擠壓造粒機(jī)組安裝施工工法(終版)

1、擠壓造粒機(jī)組安裝施工工法0 前言 擠壓造粒機(jī)組是聚乙烯和聚丙烯裝置的后處理設(shè)備中的重大設(shè)備，它承擔(dān)著聚合后粉狀聚合物從計(jì)量、喂料、混煉、擠出、切粒、分離、干燥等重要工藝程序。目前，國內(nèi)正在使用的大型聚合物擠壓造粒機(jī)組均為成套引進(jìn)國外設(shè)備，一般為德國WP公司、日本制鋼公司、日本神戶制鋼公司、美國法雷爾公司生產(chǎn)。近年來，隨著國內(nèi)越來越多的大型乙烯裝置的不斷興建，如何優(yōu)質(zhì)、高效地完成擠壓造粒機(jī)組的安裝施工是眾多石油化工建設(shè)單位的一個(gè)重要課題。我公司在工程實(shí)踐中總結(jié)了擠壓造粒機(jī)組安裝施工方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)過我們?cè)谌A北石化、燕山石化、大慶煉化、大港煉油廠、獨(dú)山子石化公司承建的多套聚丙烯裝置的施工中的應(yīng)用，

2、形成了該工法，該項(xiàng)工法得到了充分驗(yàn)證，并不斷完善和發(fā)展，已日趨成熟。本工法只對(duì)機(jī)組各主要單機(jī)的就位安裝找正進(jìn)行了闡述，對(duì)附屬設(shè)備（如切粒水泵、換熱器、離心干燥器、振動(dòng)篩等常見附屬設(shè)備）的安裝、機(jī)組油管道的化學(xué)清洗、機(jī)組的油運(yùn)及調(diào)試未作說明。1 工法特點(diǎn)1.1 機(jī)組各單機(jī)均安裝在擠壓造粒樓內(nèi)，且各單機(jī)重量大、又不能采用大型吊車直接吊裝就位，本工法解決了平行運(yùn)輸和垂直起升等高難度工作；1.2 機(jī)組各單機(jī)排列緊湊，安裝空間狹小，本工法科學(xué)合理地排布了各單機(jī)就位順序和專用運(yùn)輸、起升工具安裝位置；1.3 本工法合理地利用三表找正法原理自創(chuàng)了雙主動(dòng)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器對(duì)中找正方法，該方法獨(dú)特新穎，操作起來快速簡(jiǎn)捷

3、。2 適用范圍本工法適用于石油化工聚丙烯裝置及乙烯裝置的擠壓造粒機(jī)組的安裝施工。3 工藝原理3.1根據(jù)機(jī)組基礎(chǔ)位置和高度合理鋪設(shè)運(yùn)輸軌道及設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)等牽引設(shè)備，將大噸位設(shè)備平穩(wěn)地運(yùn)輸?shù)交A(chǔ)上；3.2采用自制門式起重架與液壓頂升相結(jié)合的方法將各單機(jī)平穩(wěn)垂直起吊和就位；3.3利用自創(chuàng)方法完成雙主動(dòng)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器對(duì)中找正；3.4采用專用工具對(duì)混煉筒體撓度進(jìn)行調(diào)整。4 施工流程及施工要點(diǎn)4.1 施工流程4.1.1對(duì)于直線式排列的造粒機(jī)組的施工流程如下：作業(yè)人員培訓(xùn)主電機(jī)就位主減速機(jī)就位混煉筒體就位齒輪泵減速機(jī)及電機(jī)就位齒輪泵、換網(wǎng)器小車就位齒輪泵換網(wǎng)器與筒體對(duì)中找正齒輪泵電機(jī)找正主減速機(jī)灌漿混煉筒體找正

