2016電大《物流學(xué)概論》期末復(fù)習(xí)考試資料小抄【完整版已按字母排序】

電大物流學(xué)概論期末復(fù)習(xí)考試資料小抄一、單選題1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（B）。A社會(huì)物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流2、對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的（C）與零售商之間。A貨物運(yùn)輸B生產(chǎn)部門C配送中心D消費(fèi)者3、存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（B）。A智能型物流B人工物流C機(jī)械物流D集成物流4、物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（C）所決定的。A社會(huì)供給B社會(huì)生產(chǎn)C社會(huì)分工D社會(huì)需求5、物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（B）。A經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B軍事后勤方面C生產(chǎn)消費(fèi)方面D商品流通方面6、下面哪種（C）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。A分散采購B集中采購C單一來源采購D招標(biāo)采購7、可以說不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（D）。A重復(fù)運(yùn)輸B迂回運(yùn)輸C倒流運(yùn)輸D空車無貨載行駛8、以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝被稱為（C）。A工業(yè)包裝B運(yùn)輸包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（A）。A最優(yōu)配置B最好配送C最快運(yùn)輸D最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（D）標(biāo)準(zhǔn)。A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)交換1一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點(diǎn)。A物流企業(yè)B，物流線路C物流網(wǎng)絡(luò)D物流信息2（B）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。A鐵路B公路C水運(yùn)D空運(yùn)3物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過A予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A信息B線路C結(jié)點(diǎn)D物流中心4第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助C擴(kuò)大了市場。A雙方B，買方C銷售方D企業(yè)自身5B是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A即時(shí)供應(yīng)方式D準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C到線供應(yīng)方式D零庫存方式6銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的D，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。A生產(chǎn)車間B運(yùn)輸車輛C原材料倉庫D產(chǎn)成品倉庫7物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指C。A第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)8物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（B）給其他專業(yè)企業(yè)。A內(nèi)包B外包C歸口D并購9第三方物流是一種具有（D）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A時(shí)點(diǎn)B短期C中期D長期10第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（A）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A行業(yè)最佳B協(xié)助提高者C物流方案集成商D供應(yīng)鏈再造功能1協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以B為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。A批發(fā)商B貨主C零售商D生產(chǎn)商2物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按B。A物流過程劃分B物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D物流范圍3下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是D。A固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B社會(huì)保險(xiǎn)C包裝材料費(fèi)D辦公費(fèi)4對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（D）A物流的標(biāo)準(zhǔn)化B物流成本C物流質(zhì)量D物流成本管理5供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到D獲益的目的。A供應(yīng)企業(yè)B供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D供應(yīng)鏈企業(yè)群體6在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，B就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A市場營銷B客戶管理C供應(yīng)商量理D生產(chǎn)管理7其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是（D）A物料需求計(jì)劃B閉環(huán)物料需求計(jì)劃C制造資源計(jì)劃D企業(yè)資源計(jì)劃8（D）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。ABTOBBBTOCCBTOGDCTOC9能否提供C增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。A增加便利性的服務(wù)B加快反應(yīng)速度的服務(wù)C延伸服務(wù)D運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)10物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（C）的水平。A物流信息化B物流網(wǎng)絡(luò)化C物流現(xiàn)代化D物流普及化1目際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（B）的必然組成部分。A一體化B供應(yīng)鏈C物流網(wǎng)絡(luò)D信息網(wǎng)絡(luò)2國際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、（D）和自然風(fēng)險(xiǎn)。A道德風(fēng)險(xiǎn)B法律風(fēng)險(xiǎn)C市場風(fēng)險(xiǎn)D經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)3國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（D）。A發(fā)貨人的代理B承運(yùn)人的代表C多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D獨(dú)立的法律實(shí)體4目前世界上主要的大陸橋有（A）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A北美大陸橋B南美大陸橋C北非大陸橋D南非大陸橋5國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，A。