奧迪a6(6缸)發(fā)動機(atx和aps型)點火系統(tǒng)的檢修_第1頁
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第三節(jié)6缸發(fā)動機(ATX和APS型)點火系統(tǒng)的檢修一、點火系統(tǒng)概述只有在關閉點火開關時,才可拔下和連接蓄電池接線,否則可能損壞發(fā)動機控制單元。發(fā)動機控制單元有自診斷功能。為了使電器件正常工作,蓄電池電壓不應低于115V。進行某些檢測時,控制單元有可能識別并存儲故障,因此,檢測及修理后應查詢并清除故障代碼。故障查尋、修理或檢查后,如短時起動發(fā)動機后又熄火,那么可能是防盜器鎖住了發(fā)動機控制單元,因而須查詢存儲器并進行控制單元自適應。為了避免人員傷害或損壞噴射和點火系統(tǒng),應注意下述內(nèi)容(1)發(fā)動機運轉(zhuǎn)或由起動機拖動時,不要觸摸或拔下點火線。(2)連接或拔下點火系統(tǒng)接線、高壓線及測試儀接線前應關閉點火開關。(3)如需用起動機拖動發(fā)動機但不起動發(fā)動機(如檢查氣缸壓力)時,應拔下點火線圈功率放大器插頭及噴油器插頭。工作完成后應查詢并清除故障代碼。(4)清洗發(fā)動機前,必須關閉點火開關。(5)關閉點火開關后,方可拔下或連接蓄電池接線。否則會損壞發(fā)動機控制單元。二、6缸發(fā)動機點火系統(tǒng)技術數(shù)據(jù)6缸發(fā)動機點火系統(tǒng)技術數(shù)據(jù)見表230。表2306缸發(fā)動機點火系統(tǒng)技術數(shù)據(jù)項目參數(shù)發(fā)動機代碼ATXAPS(24L/5V/121KW)怠速轉(zhuǎn)速(不可調(diào),由怠速穩(wěn)定裝置控制)前輪驅(qū)動720820R/MIN四輪驅(qū)動670770R/MIN前輪驅(qū)動720820R/MIN四輪驅(qū)動670770R/MIN轉(zhuǎn)速限制通過關閉節(jié)氣門通過關閉噴油器6600R/MIN6800R/MIN6600R/MIN6800R/MIN點火正時點火正時不能調(diào)整,由控制單元確定點火正時不能調(diào)整,由控制單元確定點火裝置帶3個點火線圈的雙火花點火系統(tǒng)帶3個點火線圈的雙火花點火系統(tǒng)火花塞擰緊力矩30NM擰緊力矩30NM點火順序143625143625三、點火系統(tǒng)主要部件的檢修點火系統(tǒng)的部件分解如圖229所示。圖229點火系統(tǒng)部件分解圖1火花塞(30NM)2帶點火線的火花塞插頭3隔套4橡膠墊圈5螺栓(10NM)6點火線圈N,N128,N158(帶功率放大器N122和點火線標記且不可互換)75孔插塞連接(黑色)83孔插塞連接(端子鍍金)9螺栓(20NM)10右側(cè)缸體爆震傳感器2G6611左側(cè)缸體爆震傳感器1G6112螺栓(10NM)13右側(cè)缸體霍爾傳感器G4014螺栓(25NM)15圓錐形墊片16霍爾傳感器轉(zhuǎn)子17霍爾傳感器G40或G1633孔插頭連接(黑色)18左側(cè)缸體霍爾傳感器G163(一)點火線圈的檢查點火線圈和功率放大器是一個部件。點火線圈初級電阻無法測量,測量次級電阻時,應先將點火線插到點火線圈上,通過相應氣缸的火花塞插頭來測量(測量時,也測量了點火線線的抗干擾電阻)。1、點火線圈N,N128和N158的檢查拔下點火線圈的5腳插頭。從火花塞上拔下點火線。將萬用表(電阻檔)接到被檢點火線路的兩個火花塞插頭之間,如圖230所示,其電阻值應均為1627K。如果未達到規(guī)定值,從點火線圈上拔下點火線,分別測量點火線和點火線圈。圖230檢查點火線圈(帶火花塞)將萬用表VAG1526接到被檢查點火線圈的兩個點火線接頭之間,如圖231所示。其電阻值應均為80140K;將萬用表VAG1526接到被檢查點火線圈的兩個接頭之間。其電阻值應為3070K。如果仍未達到規(guī)定值,則更換損壞的部件。圖231檢查點火線圈2、功率放大器接地的檢查將二極管電筆VAG1527接到蓄電池正極和插頭端子2(地)之間,如圖232所示,二極管電筆應亮。如果二極管電筆不亮,按電路圖檢查并排除斷路故障。圖232點火線圈插頭3、點火線圈供電的檢查檢查點火線圈供電前要先檢查并確保點火線圈保險絲正常。檢查時將二極管電筆VAG1527接到發(fā)動機搭鐵和插頭端子1(正極)之間(圖232),起動發(fā)動機幾秒鐘,二極管電筆應亮。如未達到規(guī)定要求,按電路圖檢查并排除導線斷路故障。特別提醒點火線圈是從燃油泵繼電器得到供電的。4、觸發(fā)功能的檢查拔下6個噴油器的插頭,打開點火開關。將二極管電筆依次接到發(fā)動機搭鐵與端子3、4、5之間。操縱起動機幾秒鐘,二極管電筆均應亮。