4、軌道安裝切粒小車就位基礎(chǔ)驗(yàn)收開箱驗(yàn)收主電機(jī)與主減速機(jī)對(duì)中找正齒輪泵減速機(jī)找正技術(shù)資料準(zhǔn)備切粒小車與模板對(duì)中找正主減速機(jī)找正盤車器就位安裝混煉筒體灌漿軌道灌漿機(jī)組整體安裝水平度、聯(lián)軸器對(duì)中精度復(fù)查及調(diào)整施工準(zhǔn)備機(jī)組安裝機(jī)組工藝配管安裝機(jī)組工藝管道無應(yīng)力配管機(jī)組整體安裝水平度、聯(lián)軸器對(duì)中精度復(fù)查及調(diào)整機(jī)組單機(jī)就位圖4.1.1直線式排列的造粒機(jī)組平面布置示意圖主電機(jī)主減速機(jī)混煉筒體齒輪泵減速機(jī)齒輪泵電機(jī)盤車器換網(wǎng)器切粒小車下料料斗齒輪泵4.1.2對(duì)于L型排列造粒機(jī)組的施工流程如下：施工準(zhǔn)備技術(shù)資料準(zhǔn)備開箱驗(yàn)收基礎(chǔ)驗(yàn)收作業(yè)人員培訓(xùn)齒輪泵減速機(jī)及電機(jī)就位主電機(jī)就位主減速機(jī)就位混煉機(jī)就位機(jī)組單機(jī)就位齒輪泵

5、換網(wǎng)器就位切粒小車就位齒輪減速機(jī)與電機(jī)對(duì)中找正盤車器與主減速機(jī)對(duì)中找正主電機(jī)與主減速機(jī)對(duì)中找正主減速機(jī)與混煉機(jī)對(duì)中找正齒輪泵與減速機(jī)對(duì)中找正切粒小車與模板對(duì)中找正機(jī)組一次找正混煉機(jī)水平度找正齒輪泵與換網(wǎng)器找正切粒小車軌道安裝機(jī)組一次灌漿機(jī)組所有各單機(jī)同時(shí)進(jìn)行地腳螺栓孔灌漿工作機(jī)組二次找正按一次找正工作的程序進(jìn)行二次找正工作機(jī)組所有各單機(jī)同時(shí)進(jìn)行二次灌漿工作機(jī)組二次灌漿二次灌漿達(dá)到強(qiáng)度后對(duì)機(jī)組安裝精度復(fù)查機(jī)組工藝管道無應(yīng)力配管機(jī)組整體安裝水平度、聯(lián)軸器對(duì)中精度復(fù)查及調(diào)整機(jī)組工藝配管安裝階段齒輪泵電機(jī)齒輪泵減速機(jī)換網(wǎng)器切粒小車齒輪泵主減速機(jī)主電機(jī)圖4.1.2 L型排列的造粒機(jī)組平面布置示意圖進(jìn)料料

6、斗中心線混煉機(jī)4.2 施工要點(diǎn)4.2.1基礎(chǔ)驗(yàn)收擠壓造粒機(jī)組具有長(zhǎng)度長(zhǎng)、機(jī)組各單機(jī)排列復(fù)雜的特點(diǎn)，所以基礎(chǔ)驗(yàn)收及處理是安裝過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，除按規(guī)范要求項(xiàng)目檢查外還要控制好以下幾方面： 機(jī)組安裝基準(zhǔn)線直線式排列機(jī)組是以減速機(jī)為安裝基準(zhǔn)，但是安裝基準(zhǔn)線卻是混煉機(jī)進(jìn)料料斗中心線，所以在基礎(chǔ)驗(yàn)收之前要確定好進(jìn)料料斗中心線以及它與減速機(jī)中心線的關(guān)聯(lián)尺寸；L型機(jī)組是以混煉機(jī)為整個(gè)機(jī)組安裝的基準(zhǔn)，混煉機(jī)進(jìn)料料斗中心線是混煉機(jī)軸向定位的主要依據(jù)。 基礎(chǔ)各中心線及它們的平行度、垂直度等關(guān)聯(lián)尺寸在確定好安裝基準(zhǔn)線和中線位置后，用0.5mm鋼絲標(biāo)出基礎(chǔ)各中心線位置，然后對(duì)平行度和垂直度等關(guān)聯(lián)尺寸一一校核。 對(duì)于