A前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程后者適用國際公約和慣例C二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D二者均適用于國際公約和慣例6國際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)1SO、國際電工委員會(huì)1EC等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)是（D）A國家標(biāo)準(zhǔn)B國際公約C國際慣例D國際標(biāo)準(zhǔn)7與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國際公約有（A）。A聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約B國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約C國際公路貨物運(yùn)輸合同公約D華沙公約8物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（B）。A管理B協(xié)調(diào)C調(diào)控D整合9現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（B）的觀念進(jìn)行物流功能整合。A動(dòng)態(tài)B系統(tǒng)C靜態(tài)D整合10（D）是物流整合的方向。A一體化B集中化C系統(tǒng)化D多功能化1、物流是物品（包括無形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的（D）過程。A、生產(chǎn)B、分配C、消費(fèi)D、流動(dòng)2、物流的總體效果是（B）。A、樹木的效果B、森林的效果C、差異化的效果D、相同的效果3、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點(diǎn)。A、物流企業(yè)B、物流線路C、物流網(wǎng)絡(luò)D、物流信息4、（B）是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A、即時(shí)供應(yīng)方式B、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C、到線供應(yīng)方式D、零庫存方式5、企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實(shí)就是一個(gè)（C）的問題。A、內(nèi)部資源外用B、內(nèi)部資源內(nèi)用C、外部資源內(nèi)用D、外部資源外用6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按（B）。A、物流過程劃分B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D、物流范圍劃分7、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存是（A）理論的重要觀點(diǎn)。A、供應(yīng)鏈B、物流管理C、庫存D、生產(chǎn)8、國際物流活動(dòng)中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、（A）結(jié)算等方面。A、保險(xiǎn)、登記、裝卸D、信息9、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是（D）。A、行政法規(guī)B、法令C、法律D、法規(guī)10、為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（A）。A、集成B、協(xié)調(diào)C、調(diào)控D、集中1、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是（C）。A、具體性和局部性B、具體性和綜合性C、綜合性和全局性D、局部性和全局性2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是（B）。A、復(fù)雜化B、簡單化C、條理化D、系統(tǒng)化3、將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是（A）。A、ABC分類法B、零庫存法C、成本分類法D、運(yùn)輸分類法4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫存政策和（B）。A、庫存管理B、運(yùn)輸管理C、配送管理D、倉儲(chǔ)管理5、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（D）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。A、大門B、車間C、指揮中心D、企業(yè)倉庫6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按（B）。A、物流過程劃分B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D、物流范圍劃分7、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是（C）。A、信息采集B、信息傳輸C、信息處理D、信息存儲(chǔ)8、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（C）的水平。A、物流信息化B、物流網(wǎng)絡(luò)化C、物流現(xiàn)代化D、物流普及化9、國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和（C）。A、市場風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、利率風(fēng)險(xiǎn)D、貨幣風(fēng)險(xiǎn)10、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件，是（B）。A、法令B、法律C、政策D、文件二、多項(xiàng)選擇1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（AB）。A宏觀物流B微觀物流C企業(yè)物流D生產(chǎn)物流2、物流活動(dòng)的目標(biāo)可以歸納為客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（ABC）。A規(guī)模經(jīng)濟(jì)B范圍經(jīng)濟(jì)C戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢(shì)D效益經(jīng)濟(jì)3、從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域，但目前這兩個(gè)利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。這兩個(gè)領(lǐng)域是（AB）。A資源領(lǐng)域B人力領(lǐng)域C勞動(dòng)領(lǐng)域D物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。ISO對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有（ABC）。A12001000（MM）B1200800（MM）C11001100（MM）D100800（MM）5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運(yùn)輸信息（ABCD）。A儲(chǔ)存信息B物流加工信息C配送信息D定價(jià)信息6、合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素是（ABC）。