如果二極管電筆不閃亮,將檢查盒VAG1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上,不接發(fā)動機控制單元,檢測從點火線圈5腳插頭端子到發(fā)動機控制單元的導線是否斷路以及對正極/地短路。如需要,排除導線斷路或短路故障。如果導線和接地無故障,則更換發(fā)動機控制單元。(二)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28的檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是轉(zhuǎn)速傳感器與參考點傳感器的復合體,如果G28沒有信號輸出,發(fā)動機則不能起動。發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)時,如G28信號中斷,發(fā)動機立即停轉(zhuǎn)。檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器前,應保證傳感器正確安裝并可靠定位。拔下發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器插頭(標識灰色插頭)。用VAG1594接線將VAG1526(電阻檔)接到轉(zhuǎn)速傳感器插頭端子2和3之間,如圖233所示,其電阻值應為7301000(20時,如溫度升高,電阻會相應變大)。如果未達到規(guī)定值,更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。如果達到規(guī)定值,將萬用表VAG1526(電阻檔)接到端子2(地)和1(屏蔽)間以及3(信號)和1(屏蔽)間。其電阻值應均為(開路)。如果未達到規(guī)定要求,更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。如果達到規(guī)定要求,按下述方法檢查傳感器與發(fā)動機控制單元間導線連接情況是否正常。圖233發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器插頭將檢測盒VAG1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上,不接發(fā)動機控制單元,檢查從傳感器3腳插頭(圖234)。到發(fā)動機控制單元的導線連接是否斷路及對正極/地短路。如需要,排除導線斷路或短路故障。如果導線無故障,慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機,檢查靶輪是否有徑向跳動及是否安裝牢固。如果仍未確定故障,則更換發(fā)動機控制單元。圖234發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器導線插頭(三)控制單元供電的檢查檢查控制單元供電前應確保發(fā)動機控制單元保險絲正常,蓄電池電壓不低于11V,并且發(fā)電機正常。(1)連接VAS5051或VAG1551,選擇“01發(fā)動機電控單元”。進行上述操作后,發(fā)動機應怠速運轉(zhuǎn)。顯示屏顯示快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能(2)按0和8鍵選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”,按Q鍵確認輸入。顯示屏顯示讀取測量數(shù)據(jù)塊幫助輸入顯示組號(3)按0,0和4鍵選擇“顯示組4”,按Q鍵確認輸入。顯示屏顯示讀取測量數(shù)據(jù)塊41234(4)檢查顯示區(qū)2蓄電池電壓顯示值是否與規(guī)定值相符顯示區(qū)顯示組4發(fā)動機怠速時蓄電池電壓1234顯示屏R/MINV顯示內(nèi)容發(fā)動機轉(zhuǎn)速蓄電池電壓冷卻液溫度進氣溫度工作范圍550R/MIN6800R/MIN0000V16500V規(guī)定值R/MIN1200014000V8001050從環(huán)境溫度到90如果顯示區(qū)2的顯示值在1014V之間變動,則可能是接觸不良,應檢查按步驟(5)檢查15號和30號接線柱的供電情況。如果顯示值在010V之間,則可能是蓄電池放電過量或損壞或電壓調(diào)節(jié)器損壞,應檢查15號和30號接線柱的供電、蓄電池、電壓調(diào)節(jié)器及發(fā)電機是否正常。如果顯示值在1416V之間,則可能是電壓調(diào)節(jié)器或發(fā)電機損壞,應檢查排除電壓調(diào)節(jié)器、發(fā)電機故障。(5)將檢測盒VAG1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上,不接發(fā)動機控制單元,將萬用表VAG1526接到檢測盒表231所示的端子上測量電壓。