7、直線排列的機(jī)組要著重校核主電機(jī)中心線與主減速機(jī)、混煉機(jī)、換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線的平行度及混煉機(jī)、換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線與齒輪泵減速機(jī)中心線的垂直度；如圖4.1.1所示。 對(duì)于L型排列的機(jī)組要著重主電機(jī)與主減速機(jī)、混煉機(jī)共同中心線的平行度；主減速機(jī)、混煉機(jī)共同中心線與齒輪泵減速機(jī)、齒輪泵減速機(jī)電機(jī)共同中心線的平行度；主減速機(jī)、混煉機(jī)共同中心線與齒輪泵換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線的垂直度和熱位移偏差；齒輪泵換網(wǎng)器、切粒小車、切粒小車軌道共同中心線與齒輪泵減速機(jī)齒輪泵電機(jī)共同中心線的垂直度和熱位移偏差；如圖4.1.2所示。4.2.2牽引機(jī)具設(shè)置本工法中

8、所使用的牽引機(jī)具主要是卷揚(yáng)機(jī)，其設(shè)置方案主要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件而定，如果現(xiàn)場(chǎng)未有能固定卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪的大型構(gòu)筑物，則可在需要固定卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪的位置設(shè)置錨固坑進(jìn)行固定。卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組的型號(hào)可根據(jù)機(jī)組最大單機(jī)重量進(jìn)行選擇。如圖4.2.21所示：卷揚(yáng)機(jī)被牽引設(shè)備4.2.2牽引機(jī)具設(shè)置示意圖滑輪組4.2.3設(shè)備就位軌道敷設(shè)為確保設(shè)備的平穩(wěn)平行運(yùn)輸，所敷設(shè)的軌道基礎(chǔ)要比最寬設(shè)備兩側(cè)分別寬500mm，軌道基礎(chǔ)要墊平、夯實(shí)，其高度比運(yùn)輸軌道項(xiàng)面低400mm（兩根道木的高度），軌道敷設(shè)時(shí)，道木搭接位置錯(cuò)開；然后在道木上安放一塊鋼板，最后將滾杠放置在鋼板上，相鄰滾杠間隔約300mm；為防止在靜止?fàn)顟B(tài)下滾杠滑動(dòng)

9、，采用木楔將滾杠兩側(cè)塞住，如圖4.2.3所示。4.2.3-1運(yùn)輸軌道立面示意圖混凝土毛地面道木軌道主電機(jī)基礎(chǔ)主減速機(jī)基礎(chǔ)厚度為20mm的木跳板戈壁土滾杠木楔鋼板混煉機(jī)基礎(chǔ)4.2.3-2現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸軌道鋪設(shè)及設(shè)備平行牽引4.2.4設(shè)備就位由于擠壓造粒機(jī)組均安裝在擠壓造粒廠房?jī)?nèi)，機(jī)組各單機(jī)就位時(shí)不能采用大型吊車直接吊裝就位，本工法中帶軌道的設(shè)備可通過自制軌道直接平行運(yùn)輸就位，如圖4.2.4-1所示；對(duì)不帶軌道的設(shè)備就位工作主要分以下兩個(gè)步驟完成： 平行運(yùn)輸在已敷設(shè)好的軌道上布置好滾杠（滾杠的規(guī)格和布置間距要根據(jù)設(shè)備的重量進(jìn)行確定），并在滾杠上安放一個(gè)專用的運(yùn)輸?shù)妆P，然后用大型吊車將設(shè)備吊放到滾運(yùn)輸?shù)妆P

10、上，最后啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)將設(shè)備牽引到其基礎(chǔ)上。在平行運(yùn)輸過程中要注意檢查軌道是否能夠可靠支承、設(shè)備是否偏離運(yùn)輸方向等，而且牽引速度要緩慢、平穩(wěn)。圖4.2.4-1使用自制軌道平行運(yùn)輸齒輪泵-換網(wǎng)器小車（直線型排列機(jī)組）圖4.2.4-2施工現(xiàn)場(chǎng)帶底盤運(yùn)輸混煉機(jī) 垂直起吊及就位設(shè)備平行運(yùn)輸?shù)交A(chǔ)上后，需要將設(shè)備垂直吊起，撤去運(yùn)輸?shù)妆P和滾杠，然后將設(shè)備平穩(wěn)地安放在基礎(chǔ)上。設(shè)備垂直起吊就位是整個(gè)設(shè)備就位工作中難度最大、也是最關(guān)鍵的工序。對(duì)混煉機(jī)、主電機(jī)、齒輪泵、換網(wǎng)器（L型排列機(jī)組）、齒輪泵減速機(jī)、齒輪泵電機(jī)的垂直起吊主要采用自制龍門架吊裝的方法，對(duì)主減速機(jī)主要采用液壓頂升的方法。 自制龍門架垂直起吊方法自制

