外文翻譯--壓力之源--泵和壓縮機(jī).doc

壓力之源泵和壓縮機(jī)從原理上講，泵送流體的大多數(shù)泵都可以泵送空氣或氣體，盡管大多數(shù)油泵幾乎不作為空氣壓縮機(jī)來(lái)用，而某些壓縮機(jī)未作調(diào)整則不可以輸送非壓縮性流體?？紤]原則。對(duì)一臺(tái)可以傳送足夠大壓力以供實(shí)際使用的液壓泵能力的主要要求是：a控制流體泄露的措施。要么用特殊密封要么緊縮加工間隙。b要真正均勻而非脈沖式輸送。c在運(yùn)行中不存在空穴現(xiàn)象，因?yàn)樽鳛閷?shí)際用途的流體都是非壓縮性的。d機(jī)械平衡達(dá)到足夠程度以使泵能竟可能快地旋轉(zhuǎn)，目的是已定輸出流量時(shí)減少泵的體積。e由于泵內(nèi)有壓力，要有充分的措施，以最大限度減小工作零件、泵殼等的變形的影響。f間隙量要小，以便在起動(dòng)期間很快動(dòng)作，對(duì)含氣流體，泵可像壓縮機(jī)那樣，把空氣通過(guò)輸送管線排出，而不讓它潴留在泵中。g配置適當(dāng)?shù)倪M(jìn)油閥或配流裝置，以使泵能產(chǎn)生良好真空吸油作用，或者另一種情況下即飛機(jī)上高空飛行操作的液壓裝置或較高粘度作為液壓油時(shí)更應(yīng)采取這些措施，應(yīng)該注意的是入口閥或油門開(kāi)啟的時(shí)間，這幾乎的和油口尺寸一樣重要。一臺(tái)良好壓縮機(jī)的主要要求是：a)與機(jī)械間隙想適應(yīng)的盡可能小的間隙容積。這是因?yàn)樵陂g隙容積中被壓縮的任何氣體都將再次膨脹而不是被排放掉。相反，不僅將影響泵的輸出，而且影響可能產(chǎn)生的最高壓力。b)出低壓泵外，要有兩個(gè)或更多的壓縮階段。使階段間有盡可能多的中間冷卻。由于氣體是進(jìn)行絕熱壓縮的而不是等溫過(guò)程壓縮的，因此，不僅，首先希望減少功和輸出量的損失。其次，由于間隙容積的原因，要減少總體上的損失。c)泵中空氣預(yù)壓縮壓力升高到輸送管線中壓力。盡管標(biāo)準(zhǔn)往復(fù)泵因具有自動(dòng)閥或受壓彈簧能保證這點(diǎn)，但某些旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)則必須專門配上氣閥來(lái)配流，以便獲得預(yù)壓緊，而另一些則全然不可能做到。泵內(nèi)無(wú)預(yù)壓力，一旦輸氣閥口打開(kāi)，管線中氣體膨脹而回到泵內(nèi)，泵內(nèi)全部流體不得不再次被壓縮。具有預(yù)壓縮裝置的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)不可能輸送油流。d)缸體氣冷或水冷措施，使得壓縮機(jī)中氣體溫度盡可能保持等溫狀態(tài)，而被輸送的氣體體積相應(yīng)增加。這是液壓泵在正常情況下不需要的特性。e)在壓縮期間，控制氣體泄露的措施是靠壓縮機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞上的密封環(huán)或者依靠旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)上的細(xì)微間隙。f)配置足夠的進(jìn)氣閥的面積以防止因進(jìn)來(lái)的氣體在節(jié)流過(guò)程中所產(chǎn)生的容積效率的損失。各種主要類型的泵和壓縮機(jī)都使用活塞、相嚙合的齒輪或旋轉(zhuǎn)葉輪，這些類型的泵和壓縮機(jī)已經(jīng)證明能提供高壓和良好性能。其他類型的泵，例如離心泵、渦輪壓縮機(jī)，是不用于壓力系統(tǒng)的，因?yàn)樗鼈儾荒墚a(chǎn)生有用的足夠高的壓力。變速液壓裝置許多液壓裝置，如像機(jī)床上用的，其操作速度能隨意變化，那顯得特別重要。這種變速可以以下列方法，有時(shí)以一個(gè)以上的方法結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。a用手動(dòng)控制改變泵的輸出；b利用幾臺(tái)泵組合；c靠自動(dòng)節(jié)流調(diào)節(jié)輸送泵的輸出量，或靠泵的蓄能器裝置，抑或借助入口節(jié)流調(diào)節(jié)；d通過(guò)泵的旁路，經(jīng)分流閥輸出；e操縱動(dòng)力油缸改變流量。