A裝卸B保管C運(yùn)輸D生產(chǎn)1物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括ABCA全球性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B全國性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)D俠義物流網(wǎng)絡(luò)2要成為物流樞紐需要具備的基本條件有BCDA大量的人流聚集B高效的物流通信系統(tǒng)C一大批高效率的物流企業(yè)集聚D優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線3按照企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的環(huán)節(jié),企業(yè)物流可以分成ABCD及回收物流等不同的類別A供應(yīng)物流B生產(chǎn)物流C銷售物流D廢棄物物流4供應(yīng)物流過程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)ABDA獲取資源B到廠物流C廠外物流D廠內(nèi)物流5引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有ABCDA對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注B對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐D降低和控制運(yùn)營成本的要求6第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成ABA主體要件B行為要件C客體要件D次要要件1物流管理的內(nèi)容包羅萬象,主要包括ABCA對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理B對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理C對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理D物流質(zhì)量和物流成本的管理2物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系是ABDA一般聯(lián)合形式B互相持股形式C橫向聯(lián)合關(guān)系D總公司的控股關(guān)系3供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為ABC三類A直接的供應(yīng)鏈B間接的供應(yīng)鏈C擴(kuò)展的供應(yīng)鏈D最終的供應(yīng)鏈4供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括ABCDA供應(yīng)B生產(chǎn)計(jì)劃C物流D需求5一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)要涉及到ABCD流動(dòng)過程A信息流B商流C資金流D物流6電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括ACDA倉庫管理B訂單管理C運(yùn)輸管理D庫存管理1國際物流的典型特征有BCA輔助性B風(fēng)險(xiǎn)性C運(yùn)輸條件嚴(yán)格D綜合性2企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的主要不可控因素包括ABCDA經(jīng)濟(jì)條件B競爭程度C技術(shù)可獲得性D目標(biāo)市場的文化標(biāo)準(zhǔn)3物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有BCDA單一性B廣泛性C多樣性D復(fù)雜性4與貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有ABCDA海牙規(guī)則B鐵路貨物運(yùn)輸國際公約C華沙公約D海牙議定書5物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在ACA市場需求的不平衡B微觀物流水平的不平衡C區(qū)域發(fā)展的不平衡D生產(chǎn)物流的不平衡6當(dāng)今全球化物流在資源整合實(shí)踐的趨勢(shì)有ABCDA全球化的生產(chǎn)企業(yè)在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法B生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C國際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟D物流業(yè)的并購1、合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素有（ABC）。A、裝卸B、保管C、運(yùn)輸D、生產(chǎn)2、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時(shí)地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到（BCD）的目的。A、滿足用戶需求B、擴(kuò)大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn)D、降低流通費(fèi)用3、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括（ABCD）。A、供應(yīng)B、生產(chǎn)計(jì)劃C、物流D、需求4、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)具有以下幾個(gè)特性，即（ABCD）。A、普遍性B、方便性C、整體性D、安全性5、國際物流的基本活動(dòng)包括（ACD）A、運(yùn)輸活動(dòng)、配送活動(dòng)、包裝、裝卸、信息D、保管和流通加工1、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。（ABC）A、物流的對(duì)象不同B、物流的目的不同C、物流的范圍不同D、物流的起源不同2、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為（ABC）。A、透明度高B、成本低廉C、高效簡便D、便于公眾監(jiān)督3、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì)有（ABCD）。A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益D、資源共享4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD）。A、物流對(duì)象的質(zhì)量B、物流手段的質(zhì)量C、物流方法的質(zhì)量D、工作質(zhì)量5、物流對(duì)環(huán)境的影響包括（ABCD）A、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響B(tài)、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響C、包裝對(duì)環(huán)境的影響D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響三、判斷分析（）1物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展。（X）2物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。（）3物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的，（X）4物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（）5降低物流費(fèi)比增加銷售額相對(duì)要容易些。（）6物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（）7“物流是一片森林面非一棵棵樹木?！保╔）8采購是個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小可能的采購價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（X）9流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。（）10物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。X1物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。X2從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。（）3物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等；（X）4配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（X）5在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的從這個(gè)意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。（X）6庫存管理工作是供應(yīng)物9X的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（）7采購工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6E的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。（）8現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來高知利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。