11、龍門吊架主要適用于重量相對(duì)較輕、體積龐大的設(shè)備。當(dāng)采用自龍門架起吊方法時(shí)，首先要根據(jù)被起吊設(shè)備的外型尺寸和重量設(shè)計(jì)制作一個(gè)龍門吊架，并在龍門吊架立柱上方設(shè)置吊點(diǎn)。同時(shí)要根據(jù)被吊設(shè)備的重量合理選用相應(yīng)噸位的手動(dòng)葫蘆，起吊和安放設(shè)備的過程中要注意以下幾點(diǎn)： 要可靠地固定龍門架，以免在受力后發(fā)生龍門架傾倒事故，在起吊和降落過程中要有專人觀察龍門架的可靠性； 要合理地選擇設(shè)備吊裝位置，以免因設(shè)備吊裝不平穩(wěn)而引性龍門架傾倒或其它意外情況； 起吊和降落時(shí)，各吊點(diǎn)的起升（降落）速度要保持一致，以確保各吊點(diǎn)受力均衡； 在設(shè)備被吊起后，要迅速撤離運(yùn)輸?shù)妆P和滾杠，減少設(shè)備在空中起吊時(shí)間，以免發(fā)生意外； 在撤離運(yùn)輸

12、底盤和滾杠后，要把地腳螺栓等部件及臨時(shí)墊鐵全部安放到位，避免重復(fù)起吊工作。 圖4.2.4-2垂直起吊設(shè)備的專用龍門架 液壓頂升方法液壓頂升垂直起吊方法主要用于設(shè)備重量相對(duì)較大，設(shè)備底座相對(duì)較小、不用運(yùn)輸?shù)妆P且支承位置平穩(wěn)可靠的設(shè)備，如減速機(jī)，尤其是主減速機(jī)。在擠壓造粒機(jī)組各單中，一般來說主減速機(jī)都重約7090噸，如使用龍門吊架起吊，可靠性和安全性都比較差。液壓頂升法主要使用專用的液壓千斤頂，頂升和降落時(shí)應(yīng)注意以下幾方面： 要在設(shè)備底座上合理地選擇液壓千斤頂?shù)陌卜盼恢?，確保整個(gè)設(shè)備頂升工作安全、平穩(wěn)； 液壓千斤頂安放位置要鑿平，以確保液壓千斤頂與基礎(chǔ)接觸面可靠，從而保證液壓千斤頂不失穩(wěn)； 所有的

13、千斤頂最好選用同一規(guī)格型號(hào)，且同步進(jìn)行頂升操作； 在設(shè)備升起到可以撤出軌道道木和滾杠時(shí)，要先安放臨時(shí)墊鐵然后再撤出軌道道木和滾杠； 在撤離運(yùn)輸?shù)妆P和滾杠后，要把地腳螺栓等部件及臨時(shí)墊鐵全部安放到位，避免重復(fù)起吊工作。圖4.2.4-3 使用液壓千斤頂進(jìn)行主減速機(jī)的起升和降落工作4.2.5設(shè)備安裝找正目前，所有的大型機(jī)組安裝均已采用無墊鐵安裝方式，安裝過程中，先用臨時(shí)墊鐵將各單機(jī)找平找正，然后進(jìn)行設(shè)備的地腳螺栓孔的灌漿，當(dāng)一次灌漿達(dá)到強(qiáng)度后，再用臨時(shí)墊鐵進(jìn)行二次找正，最后進(jìn)行支承墊板的灌漿工作，此方法在設(shè)備安裝規(guī)范中均有說明，在此不再贅述。直線型與L型機(jī)組，由于設(shè)備布置和結(jié)構(gòu)有一定的差別，所以安裝

