中央空調(diào)系統(tǒng)回油ppt課件

返油、壓縮機(jī)在運(yùn)行中需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，否則，壓縮機(jī)會(huì)因磨損和過(guò)熱而“燒損”。 因?yàn)槠胀ǖ目照{(diào)機(jī)配管很短，大部分潤(rùn)滑油和制冷劑一起順利地回到壓縮機(jī)中，所以不考慮返油問(wèn)題。 但是，多在線系統(tǒng)配管長(zhǎng)度(達(dá)到125m )的落差大(達(dá)到50m )的彎頭很多，系統(tǒng)存油的地方多，返油困難。 隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延長(zhǎng)，系統(tǒng)潤(rùn)滑油越積越多，壓縮機(jī)會(huì)就越因油不足而損壞。 因此，解決回油困難的問(wèn)題是保證在線正常運(yùn)行的重要條件。 為了解決這一問(wèn)題，我們對(duì)冷凍采暖循環(huán)各級(jí)管道的制冷劑狀態(tài)及其狀態(tài)下的回油情況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)和研究。 1 .制冷系統(tǒng)常用的潤(rùn)滑油分為礦物油型和合成烴類。 與礦物油型相比，合成烴類潤(rùn)滑油在制冷劑中的溶解度高，流動(dòng)性好，但合成潤(rùn)滑劑的價(jià)格高，有其他負(fù)面影響，所以限制了合成烴類潤(rùn)滑油的大量使用。 冷凍設(shè)備制造商愿意使用更便宜的礦物油。 常用的礦物油有白油、石膏油、環(huán)烷基油等。 因此，以現(xiàn)階段常用的礦物型潤(rùn)滑油在r2中的回油的情況為例進(jìn)行了研究。 2、常溫下礦物油微溶解于r2，溶解性隨溫度變化而變化。 溫度高時(shí)，礦物油在r2中的溶解度大，兩者相互溶解形成均勻的溶液。 溫度逐漸下降，溶解度減少，溫度在閾值以下，礦物油就從溶液中分離出來(lái)，溶液分兩層。 礦物油很輕，所以上層主要是礦物油，下層主要是制冷劑。 3、制冷循環(huán)中制冷劑的狀態(tài)和回油的情況是，從壓縮機(jī)到室外機(jī)的管路流過(guò)的是高溫高壓高速的制冷劑氣體。 此時(shí)潤(rùn)滑油變成霧狀，與制冷劑蒸汽很好地混合，而且流速大，流動(dòng)短，該管路中積存的潤(rùn)滑油很少。 在室外機(jī)中，制冷劑從氣體凝結(jié)成高溫液體，潤(rùn)滑油也從氣體凝結(jié)成液體。 潤(rùn)滑油在高溫的液體制冷劑中溶解度大，所以油不會(huì)積存在從室外機(jī)到室內(nèi)機(jī)的配管中。 液體制冷劑在室內(nèi)機(jī)中蒸發(fā)，在室內(nèi)機(jī)出口，制冷劑成為具有一定的過(guò)熱度的低溫低壓氣體。 因?yàn)闇囟鹊?，?rùn)滑油的大部分還是液態(tài)的，與制冷劑分離。 從室內(nèi)機(jī)過(guò)熱區(qū)到氣液分離器，這段管路中制冷劑氣體以低速流動(dòng)，潤(rùn)滑油的流動(dòng)阻力大，因此這段管路中積存了大量的潤(rùn)滑油。 在氣液分離器中，潤(rùn)滑油和液體制冷劑從進(jìn)氣管的返回孔進(jìn)入進(jìn)氣管，返回壓縮機(jī)。 因?yàn)樵诶鋬鲅h(huán)中油容易積存是從室內(nèi)機(jī)過(guò)熱區(qū)到氣液分離器，所以在冷凍循環(huán)中解決從該配管回油的問(wèn)題很重要。 4、供暖循環(huán)中的制冷劑的狀態(tài)和回油的狀況，在從壓縮機(jī)的排氣口到室內(nèi)機(jī)的管路中流動(dòng)的是高溫高壓高速的制冷劑氣體，此時(shí)潤(rùn)滑油是霧狀，兩者很好地混合，因此，積存在該管路中的潤(rùn)滑油很少。 在室內(nèi)機(jī)中，高溫高壓的氣體逐漸凝結(jié)成高溫的液體，潤(rùn)滑油也凝結(jié)成液體，溶解在制冷劑中，因此從室內(nèi)機(jī)到室外機(jī)的配管中積存的潤(rùn)滑油也很少。 液體制冷劑在室外機(jī)蒸發(fā)成低溫低壓氣體，但潤(rùn)滑油的大部分還是液體，潤(rùn)滑油和制冷劑從過(guò)熱區(qū)分離。 在這段管路中流動(dòng)的是低溫低速氣體，潤(rùn)滑油容易積存，但由于管路短，積存的潤(rùn)滑油量少，對(duì)系統(tǒng)整體的影響少。 因此，暖氣時(shí)可能積存油的管段主要從室外機(jī)過(guò)熱區(qū)輸入氣液分離器，但管段短，沒(méi)有考慮回油。 5、冷凍循環(huán)/暖氣循環(huán)、6、防止回油、帶回油運(yùn)轉(zhuǎn)、7、帶回油器、在壓縮機(jī)排氣口安裝高效率的回油器，將大部分潤(rùn)滑油敲出壓縮機(jī)后分離。分離出的潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在油分離器的底部，油層達(dá)到一定高度時(shí)，由浮子控制的閥打開(kāi)，利用高低壓側(cè)的差壓，通過(guò)旁通管把潤(rùn)滑油返回壓縮機(jī)。 