9生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。（X）10第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（）1物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。（）2物流作為過程來管理的目標(biāo)在于所有的努力必須集中使服務(wù)或產(chǎn)品增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（）3要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（X）4為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（X）5供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（X）6企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（X）7在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。（X）8電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。（）9企業(yè)在開展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（X）10電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（）1EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。（）2在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。（）3國際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。（X）4海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（）5我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。（）6通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。（X）7物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。（）8集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之（）9目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（X）10物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。（）1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、托運(yùn)等行為主體組成。（）2、商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。（）3、一般來說，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。（）4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。（）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。（）6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。（）7、物流作為過程來管理的目標(biāo)在于所有的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品）增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（）8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（）9、第三方物流模式的特點(diǎn)是，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。（）10、國際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。（）1、物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。（）2、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（X）3、運(yùn)輸不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。（X）4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（X）5、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。（X）6、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（X）7、市場經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。（X）8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（X）9、國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。（）10、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。四、名詞解釋1物流答物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)不同需要，將運(yùn)輸儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、報(bào)裝流通加工配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2效益背反答物流的若干要素之間存在著損益的矛盾。即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦如此。3配送運(yùn)輸答將節(jié)點(diǎn)中已按用戶需求配好的貨物分別送到各個(gè)用戶的運(yùn)輸，這一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。4流通加工答又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中，是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡單作業(yè)的總稱。1、物流網(wǎng)絡(luò)答指物流活動(dòng)可以抽象為結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃答是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動(dòng),同時(shí),它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向3、企業(yè)物流答一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營活動(dòng)的物流,是具體的,微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域4、第四方物流答就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者主要通過對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理,提出物流全程的方案設(shè)計(jì),實(shí)施辦法和解決途徑第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展,比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣,技巧更復(fù)雜1、物流成本答是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和2、物流質(zhì)量管理答是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段,以質(zhì)量為中心,對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理,包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作3、供應(yīng)鏈管理答利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制4、電子商務(wù)答電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