14、方法也有所不同，下面分別從兩種型式機(jī)組安裝的程序和工序上進(jìn)行介紹。 直線型機(jī)組的安裝直線型排列機(jī)組中有帶齒輪泵的，也有直接通過螺桿擠出的，對(duì)于不帶齒輪泵的機(jī)組在混煉機(jī)和軌道安裝完成后，將換網(wǎng)器與混煉機(jī)直接相連，操作方法與齒輪泵和混煉機(jī)相連一致。直線型機(jī)組的安裝工作是以主減速機(jī)為基準(zhǔn)，然后按與主減速機(jī)相關(guān)聯(lián)的設(shè)備向兩端延伸分別進(jìn)行其它設(shè)備的安裝，主要方法如下： 主減速機(jī)的安裝主減速機(jī)是整個(gè)機(jī)組安裝的基準(zhǔn)，所以主減速機(jī)的安裝質(zhì)量對(duì)整個(gè)機(jī)組的安裝質(zhì)量起著決定作用。主減速機(jī)的一次找正、一次灌漿、二次找正、二次灌漿及最終擰緊地腳螺栓等工序是連續(xù)完成的，然后再進(jìn)行其它設(shè)備的安裝工作。主減速機(jī)安裝步驟如下：

15、 調(diào)整主減速機(jī)的位置，使其各邊中心線與在基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)用鋼絲在基礎(chǔ)上所標(biāo)識(shí)的中心線對(duì)齊； 通過臨時(shí)墊鐵調(diào)整主減速機(jī)的標(biāo)高，使其安裝標(biāo)高與設(shè)計(jì)一致，并調(diào)整其水平度，在廠家指的加工面上進(jìn)行測(cè)量，各個(gè)方向的水平度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或隨機(jī)技術(shù)文件的要求； 使用設(shè)計(jì)或隨機(jī)技術(shù)文件所要求的灌漿料進(jìn)行主減速機(jī)地腳螺栓孔的灌漿工作； 當(dāng)?shù)啬_螺栓灌漿層達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，再次對(duì)主減速機(jī)的中心線、標(biāo)高和水平度進(jìn)行調(diào)整，方法與要求與一次找正一致； 在主減速機(jī)底座上支承墊板位置支模，對(duì)支承墊板進(jìn)行灌漿； 按隨機(jī)技術(shù)文件要求在支承墊板灌漿層達(dá)到不同強(qiáng)度時(shí)撤去臨時(shí)墊鐵、分次擰緊各地腳螺栓，并檢查主減速機(jī)的水平度。 主電機(jī)安裝本工法

16、中主電機(jī)安裝主要分兩步進(jìn)行： 通過基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)在基礎(chǔ)上用鋼絲標(biāo)識(shí)的中心線，對(duì)主電機(jī)的安裝底盤進(jìn)行精確定位，并完成主電機(jī)地腳螺栓安裝套筒、安裝底盤的安裝和灌漿工作；圖4.2.5-1主電機(jī)地腳螺栓套筒安裝定位圖4.2.5-2 主電機(jī)底盤完成定位和灌漿工作 在安裝底盤的灌漿層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將主電機(jī)運(yùn)輸并吊裝就位，然后通過調(diào)整主電機(jī)與其安裝底盤間的調(diào)整墊片和電機(jī)的左右位置來完成主電機(jī)與主減速機(jī)聯(lián)軸器對(duì)中工作，同時(shí)也完成了主電機(jī)的最終安裝定位工作。 混煉機(jī)安裝直線排列機(jī)組的混煉機(jī)安裝定位主要是通過與主減速機(jī)的連接來完成的，主要步驟如下： 清理完混煉機(jī)與主減速機(jī)的連接法蘭； 調(diào)整混煉機(jī)的位置狀態(tài)，完成與主