8、回油運(yùn)行，常用的分油器有分油率問(wèn)題，潤(rùn)滑油不能完全分離，有些潤(rùn)滑油和制冷劑一起進(jìn)入系統(tǒng)。 隨著時(shí)間的推移，管道的潤(rùn)滑油增加，不馬上回來(lái)的話，壓縮的機(jī)會(huì)會(huì)因油不足而破損。 因此，機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后進(jìn)行潤(rùn)滑油的分離再生運(yùn)轉(zhuǎn)，將大量的制冷劑液沖洗掉附著在再管壁上的潤(rùn)滑油，帶回氣液分離器。 制冷時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和室外風(fēng)扇。 此時(shí)，如果室內(nèi)溫度沒(méi)有達(dá)到設(shè)定溫度，室內(nèi)風(fēng)扇就會(huì)工作，使室內(nèi)電子膨脹閥全開(kāi)。 此時(shí)，當(dāng)室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，停止室內(nèi)風(fēng)扇，使室內(nèi)機(jī)電子膨脹閥保持70%的開(kāi)度，大量的制冷劑液將配管上，特別是室內(nèi)機(jī)過(guò)熱區(qū)域到室外機(jī)的配管上的潤(rùn)滑油帶回氣液分離器。 供暖時(shí)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，停止室外風(fēng)扇，使室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥全開(kāi)。 此時(shí)，如果室內(nèi)溫度沒(méi)有達(dá)到設(shè)定溫度，室內(nèi)風(fēng)扇就運(yùn)轉(zhuǎn)，相反室內(nèi)風(fēng)扇就停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 在這種再儲(chǔ)存管路中，特別是來(lái)自室外機(jī)過(guò)熱區(qū)的潤(rùn)滑油被帶回氣液分離器，返回壓縮機(jī)。 其中，決定回油運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間間隔和每次回油運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間長(zhǎng)度很重要。 另外，制冷系統(tǒng)的零件不同，回油要求也不同。 例如，分油器性能的好壞、氣液管的管徑、氣液分離器的大小和填充量的差異會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的儲(chǔ)油情況的不同。 因此我們就這些相關(guān)因素進(jìn)行了研究。 9、影響回油的其他要素、氣體、液管的管徑取暖時(shí)的室外溫度影響回油的制冷劑的填充量影響回油，10、氣體、液管的管徑在系統(tǒng)中選擇連接管的管徑過(guò)大時(shí)，負(fù)荷和制冷劑量相同時(shí)，管路的制冷劑流速變小，制冷劑的帶油能力降低因此，在多在線設(shè)計(jì)中選擇管徑必須考慮帶油能力問(wèn)題，因此多在線的液管和管的管徑比通常的單元小。 例如，變頻器多的在線氣液管徑分別為9.5和19。 11、供暖時(shí)的室外溫度對(duì)回油的影響，因?yàn)榈V物油微溶解于制冷劑r2，所以其溶解溫度隨著溫度的下降而下降。 氣液分離器的液體是制冷劑和潤(rùn)滑油的混合物。 溫度高時(shí)，兩者互相溶解，潤(rùn)滑油和液體制冷劑從回油孔進(jìn)入壓縮機(jī)。 溫度在一定閾值以下時(shí)，潤(rùn)滑油和制冷劑分為兩層。 潤(rùn)滑油很輕，上層是潤(rùn)滑油，下層是制冷劑，所以從回油孔返回壓縮機(jī)的只有液體制冷劑。 由此，大量的潤(rùn)滑油積存在氣液分離器中，另一方面，早上壓縮機(jī)缺乏油。 氣液分離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖2所示。 另外，很多在線的液體返回管線流動(dòng)很長(zhǎng)，外部氣溫低的話，液體返回管線的溫度過(guò)低，所以，液體返回管線中會(huì)積存很多潤(rùn)滑油。 因此，建議多在線對(duì)氣液分離器進(jìn)行保溫。 12、制冷劑填充量對(duì)返油的影響，若制冷劑填充量過(guò)大，則系統(tǒng)中“怠速”的制冷劑變多，潤(rùn)滑油被稀釋，系統(tǒng)中分布的潤(rùn)滑油的量變多，也影響系統(tǒng)的返油。 13、對(duì)回油的影響是為了盡量縮短連接管的長(zhǎng)度，避免彎管和硬性彎管而設(shè)計(jì)的。 由此，可以降低回油阻力，減少管路中油積存的地方。 多在線系統(tǒng)很難安裝，必須由專家設(shè)計(jì)安裝。 14、結(jié)論，制冷運(yùn)行時(shí)的主要儲(chǔ)油管段從