式,它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過程,目的是替代傳統(tǒng)交易過程中介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化,并達(dá)到高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的1、國際物流答是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分,也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分,各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)2、國際多式聯(lián)運(yùn)答按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)3、國際公約答由國際組織制定,各國簽字加入成為締約國對(duì)我國有約束力的是那些我國已正式加入的公約,另一些未加入的公約對(duì)我國企業(yè)或組織在國際上的活動(dòng)也具有一定的影響4、綠色物流答是指通過改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng),從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。3、生產(chǎn)物流指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。4、第三方物流亦稱契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。4、物流管理是指通過物流管理組織對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作的總和5、城市物流是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。6、托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。7、四號(hào)定位是將庫房、貨架、層數(shù)，貨位號(hào)等四者按規(guī)律編號(hào)，并和帳面統(tǒng)一起來的規(guī)劃方法。8、國際多式聯(lián)運(yùn)是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一個(gè)國家境內(nèi)發(fā)貨地運(yùn)至另一個(gè)國家境內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式9、配送是流通主體單位按照生產(chǎn)企業(yè)的要求和生產(chǎn)進(jìn)程，在流通據(jù)點(diǎn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)所需物資的品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行配置、加工、備齊，并按最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式定點(diǎn)、定時(shí)、定量送交生產(chǎn)企業(yè)。10、物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。2、包裝是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱。五、問答題1請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義答（1）從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物資等企業(yè)更有效益。（2）從現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀著手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。2什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化從當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。答物流涉及不同國家、地區(qū)和不同行業(yè)的很多企業(yè)。如果每個(gè)企業(yè)都用自己的基礎(chǔ)進(jìn)行物流活動(dòng)，則必然導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)間無法溝通，物流很難實(shí)現(xiàn)國際化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事務(wù)和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。3簡單介紹儲(chǔ)存的ABC分類管理方法的基本思想。答ABC分類管理方法就是將儲(chǔ)存的物資按重要程度分為特別重要的物資（A類物資），一般重要的物資（B類物資）和不重要的物資（C類物資）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。1、什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律答運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的”遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)輸成本具有隨著運(yùn)距的不斷延長而下降的效果由于運(yùn)輸成本都可分成隨運(yùn)距延長成比例變化的途中成本和運(yùn)距無關(guān)的終點(diǎn)成本,因此運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中一直有所謂”遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律,特別是終點(diǎn)成本所占比例較高的鐵路,水運(yùn)和航空運(yùn)輸這一特點(diǎn)更為明顯2、企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成答如果把企業(yè)物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干個(gè)物流子系統(tǒng)按照企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的環(huán)節(jié),企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流及回收物流等不同的類別3、簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能答現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用,是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用,物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能1銜接功能；2信息功能；3管理功能；4結(jié)算功能；5需求預(yù)測功能；6物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能；7物流教育與培訓(xùn)功能4、第三方物流的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值有哪些答第三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到企業(yè)的青睞,根本原因就在于其獨(dú)特的作用與價(jià)值,能夠幫助客戶獲得諸如利潤,價(jià)格,供應(yīng)速度,服務(wù),信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢(shì)等成本價(jià)值企業(yè)考慮把物流外包給第三方物流企業(yè)最大的驅(qū)動(dòng)力就是降低物流成本事實(shí)證明,企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難盡管在20世紀(jì)70年代至90年代,企業(yè)在提高物流效率方面已經(jīng)取得巨大的進(jìn)展,但物流成本壓縮空間越來越小,物流甚至成為了企業(yè)發(fā)展的包袱服務(wù)價(jià)值服務(wù)水平的提高會(huì)提高客戶的滿意度,增強(qiáng)企業(yè)的信譽(yù),提高企業(yè)對(duì)市場的快速響應(yīng)能力讓企業(yè)在市場競爭日益激烈的情況下獲得競爭優(yōu)勢(shì)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避價(jià)值企業(yè)如果自己運(yùn)營物流,就必須面臨巨大的物流風(fēng)險(