1.泵送量的變化。泵的輸送量可以靠以下方法變化：a其速度改變；b在可變沖程泵，改變其沖程；c利用兩臺(tái)或更多的泵并聯(lián)輸出不同的輸送量。因此借助不同的組合來(lái)啟、停這些泵，可以獲得不同輸出總量。當(dāng)泵是用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一種裝置是一種容易實(shí)現(xiàn)的裝置。雖然為了實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，包括電機(jī)在內(nèi)的系統(tǒng)是復(fù)雜的。機(jī)械變速齒輪箱已經(jīng)成功地用于恒速的電力驅(qū)動(dòng)。如前所述，泵的幾種機(jī)構(gòu)借助于手動(dòng)控制、通過(guò)減少工作沖程，很容易被采用來(lái)提供可變的輸出。第三種裝置是夠簡(jiǎn)單的了，但其是以確定步驟來(lái)改變輸出的。并聯(lián)設(shè)置的兩臺(tái)泵可提供相當(dāng)于下列的三種范圍的輸出：A泵；B泵；A泵加B泵。并聯(lián)設(shè)置的三臺(tái)泵可提供相當(dāng)于下列的七種范圍的輸出：A泵；A泵加B泵；B泵；C泵加B泵；A泵加C泵；A泵加B泵加C泵；C泵。因而，可變沖程泵是很容易見(jiàn)效的，像這樣三個(gè)泵并聯(lián)幾乎肯定是和算的，盡管兩泵裝置對(duì)于像在壓力機(jī)中的作用可能是很好，但三泵并聯(lián)大部分工作沖程都是在低壓運(yùn)行，而且可以使用相對(duì)便宜的泵，且對(duì)于最后的工作沖程中，有利于高壓小輸送泵的切斷（換）。任何標(biāo)準(zhǔn)式的自動(dòng)切換將在低壓系統(tǒng)中通過(guò)旁路進(jìn)行操作控制的，而無(wú)須與其他泵相互干擾。2.泵輸送量的調(diào)節(jié)。在輸送量可變的泵情況下，輸送到系統(tǒng)去的油流可以通過(guò)節(jié)流測(cè)定，及泵自動(dòng)調(diào)節(jié)本身輸送量直到流量減少。自動(dòng)流量控制閥即蝶閥比簡(jiǎn)單的節(jié)流閥好。這是一種極簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，但是速度易改變，這速度據(jù)油的粘度、溫度的作用等容易變化。測(cè)定節(jié)流量必定是可調(diào)整的，以便保持速度恒定。另一方面，可能要為流量變化而展開(kāi)節(jié)流補(bǔ)償。在液壓缸的兩條管線中裝設(shè)流量控制閥，每個(gè)閥僅僅可進(jìn)行單向控制，但要注意：當(dāng)回流到油箱中去的液壓缸的液體量可能在兩個(gè)方向上不同，速度控制程度也可能并不相似。3.利用流量分配閥。各種類型的利用流量分配閥都是通過(guò)泵的旁路裝置，被用來(lái)控制系統(tǒng)的速度，即使耗費(fèi)的動(dòng)力稍稍貴一些。利用選擇器將幾個(gè)油口組合在一起那時(shí)可能的，通過(guò)幾個(gè)不同的流量分配閥順次控制流體的流量，為選擇器的各個(gè)位置提供不同的流速。4.液壓缸容積的變化。利用恒速輸送泵來(lái)得到變速的另一種方法就是使用不同容量的液壓缸（即不同的壓力機(jī)），或者是并聯(lián)或者是利用多容積結(jié)構(gòu)。例如，如果機(jī)床滑板上裝有兩個(gè)控制液壓缸，那么通過(guò)合的選擇可以獲得相當(dāng)于下面的操作系統(tǒng)；a使用液壓缸A；b使用液壓缸B；c液壓缸A和一起使用。如果B=2A，那么獲得的速級(jí)順序?yàn)?，2，3。兩個(gè)液壓缸和液壓泵的組合，很明顯可以提供九種組合，但顯然比起現(xiàn)有的變量泵來(lái)說(shuō)更復(fù)雜的系統(tǒng)代價(jià)是昂貴的。電液伺服系統(tǒng)1.電液系統(tǒng)利用低功率電信號(hào)（比1瓦小）以控制大功率的液壓活塞的運(yùn)動(dòng)和額定功率7.46千瓦的或更大的液壓馬達(dá)運(yùn)動(dòng)。電器控制設(shè)備和液壓動(dòng)力設(shè)備之間的中介連接裝置就是所謂的電液伺服閥