。 由于起吊和卸下是垂直運動，因此該裝卸方式為垂直裝卸。(2)叉子上叉下方式。 利用叉車從貨物底部抬起貨物，通過叉車運動進行貨物位移，搬運依靠叉車本身，貨物可以不中途落地而放置在目的地。 該方式垂直運動不大，主要是水平運動，水平裝卸方式。(3)上卷方式。 主要指港口裝卸的水平裝卸方式。 叉車、半掛車、汽車搬運行李，和汽車一起坐船，到達目的地后下船，稱為“滾動”方式。 利用叉車上翻方式，在船上卸貨后，叉車必須離開船只，利用半掛車、平車或車，拖車是半掛車，平車拉到船上后，拖車下船和貨物一起運往目的地，原車滾動方式需要專用船舶，碼頭也有不同的要求，該專用船舶稱為“滾動裝船”。(4)上下移動的方式。 在兩個車輛之間(列車和汽車等)抵接，利用各種方式，不是垂直移動貨物，而是水平移動從一個車輛向另一個車輛推移，稱為上下移動的方式。 由于移動上下方式需要使兩種車輛水平抵接，因此需要變更站臺和車輛的載物臺，與移動工具合作實現(xiàn)該裝卸。(五)散裝散裝方式。 裝卸散裝貨物。 一般來說，從裝飾到卸貨，途中不能落地的是將卸貨和搬運一體化的卸貨方式。3 .按被包裝物主要運動形式分類。 由此，可以分為垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。4 .按裝卸對象分類。 這可以分為散裝貨物的裝卸、單件貨物的裝卸、集裝箱貨物的裝卸等。5 .按裝卸搬運的工作特征分類。據(jù)此，分為連續(xù)裝卸和間歇裝卸兩種連續(xù)裝卸，主要是同種大量散裝或小貨物通過