xiǎn),物資投資一般是巨大的,包括人員,設(shè)施及物流運(yùn)作等都需要巨大的資金和資源把物流外包出去,可以根據(jù)市場需要靈活調(diào)整自己的生產(chǎn),回避物流風(fēng)險(xiǎn),減低物流管理的困難競爭力提升的價(jià)值社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是專業(yè)化分工越來越細(xì),企業(yè)不可能面面俱到,而由于企業(yè)自身資源的缺陷,導(dǎo)致競爭力降低把物流外包給第三方物流公司后,彌補(bǔ)了自身的資源缺陷,讓企業(yè)專注于提高自身的核心能力,提升競爭力價(jià)值社會(huì)效益第三方物流的一個(gè)顯著特征就是把社會(huì)上閑散的資源進(jìn)行整合調(diào)度,進(jìn)行合理的利用,緩解交通壓力,在資源日益緊張的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,很明顯的體現(xiàn)出社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益1、物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種答物流管理的組織結(jié)構(gòu),需要企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模,戰(zhàn)略,技術(shù)和生產(chǎn)方式來選擇符合實(shí)際的組織結(jié)構(gòu)形式在企業(yè)的物流發(fā)展過程中,逐漸形成以下四種典型的物流管理組織模型1協(xié)作型管理組織當(dāng)前我國極少數(shù)物流過程實(shí)現(xiàn)了全過程的單一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo),而大部分仍屬分割狀況就國外情況看,由于物流過程過長,范圍過大等特點(diǎn),也有許多物流過程不可能實(shí)現(xiàn)單一機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo),必須是多部門,多企業(yè),多環(huán)節(jié)的協(xié)作因此必須建立有效的協(xié)作型管理組織協(xié)作型管理組織主要有兩種形式建立聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)采用委托,轉(zhuǎn)承包形式建立以貨主為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制2直接型管理組織直接管理物流是許多”利潤中心型”物流企業(yè)和物流利潤源很受重視的生產(chǎn)企業(yè)較為多見的管理體制形式在這種管理體制中,物流又是企業(yè)中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)的行政部門,它具有獨(dú)立開展活動(dòng)的能力,實(shí)際上是公司中的事業(yè)部3分散型管理組織在大型或巨型企業(yè)中,由于企業(yè)規(guī)模大,各個(gè)領(lǐng)域分別具備本身的物流職能,有物流機(jī)構(gòu)來滿足分領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枰?而各個(gè)分領(lǐng)域的物流活動(dòng)是對(duì)該領(lǐng)域的主要經(jīng)營起支撐保證作用,和各領(lǐng)域主體活動(dòng)相涉太深,密不可分,因此這些領(lǐng)域的物流活動(dòng)不大可能脫離該領(lǐng)域而獨(dú)自結(jié)成物流系統(tǒng),物流管理必然分散在各個(gè)領(lǐng)域之中,企業(yè)對(duì)此只能實(shí)行分散管理4物流子公司型組織物流子公司是在大型或巨型企業(yè)中,在總公司之下和其他事業(yè)部一樣成立子公司,并以這個(gè)子公司成為巨型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán),企業(yè)聯(lián)合體中的一員子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性,是典型的”利潤中心型”物流企業(yè)子公司和總公司與其他公司的關(guān)系,可能是一般聯(lián)合形式,也可以是互相持股關(guān)系,甚至是總公司的控股關(guān)系2、舉例說明物流成本由哪幾部分構(gòu)成答一般來說,物流成本由以下幾部分構(gòu)成1人工費(fèi)用為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用,如工資,獎(jiǎng)金,津貼,社會(huì)保險(xiǎn),醫(yī)療保險(xiǎn),員工培訓(xùn)等2作業(yè)消耗物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗,如包裝材料,燃料,電力等的消耗以及車輛,設(shè)備,場站庫等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)3物品損耗物品在運(yùn)輸,裝卸搬運(yùn),儲(chǔ)存等物流作業(yè)過程中的合理損耗4利息支出用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貨款的利息支付等對(duì)工商企業(yè)而言,主要指存貨占用資金的成本5管理費(fèi)用組織,控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用,如通信費(fèi),辦公費(fèi),差旅費(fèi),咨詢費(fèi),技術(shù)開發(fā)費(fèi)等3、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別答供應(yīng)鏈管理與物流管理之間存在著不可割裂的聯(lián)系,但兩者之間也存在著本質(zhì)的區(qū)別,供應(yīng)鏈管理源于物流管理,卻高于物流管理,它與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理有著根本區(qū)別1供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的聯(lián)系供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)面臨日益激化的市場競爭,僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量,已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì),企業(yè)必須與它的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商、第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟,共同建設(shè)高效率低成本的供應(yīng)鏈,才可能從容應(yīng)對(duì)市場競爭,取得較大的市場份額2供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的區(qū)別供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式有著明顯的區(qū)別,主要體現(xiàn)在一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有結(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體,供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過程,包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域,即供應(yīng)鏈管理的研究范圍比物流管理更為廣泛二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理,它影響和決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額三是供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法,而不僅是結(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡單連接四是供應(yīng)鏈管理思想的形成與發(fā)展,是建立在多個(gè)學(xué)科體系系統(tǒng)論、渠道管理等基礎(chǔ)上的,其理論根基遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)物流管理的范圍正因?yàn)槿绱?