17、減速機(jī)的連接； 通過專用水準(zhǔn)儀檢查并調(diào)整混煉機(jī)各支腿位置的標(biāo)高，以確?；鞜挋C(jī)筒體無撓曲變形； 對(duì)混煉機(jī)地腳螺栓孔進(jìn)行灌漿，在該灌漿層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再次檢查并通過臨時(shí)墊鐵調(diào)整混煉各支腿位置標(biāo)高； 檢查并調(diào)整混煉筒體支耳與各支腿的導(dǎo)向滑道的間隙，合格后即完成了混煉機(jī)的安裝。 軌道安裝軌道安裝的關(guān)鍵需控制的是兩條軌道與中心線的平行度、兩條軌道的頂標(biāo)高差，安裝步驟如下： 以基礎(chǔ)的中心線為基準(zhǔn)，檢查并調(diào)整軌道的橫向位置； 通過調(diào)整頂絲來調(diào)節(jié)軌道的標(biāo)高及水平度，使用專用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，保證軌道上表面各點(diǎn)的標(biāo)高符合要求值； 軌道初找正完畢后進(jìn)行一次灌漿，待灌漿達(dá)到強(qiáng)度后，即可將齒輪泵小車推至軌道上方，完成

18、齒輪泵小車安裝后，再進(jìn)行軌道的第二次灌漿。齒輪泵、換網(wǎng)器及切粒小車安裝齒輪泵、換網(wǎng)器及切粒小車均以滑動(dòng)小車形式到貨，通過自制軌道平行運(yùn)輸就位后，按順序分別完成齒輪泵與混煉機(jī)筒體的連接、齒輪泵與換網(wǎng)器的連接、切粒小車與換網(wǎng)器的連接。齒輪泵與混煉機(jī)筒體連接時(shí)，要注意檢查小車滑動(dòng)輪子與軌道的接觸情況，如不符合要求可對(duì)軌道進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。切粒小車與換網(wǎng)器連接時(shí)，主要檢查切刀軸與模板的垂直度，如不符合要求可按隨機(jī)文件要求進(jìn)行調(diào)整。不同廠家、不同型號(hào)的機(jī)組調(diào)整方法不一致，在此不再一一說明。圖4.2.5-3軌道水平度調(diào)整示意圖軌道底板軌道地腳螺栓軌道調(diào)整頂絲自制調(diào)整螺絲 齒輪泵減速機(jī)及電機(jī)的安裝在齒輪泵就位安

19、裝完成后，即可進(jìn)行齒輪泵減速機(jī)與齒輪泵電機(jī)的就位安裝，齒輪泵減速機(jī)與齒輪泵、齒輪泵電機(jī)與齒輪泵減速機(jī)均以聯(lián)軸器連接，其定位安裝找正方法與主減速機(jī)、主電機(jī)一致。 L型機(jī)組的安裝L型機(jī)組與直線型機(jī)組安裝方法基本一致，但L型機(jī)組具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、各單機(jī)相對(duì)獨(dú)立的特點(diǎn)，所以相比有以下特別之處： L型機(jī)組是以混煉機(jī)為整個(gè)機(jī)組的安裝基準(zhǔn)，混煉機(jī)的安裝主要以進(jìn)料料斗的中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行定位； L型機(jī)組的齒輪泵與混煉機(jī)筒體連接法蘭有相對(duì)熱位移，在進(jìn)行齒輪泵就位安裝時(shí)，要先按隨機(jī)技術(shù)文件要求留相應(yīng)的熱位移值； 齒輪泵與齒輪泵減速機(jī)間采用雙主動(dòng)傳動(dòng)軸連接，而雙主動(dòng)傳動(dòng)軸之間間隙較小，聯(lián)軸對(duì)中難度大，是L型機(jī)組安裝中的關(guān)

20、鍵技術(shù)； 齒輪泵與齒輪泵減速機(jī)的傳動(dòng)軸有相對(duì)熱位移，在進(jìn)行齒輪泵減速機(jī)時(shí)，要按隨機(jī)技術(shù)文件要求留相應(yīng)的熱位移值；整個(gè)機(jī)組是在完成所有的設(shè)備就位和一次找正后再同時(shí)進(jìn)行地腳螺栓孔的灌漿工作，然后再混煉機(jī)為基準(zhǔn)進(jìn)行整個(gè)機(jī)組的二次找正工作，完成后同時(shí)進(jìn)行整個(gè)機(jī)組的二次灌漿工作。4.2.6雙主動(dòng)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器找正直線型排列和L型排列機(jī)組的齒輪泵與齒輪泵減速機(jī)之間均是采用雙傳動(dòng)軸聯(lián)軸器連接，L型機(jī)組中混煉機(jī)不帶同步齒輪時(shí)，混煉機(jī)與同步齒輪箱之間也采用雙傳動(dòng)軸聯(lián)軸器連接。該類聯(lián)軸器的找正有以下幾個(gè)難點(diǎn)：、由于雙傳動(dòng)軸聯(lián)軸器的兩根軸之間間距過小，如采用雙表或三表法找正，徑向表均不能完成在180度位置的讀數(shù)，從而