表231測量接線柱15和30的供電接線柱供電條件端子規(guī)定值點火開關打開1(地)3(正極)約為蓄電池電壓接線柱15供電點火開關打開2(地)3(正極)約為蓄電池電壓點火開關關閉1(地)62(正極)約為蓄電池電壓接本柱30供電點火開關關閉2(地)62(正極)約為蓄電池電壓如果未達到規(guī)定值,檢查導線連接情況。(四)爆震控制裝置的控制極限的檢查如果故障存儲器中存有故障“爆震傳感器達到控制極限”,則按表232進行檢查并排除故障。表232爆震控制裝置故障排除表故障代碼顯示可能的故障原因故障排除燃油質(zhì)量差使用合格燃油爆震傳感器擰緊力矩不對松開爆震傳感器,然后用20NM擰緊爆震傳感器損壞檢查爆震傳感器插頭銹蝕清除銹蝕所有氣缸或一側(cè)的所有氣缸有此故障發(fā)動機附件松動緊固附件發(fā)動機損壞檢查缸壓只有一個氣缸有此故障發(fā)動機附件松動緊固附件(五)爆震傳感器G61和G66的檢查爆震傳感器本身不能進行電氣檢測,修理爆震傳感器插頭時,必須使用鍍金端子。為了保證爆震傳感器正常工作,必須以20NM將其擰緊。必要時檢查爆震傳感器與線束的插塞連接是否銹蝕。拔下發(fā)動機艙內(nèi)爆震傳感器插頭,如圖235所示。為了能夠著右側(cè)缸體爆震傳感器插頭,須擰下冷卻液膨脹罐螺栓并將膨脹罐轉(zhuǎn)向一旁。冷卻液軟管不必拆卸。圖235爆震傳感器G61和G66檢查爆震傳感器插頭的三個端子彼此間是否短路(12,13,23)(圖236)。導線彼此間應無聯(lián)系()。如果有短路處,則更換爆震傳感器。如確定無短路,將檢測盒VAG1598/31接到發(fā)動機控制線束上,不接發(fā)動機控制單元,檢查從傳感器插頭(圖237)到發(fā)動機控制單元的導線是否斷路及正極/地短路。如需要,排除導線斷路或短路故障。圖236爆震傳感器插頭圖237爆震傳感器導線插頭(六)霍爾傳感器G40和G163的檢查霍爾傳感器用來指示1缸的點火位置,如果霍爾傳感器不起作用,爆震控制將被關閉,點火角稍微延遲,因為信號不再被分配到各氣缸。當檢測出霍爾傳感器有故障時,發(fā)動機控制單元就在曲軸轉(zhuǎn)一周時,給各缸都點火。對噴射系統(tǒng)來說,無霍爾傳感器信號在曲軸轉(zhuǎn)一周內(nèi)無明顯影響。這是因為噴射發(fā)生在關閉進氣門之前,而不是在打開進氣門時,這僅對混合氣形成質(zhì)量有較小影響?;魻杺鞲衅鱃40在右側(cè)缸蓋后,霍爾傳感器G163在左側(cè)缸蓋前。1、霍爾傳感器功能的檢查進行霍爾傳感器的功能檢測時需使用VAG1594輔助接線。向后推相應霍爾傳感器插頭的橡膠套。如圖238所示,從后面將二極管電筆VAG1527B接到霍爾傳感器的插頭端子1和2之間(插頭仍插在霍爾傳感器上)。起動起動機幾秒鐘,曲軸每轉(zhuǎn)兩周,二極管電筆應短時閃亮一次。如果二極管電筆不閃亮,則檢查霍爾傳感器的供電。圖238檢查霍爾傳感器功能特別提醒當電流消耗較低時,在發(fā)動機控制單元兩次觸發(fā)之間,二極管電筆并不完全熄滅,而是繼續(xù)發(fā)出微光。在觸發(fā)時,二極管電筆非常亮。2、霍爾傳感器供電的檢查拔下霍爾傳感器插頭,打開點火開關,將萬用表VAG1526(電壓檔)接到插頭端子1和發(fā)動機搭鐵之間。其電壓值應為約5V。3、霍爾傳感器信號線的檢查打開點火開關,將VAG1526接到插頭端子2與發(fā)動機搭鐵之間,其電壓值應約為蓄電池電壓。4、霍爾傳感器地線的檢查將萬用表VAG1526(電阻檔)接到插頭端子3與發(fā)動機搭鐵之間。其導線電阻最大允許為15。如果滿足所有規(guī)定值但二極管電筆不閃亮(不拔下插頭,起動起動機,測量端子1和2之間)。則更換霍爾傳感器。如果不滿足規(guī)定值,檢查導線連接。5、霍爾傳感器與發(fā)動機控制單元間導線的檢查將檢測盒VAG1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上,不接發(fā)動機控制單元。檢查從霍爾傳感器到發(fā)動機控制單元的導線是否斷路以及對正極或地短路。如需要,排除導線斷路或短路故障。如果至此檢查都正常,但清除故障存儲器后,仍顯示凸輪軸位置傳感器(霍爾傳感器)故障,則轉(zhuǎn)動霍爾傳感器轉(zhuǎn)子,檢查相位。6、霍爾傳感器相位的檢查(1)連接VAS5051或VAG1551,選擇“01發(fā)動機電控單元”,進行上述操作后,發(fā)動機應怠速運轉(zhuǎn)。顯示屏顯示快速數(shù)據(jù)傳遞幫助選擇功能(2)按0和8鍵選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”,按Q鍵確認輸入。顯示屏顯示讀取測量數(shù)據(jù)塊幫助輸入顯示組號(3)按0,9和3鍵選擇

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