供應(yīng)鏈管理還涉及許多制造管理的理論和內(nèi)容,它的內(nèi)涵比傳統(tǒng)的物流管理更豐富,覆蓋面更加廣泛而對(duì)企業(yè)內(nèi)部,供應(yīng)鏈管理對(duì)單個(gè)物流環(huán)節(jié)的注意就不如傳統(tǒng)物流管理那么集中、考慮那么細(xì)致最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo),通過協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù)4、結(jié)合實(shí)際說明電子商務(wù)的交易內(nèi)容有哪些答1電子購物與貿(mào)易即以實(shí)物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動(dòng)在交易前,這種電子商務(wù)活動(dòng)信息的查詢、訂貨及貨款的支付過程都可以通過網(wǎng)絡(luò)來完成,但是商品和貨物最終到達(dá)用戶手中還需要依賴于傳統(tǒng)的郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)公司等來完成2網(wǎng)上信息商品服務(wù)即以無形的信息商品或服務(wù)為內(nèi)容的電子商務(wù)3電子銀行與金融服務(wù)即為上兩種電子商務(wù)活動(dòng)提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動(dòng)這是實(shí)現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)的基本前提條件之一1、結(jié)合實(shí)際說明選擇適宜的國際物流運(yùn)輸方式主要考慮的因素。答國際貨物運(yùn)輸是指在國家與國家,國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸組織國際物流,必須正確選擇運(yùn)輸方式和管理組織方式國際物流的運(yùn)輸方式除了一般的海運(yùn),鐵路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸,空運(yùn),管道運(yùn)輸及郵政運(yùn)輸傳遞外,還有一些有特點(diǎn)的方式,如多式聯(lián)合運(yùn)輸,大陸橋運(yùn)輸?shù)葒H物流對(duì)運(yùn)輸方式的選擇主要從以下幾個(gè)方面考慮1運(yùn)輸成本2運(yùn)行速度3物流的特點(diǎn)及性質(zhì)4貨物數(shù)量5物流基礎(chǔ)設(shè)施條件2、怎樣理解物流活動(dòng)行為受法律規(guī)范答物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛,有關(guān)的法律法規(guī),公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)此外,物流按活動(dòng)的范圍又可分為全球國際物流和國內(nèi)物流,這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷深入,這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊1物資的流通受到法律的制約物資本身的流通,要受到國家法律法規(guī)的約束,有的物資可以自由流通,有的物流法律限制其流通,還有的物資被法律禁止流通,有的物資可以在國內(nèi)流通卻不能在國外流通,有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通,等等2運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約運(yùn)輸工具在水上,陸上,空中各種通道中運(yùn)行要遵守一定的規(guī)則3承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范運(yùn)輸行為中為規(guī)范承運(yùn)人和托運(yùn)人的行為,一方面各國有運(yùn)輸法規(guī)進(jìn)行制約,國際上也有針對(duì)不同運(yùn)輸方式的公約可以適用,另一方面承托雙方要根據(jù)各自意愿進(jìn)行磋商,簽訂運(yùn)輸合同這樣,運(yùn)輸合同雙方的行為便在法律規(guī)定和合同約定的范圍內(nèi)得到規(guī)范,雙方的利益也在相當(dāng)?shù)某潭壬线_(dá)到了平衡4貨物,運(yùn)輸工具進(jìn)出國境受到口岸法規(guī)的制約國際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國境,任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率5物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié),指儲(chǔ)存,裝卸,搬運(yùn),包裝,流通加工,配送,信息處理等,由于這些活動(dòng)主要在國內(nèi)進(jìn)行,因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約但這也不是絕對(duì)的,比如包裝活動(dòng)的要求就需要根據(jù)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)木唧w情況適用于不同的規(guī)定此外信息處理中既要適用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通用的準(zhǔn)則3、結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展趙勢(shì)試述物流業(yè)整合與集成包含的內(nèi)容。答物流業(yè)的整合與集成是要在物流系統(tǒng)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化，使物流系統(tǒng)內(nèi)各要素之間的聯(lián)系像一個(gè)整體一樣和諧，從而達(dá)成物流系統(tǒng)整體最伏的目的。整合與集成的對(duì)象包括（1）功能的整合與集成。就是以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。（2）資源的整合與集成。把分散的物流企業(yè)和資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)和企業(yè)群體。（3）市場的整合與集成。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流需求的實(shí)際出發(fā)，明確區(qū)域物流分工與定位，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)，改造現(xiàn)有物流資源。1、如何理解商物分離商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低；另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動(dòng)，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動(dòng)路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（1）商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會(huì)合理得多。（2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。2、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志是什么儲(chǔ)存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志質(zhì)量標(biāo)志；數(shù)量標(biāo)志；時(shí)間標(biāo)志；結(jié)構(gòu)標(biāo)志；分布標(biāo)志；費(fèi)用標(biāo)志。3、簡述物流質(zhì)量管理的內(nèi)容。物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括以下四大方面（1）物流對(duì)象物的質(zhì)量。物流對(duì)象物的質(zhì)量主要是指在物流過程中對(duì)物流對(duì)象物的保護(hù)。（2）物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異，這就需要掌握和了解用戶需求。（3）物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。（4）物流工程質(zhì)量。物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體的工程系統(tǒng)，其主要作用是支持流通活動(dòng)，提高活動(dòng)的水平并最終實(shí)現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。2第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的主要含義三個(gè)利潤源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。