21、不能確定兩軸的上下實(shí)際位移；、在常溫狀態(tài)時(shí)與工作狀態(tài)時(shí)齒輪泵的雙軸間距是不一致的，也就是說雙軸找正的目的不是要達(dá)到將兩根軸各自中心的上下位移均趨于0的狀態(tài)，而是要達(dá)到兩根軸共同的中心線上下位移趨于0的狀態(tài)，如圖4.2.6-1所示；、齒輪泵與齒輪泵減速機(jī)在水平方向上還有熱位移存在，各種熱位移值相互疊加后方可得到該聯(lián)軸器找正數(shù)據(jù)，也只有通過對(duì)找正數(shù)據(jù)進(jìn)行精確計(jì)算才能確定聯(lián)軸器的位置狀態(tài)，如何根據(jù)找正數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算來確定聯(lián)軸器的位置狀態(tài)是該雙軸找正的難點(diǎn)。0.00減速機(jī)上軸中心線齒輪泵上軸中心線0.25減速機(jī)下軸中心線齒輪泵下軸中心線0.25齒輪泵雙軸共同中心線減速機(jī)雙軸共同中心線齒輪泵雙軸跨距齒輪泵

22、減速機(jī)雙軸跨距圖4.2.6-1齒輪泵與其減速機(jī)兩根軸的中心線上下位移趨于0的狀態(tài)示意圖為了攻克雙軸找正這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，我們專門組織人員對(duì)雙軸找正技術(shù)進(jìn)行研究，最終根據(jù)雙表找正法原理，合理地布置了計(jì)數(shù)位置，并將所取得讀數(shù)進(jìn)行計(jì)算后得到雙軸的實(shí)際位置狀態(tài)，這樣調(diào)整起來就相對(duì)容易，如圖4.2.6-2及4.2.6-3所示。a11a12a15a13a14a23a22a21a25a24L減速機(jī)上軸中心線齒輪泵上軸中心線L1減速機(jī)下軸中心線齒輪泵下軸中心線L2齒輪泵雙軸共同中心線減速機(jī)雙軸共同中心線齒輪泵雙軸跨距齒輪泵減速機(jī)雙軸跨距圖4.2.6-2雙軸對(duì)中取數(shù)位置示意圖圖4.2.6-3雙軸對(duì)中計(jì)算結(jié)果示意圖圖

23、中：L1=(a14+a13)/2-a11)/2L2=(a24+a23) /2-a21)/2L=( L1- L2)/2 對(duì)于其它聯(lián)軸器的找正工作均可通過雙表法或三表來完成，在這里不再說明。5 材料與設(shè)備表 5-1 材料與機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備或材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量用途1卷揚(yáng)機(jī)5噸臺(tái)1運(yùn)輸牽引2滑輪組44套1運(yùn)輸牽引3超薄液壓千斤頂50噸臺(tái)6設(shè)備就位4手動(dòng)葫蘆15噸臺(tái)6設(shè)備就位5專用水準(zhǔn)儀臺(tái)16磁力座及百分表010mm個(gè)10設(shè)備找正7框式水平儀0.02mm/m臺(tái)4設(shè)備找正8內(nèi)徑千分尺0-1000mm臺(tái)1設(shè)備找正9無縫管8910米90制作滾杠10無縫管27312米30制作龍門吊架11鋼板=20mm米

24、220敷設(shè)軌道12道木2002001500根400敷設(shè)軌道13鋼絲繩42米70固定卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪14鋼絲繩22米300牽引設(shè)備6 質(zhì)量控制6.1 質(zhì)量控制依據(jù)6.1.1 ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系；6.1.2 設(shè)計(jì)文件和廠家隨機(jī)文件；6.1.3 公司質(zhì)量保證手冊(cè)及程序文件；6.1.4 公司現(xiàn)有資源及以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；6.1.5 施工規(guī)范 GB50231-98 機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范 SH/T3515-90 大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) SH3514-2001石油化工設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)6.2關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施6.2.1 基礎(chǔ)驗(yàn)收質(zhì)量的控制 按照SH3510-

25、2000石油化工設(shè)備混凝土基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范要求對(duì)機(jī)組基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收； 對(duì)機(jī)組基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)，沿機(jī)組縱向中心線拉設(shè)一條通長(zhǎng)的鋼絲繩作為機(jī)組基礎(chǔ)驗(yàn)收縱向基準(zhǔn)線來，防止機(jī)組關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)驗(yàn)收產(chǎn)生的累計(jì)誤差。6.2.2 設(shè)備安裝質(zhì)量的控制 設(shè)備找正技術(shù)參數(shù)須達(dá)到隨機(jī)資料的要求，資料沒要求的按照規(guī)范要求進(jìn)行； 機(jī)組各單機(jī)進(jìn)行找正時(shí)，均以主減速機(jī)標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量； 在對(duì)機(jī)組各單機(jī)找正或法蘭對(duì)接時(shí)，螺栓擰緊需交叉均勻進(jìn)行，防止單個(gè)螺栓擰緊產(chǎn)生設(shè)備偏移； 在對(duì)進(jìn)行主電機(jī)與齒輪泵電機(jī)初找正時(shí)，恰當(dāng)降低其標(biāo)高，防止主電機(jī)與主減速機(jī)、齒輪泵電機(jī)與齒輪泵減速機(jī)最終對(duì)中時(shí)主電機(jī)與齒輪泵電機(jī)無法降低的麻煩； 軌道由多段

26、組成，選擇軌道標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)時(shí)，接縫處兩邊最近處選擇兩點(diǎn)，防止接縫處兩邊高度不一致；6.2.3 機(jī)具設(shè)備控制 檢定校準(zhǔn)：所使用的設(shè)備儀表及機(jī)具按規(guī)定檢定校準(zhǔn)，做到在用測(cè)量設(shè)備處于檢定、校準(zhǔn)合格狀態(tài)，確保質(zhì)量控制的準(zhǔn)確性；檢驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備要有合適的標(biāo)識(shí)，以顯示檢定狀態(tài)，防止誤用； 維護(hù)和保養(yǎng)：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)參與施工的機(jī)具設(shè)備必須按規(guī)定的時(shí)間、項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行檢查維護(hù)和保養(yǎng)，保證所有設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在使用過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異?；蛐阅懿环€(wěn)定時(shí)，及時(shí)停止使用，通知生產(chǎn)管理部安排檢修。7 安全措施1）時(shí)刻樹立以人為本的觀念，建立HSE管理體系，制定和落實(shí)安全措施和管理職責(zé)并分解落實(shí)到人，關(guān)鍵崗位設(shè)專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。 2）對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)施工人員做好安全教育，經(jīng)考試合格方可進(jìn)行施工，保證施工安全、穩(wěn)定的進(jìn)行。3）工程開工前由項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，制定安全措施，特別是大件吊裝，編制HSE管理方案，進(jìn)行HSE技術(shù)交底。4）清洗設(shè)備零部件的工作場(chǎng)所嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)劃定明確的禁火區(qū)域，配備必要的消防器具，懸掛警告牌，用過的廢油及廢布應(yīng)放在指定位置。5）拆裝設(shè)備的零部件時(shí)應(yīng)放置穩(wěn)固，裝配時(shí)不應(yīng)將手插入零部件的連接面或探摸螺孔，取放墊鐵等支墊物時(shí)，手指應(yīng)放在支墊物的兩側(cè)。6）安裝大型機(jī)械設(shè)備或機(jī)器零部件時(shí)應(yīng)防止碰傷、壓傷。在機(jī)蓋下作業(yè)時(shí)。7