從目前來看，第一個(gè)利潤源和第二個(gè)利潤源潛力越來越小。第一個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象（原材料等）；第二個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者（人力消耗，降低勞動(dòng)耗費(fèi)）；第三個(gè)利潤源主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力；同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力（物流領(lǐng)域）。3采購合理化1）適量采購2）選擇正確的供應(yīng)商3）適時(shí)采購4）正確方式采購5）適價(jià)采購4運(yùn)輸合理化1）不合理運(yùn)輸?shù)母拍?）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)3）影響運(yùn)輸合理化的因素4）運(yùn)輸合理化的一般途徑6包裝合理化的途徑要合理設(shè)置包裝方式，要合理選用包裝材料與技術(shù)，要方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)7運(yùn)輸方式選擇1）考慮運(yùn)輸物品的種類；2）考慮運(yùn)輸量；3）考慮運(yùn)輸距離；4）考慮運(yùn)輸時(shí)間；5）考慮運(yùn)輸費(fèi)用；6）考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。8流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別1流通加工屬于生產(chǎn)活動(dòng)流通加工是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。但我們?cè)谇懊嬖?jīng)說過也有人認(rèn)為流通加工不屬于物流。生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。產(chǎn)生場所效充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。據(jù)總理府統(tǒng)計(jì)審議會(huì)流通統(tǒng)計(jì)部會(huì)咨詢回復(fù)報(bào)告的解釋，將流通加工定義為“保存加工和同一物品的形態(tài)轉(zhuǎn)換加工等，都是一種為提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)率而進(jìn)行的加工活動(dòng)。（多見于食品加工領(lǐng)域的流通加工）“（1995年5月）國民經(jīng)濟(jì)增長，國民收入增多，消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化。越是在這樣的情況下，越有必要開展流通加工。2流通加工的目的1適應(yīng)多樣化的顧客的需求。2在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機(jī)能，當(dāng)提供給消費(fèi)者時(shí)保證新鮮。3提高商品的附加值。4可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。3生產(chǎn)加工就是對(duì)原材料加工生產(chǎn)成產(chǎn)品9流通加工的意義一、提高原材料利用率；二、方便客戶生產(chǎn)或消費(fèi)；三、提高加工效率及設(shè)備利用率；四、降低物流成本從該案例來看主要是方便了顧客的消費(fèi)，把物流當(dāng)中的流通加工作為了一種營銷手段，從而加大其附加值。在現(xiàn)實(shí)中的意義主要是用于與配送、配套、合理運(yùn)輸相結(jié)合已達(dá)到整個(gè)流程的合理化、高效化。10物流結(jié)點(diǎn)的種類和功能物流結(jié)點(diǎn)的種類1、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)2、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)3、流通型結(jié)點(diǎn)4、綜合性結(jié)點(diǎn)物流結(jié)點(diǎn)的功能現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能（1）銜接功能結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干。在物流未能系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有很大困難。（2）信息功能在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)，若干個(gè)這種類型的信息點(diǎn)和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來，形成了指揮、管理、調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)物流系統(tǒng)建立的前提條件。（3）管理功能物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)上。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。（4）結(jié)算功能物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸，物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。（5）需求預(yù)測功能自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對(duì)商品的需求。（6）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加服務(wù)價(jià)值、增加公共物流中心競爭力的服務(wù)。（7）物流教育與培訓(xùn)功能物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。11銷售物流過程和模式（1）產(chǎn)成品包裝（2）產(chǎn)成品儲(chǔ)存（3）訂單處理（4）發(fā)送運(yùn)輸（5）裝卸搬運(yùn)12第三方物流及其特征亦稱契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。第三方物流具有如下一些物征1、長期契約；2、專業(yè)化；3、擁有充分信息；4、規(guī)?；?jīng)營；5、創(chuàng)新性運(yùn)作。13第四方物流及其特征從概念上來看,第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商,它可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,也為其顧客帶來更大的價(jià)值它不僅控制和管理特定的物流服務(wù),而且對(duì)整個(gè)物流過程提出解決方案,并通過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實(shí)際上是一種虛擬物流,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商,整合社會(huì)資源,為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。國外有關(guān)研究表明，成為第四方物流需要以下一些前提條件（1）在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；（2）能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力；（3）在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；（4）世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力；（5）對(duì)組織變革問題的深刻理解和管理能力；（6）全球化的地域覆蓋能力和支持能力。14第三方物流與第四方物流的關(guān)系15第三方物流企業(yè)如何實(shí)施1、劃分物流外包業(yè)務(wù)。關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請(qǐng)求計(jì)劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。2、識(shí)別候選的物流供應(yīng)商。集中精力識(shí)別候選的物流供應(yīng)商，并基于某些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它們進(jìn)行評(píng)估。3、合約的談判與訂立。根據(jù)預(yù)期需過到的目標(biāo)、時(shí)間期限和價(jià)格進(jìn)行合約的談判與訂立。4、對(duì)外包過程